tag:blogger.com,1999:blog-90951058183142821042024-03-12T18:05:18.885-07:00EXPOCAPSTransporte por Carretera
Unknownnoreply@blogger.comBlogger82125tag:blogger.com,1999:blog-9095105818314282104.post-12010075808956498652014-11-03T10:14:00.002-08:002016-07-07T08:14:40.966-07:00LA IMAGEN DE MARCA DE UNA EMPRESA<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #0b5394; font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: small;">VALORACIÓN</span></h2>
<h2>
<span style="color: #0b5394; font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: small;"></span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-Sv4hLoAeuC0/VFe-qk1R96I/AAAAAAAAJQQ/MLemFoghkmc/s1600/travego-Fondo.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="200" src="https://1.bp.blogspot.com/-Sv4hLoAeuC0/VFe-qk1R96I/AAAAAAAAJQQ/MLemFoghkmc/s1600/travego-Fondo.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Pinchar para ver</td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"> <b><span style="font-size: large;">E</span></b>n un sentido general, la empresa es la más común y constante actividad organizada por el ser humano, la cual, </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">involucra un conjunto de trabajo diario, labor común, esfuerzo personal o colectivo e inversiones para lograr un fin </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">determinado. Por ello, resulta muy importante que toda persona que es parte de una empresa (ya sea propia o no) o </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">que piense emprender una, conozca cuál es la definición de empresa para que tenga una idea clara acerca de </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">cuáles son sus características básicas, funciones, objetivos y elementos que la componen.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: right;">
</div>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"></span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">"<b>La empresa</b> es una entidad conformada básicamente </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">por personas, aspiraciones, realizaciones, bienes mate</span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">riales y capacidades técnicas y financieras: todo lo cual, </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">le permite dedicarse a la producción y transformación de </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">productos y/o la prestación de servicios para satisfacer </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">necesidades y deseos existentes en la sociedad, con la </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">finalidad de obtener una utilidad o beneficio".</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"></span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">"<b>Los servicios</b> son actividades identificables, intangi</span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">bles y perecederas que son el resultado de esfuerzos </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">humanos o mecánicos que producen un hecho, un des</span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">empeño o un esfuerzo que implican generalmente la par</span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">ticipación del cliente y que no es posible poseer físicamente, ni transportarlos o almacenarlos, pero que pueden ser </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">ofrecidos en renta o a la venta: por tanto, pueden ser el objeto principal de una transacción ideada para satisfacer l</span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">as necesidades o deseos de los clientes".</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #0b5394; font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: small;"><b>MARCA</b></span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">1. Se entiende por marca todo signo susceptible de representación gráfica que sirva para distinguir en el mercado </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">los productos o servicios de una empresa de los de otras.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">2. Tales signos podrán, en particular, ser: </span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"> <span style="background-color: white;"> <span style="color: #0b5394;"> </span></span></span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">- Las palabras o combinaciones de palabras, incluidas las que sirven para identificar a las personas.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">- Las imágenes, figuras, simbolos y dibujos.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">- Las letras, las cifras y sus combinaciones.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">- Las formas tridimensionales entre las que se incluyen los envoltorios, los envases a firma del producto o de su </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">presentación.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">- Los sonoros.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-nzreqDYjYwQ/VFfDBMYyZWI/AAAAAAAAJQc/C9w9VJWopgQ/s1600/logos_transporte.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="267" src="https://4.bp.blogspot.com/-nzreqDYjYwQ/VFfDBMYyZWI/AAAAAAAAJQc/C9w9VJWopgQ/s1600/logos_transporte.png" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Distintos tipos de Logo</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"> Cualquier combinación de los signos que, con carácter </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">enunciativo, se mencionan en los apartados anteriores.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"> La imagen de marca va más allá del nombre y el logo </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">de la empresa. Esa es la premisa que según los exper</span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">tos deben tener presentes las empresas para triunfar en </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">el mercado. No diferenciarse de sus competidores puede </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">hasta precipitar el cierre y sumarse al conjunto de facto</span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">res que hacen que el 44 por ciento de las pequeñas y </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">medianas empresas desaparezcan en los primeros cua</span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">tro años.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"> </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Pero, ¿qué es exactamente la imagen de marca?, cómo se puede potenciar?, ¿pueden aprender las empresas </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">españolas de las europeas y americanas?</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"> Los expertos en el diseño de la imagen de marca coinciden en que tener clara la filosofía de la empresa, su </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">esencia y los valores que la mueven son tres pilares fundamentales para no desaparecer y posicionarse fuerte</span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">mente en el mercado.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">- Política flexible. Para conseguir transmitir el espíritu deseado a los clientes lo que hay que consequir es "llevar </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">una política más flexible, estudiar las tendencias del mercado y acercar la idea de negocio a la gente".</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">- Uno de los problemas que tienen las empresas es que no les preocupa demasiado diferenciar su imagen de </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">marca del resto de las empresas del sector. “Diseñar la identidad es lo fundamental, saber que se quiere ser exacta</span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">mente en el futuro y qué no y tener bien claro qué se pretende transmitir con la imagen de marca. La consecuencia </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">directa de tener bien definida la identidad es tener bien definida la marca"</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">- La publicidad, un factor clave. Una buena ayuda para saber diferenciarse del resto de las empresas del sector es l</span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">a publicidad. Invertir grandes presupuestos en campañas masivas no asegura el éxito de la empresa y ademas la </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">imagen de marca queda perdida en la masa.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">- El intangible de la marca y su imagen se ve continuamente favorecido por la gestión contínua de la diferencia</span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">ción. "Las empresas pueden diferenciarse unas de otras por el precio, la singularidad las promociones... pero estas </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">ventajas son transitorias ya que cuando acaba la campaña, acaba también el atractivo". Algunos de los métodos </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">publicitarios más eficaces para las empresas son “Internet, el marketing directo, el reparto de correos, folletos y </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">emails”.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">- Sectores. La imagen de marca es más cuidada en unos sectores que en otros. La comoote”: a el contacto con </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">el público, el tipo de producto que venden son algunas de Ias caracteristcas a tener en cueria a hora de saber </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">cómo transmitir unos valores.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">- Gestionar la marca. Lo cierto es que cuanto más pequeña sea la empresa, más manejable es su imagen de </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">marca y se puede gestionar a nivel de productos, organización e incluso entre los trabajadores. Para situar la ima</span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">gen de marca en el sector y entre los clientes, la comunicación que se haga de esa marca es fundamental.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"> Por ello, una única línea de actuación y que los directivos y empleados tengan claro qué se quiere transmitir hará </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">más sólida a la compañía y reforzará su posicionamiento en el mercado .</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"> Las empresas actúan en el mercado tratando de vender su producto, perfectamente identificado con una marca </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">que puede coincidir o no con su propia denominación. En el caso de que coincida se habla de una marca corporati</span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">va o de la marca como compañía, produciéndose una similitud entre la imagen de producto y de la empresa.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"> Contar con buenas instalaciones de transporte resulta vital para el éxito de toda actividad empresarial. Un sistema </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">de transporte eficiente que ofrezca transportes rápidos y fiables en cada etapa del proceso de producción constituye </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">una contribución significativa a una empresa rentable y competitiva. El desarrollo de una logística de alta calidad y </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">de servicios de transporte especializados en régimen contractual ha ayudado a la actividad empresarial a mejorar su </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">productividad y competitividad. Existe una clara demanda por parte de los clientes de entregas perfectamente sincro</span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">nizadas, y la necesidad de controlar los costes es obvia. Al mismo tiempo, como los servicios de transporte se cen</span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">traron a finales de los años noventa en la gestión del tiempo, se crearon numerosas oportunidades para seguir </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">aumentando la rentabilidad. Identificar e incorporar acertadamente las nuevas estrategias de transporte en los pla</span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">nes de producción y de comercialización será un factor clave para los éxitos futuros.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"> Sin embargo, hay una creciente preocupación en toda Europa por los efectos colaterales del tráfico en el medio </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">ambiente. El transporte es asociado a cantidades significativas y cada vez mayores de contaminación atmosférica, </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">ruido, ocupación de suelo y contribución al calentamiento del planeta. En concreto, los camiones son asociados a </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">daños en la infraestructura viaria y a contaminación visual, y la circulación de camiones por poblaciones y vecinda</span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">des ocupa una posición especial en la lista de factores que causan preocupación. </span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"> Los operadores de vehículos </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">industriales pesados comparten esta preocupación. Una opinión pública negativa no es buena para su actividad </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">empresarial.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"> Existe la idea extendida de que los buenos profesional</span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">es del transporte deben también dar soluciones a los </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">problemas ambientales causados por su actividad </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">empresarial. Al mismo tiempo, las innovaciones en el </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">sector del transporte en pro de la actividad empresarial </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">pueden ir de la mano de mejoras medioambientales. En </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Europa ya existen numerosas empresas que han recono</span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">cido las ventajas competitivas y de comercialización de</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">ser precursoras de un buen comportamiento ambiental.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"> Han utilizado otros modos de transporte distintos del de </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">carretera porque es rentable hacerlo, han introducido </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">programas innovadores de ahorro de combustible porque </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">rebajan así los costes y han comenzado a cooperar con </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">otras empresas y con los poderes locales para reducir el número de camiones en las zonas urbanas, al tiempo que </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">satisfacen completamente la demanda de sus clientes y los requisitos de rentabilidad económica. A su vez, el buen </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">comportamiento medioambiental se considera cada vez más un activo de mercado.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #0b5394; font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: small;">FORMACIÓN Y SENSIBILIZACIÓN DE LOS CONDUCTORES</span></h2>
<h2>
<span style="color: #0b5394; font-family: "georgia" , "times new roman" , serif; font-size: small;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-w23LRcYSRx4/VFfFYeIFV9I/AAAAAAAAJQo/V1t3a5MiMs0/s1600/cap-manual.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="166" src="https://3.bp.blogspot.com/-w23LRcYSRx4/VFfFYeIFV9I/AAAAAAAAJQo/V1t3a5MiMs0/s1600/cap-manual.jpg" width="320" /></a></div>
</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"> Los conductores representan una interfaz clave entre la empresa y sus clientes, pero también entre la empresa y </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">el público en general. Es fundamental que el nivel de los conductores y de la conducción sea tan riguroso como los </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">demás aspectos de la explotación y gestión de una empresa.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"> Es mucho más probable que esto se logre en los casos en los que los beneficios para la empresa y para cada </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">conductor sean conocidos y apreciados por todos los afectados.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"> La formación del conductor está claramente relacionada con las mejoras tecnológicas y con los sistemas de ges</span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">tión de combustible, en el sentido de que las mayores ventajas de la reducción del consumo de combustible se pro</span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">ducirán combinando todos los factores. La formación del conductor, sin embargo, va más allá de la tecnología.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"> La sensibilización del conductor también está relacionada con las tecnologías de la información. Los sistemas de </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">posicionamiento por satélite, la recopilación de datos en tiempo real y las comunicaciones directas con los conducto</span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">res pueden contribuir a que el consumo de combustible y las horas de conducción se ajusten a la política de la </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">empresa y a los requisitos legales (en el caso del tiempo de conducción y de los periodos de descanso).</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"> Los sistemas de registro cronológico de operaciones pueden </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">también contribuir a mejorar la salud y a reducir la tensión en </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">los conductores al aliviar la presión del tiempo y fomentar la cul</span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">tura del trabajo bien hecho y de conformidad con los requisitos </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">legales. La reducción de la tensión del conductor y la mejora de </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">su salud redundan en beneficio de la empresa, ya que ésta opti</span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">miza el presupuesto de formación y saca el máximo provecho a </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">los conductores más hábiles y concienzudos.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">Una conducción más moderada puede inducir reducciones en </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">los costes de las primas de seguros así como en el consumo de </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">combustible. Menos accidentes y menos reclamaciones a las </span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">compañías de seguros pueden suponer una contribución sus</span><span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">tancial a la reducción de los costes.</span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><span style="font-size: large;"> S</span>iempre que se produce un siniestro, si es preciso recurrir a la compañía para que </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">indemnice las consecuencias del mismo, hay que acreditarlo, es decir, que debe </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">existir un documento donde se refleje el hecho acaecido.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Los documentos que se pueden presentar pueden ser dos:</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><b>- PARTE EUROPEO DE ACCIDENTE.</b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><b>- ATESTADO.</b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-PzcIwzXkjFw/VEjqUO_R_UI/AAAAAAAAJPU/Nz8vwbkmcZs/s1600/autob%C3%BAs-gr%C3%BAa.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-PzcIwzXkjFw/VEjqUO_R_UI/AAAAAAAAJPU/Nz8vwbkmcZs/s1600/autob%C3%BAs-gr%C3%BAa.jpg" height="233" width="320" /></a><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Bien es cierto que no es preciso que la declaración amistosa de siniestro se realice obligatoriamente el modelo ofi</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">cial, pero si <b>muy conveniente,</b> ya que en dicho parte se contempla todos los datos precisos, todas las situaciones, </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">por lo tanto, se debe utilizar siempre dicho parte, y evitar el uso de documentos alternativos.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> El Parte Europeo de Accidente es una "declaración amistosa de siniestro", y es llamado comúnmente como </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">PARTE. Es un modelo ÚNICO e igual para toda la Unión Europea, igual y ÚNICO para todas las compañías, con lo </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">cual, da igual quien facilite el parte. Si un conductor tiene un siniestro con un </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">vehículo extranjero que pertenezca a un país dentro del Convenio Multilateral de </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Garantía, da igual rellenar uno u otro, ya que aunque no comprenda el idioma, </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">fijándose en su parte, sabrá que quiere decir y que se pide en cada casilla.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> En cuanto al “atestado” es un documento que rellena la autoridad, es decir, la </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Policía Local o bien la Guardia Civil de Tráfico, que son los Órganos Públicos de </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">seguridad encargados de regular y velar por el tráfico.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Para el desarrollo de este apartado, se van a tratar los siguientes asuntos:</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- El parte</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- El atestado</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- ¿Parte o atestado?</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">- Aspectos de interés</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-LF3TEMdvnO4/VEjkv5ot_VI/AAAAAAAAJO8/jUjfjsyeNr8/s1600/declaraci%C3%B3n-amistosa-accidente.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-LF3TEMdvnO4/VEjkv5ot_VI/AAAAAAAAJO8/jUjfjsyeNr8/s1600/declaraci%C3%B3n-amistosa-accidente.jpg" height="640" width="436" /></a></span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #0b5394; font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: small;">EL PARTE</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Un parte es la declaración amistosa de un siniestro, y será probablemente el <b>único</b> documento acreditativo de lo </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">ocurrido, es decir, <b>es de vital importancia rellenarlo bien</b>, puesto que es la prueba de lo ocurrido. (es la concreción de las circunstancias que han originado el accidente y reflejado en forma de descripción y de croquis en un documento firmado por las partes involucradas en el mismo, dicho de otro modo)</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Si no se hace así, luego se producirán retrasos, bien por falta de datos, bien por diferentes juicios de valor al inter</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">pretar lo ocurrido.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Un parte lo componen <b>cuatro aspectos fundamentales</b>: los <b>datos</b> a rellenar, la <b>descripción</b> del siniestro, la <b>firma</b> </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">del parte y la <b>entrega del parte</b> a la companía de seguros.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">1.- El primer aspecto es rellenar, bien, los datos de todas las personas y vehículos implicados en el accidente. Es </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">decir, todos los datos que se piden hay que rellenarlos. Para eso, no es suficiente con que la parte contraria diga </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">que se llama “fulanito” o “menganito”, se debe hacer con el <b>DNI</b> por delante. No vale con decir que se tiene el segu</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">ro con la compañía X o Y, debe ser con el resguardo de haber pagado la prima. En definitiva, <b>NO VALE</b> <b>DECIR</b>, se </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">debe<b> ACREDITAR</b>.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Esto es fundamental, ya que si la parte contraria miente al dar los datos, esto va a suponer luego retrasos y </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">mareos (supone menos preocupaciones saber que todo está en orden).</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">2.- El segundo aspecto fundamental del parte es des</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">cribir el siniestro. Para ello, en la parte inferior existen tres </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">apartados a rellenar:</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- En los laterales aparecen unos vehículos donde se </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">especificarán los daños producidos.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- En la parte central se hará un croquis del accidente.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- En el apartado de observaciones se expondrá aquello </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">que cada parte involucrada en el accidente considere </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">oportuno.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><b>¿Y si hay más de dos coches y/o personas implicados?</b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><b><br /></b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">En tal caso, se rellenarán tantos partes como sean precisos, hasta completar todos los vehículos y/o personas i</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">mplicadas.(en estos casos es mejor que actúe la policía por que se producen discrepancias a veces entre las partes afectadas ya que cada uno valora de forma distinta la situación que provocó el accidente)</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">3.- El tercer <b>aspecto fundamental</b> es <b>FIRMAR</b> el parte, por todas las personas involucradas.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Si un parte NO se firma, es papel mojado, ya que no tiene validez, puesto que NO se compromete nadie a nada.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Si un parte va a constituir la prueba fundamental que determine la culpabilidad del siniestro, y este NO está firmado, es como si no</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"> hubiera nada, y si se arregla luego la situación será por la buena voluntad de las partes, no por otro </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">motivo </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">A</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">hora bien la cuestión es: <b>¿y si la parte contraria no firma?</b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Pues la respuesta es muy fácil, hay que llamar a la POLICÍA, de manera inmediata. Es decir, si hay que acreditar d</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">e algún modo que ha ocurrido un siniestro, y una de las partes se niega a firmar, no queda más remedio que lla</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">mar a la policia.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> También puede ocurrir otro extremo, y no es sólo que la parte contraria NO quiera firmar, sino que encima se vaya.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> <b>En tal caso de igual manera, hay que llamar a la policía, pero en este caso, de manera más inmediata todavía, </b></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><b>y con un dato fundamental, con la matrícula del vehículo fugado.</b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">4.- Por último, el cuarto aspecto fundamental, es entregar el parte a la compañía de seguros. La Ley dice al respecto</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"> que el parte debe ser declarado a la compañía, como máximo, <b>en los 7 días siguientes a que se produzca </b></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><b>el siniestro</b>, si bien deja abierta la posibilidad de que dicho plazo sea ampliado si así lo estipula las condiciones </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">generales de la póliza. Hasta el dia no se ha visto ninguna ampliación en ninguna compañía, con lo cual, el plazo </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">máximo es de 7 dias.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> El parte puede ser entregado directamente a la compañía, o bien a través de un agente, ya que surtirá los mismos </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">efectos.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Así mismo cuando se entrega el parte a la compañía, es muy conveniente ir con una copia del mismo, y que </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">le sea sellada dicha copia, para que usted tenga constancia de que se entregó, y en qué fecha, al objeto de evitar </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">problemas posteriores.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Unos últimos consejos para rellenar un parte:</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Hay que tomar todo el tiempo del mundo, no se debe tener prisa, se debe hacer con tranquilidad. Rellenar </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">un parte bien, implica agilidad, rellenarlo mal, implica retrasar. Es absurdo perder días en la solución del siniestro por </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">no dedicar cinco minutos más en rellenar el parte.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- <b>Nunca</b>, se debe modificar, ni tachar, ni aña</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">dir absolutamente nada al parte una vez que esté firma</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">do. Esto producirá retraso, y además <b>no será tenido en </b></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><b>cuenta</b>, ya que no se ha realizado de forma conjunta con </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">la otra parte implicada.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Es conveniente tomar los datos (nombre y DNI) de </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">posibles testigos. En el supuesto de ir a juicio, o contro</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">versia con lo ocurrido, el testigo es fundamental, ya que </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">se le supone imparcial.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #0b5394; font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">El atestado</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="color: #0b5394; font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-Klaimn3vTBM/VEjnaYlmrfI/AAAAAAAAJPI/TlwsoqPYYZ0/s1600/atestado-polic%C3%ADa-local.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-Klaimn3vTBM/VEjnaYlmrfI/AAAAAAAAJPI/TlwsoqPYYZ0/s1600/atestado-polic%C3%ADa-local.jpg" height="239" width="320" /></a></span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #0b5394; font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> El atestado surte los mismos efectos que el parte, pero mejor aún, ya que dicho documento lo rellena la Autoridad, </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">es decir, la Policía Local o la Guardia Civil de Tráfico.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Cuando se rellena un atestado, la Autoridad solicita de las partes implicadas en el siniestro todos los datos necesa</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">rios, y transcribe la descripción de los hechos, relatada por esas partes implicadas, y posibles testigos. Además, </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">pueden incorporar posibles pruebas que consideren de interés (metros de frenada, niveles de alcoholemia de los </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">conductores, etc.), así como una posible reconstrucción de los hechos por la Autoridad, que a juicio de los datos </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">aportados, y de las pruebas que pueda observar, se ponga de manifiesto.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Es decir, desde el punto de vista legal, un ATESTADO es mucho más fiable que un PARTE, ya que está realizado </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">por personas con experiencia, aportando pruebas que en un parte podrían pasar desapercibidas </span></div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #0b5394; font-size: small;"><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">¿</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Parte o atestado?</span></span></h2>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Es evidente que siempre es mejor que se haga un ATESTADO, ya que ello implica mayor seguridad, puesto que lo </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">hará un profesional, y lo firma también la autoridad.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Un atestado no es inamovible si luego se demuestra que los hechos ocurrieron de diferente manera, pero cierta</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">mente es muy difícil que sea rectificado, o por lo menos, mucho más difícil que rectificar lo declarado en un parte.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Desde ese punto de vista. SIEMPRE es más interesante que se haga ATESTADO si NO ha sido culpable del acci</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">dente, ya que se está garantizando que la prueba que se va a aportar confiere más credibilidad que un parte.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> El único inconveniente que presenta el atestado frente al parte es que la compañía de seguros tendrá el parte al </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">día siguiente del siniestro, y el atestado tiene que solicitarlo a la autoridad que lo hizo, y por lo tanto, se puede pro</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">ducir un retraso en la tramitación de unos días. Pero salvo este detalle, un atestado siempre es mejor. </span></div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><span style="color: #0b5394; font-size: small;">Aspectos de interes</span></span></h2>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> En este bloque se van a desarrollar otros aspectos que se consideran de especial relevancia, como son:</span></div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #0b5394; font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: small;">- LOS TESTIGOS</span></h2>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Como se ha dicho, el parte o el atestado servirán como base de prueba del siniestro ocurrido. Pero esa no tiene </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">porqué ser la única y fiable prueba. Muchas veces, LOS TESTIGOS son tan o más importantes que el parte o ates</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">tado, ya que han visto el siniestro, y pueden contar los hechos acaecidos. En un parte o atestado se expone lo ocu</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">rrido desde el punto de vista de las partes implicadas, que en sí no serán del todo objetivas, sin embargo, un TESTI</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">GO será una tercera persona, cuya declaración será vital. Por ello, cuando ocurre un siniestro, y si existen testigos </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">del mismo, hay que pedir sus datos (nombre y DNI), ya que en caso de posteriores problemas en la resolución del </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">siniestro, su declaración puede ser fundamental.</span></div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #0b5394; font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: small;">- SI NO HAY CONTRARIOS</span></h2>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Cuando ocurre un siniestro no siempre tiene porqué haber una terce</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">ra persona implicada. Por ejemplo, si un vehículo se sale de la calzada, </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">tiene un golpe contra una farola o se le rompe un parabrisas porque un </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">ave choca contra dicha luna. Si el vehículo no está asegurado "a todo </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">riesgo", correrá de cuenta del usuario arreglar el mismo, por lo que </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">¿qué necesidad existe de entregar un parte? En tales casos, a </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">veces <b>si</b> que existe un tercero perjudicado. aunque aparentemente no </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">exista, y a posteriori se pueden reclamar indemnizaciones. Y como no </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">se ha entregado el parte a la compañía de seguros en el plazo estable</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">cido (7 días desde que ocurrió el siniestro), será de cuenta del usuario </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">pagar la factura.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<blockquote class="tr_bq">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Ejemplo: Imagine un vehículo que se sale de la calzada, y "se lleva por delante" una señal de tráfico. Si no se </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">entrega un parte a la compañía indicando la incidencia de la señal de tráfico, seguramente el Ministerio de </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Fomento solicitará al usuario que pague la factura de dicha señal. Aparentemente no ha habido un tercero, pero </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">en realidad sí, y ha sido el “propietario o titular” de la señal.</span></blockquote>
</div>
<center>
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Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9095105818314282104.post-25991098287027808182014-10-22T08:45:00.000-07:002014-10-22T11:47:25.658-07:00CAUSAS DE INCENDIOS Y REACCIÓN EN CASO DE INCENDIO<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="font-size: large;">L</span>as siguientes son algunas causas de incendios de vehículos:</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-yaLkK0igoBQ/VEeyQd-FLXI/AAAAAAAAJMs/r2vIohtpHSI/s1600/extintor-autob%C3%BAs.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-yaLkK0igoBQ/VEeyQd-FLXI/AAAAAAAAJMs/r2vIohtpHSI/s1600/extintor-autob%C3%BAs.jpg" height="183" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Después de los accidentes. Combustible derramado, uso impropio de las señales luminosas</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Neumáticos. Neumáticos poco inflados y ruedas dobles que se tocan.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Sistema eléctrico. Cortocircuitos debido a aislamientos dañados, conexiones flojas.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Combustible. Conductor fumando, llenar el vehículo de combustible inadecuadamente, conexiones flojas de combustible, manguitos rotos o en mal estado que proyectan combustible sobre superficies calientes.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Carga. Carga inflamable, carga sellada o cargada inadecuadamente, insuficiente ventilación.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Motor. Calentamiento del motor.</span></div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #0b5394; font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: small;"><b>PREVENCIÓN DE INCENDIOS</b></span></h2>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #0b5394; font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: small;"><b><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-iTaSExFirPs/VEey7qrOAGI/AAAAAAAAJM0/jMqVlwKjaog/s1600/motor-bus.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-iTaSExFirPs/VEey7qrOAGI/AAAAAAAAJM0/jMqVlwKjaog/s1600/motor-bus.jpg" height="320" width="303" /></a></div>
</b></span></h2>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Inspección previa al viaje. Se debe hacer una inspección completa del sistema eléctrico, del combustible y del sistema de escape, de los neumáticos y de la carga. También se debe revisar que el extintor de fuego esté cargado.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Inspección en ruta. Se deben revisar los neumáticos, las ruedas y la carrocería del camión para constatar si hay señales de calor, cada vez que pare durante un viaje.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Seguir procedimientos seguros. Se deben seguir los procedimientos correctos de seguridad para llenar de combustible al vehículo, usar los frenos, manipular las señales luminosas, y otras actividades que pueden causar un incendio.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Vigilancia. Se deben revisar a menudo los instrumentos y medidores por señales de recalentamiento y usar los espejos para mirar si hay señales de humo provenientes de los neumáticos o del vehículo.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Precaución. Adoptar las precauciones normales al manipular cualquier cosa que sea inflamable.</span></div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #0b5394; font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: small;">COMO COMBATIR EL FUEGO</span></h2>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Los procedimientos que se deben seguir en casos de incendios:</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Salir de la carretera. El primer paso es sacar el vehículo de la carretera.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Se estacionará en un área abierta, lejos de edificios, árboles, matorrales que pudieran incendiarse, pero nunca entrar en una estación de servicio. Y notificar a los servicios de emergencia el problema y la ubicación.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Evitar que el fuego se propague. Antes de extinguir el fuego, asegurarse de que no se propague.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- En el caso de un incendio del motor, apagar el motor tan pronto como se pueda. No abrir el capó si se puede evitar. Se debe disparar el chorro de espuma que sale del extintor a través de las rejillas, el radiador o desde la parte de abajo del vehículo.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-ov_EulLfmbc/VEe0vmS_nmI/AAAAAAAAJNA/Ej_vldiwphU/s1600/extinci%C3%B3n%2Bde%2Bincendio%2Ben%2Bmotor.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-ov_EulLfmbc/VEe0vmS_nmI/AAAAAAAAJNA/Ej_vldiwphU/s1600/extinci%C3%B3n%2Bde%2Bincendio%2Ben%2Bmotor.jpg" height="187" width="320" /></a></span></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Apagar el fuego. A continuación se dan unas reglas a seguir cuando se apaguen incendios:</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Al usar un extintor, se permanecerá lo más lejos del fuego como sea posible y se apuntará a la fuente o base del fuego, no en las llamas de arriba. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-8BFrErejLKI/VEe2AUAkv7I/AAAAAAAAJNM/rCAJfhUeRP8/s1600/dirigir%2Bla%2Bdescarga%2Bhacia%2Bla%2Bbase%2Bde%2Bla%2Bllama.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-8BFrErejLKI/VEe2AUAkv7I/AAAAAAAAJNM/rCAJfhUeRP8/s1600/dirigir%2Bla%2Bdescarga%2Bhacia%2Bla%2Bbase%2Bde%2Bla%2Bllama.jpg" height="242" width="320" /></a></span></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #0b5394; font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">CLASE / TIPO DE INCENDIO</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Madera. papel, combustibles comunes. <b>Extinguir enfriando y apagando con agua o productos químicos secos.</b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Gasolina, aceite, grasa y otros líquidos grasosos. <b>Extinguir apagando, enfriando o protegiendo del calor con bióxido de carbono o productos químicos secos.</b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Incendios de equipos eléctricos. <b>Extinguir con agentes no conductores tales como bióxido de carbono o productos químicos secos. NO USE AGUA.</b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Incendios de metales combustibles.<b> Extinguir utilizando polvos extintores especializados.</b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #0b5394; font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">CLASE DE INCENDIO / TIPO DE EXTINTOR</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #0b5394; font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">B o C : Producto químico seco regular.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">A,B,C ó D : Producto químico seco para múltiples usos.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">D : Producto químico seco morado K. Compuesto especial del polvo seco.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">B o C : Producto químico seco KCL. Bióxido de carbono (seco). Agente halógeno (gas).</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">A : Agua. Agua con anticongelante.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">A o B : Agua, estilo vapor cargado.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">B, en algunos A: Espuma.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> A veces suele añadirse un quinto grupo, la Clase K. Se refiere a los incendios que implican grandes cantidades de lubricantes o aceites. Aunque, por definición, la Clase K es una subclase de la Clase B, </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">las características especiales de estos tipos de incendios se consideran lo suficientemente importantes para ser reconocidos en una clase aparte.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Usar el extintor de fuego correcto.</span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><b><br /></b></span><b><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"></span></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<b><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-4O99ncyDYb4/VEe4uE__CsI/AAAAAAAAJNY/PuESP1feeK8/s1600/extintor-correcto.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-4O99ncyDYb4/VEe4uE__CsI/AAAAAAAAJNY/PuESP1feeK8/s1600/extintor-correcto.jpg" height="320" width="313" /></a></span></b></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- El tipo B/C de extintor de fuego está diseñado para funcionar en incendios eléctricos y liquidos inflamables.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- El tipo A/B/C está diseñado para apagar incendios de madera, papel y tela.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- El agua puede usarse con la madera, papel, o tela, pero no se usa agua en un incendio eléctrico (puede electrocutarse) o en un incendio de gasolina (propagará las llamas).</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Un neumático que esté quemándose debe enfriarse.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Grandes cantidades de agua se pueden requerir.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Si no se está seguro de lo que se debe usar, especialmente en un incendio de materiales peligrosos, hay que esperar a que lleguen los bomberos cualificados.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Colocarse contra el viento. Hay que dejar que el viento cargue al extinguidor hacia el fuego.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Continuar hasta que lo que se estaba quemando se ha enfriado. La ausencia de humo o llamas no significa que el fuego no puede comenzar otra vez.</span></div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #0b5394; font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: small;">METODOS DE EXTINCIÓN</span></h2>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">1.- Para la extinción del incendio, se recurre a la eliminación de alguno/s de los elementos del triángulo del fuego y/o de la reacción en cadena. Así, podemos diferenciar cuatro métodos de extinción diferentes <b>por sofocación, por enfriamiento, por dispersión o aislamiento del combustible y por inhibición de la reacción en cadena.</b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">2.- <b>Por sofocación:</b> Con este método se pretende eliminar el oxígeno. Para este fin se utilizan las mantas, se arroja tierra, etc. La tierra debe aplicarse echándola de golpe sobre la base de las llamas: cuando hay poca, es preferible apilarla para poder lanzarla a paladas. Las espumas especiales que se utilizan para los fuegos por hidrocarburos también actúan de esta forma.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">3- <b>Por enfriamiento:</b> Aquí se intenta bajar la temperatura de los materiales combustibles para que no ardan. En este método se utiliza agua.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">4- <b>Por dispersión o aislamiento del combustible:</b> Este método impide la propagación del fuego poniendo barreras para que el fuego no llegue a más materiales combustibles. Los cortafuegos, o el corte de la vegetación antes de que llegue el fuego en un incendio forestal son los más utilizados.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">5- <b>Por inhibición de la reacción en cadena:</b> Con este método se intenta cortar la reacción en cadena, para elio se utilizan sustancias químicas. Los extintores de polvo químico y de halón funcionan mediante este método.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Si el fuego lleva poco tiempo activo y es de pequeñas dimensiones. se puede optar por el ataque directo aunque este no siempre es posible, por lo que se tiene que recurrir al ataque indirecto.</span></div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #0b5394; font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: small;">CLASES DE EXTINTORES</span></h2>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> <b>Un extintor, extintor de fuego, extinguidor o matafuego</b> es un artefacto que sirve para apagar fuegos. Consiste en un recipiente metálico (bombona o cilindro de acero) que contiene un agente extintor a presión, de modo que al abrir una válvula el agente sale por una tobera que se debe dirigir a la base del fuego. Generalmente tienen un dispositivo para prevención de activado accidental, el cual debe ser deshabilitado antes de emplear el artefacto.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> De forma más concreta se podría definir un extintor como un aparato autónomo, diseñado como un todo, puede ser desplazado por una sola persona y que usando un mecanismo de impulsión bajo presión de un gas presión mecánica, lanza un agente extintor hacia la base del fuego, para lograr extinguirlo.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Los hay de muchos tamaños y tipos, desde los muy pequeños, que suelen elevarse en los automoviles, hasta los grandes que van en un carrito con ruedas. El contenido varía desde 1 a 50 kilogramos de agente extintor.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Según el agente extintor se puede distinguir entre:</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- <b>Extintores Hídricos</b> (cargados con agua o con un agente espumógeno, estos últimos hoy en desuso por su baja eficacia).</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-fqSVQivOLOw/VEe-lTOEuzI/AAAAAAAAJNw/WngKR7j4pyI/s1600/extintor-h%C3%ADdrico.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-fqSVQivOLOw/VEe-lTOEuzI/AAAAAAAAJNw/WngKR7j4pyI/s1600/extintor-h%C3%ADdrico.jpg" height="320" width="182" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><b>- Extintores de Polvo </b>(multifunción).</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-Djcez3qdw-o/VEe_RLbalTI/AAAAAAAAJN4/FDHiR_21Mx0/s1600/Extintor-polvo-ABC-10-kg_0.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-Djcez3qdw-o/VEe_RLbalTI/AAAAAAAAJN4/FDHiR_21Mx0/s1600/Extintor-polvo-ABC-10-kg_0.jpg" height="320" width="319" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><b>- Extintores de C02</b> (también conocidos como Nieve Carbónica o Anhídrido Carbónico).</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-CAzopIb5ZsI/VEe_p8YvRMI/AAAAAAAAJOA/5ZWVX_w7WW4/s1600/extintor%2Bco2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-CAzopIb5ZsI/VEe_p8YvRMI/AAAAAAAAJOA/5ZWVX_w7WW4/s1600/extintor%2Bco2.jpg" height="301" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><b>- Extintores para Metales</b> (únicamente válidos para metales combustibles, como sodio, potasio, magnesio, titanio, etc).</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-Lx0pNLVkn9Q/VEe_9J3juRI/AAAAAAAAJOI/ST7xMGv482E/s1600/extintor-metales.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-Lx0pNLVkn9Q/VEe_9J3juRI/AAAAAAAAJOI/ST7xMGv482E/s1600/extintor-metales.JPG" height="320" width="131" /></a></span></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><b>- Extintores de Halón</b> (hidrocarburo halogenado, actualmente prohibidos en todo el mundo por afectar la capa de ozono).</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-nm5P3wanhIA/VEfARrUiG4I/AAAAAAAAJOY/L6bWX_tJb-0/s1600/extintor-hal%C3%B3n.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-nm5P3wanhIA/VEfARrUiG4I/AAAAAAAAJOY/L6bWX_tJb-0/s1600/extintor-hal%C3%B3n.JPG" height="320" width="127" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Por su tamaño los extintores se dividen en <b>portátiles y móviles.</b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Extintores portátiles serían los que tienen un peso de <b>hasta 30 kg</b>. de peso en total, considerando, a su vez entre los mismos extintores portátiles manuales, hasta 20 kg y extintores portátiles dorsales hasta 30 kg.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-6DgxJSDLf6M/VEfA2u-VqdI/AAAAAAAAJOk/sGA2SpxxHU4/s1600/extintor%2Bhasta%2B30kg.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-6DgxJSDLf6M/VEfA2u-VqdI/AAAAAAAAJOk/sGA2SpxxHU4/s1600/extintor%2Bhasta%2B30kg.jpg" height="267" width="320" /></a></span></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Cuando un extintor pese más de 30 kg se considera móvil y debe llevar ruedas para ser desplazado.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-SS5rb9qq6Yg/VEfBIRH7XmI/AAAAAAAAJOs/WN6qGPo2nQE/s1600/extintor%2Bmovil.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-SS5rb9qq6Yg/VEfBIRH7XmI/AAAAAAAAJOs/WN6qGPo2nQE/s1600/extintor%2Bmovil.jpg" height="301" width="320" /></a></span></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Esto no es <a href="http://es.wiktionary.org/wiki/%C3%B3bice" target="_blank"><span style="color: black;">óbice</span></a> para que existan extintores que colocados sobre ruedas y por lo tanto movilizados pesen menos de 30 kg.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> De hecho, para favorecer su manejo, los extintores de 25 kg se suelen instalar sobre ruedas.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> La división tiene que ver con el máximo admitido para usarse de una u otra forma, es decir, un extintor que pese más de 20 kg obligatoriamente tendrá que tener un apoyo dorsal.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> El problema de los extintores (salvo en los muy grandes) es que el agente se agota rápidamente, por lo que su utilización debe hacerse aprovechándolo al máximo.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Asimismo, se distinguen por los fuegos que son capaces de apagar: de origen eléctrico, originados por combustibes líquidos u originados por combustibles sólidos, lo que depende del agente extintor que contienen.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> En relación al tipo de extintor que debe ir en un vehículo debemos tener en cuenta la Orden de 27 de julio de 1999, en donde se contiene las condiciones que deben reunir los extintores de incendios de los vehículos de transporte de mercancías y personas.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- En vehículos de hasta 9 plazas, incluido el conductor, uno de clase 5A/21B.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- En vehículos de hasta 23 plazas, incluido el conductor, uno de clase 8A/34B.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- En vehículos de más de 23 plazas, incluido el conductor, uno de 21A/113B.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- En vehículos a motor y conjuntos de vehículos para el transporte de mercancías y cosas:</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">a) Hasta 1.000 kg. de MMA, uno de clase 8A/34B.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">b) Hasta 3.500 kg. de MMA, uno de clase 13A/34B.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">c) Hasta 7.000 kg. de MMA, uno de clase 21A/113B.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">d) Hasta 20.000 kg. de MMA, uno de clase 34A/144B.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">e) Más de 20.000 kg. de MMA, dos de clase 34A/144B.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Las posibilidades que tienen deben venir escritas de modo bien visible en la etiqueta, atendiendo a la clase de fuego normalizada. Pueden servir para varias clases.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><b>- Agua a presión</b>: los extintores de agua bajo presión son diseñados para proteger áreas que contienen riesgos de fuego <b>Clase A</b> (combustibles sólidos). <b>Aplicaciones típicas: </b>carpintería, industrias de muebles, aserraderos, depósitos, hospitales, etc.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><b>- Agua Pulverizada:</b> los extintores de agua pulverizada son diseñados para proteger todas las áreas que contienen riesgos de fuegos Clase A (combustibles sólidos) de forma eficiente y segura. <b>Aplicaciones Típicas son:</b> servicios aéreos, edificios de departamentos, bancos, museos, oficinas, hospitales, centro de cómputos, industrias electrónicas, centro de telecomunicaciones, escuelas, supermercados, etc. No contamina el ambiente: no afecta la capa de ozono (O.D.P.=0) y no produce calentamiento global (G.W.P.=0). <i><a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Capa_de_ozono" target="_blank">explicación enlazada</a></i></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"> Agente limpio: no es tóxico, no produce problemas respiratorios y no deja residuos posteriores a la extinción. Eficiente desempeño: manga diseñada para brindar al operador una mayor visibilidad y una fácil maniobrabilidad. La boquilla genera un spray muy fino que aumenta el poder refrigerante, no produce shock térmico ni conducción eléctrica.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- <b>Agua y FFF (Espuma)</b>: los extintores de agua con AFFF bajo presión son diseñados para proteger áreas que contienen riesgos de fuego Clase A (combustibles sólidos) y Clase B (combustibles líquidos y gaseosos).</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Aplicaciones típicas: industrias químicas, petroleras, laboratorios, transportes, etc.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><b>- Dióxido de Carbono (C02):</b> los extintores de dióxido de carbono son diseñados para proteger áreas que contienen riesgos de incendio Clase B (combustibles líquidos) y Clase C (corriente electrica). Aplicaciones típicas: industrias, equipos eléctricos, viviendas, transporte, comercios, escuelas, aviación, garajes, etc.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><b>- Polvo Químico Universal - ABC:</b> los extintores de polvo químico seco (ABC) son diseñados para proteger áreas que contienen riesgos de fuego Clase A (combustibles sólidos), Clase B (combustibles líquidos), Clase C (corriente eléctrica).</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Aplicaciones típicas: industrias, oficinas, viviendas, transporte, comercios, escuelas, aviación, garajes, etc. Gran potencial extintor: de todos los agentes extintores es el de mayor efectividad, brindando una protección superior.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><b>- Polvo Químico Seco - BC:</b> los extintores de polvo químico son diseñados para proteger áreas que contienen riesgos de incendio Clase B (combustibles líquidos) y Clase C (corriente eléctrica).</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Aplicaciones típicas: industrias, equipos eléctricos, viviendas, transporte, comercios, escuelas, aviación, garajes, etc.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><b>- Polvo Químico Seco - D:</b> los extintores de polvo químico seco son diseñados para proteger áreas que contienen riesgos de fuego Clase D (metales combustibles) que incluye litio, sodio, aleaciones de sodio y potasio, magnesio y compuestos metálicos. Está cargado con polvo compuesto a base de borato de sodio. Al compuesto se lo trata para hacerlo resistente a la influencia de climas extremos por medio de agentes hidrófobos basados en silicona.</span></div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #0b5394; font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: small;">UTILIZACION DE EXTINTORES Y LOS RIESGOS QUE CONLLEVA</span></h2>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> El elemento más importante de cualquier programa de entrenamiento en la lucha contra incendios, es el desarrollo de unas técnicas de aplicación, es decir, enseñar a la persona que se entrena a aplicar los medios de extinción correctamente. En el caso de un fuego real, no hay alternativas para el uso de los equipos extintores. El operador debe aprender como dirigir el chorro o flujo del agente extintor y como atacar y acercarse al fuego sin peligro, hay que aprender como se comportan los distintos tipos de fuego y como evitar la reignición; debe ser entrenado todo operador en técnicas de cómo utilizar ventajosamente la dirección de los vientos dominantes y como evitar el calor de la radiación de todo fuego y la perdida de visibilidad que se produce a causa del fuego y del agente extintor. Es preciso que se gane confianza y se aprenda a conocer las posibilidades y limitaciones del equipo de extinción.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Saber utilizar un extintor es algo imprescindible, exponemos a continuación unas sencillas instrucciones de manejo de extintores portátiles.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Una vez definido el tipo de fuego e identificado el extintor adecuado, se procederá a su utilización y para ello se seguirán los siguientes pasos:</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">a) Descolgar el extintor y dejarlo sobre el suelo en posición vertical en el mismo lugar donde estaba situado, para realizar las siguientes operaciones:</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">1.- Quitar el pasador de seguridad.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">2.- Efectuar un corto disparo para comprobar su operatividad, en caso contrario recurrir a otro extintor.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">3.- Dirigirse al lugar del incendio.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">b) En el lugar del incendio, actuar del siguiente modo:</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">1.- Desde una distancia prudencial, aproximadamente entre 2 ó 3 metros (nos iremos acercando a medida que se vaya apagando el incendio, hasta un máximo de un metro), apretar la válvula de descarga y dirigir el chorro del agente extintor a la base de las llamas, manteniendo el aparato vertical y con la cabeza del mismo hacia arriba.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">2.- Si el incendio es de proyección horizontal, barrer de forma ininterrumpida de un lado a otro de su superficie, comenzando por el borde más cercano (por ejemplo en el caso de un derrame de com</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">bustible líquido).</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">3.- Si el incendio es de proyección vertical barrer de abajo a arriba en toda su longitud (por ejemplo en el caso de un cableado vertical).</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">c) Una vez extinguido el incendio los extintores usados no deben volver a su lugar de situación.</span></div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #0b5394; font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: small;">RIESGOS EN EL EMPLEO DE EXTINTORES</span></h2>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> La utilización de los extintores puede, en algunas ocasiones, presentar un peligro suplementario, como, por ejemplo, la presencia de tensión eléctrica. Así, en presencia de corriente eléctrica no son aceptables como agentes extintores el agua a chorro (debido a su carácter conductor) ni la espuma. Cuando exista derrame de combustible tampoco se debe emplear el agua a chorro porque se extendería el incendio al flotar el combustible (gasóleo o gasolina).</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Dentro de las precauciones generales se debe tener en cuenta la posible toxicidad del agente extintor o de los productos que genera en contacto con el fuego.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Los extintores de polvo químico universal o polivalentes (ABC) no son tóxicos, sin embargo su uso en grandes cantidades puede causar dificultades al producirse una atmósfera pulverulenta.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Los inconvenientes de dicho agente extintor son:</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- No son aplicables en instalaciones delicadas ya que el polvo penetra en ellas siendo difícil su extracción (ordenadores, cuadros eléctricos, etc.)</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Corren el riesgo de reignicción, es decir, los fuegos pueden reinflamarse una vez que cesa el aporte de polvo.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Pérdida de visión del fuego, debido a la atmósfera pulverulenta que se forma.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> La posibilidad de quemaduras y daños en la piel por demasiada proximidad al fuego o por reacciones químicas peligrosas. En estos casos, los extintores de Dióxido de Carbono (CO2) pueden producir quemaduras por congelación (este gas sale a -70ºC) si lo descargamos muy cerca de las personas y también se corre el riesgo de producir asfixia ya que desplaza el oxígeno.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Descargas eléctricas o proyecciones inesperadas de fluidos emergentes del extintor a través de su válvula de seguridad. También se debe considerar la posibilidad de mecanismos de accionamiento en malas condiciones de uso.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Deben realizarse prácticas sobre el manejo, uso y cuidado de los extintores deforma periódica para asegurarse que los ocupantes tienen la capacidad suficiente de manipularlos.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Deberían aprovecharse las necesidades de recarga y mantenimiento de los extintores antes de su fecha de vencimiento para realizar prácticas de extinción en donde sean partícipes los empleados de las empresas y poder construir de esta forma una cultura de prevención y seguridad.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<center>
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Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9095105818314282104.post-32603649714560388392014-10-20T11:50:00.001-07:002014-10-20T11:59:21.174-07:00NAVEGADOR GPS PARA MOVIL SYGIC<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Hola amigos y amigas conductores, aquí os traigo el<b> Sygic</b>, un estupendo navegador para el teléfono móvil para aquellos de vosotros, que bien sea por una circunstancia, u otra, no podéis permitiros el comprar un navegador, pero sí que disponéis de un smartphone con con un soporte para el coche/camión/autobús, se cual sea el caso, para instalar un estupendo navegador como éste, muy práctico, con voces en español, y con un menú tan sencillo que hará nuestras paradas para configurarlo, muy breves, no olvidéis compartir y de suscribiros si os gusta Expocaps, al final del vídeo dejo un vídeo explicativo también pero casi que no hace falta es sencillo, que lo disfrutéis. (y otra cosa no lo uséis conduciendo, siempre configurar estando estacionado, que somos muy hábiles eso si, pero el camino es de todos y no siempre sabemos lo que se nos atraviesa, pruedencia ante todo, no olvidéis de dejarme algúl clic si os gusta)</span></div>
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-yoREGi5FzzA/VEVTrkXGRmI/AAAAAAAAJMI/BKtfSEFzZqo/s1600/Sygic-Mobile-Maps-10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-yoREGi5FzzA/VEVTrkXGRmI/AAAAAAAAJMI/BKtfSEFzZqo/s1600/Sygic-Mobile-Maps-10.jpg" height="417" width="640" /></a><br />
<h3 style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Descripción</span></h3>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Navegación GPS y Mapas Sygic es la aplicación de navegación GPS sin conexión más instalada del mundo y se basa en la tecnología de TomTom Maps. Con Navegación GPS y Mapas - Sygic, podrá disfrutar de acceso GRATUITO PERMANENTE a: mapas de TomTom sin conexión, puntos de interés (PDI), planificador de rutas y actualizaciones de mapas gratuitas. Los mapas de alta calidad de TomTom y otros proveedores se almacenan en su teléfono Android, en la tableta o en la tarjeta de memoria SD para que pueda usarlos sin conexión a Internet.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Para sacar el máximo partido de la aplicación, actualice a la versión Premium y disfrute siempre de: mapas 3D, navegación con instrucciones de voz giro a giro, instrucciones de carriles, advertencias de límite de velocidad y visión de los cruces con flechas indicadoras de carriles en los cruces complicados.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Disfrute de acceso GRATUITO PERMANENTE a: GPS, mapas de TomTom sin conexión, PDI, planificador de rutas y actualizaciones de mapas gratuitas, o adquiera una licencia de navegación permanente de nivel Premium.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-H5inWgIprt4/VEVVPt4FdgI/AAAAAAAAJMU/sFa44yMsju0/s1600/Tr%C3%A1fico-en-tiempo-real-para-Sygic-Mobile-Maps-y-AURA.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-H5inWgIprt4/VEVVPt4FdgI/AAAAAAAAJMU/sFa44yMsju0/s1600/Tr%C3%A1fico-en-tiempo-real-para-Sygic-Mobile-Maps-y-AURA.jpg" height="266" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<h3 style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">FUNCIONES</span></h3>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">• Permite guardar mapas de TomTom de alta calidad en el dispositivo</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">• Funciona solo con GPS,<span style="background-color: #b6d7a8;"> sin necesidad de conexión a Internet</span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">• Navegación con instrucciones de voz giro a giro</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">• Millones de PDI preinstalados gratuitos</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">• Actualizaciones gratuitas de los mapas y de la base de datos de PDI</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">• Actualizaciones gratuitas de los radares fijos</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">• Indicación hablada de nombres de calles que ayuda a mantener la atención en la carretera</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">• Tres rutas alternativas para elegir</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">• Edición sencilla de rutas con acciones de arrastrar y soltar</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">• Puntos de ruta de los lugares que desea visitar</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">• Opción para evitar los peajes durante el viaje</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">• Indicación dinámica de carriles para una mayor seguridad al cambiar de carril</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">• Visualización de cruces que indica las salidas de las autopistas</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">• Alertas cuando se exceden los límites de velocidad</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">• Alertas de radares fijos</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">• Alertas de patrullas de carretera de otros conductores</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">• Zonas urbanas y rurales en 3D para facilitar la orientación</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">• Gráficos optimizados para tabletas y pantallas de alta definición</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">• Integración en el audio del vehículo: bluetooth o cable</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">• Descarga gratuita de puntos de interés de TripAdvisor</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<h3 style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">FUNCIONES COMPLEMENTARIAS</span></h3>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> (compra dentro de la aplicación)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">• Servicio de tráfico para evitar retrasos en los desplazamientos diarios</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">• Avisador Premium de radares online con 300 000 ubicaciones de cámaras móviles cada mes</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">• El Head Up Display (HUD) proyecta la navegación GPS en el parabrisas</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-b5k8vI2uN6Y/VEVVq280G2I/AAAAAAAAJMc/KJp7-bvfui0/s1600/aplicacion%2B%2BSygic%2BMobile%2BMaps%2BGPS%2Bpara%2Btelefonos%2Bandroid%2C%2BMEN%C3%9A.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-b5k8vI2uN6Y/VEVVq280G2I/AAAAAAAAJMc/KJp7-bvfui0/s1600/aplicacion%2B%2BSygic%2BMobile%2BMaps%2BGPS%2Bpara%2Btelefonos%2Bandroid%2C%2BMEN%C3%9A.png" height="332" width="400" /></a></div>
<br />
<h3 style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">MAPAS GRATUITOS DISPONIBLES:</span></h3>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Argelia, Andorra, Angola, Argentina, Australia, Austria, Azerbaiyán, Bahréin, Bélgica, Benín, Botsuana, Brasil, Brunéi, Bulgaria, Burkina Faso, Camerún, Canadá, Islas Canarias, Colombia, Croacia, República Checa, Chipre, República Democrática del Congo, Dinamarca, Egipto, Estonia, Finlandia, Francia, Gabón, Alemania, Ghana, Gibraltar, Grecia, Hong Kong, Hungría, Chile, Indonesia, Irán, Irak, Irlanda, Italia, Kenia, Kuwait, Letonia, Lesoto, Liechtenstein, Lituania, Luxemburgo, Macao, Malaui, Malasia, Mali, Malta, Mauritania, Mauricio, Mayotte, México, Mónaco, Marruecos, Mozambique, Namibia, Países Bajos, Nueva Zelanda, Níger, Nigeria, Noruega, Omán, Pakistán, Filipinas, Polonia, Portugal, Qatar, República del Congo, Reunión, Rumanía, Rusia, San Marino, Arabia Saudí, Senegal, Serbia, Singapur, Eslovaquia, Eslovenia, Sudáfrica, España, Suazilandia, Suecia, Suiza, Taiwán, Tanzania, Tailandia, Togo, Túnez, Turquía, Uganda, Ucrania, Emiratos Árabes Unidos, Reino Unido, Uruguay, EE. UU., Vaticano, Zambia, Zimbabue, Venezuela, Israel, India, Vietnam</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Sygic | Bringing life to maps.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Enlace externo vitaminado:</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://adf.ly/t3lSs" target="_blank"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-JNotLlgVOxo/VEVShZEmFJI/AAAAAAAAJL8/uaPdMHtsBd8/s1600/boton%2Bdescarga.png" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Desde Google Play :</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://adf.ly/t3lcb" target="_blank"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-JNotLlgVOxo/VEVShZEmFJI/AAAAAAAAJL8/uaPdMHtsBd8/s1600/boton%2Bdescarga.png" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<h2 style="text-align: center;">
<span style="color: #bf9000;">VIDEO DE INSTALACIÓN SYGIC GPS</span></h2>
<br />
<center>
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="375" src="//www.youtube.com/embed/6jIkkr-Wr8E" width="610"></iframe></center>
<center>
</center>
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<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="font-size: large;"> E</span>l autobús es el medio de transporte por carretera con el índice de siniestrali</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">dad más bajo, no obstante, todos los incidentes y accidentes en los que se ven </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">implicados este tipo de vehículos implican una elevada alarma social, debido al elevado </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">número de personas que en ellos viajan.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-FjNcSpcWmTY/VEEcngDGv5I/AAAAAAAAJHk/P4Rs3aEIaL4/s1600/autob%C3%BAs%2Bvolvo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-FjNcSpcWmTY/VEEcngDGv5I/AAAAAAAAJHk/P4Rs3aEIaL4/s1600/autob%C3%BAs%2Bvolvo.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> La industria de autobuses está sometida a amplias exigencias de seguridad, tanto por parte de la legislación como </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">de los usuarios. Sin embargo, el esfuerzo por reducir los accidentes o las consecuencias de éstos, cuando se pro</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">duzcan no puede ir tan sólo dirigido hacia la mejora del vehículo, aún reconociendo su importancia, sino que debe </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">también incidirse en la mejora de la organización del transporte, de la infraestructura que necesita, de la formación </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">del conductor y, algo que pasa desapercibido en más ocasiones, hacia el comportamiento de los propios pasajeros, </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">de tal manera que sepan comportarse incluso en caso de accidente.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Cuando hablamos del transporte de viajeros la seguridad es un factor imprescindible que depende de diferentes </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">agentes, cada uno de ellos con unas funciones específicas pero con un objetivo común, salvaguardar la seguridad </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">de los pasajeros. Podríamos diferenciar entre agentes activos y agentes pasivos básicos de seguridad. Los </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">agentes activos basicos de seguridad hacen referencia a los elementos que intervienen de forma activa, resolutiva, </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">en la seguridad de los ocupantes del vehículo, estaríamos hablando del conductor, de sus conocimientos, de su prep</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">aración etc., en la mayoría de las ocasiones, pero no menos importante es el comportamiento de los pasajeros, </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">por lo que también puede considerarseles, en función de sus reacciones, agentes activos o pasivos de seguridad.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> A pesar de todas las medidas de seguridad, los acci</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">dentes desgraciadamente suceden. Los accidentes con </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">autocares escolares pueden ocurrir en cualquier lugar y </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">en cualquier momento. Las causas de los accidentes son </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">multifactoriales. El momento del día, el día de la semana, l</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">as condiciones climatológicas y de la calzada, otros </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">vehículos o incluso los propios pasajeros del autocar </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">pueden ser factores determinantes. Es pues, la propia </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">evidencia de que el accidente puede ocurrir inesperada</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">mente, lo que obliga a programar incluso las actuaciones </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">post-accidente.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> La probabilidad que tiene el pasajero de un autocar de resultar herido en un accidente es del 16%, mien</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">tras que en un turismo, esta probabilidad es del 66%.</span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> En los últimos 10 años, en España han muerto 404 personas en accidente de autocar, la cifra más elevada de : </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Europa.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> El riesgo de resultar muerto en autocar es más elevado si se produce un vuelco que una colisión frontal.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> El uso del cinturón impide que los ocupantes salgan despedidos, evitando así la causa de más del 80% de las </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">muertes en accidente de autocar.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Por todo lo expuesto, hay que tener un plan previsto para cubrir los numerosos aspectos de un accidente y los pro</span><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">cedimientos de emergencia oportunos. No sólo los accidentes pueden obligar en algunos casos a la evacuación </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">un autobús escolar; un fuego a bordo del mismo, o un atasco en un lugar peligroso, como un paso a nivel, puede </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">ser suficiente razón para proceder a evacuar el autobús.</span></div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #0b5394; font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: small;">LA IMPORTANCIA DE VER LOS RESGOS</span></h2>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #0b5394; font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: small;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-ih9UVPuuVo0/VEEdz4sCVxI/AAAAAAAAJHw/k5humkBlbdM/s1600/situaciones%2Bde%2Briesgo.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-ih9UVPuuVo0/VEEdz4sCVxI/AAAAAAAAJHw/k5humkBlbdM/s1600/situaciones%2Bde%2Briesgo.JPG" height="212" width="320" /></a></div>
</span></h2>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><b>¿Qué es un riesgo? </b>Un riesgo es cualquier condición </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">de la carretera u otro usuario de ésta (conductor, ciclista, </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">peatón) que constituye un posible peligro.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Por ejemplo, un automóvil delante de usted se dirige </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">hacia la salida de la autopista, pero las luces de los fre</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">nos se encienden y el conductor comienza a frenar con </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">fuerza.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Esto podría significar que el conductor no está seguro </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">de querer tomar esa salida y podría regresar a la auto</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">pista de repente.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Ese automóvil es un riesgo. Si el conductor del automóvil le cierra el paso enfrente de usted, ya no es sólo un ries</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">go, es una emergencia.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> <b>Ver los riesgos nos permite estar preparados</b>. Tendremos más tiempo para actuar si vemos los riesgos antes </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">que se conviertan en emergencias.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> En el ejemplo anterior, el conductor podría haber cambiado de carril o reducido la velocidad para evitar un accidente</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"> en caso de que el automóvil se atraviese delante.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Si se ve el riesgo dará tiempo para verificar los espejos y señalar un cambio de carril. Estar preparado, reduce </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">peligro.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Un conductor que no sepa ver el riesgo hasta que un automóvil lento </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">regrese a la carretera delante de él, tendrá que actuar inesperadamen</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">te. Frenar de repente o cambiar de carril rápidamente tiene más proba</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">bilidades de ocasionar un accidente.</span></div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #0b5394; font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: small;">RIESGOS MAS IMPORTANTES</span></h2>
<h3 style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- <span style="font-size: small;">CARRETERAS PELIGROSAS</span></span><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- CONDUCTORES QUE CONSTITU</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">YEN UN PELIGRO</span></span></h3>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #0b5394; font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: small;">- CARRETERAS PELIGROSAS</span></h2>
<blockquote class="tr_bq" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Nota:</span><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><b>Hay que aprender a ver los </b></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><b>riesgos</b>. Muchas veces hay seña</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">les que pueden ayudar a ver</span><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> los riesgos. A medida que se </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">conduce con más frecuencia, es </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">más fácil aprender a ver los </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">riesgos.</span></blockquote>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Hay que reducir la velocidad y tener mucho cuidado si </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">ven cualquiera de los siguientes riesgos en la carretera.</span></div>
<h3 style="text-align: justify;">
<span style="color: #0b5394; font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: small;">Zonas de trabajo</span></h3>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Cuando hay personas trabajando en la carretera, es un </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">riesgo. Es posible que haya carriles más estrechos, cur</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">vas más cerradas o superficies desiguales. Otros con</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">ductores suelen ir distraídos y conducen sin importarles l</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">a seguridad. Los trabajadores y los vehículos de cons</span><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">trucción se pueden atravesar en su camino. Hay que </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">conducir despacio y con cuidado cerca de las zonas de </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">trabajo.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-EOQPHNXYLdU/VEEfPKkxJLI/AAAAAAAAJH8/xeHak6nnvMg/s1600/trabajos%2Ben%2Bla%2Bcalzada.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-EOQPHNXYLdU/VEEfPKkxJLI/AAAAAAAAJH8/xeHak6nnvMg/s1600/trabajos%2Ben%2Bla%2Bcalzada.jpg" height="213" width="320" /></a></span></div>
</div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #0b5394; font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: small;">Desniveles en la carretera</span></h2>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> A veces, el pavimento baja agudamente cerca del borde de la carretera. Conducir muy cerca del borde nuede incli</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">nar el vehiculo hacia ese lado de la carretera. Esto puede causar que la parte superior del vehículo golpee objetos </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">en la carretera (carteles, ramas de árboles). También puede ser difícil controlar la dirección a medida que cruza la </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">bajada, tanto al salir de la carretera como regresar a ella.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-y5KZI68Acsw/VEEgQHfTaFI/AAAAAAAAJII/H6zzGpyTFs8/s1600/desnivel%2Ben%2Bla%2Bcalzada.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-y5KZI68Acsw/VEEgQHfTaFI/AAAAAAAAJII/H6zzGpyTFs8/s1600/desnivel%2Ben%2Bla%2Bcalzada.jpg" height="219" width="320" /></a></span></div>
</div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #0b5394; font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: small;">Objetos extraños</span></h2>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Los objetos que se han caído en la carretera pueden ser riesgos. Éstos pueden ser peligrosos para los neumáticos </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">y las llantas. Pueden dañar las conexiones eléctricas y líneas de los frenos. Pueden ser atrapadas entre neumáticos </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">dobles y causar daños severos. Algunos obstáculos que parecen ser inofensivos pueden ser muy peligrosos.<b> </b>Por </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">ejemplo, las cajas de cartón pueden estar vacías, pero también pueden contener algún material sólido o pesado que </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">puede causar daños. Lo mismo es cierto con las bolsas de papel o de tela. Es importante permanecer alerta a los </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">objetos de todo tipo, de manera que se puedan ver con suficiente tiempo para evitarlos sin tener que hacer movi</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">mientos inesperados y poco seguros.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-FGG8lEP0uVc/VEEhjO20j2I/AAAAAAAAJIU/g_hKOwlRPU0/s1600/objetos%2Bsobre%2Bla%2Bcalzada.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-FGG8lEP0uVc/VEEhjO20j2I/AAAAAAAAJIU/g_hKOwlRPU0/s1600/objetos%2Bsobre%2Bla%2Bcalzada.jpg" height="183" width="320" /></a></div>
</div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #0b5394; font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: small;">Salidas y entradas</span></h2>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Las autopistas y las salidas de las autopistas pueden ser particularmente peligrosas para los vehículos comercia</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">les. Los carriles de salida suelen tener señales con los límites de velocidad. Hay que recordar que estas velocidades </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">pueden ser seguras para turismos, pero es posible que no sean seguras para vehículos más grandes o con cargas </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">pesadas. Las salidas en las que hay una bajada y una curva al mismo tiempo pueden ser muy peligrosas. La bajada </span><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">hace difícil reducir la velocidad. Frenar y girar a la misma vez puede ser una práctica peligrosa. Asegúrese de ir sufi</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">cientemente despacio antes de entrar a la curva de una entrada o salida.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-I-bQi4hf3fE/VEEiDl1APnI/AAAAAAAAJIc/nWrNzp6cEGo/s1600/atasco%2Ben%2Bcarril.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-I-bQi4hf3fE/VEEiDl1APnI/AAAAAAAAJIc/nWrNzp6cEGo/s1600/atasco%2Ben%2Bcarril.jpg" /></a></span></div>
</div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #0b5394; font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: small;">CONDUCTORES QUE CONSTITUYEN UN PELIGRO</span></h2>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Para proteger a uno mismo y a los demás, hay que saber cuándo otros conductores pueden hacer algo que sea </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">peligroso. Algunas señales de este tipo de riesgo se discuten a continuación.</span></div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #0b5394; font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: small;">A) Visión obstruida</span></h2>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Las personas que no pueden ver a los demás son un riesgo muy peligroso. Se debe estar alerta de los conducto</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">res cuya visión esté obstruida. Las furgonetas, los station wagons cargados y los automóviles con la ventana trasera </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">obstruida, son algunos ejemplos. Los camiones de alquiler deben observarse cuidadosamente. Con frecuencia, los </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">conductores no están acostumbrados a la visión limitada que tienen a los lados y en la parte trasera del camión. En </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">el invierno, los vehículos que tienen las ventanas congeladas, cubiertas de hielo, o cubiertas de nieve son un peligro </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">en la carretera.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-Cb8yxh5rrTw/VEElBh5anrI/AAAAAAAAJIo/NrOQS2fRW5o/s1600/intersecci%C3%B3n%2Bcon%2Btr%C3%A1fico%2Babundante.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-Cb8yxh5rrTw/VEElBh5anrI/AAAAAAAAJIo/NrOQS2fRW5o/s1600/intersecci%C3%B3n%2Bcon%2Btr%C3%A1fico%2Babundante.png" height="220" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Los vehículos pueden estar parcialmente ocultos en intersecciones ciegas o callejones ciegos . Si solo se puede </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">ver la parte de atrás o la parte de delante de un vehículo, pero no puede ver al conductor, eso quiere decir que él o </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">ella tampoco pueden verlo a usted. Hay que estar alerta porque él/ella pueden salir o entrar a su carril. Siempre este </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">listo para parar.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><b>B) Los camiones de reparto pueden presentar un riesgo.</b> Los paquetes o las puertas de los vehiculos suelen </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">obstruir la visión del conductor. Los conductores de camionetas que tienen un escalón, vehiculos para servicio de </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">correos y camiones de reparto locales suelen tener prisa y pueden bajarse del vehículo o entrar a un carril de transi</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">to inesperadamente.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-KnEUU4iCgXs/VEEu6wNjAMI/AAAAAAAAJJE/GURJGgumNRw/s1600/reparto.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-KnEUU4iCgXs/VEEu6wNjAMI/AAAAAAAAJJE/GURJGgumNRw/s1600/reparto.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><b>C) Los vehículos estacionados pueden ser un riesgo, </b>especialmente cuando las personas comienzan a salir de </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">ellos. O pueden arrancar inesperadamente. Se debe observar el movimiento dentro del vehiculo o el movimiento del </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">vehículo que indica que hay personas dentro. Esté alerta a las luces de los frenos o las de marcha, al escape, y </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">a otras señales que indican que un conductor está a punto de moverse. Se debe tener especial cuidado con un auto</span><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">bús parado. Los pasajeros (muchas veces niños) pueden atravesar por delante o por detrás de él, y muchas veces no pueden ver a otros </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">vehículos.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-GmefYPSHsb8/VEEuC6JkLAI/AAAAAAAAJI4/BqnZ-onwNQs/s1600/ni%C3%B1os%2Bdelante%2Bdel%2Bbus.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-GmefYPSHsb8/VEEuC6JkLAI/AAAAAAAAJI4/BqnZ-onwNQs/s1600/ni%C3%B1os%2Bdelante%2Bdel%2Bbus.jpg" height="237" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><b>D) Los peatones y ciclistas también pueden ser </b></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><b>riesgos</b>. Las personas que caminan o corren y los ciclis</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">tas pueden estar en la carretera de espaldas al tránsito, </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">así que no pueden verlo. A veces, pueden tener estéreos, </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">portátiles con audífonos, así que tampoco pueden oir.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Esto puede ser peligroso. En días lluviosos, es posible </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">que los peatones no puedan ver a causa de los sombre</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">ros o los paraguas. Pueden tener prisa por evitar la lluvia </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">y es muy posible que salgan corriendo, no prestando </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">atención al tráfico.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-wKnCGrYuhJ4/VEEvWVnGZsI/AAAAAAAAJJM/sDzo-qdaUUI/s1600/ciclista%2Bimprudente.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-wKnCGrYuhJ4/VEEvWVnGZsI/AAAAAAAAJJM/sDzo-qdaUUI/s1600/ciclista%2Bimprudente.jpg" height="255" width="320" /></a></span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><b>E) Distracciones. </b>Las personas distraídas son un riesgo. Fijarse hacia donde están mirando. Si estan mirando o </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">otra dirección, no podrán verlo a usted. Pero de todos modos, manténgase alerta aunque lo estén mirando directa</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">mente. Ellos pueden pensar que tienen prioridad.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-3FO4S5FOLU0/VEEvstrp2JI/AAAAAAAAJJU/xduolspxC8A/s1600/peat%C3%B3n%2Bimprudente.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-3FO4S5FOLU0/VEEvstrp2JI/AAAAAAAAJJU/xduolspxC8A/s1600/peat%C3%B3n%2Bimprudente.jpg" height="174" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><b>F) Niños.</b> Los niños tienden a actuar rápidamente sin fijarse en el tráfico. Es probable que cuando los niños jue</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">guen entre ellos, <b>no se preocupen del tráfico</b> y por eso constituyen un riesgo muy serio.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-Og1_j8oAC58/VEEwLqeuRPI/AAAAAAAAJJc/SO4ic_DuGeg/s1600/el%2Bni%C3%B1o%2Batr%C3%A1s%2Bde%2Bla%2Bpelota.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-Og1_j8oAC58/VEEwLqeuRPI/AAAAAAAAJJc/SO4ic_DuGeg/s1600/el%2Bni%C3%B1o%2Batr%C3%A1s%2Bde%2Bla%2Bpelota.jpg" height="234" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><b>G) Personas hablando</b>. Los conductores o los peatones que están conversando puede que no le presten la </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">debida atención al tráfico.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><b>H) Trabajadores.</b> Las personas que están trabajando en o cerca de la carretera constituyen un riesgo. El tra</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">bajo crea una distracción para los otros conductores, y es posible que los trabajadores mismos no lo vean a usted.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-7Fnerj41tNQ/VEExTLWPIkI/AAAAAAAAJJo/i0t1o1W9Nvo/s1600/jardineros.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-7Fnerj41tNQ/VEExTLWPIkI/AAAAAAAAJJo/i0t1o1W9Nvo/s1600/jardineros.jpg" /></a></div>
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><b>I) Camiones de helados.</b> Alguien que vende helados constituye un riesgo. Los niños pueden estar en los alre</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">dedores y puede que no se den cuenta de su presencia.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-vwkQUYHOdk8/VEExlide03I/AAAAAAAAJJw/4llO9JG4xOc/s1600/camion%2Bde%2Bhelados.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-vwkQUYHOdk8/VEExlide03I/AAAAAAAAJJw/4llO9JG4xOc/s1600/camion%2Bde%2Bhelados.jpg" height="213" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><b>J) Vehículos averiados</b>. Los conductores que están cambiando un neumático o reparando un motor general</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">mente no prestan atención al peligro que el tráfico de la carretera representa para ellos. Con frecuencia no tienen </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">cuidado.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-0VXDkOUuMxw/VEExyQLH4rI/AAAAAAAAJJ4/4D1W4gOmx0I/s1600/averiado.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-0VXDkOUuMxw/VEExyQLH4rI/AAAAAAAAJJ4/4D1W4gOmx0I/s1600/averiado.jpg" /></a></span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><b>K) Accidentes.</b> Los accidentes son muy peligrosos. Es </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">posible que las personas involucradas en un acci</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">dente no presten atención al tráfico.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Los conductores que van pasando suelen fijarse en el </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">accidente. Las personas, a menudo, corren para cruzar l</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">a carretera sin mirarla. Los vehículos pueden reducir la </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">velocidad o parar súbitamente.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-JB2mSaSM5gc/VEEyaFjTLWI/AAAAAAAAJKA/Ku2gKML_iM0/s1600/accidente%2Bpor%2Bniebla.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-JB2mSaSM5gc/VEEyaFjTLWI/AAAAAAAAJKA/Ku2gKML_iM0/s1600/accidente%2Bpor%2Bniebla.jpg" height="240" width="400" /></a></span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><b>L) Compradores.</b> Las personas que se encuentran en </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">o <b>alrededor de los centros comerciales</b>, no suelen </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">estar atentas al tráfico porque están buscando las tien</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">das o mirando por los escaparates de las tiendas.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-XLzmvei-RWM/VEEy18u_xGI/AAAAAAAAJKI/frH65pJAAC0/s1600/de%2Bcompras.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-XLzmvei-RWM/VEEy18u_xGI/AAAAAAAAJKI/frH65pJAAC0/s1600/de%2Bcompras.jpg" height="208" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><b>M) Conductores confundidos</b>. Los conductores confundidos suelen cambiar de dirección inesperadamente o </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">paran sin advertencia. Es muy común que los conductores se confundan cerca de las autopistas o intercambios de l</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">as autopistas y en las intersecciones principales.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-rvobIrFMto8/VEEzVV8GFgI/AAAAAAAAJKQ/7T5EB4F9X6s/s1600/conductor%2Bmapa.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-rvobIrFMto8/VEEzVV8GFgI/AAAAAAAAJKQ/7T5EB4F9X6s/s1600/conductor%2Bmapa.jpg" height="240" width="320" /></a></span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Los turistas que no están familiarizados con el área son muy peligrosos. Las señales para reconocerlos incluyen </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">equipaje sobre el automóvil o placas de otro lugar. Las acciones inesperadas (cambiar de carriles sin una razon apa</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">rente, las luces traseras que se encienden de repente) son indicios de confusión.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> El vacilar es otra señal, la cual incluye conducir muy despacio, usar los frenos con frecuencia o detenerse en el </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">medio de una intersección. También podrá ver a los conductores que están mirando los letreros de las carreteras, los </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">mapas y los números de las casas. Es posible que estos conductores no le estén prestando atención.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><b>N) Conductores que van demasiado despacio.</b> Los </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">automovilistas que no mantienen una velocidad normal, </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">son un riesgo. Detectar a los vehículos que se mueven </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">muy despacio podrá prevenir un accidente. Algunos vehí</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">culos, normalmente son lentos y encontrárselos es una </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">señal de riesgo (ciclomotores, maquinaria agrícola, </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">maquinaria de construcción, tractores, etc.). Algunos de </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">estos vehículos tendrán un símbolo que indica “vehículo </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">lento” para advertirle. Éste es un triángulo rojo con un </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">centro anaranjado. Tenga cuidado con estos vehículos.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-Xo_lsNlE0XU/VEE0XSKBgPI/AAAAAAAAJKg/4sz9fGhyReQ/s1600/veh%C3%ADculo%2Blento.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-Xo_lsNlE0XU/VEE0XSKBgPI/AAAAAAAAJKg/4sz9fGhyReQ/s1600/veh%C3%ADculo%2Blento.JPG" height="239" width="320" /></a></span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><b>O) Los conductores que están señalando una vuelta pueden ser un riesgo.</b> Los conductores que indican que </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">van a doblar pueden reducir la velocidad más de lo esperado o pueden parar. Si están doblando para entrar a un </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">callejón o camino muy cerrado, pueden ir muy despacio. Si los peatones u otros vehículos los obstruyen. tal vez ten</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">gan que parar en la carretera. Los vehículos que doblan a la izquierda tendrán que detenerse para dejar pasar a los </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">vehículos que se aproximan en sentido contrario.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-HYkCxkHh2nY/VEE2X1CUCoI/AAAAAAAAJKs/6nkvqSd8N88/s1600/cambio%2Bde%2Bdirecci%C3%B3n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-HYkCxkHh2nY/VEE2X1CUCoI/AAAAAAAAJKs/6nkvqSd8N88/s1600/cambio%2Bde%2Bdirecci%C3%B3n.jpg" height="149" width="320" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><b>P) Conductores que tienen prisa</b>. Los conductores pueden pensar que su vehículo comercial les está evitando </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">llegar a tiempo a donde quieren ir. Tales conductores pueden adelantar a su vehículo sin tener espacio suficiente </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">con el tráfico que se aproxima de frente y tienen que cruzarse demasiado cerca en frente de usted. Los conductores </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">que entran a la carretera pueden meterse delante de usted para evitar quedarse atrapados detrás de su vehículo lo </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">que ocasiona que usted tenga que frenar. Esté consciente de esto y preste atención a los conductores que tiener </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">prisa.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-b-h9cmpb__A/VEE6lKtme9I/AAAAAAAAJK4/QS7wsj1YiJI/s1600/conductores%2Bcon%2Bprisa%2Bpor%2Bincorporarse.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-b-h9cmpb__A/VEE6lKtme9I/AAAAAAAAJK4/QS7wsj1YiJI/s1600/conductores%2Bcon%2Bprisa%2Bpor%2Bincorporarse.jpg" height="182" width="320" /></a></span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><b>Q) Conductores deteriorados.</b> Los conductores que están somnolientos, que han bebido demasiado, que están </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">bajo la influencia de drogas o que están enfermos, constituyen un riesgo. Algunos indicios de estos conductores son:</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><b>- Zigzagueando </b>en la carretera o moverse de un lado de la carretera a otro.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><b>- Salirse de la carretera</b> (dejar que las ruedas derechas se salgan a la orilla de la carretera o choquen contra el </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">borde de contención al doblar).</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><b>- Parándose en el momento inoportuno</b> (parar cuando la luz está verde o durar demasiado tiempo frente a ur </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">señal de "stop").</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Tener la<b> ventana abierta cuando hace frío</b>.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- <b>Aumentando o reduciendo la velocidad de repente,</b> conduciendo demasiado rápido o demasiado despacio.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Hay que estar alerta de los <b>conductores borrachos o somnolientos</b> por la noche.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><b>R) El movimiento del cuerpo de un conductor.</b> Los conductores dirigen la vista en la dirección a la que y </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">doblar. A veces, usted puede saber cuando un conductor piensa doblar por los movimientos de su cabeza o de </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">cuerpo, aunque no tenga encendidos los indicadores de dirección. Los conductores que miran sobre el hombro </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">verificar si hay tráfico, posiblemente vayan a cambiar de carril. Estos indicios se pueden observar más fácilmente </span><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">los motociclistas y los ciclistas. Observe a otros usuarios de la carretera y trate de determinar si pueden hacer algo </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">peligroso.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><b>S) Conflictos.</b> Cualquier conductor tiene un conflicto cada vez que tiene que <b>cambiar de velocidad y o la dire</b></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><b>ción para evitar chocar</b> con alguien. Los conflictos ocurren en las intersecciones donde se encuentran los vehículos, </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">cuando se incorpora al tráfico y donde es necesario hacer cambios de carriles (tal como al final de un carril, cuando </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">está obligado a moverse a otro carril de tráfico). Otras situaciones incluyen vehículos que se mueven lentamente o </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">que están parados en un carril de tráfico, y en la escena de un accidente. Hay que observar a otros conductores que </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">tienen estos conflictos porque son un riesgo para cualquier conductor.</span></div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #0b5394; font-size: small;"><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">ZONAS DE PELIGRO EN LOS AUTOBUSES (Especialmente en el transporte </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">escolar)</span></span></h2>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Una zona de peligro es un área en cualquier lugar fuera del autobús donde los niños están en mayor peligro de </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">atropellados, ya sea por otro vehículo o por su propio autobús.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Las zonas de peligro se extienden hasta una distancia de 9 metros del parachoques delantero, 3 metros de </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">los lados izquierdo y derecho del autobús y 3 metros detrás del parachoques trasero del autobús escolar.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Además, el área a la izquierda del autobús siempre se considera peligrosa debido a los vehículos que pasan.</span></div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #0b5394; font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: small;">AJUSTE CORRECTO DE LOS ESPEJOS<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-NuKSo4erfm0/VEE9KbhQdRI/AAAAAAAAJLE/pWJNx60dlYs/s1600/Espejo_triple_Irizar_Eurorider_38.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-NuKSo4erfm0/VEE9KbhQdRI/AAAAAAAAJLE/pWJNx60dlYs/s1600/Espejo_triple_Irizar_Eurorider_38.jpg" height="320" width="190" /></a></div>
</span></h2>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> El ajuste y el uso apropiado de todos los espejos es vital para la operación segura del autobús escolar a fin </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">observar la zona de peligro alrededor del autobús y poder ver a los estudiantes, el tráfico y otros objetos en esta </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">área.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Siempre debe <b>verificar cada espejo antes de operar</b> el autobús escolar para obtener la vista máxima del área.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Si es necesario, haga ajustar los espejos.</span></div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><span style="color: #134f5c;"><br /></span></span><span style="color: #0b5394; font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">TIPOS DE ESPEJOS RETROVISORES</span></span></h2>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #0b5394;"><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Espejos planos laterales exteriores izquierdo y </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">derecho</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Estos espejos están montados en las <b>esquinas delanteras izquier</b></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><b>da y derecha del autobús al lado o al frente del parabrisas.</b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Se utilizan <b>para vigilar el tráfico, verificar las distancias libres y </b></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><b>ver a los estudiantes a los lados y en la parte trasera </b>del autobús.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Hay un <b>punto ciego</b> inmediatamente debajo y al frente de cada espejo </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">y directamente detrás del parachoques trasero.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> El punto ciego detrás del autobús puede extenderse hasta 120 metros, dependiendo del ancho del autobus.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Hay que asegurarse de que los espejos estén <b>debidamente ajustados</b> de manera que se pueda ver </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">60 metros o 4 veces el largo del autobús detrás del mismo.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> A lo largo de los lados del autobús.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Los neumáticos traseros tocando el suelo.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Pueden utilizarse en conjunción con los espejos convexos laterales izquierdo y derecho para obtener la visibilidad </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">deseada.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Pueden utilizarse en conjunción con los espejos estándar (planos) laterales izquierdo y derecho para obtener la </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">visibilidad deseada.</span></div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #0b5394; font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: small;"> Espejos convexos laterales exteriores izquierdo y derecho</span></h2>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Los espejos convexos están ubicados debajo de los espejos planos exteriores. Se utilizan para vigilar los </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">lados izquierdo y derecho a un ángulo amplio.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Proporcionan una vista del tráfico, las distancias libres y los estudiantes a los lados del autobús. Estos espejos </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">presentan una vista de las personas y los objetos que no refleja con exactitud su tamaño ni su distancia desde el </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">autobús.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Acomode estos espejos para ver:</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Todo el lado del autobús hasta los soportes de los espejos.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- El frente de las llantas traseras tocando el suelo.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Por lo menos un carril de tráfico a cada lado del autobús.</span></div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> <span style="color: #0b5394; font-size: small;">Espejos de vista cruzada laterales exteriores izquierdo y derecho</span></span></h2>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Estos espejos están montados <b>en las esquinas izquier</b></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><b>da y derecha</b> del autobús.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Se utilizan para ver el área del la <b>"zona de peligro"</b> </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">directamente al frente del autobús que no está visible </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">mediante visión directa, y para ver las áreas de "zonas de </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">peligro" en el lado izquierdo y el lado derecho del autobús, </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">incluyendo la puerta de servicio y las áreas de las ruedas </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">delanteras.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Los espejos presentan una vista de las personas y los objetos que no refleja con exactitud su tamaño ni su distan</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">cia desde el autobús.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">El conductor debe asegurarse de que los espejos estén <b>debidamente ajustados</b> de manera que se pueda ver:</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Toda el área al frente del autobús desde el parachoques delantero a nivel del suelo hasta un punto donde la </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">visión directa es posible.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- La visión directa y la visión por el espejo deben estar <b>sobrepuestas.</b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Las llantas delanteras derecha e izquierda tocando el suelo.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- El área desde el frente del autobús hasta la puerta de servicio.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Estos espejos, junto con los espejos planos y los convexos deben mirarse en una secuencia lógica para asegu</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">rar que no haya un niño o un objeto en alguna de las zonas de peligro</span></div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #0b5394; font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: small;">Espejo retrovisor interior superior<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-MNcjZjz_-Oc/VEE9_rZR91I/AAAAAAAAJLM/Z3Vn8_b-Lkc/s1600/espejo%2Binterior%2Bautob%C3%BAs.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-MNcjZjz_-Oc/VEE9_rZR91I/AAAAAAAAJLM/Z3Vn8_b-Lkc/s1600/espejo%2Binterior%2Bautob%C3%BAs.jpg" height="213" width="320" /></a></div>
</span></h2>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Este espejo esta montado <b>directamente sobre el parabrisas en el área del conductor del autobús.</b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Este espejo se utiliza <b>para vigilar la actividad de los pasajeros en el interior del autobús</b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Puede proporcionar visibilidad limitada directamente en la parte trasera del autobús si éste está equipado con una </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">puerta de emergencia trasera con vidrio en la parte inferior.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Hay un<b> punto ciego</b> directamente detras del asiento del conductor, así como un área ciega grande que comienza </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">en el parachoques trasero y podría extenderse hasta 120 metros o más detrás del autobús.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Se deben usar los espejos laterales exteriores para vigilar el tráfico que se acerca o entra a esta área.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Se <b>acomodan</b> los espejos para ver:</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- La parte superior de la ventana trasera en a parte superior del espejo</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- A todos los estudiantes, incluyendo las cabezas de los estudiantes que estan justo detrás del conductor.</span></div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #0b5394; font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: small;">SITUACONES DE EMERGENCIA EN EL TRANSPORTE ESCOLAR</span></h2>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-juhis2B9fzE/VEE-0RAlHrI/AAAAAAAAJLY/vWX4v-hEyq0/s1600/Transporte%2Bescolar.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-juhis2B9fzE/VEE-0RAlHrI/AAAAAAAAJLY/vWX4v-hEyq0/s1600/Transporte%2Bescolar.jpg" height="214" width="320" /></a><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Una situación de emergencia puede sucederle a cualquiera en cualquier momento y en cualquier lugar. Podría </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">ser un accidente, un autobús escolar detenido en un cruce de carretera y ferrocarril, o una intersección de tránsi</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">to a alta velocidad, un incendio eléctrico en el compartimiento del motor, una emergencia médica de un estudiante </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">en el autobús, etc. </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Saber lo que debe hacer en una emergencia antes, durante y después de una evacuación </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">puede significar la diferencia entre la vida y la muerte.</span></div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #0b5394; font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: small;">EVACUACON DE UN AUTOBÚS</span></h2>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #0b5394; font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: small;">DETERMINAR LA NECESIDAD DE EVACUAR EL AUTOBÚS</span></h2>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> La primera consideración y la más importante es reco</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">nocer el peligro.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Si el tiempo lo permite, los conductores de autobuses </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">escolares deben comunicarse con su despachador para </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">explicar la situación antes de tomar la decisión de evacuar </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">el autobús escolar.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-6YplQ9aC-jo/VEFEV5RJPcI/AAAAAAAAJLo/4ZTLuSsHaMk/s1600/emisoras.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-6YplQ9aC-jo/VEFEV5RJPcI/AAAAAAAAJLo/4ZTLuSsHaMk/s1600/emisoras.jpg" height="224" width="320" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Como regla general, la seguridad y el control de los estudiantes se mantiene mejor si se detienen a los estudiantes </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">en el autobús durante una emergencia y/o una situación de crisis inminente, si el hacerlo no los expone a lesiones o </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">riesgos innecesarios.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> La decisión de evacuar el autobús debe tomarse oportunamente.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Una decisión de evacuar debe incluir la consideración de las siguientes condiciones:</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- ¿Hay un incendio o existe el peligro de incendio?</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- ¿Hay olor a fuga de combustible?</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- ¿Existe la posibilidad de que el autobús pueda ser golpeado por otros vehículos?</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- ¿Hay cables eléctricos caídos?</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- ¿Podría él sacar a los estudiantes exponerlos al tráfico que pasa a velocidad, al tiempo severo, o a un ambiente </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">peligroso, tal como cables eléctricos caídos?</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- ¿Podría él mover a los estudiantes complicar las lesiones, tales como lesiones y fracturas del cuello y la espalda?</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- ¿Hay un derrame de material peligroso? A veces, puede ser más seguro permanecer en el autobús y no entrar </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">en contacto con el material.</span></div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: small;">EVACUACIONES OBLIGATORIAS</span></h2>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">El conductor debe evacuar el autobús cuando:</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">El autobús se ha incendiado o existe la amenaza de un incendio.</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">El autobús se ha detenido sobre o adyacente a un cruce de ferrocarril y la carretera.</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">La posición del autobús puede cambiar y aumentar el peligro.</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Existe el peligro inminente de un accidente.</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Existe la necesidad de evacuar rápidamente el autobús debido a un derrame de materiales peligrosos.</span></li>
</ul>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: small;"><b>PROCEDIMIENTOS PARA LA EVACUACIÓN</b></span></h2>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Hay que estar preparado y planificar por adelantado.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Cuando sea posible, se asignará a dos estudiantes mayores y responsables como asistentes en cada salida de </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">emergencia.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Hay que enseñarles cómo deben ayudar a los demás estudiantes a </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">bajar del autobús.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Se nombrará a otro estudiante para que conduzca a los estudiantes </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">a un "lugar seguro" después de la evacuación. No obstante, también </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">puede ocurrir que no haya ningún estudiante mayor y responsable en el </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">autobús en el momento de la emergencia. Por lo tanto, los procedimien</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">tos de evacuación de emergencia deben explicarse a todos los estudian</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">tes. Esto incluye asegurar que sepan el lugar y la operación de las dis</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">tintas salidas de emergencia y la importancia de escuchar y seguir todas l</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">as instrucciones que el conductor debe dar.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Algunas sugerencias para determinar un lugar seguro:</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Un lugar seguro para los estudiantes estará por lo menos a 30 metros de distancia de la carretera en el sentido </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">del tráfico que viene de frente. Esto evitará que sean golpeados por escombros si otro vehículo choca con el auto</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">bús.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Hay que conducir a los estudiantes en dirección opuesta al viento desde el autobús si hay un incendio presente.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Hay que conducir a los estudiantes tan lejos de los railes del ferrocarril como sea posible y en dirección de cual</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">quier tren que venga de frente.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Hay que conducir a los estudiantes en dirección contraria al viento desde el autobús por lo menos a 90 metros de </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">distancia si existe el riesgo de un derrame de materiales peligrosos.</span></div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: small;">PROCEDIMIENTOS GENERALES</span></h2>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"> Determinar si la evacuación es la acción más segura.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Determinar el mejor tino de evacuación:</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Evacuación por la puerta delantera, trasera, lateral o una combinación de las puertas.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Evacuación por el techo o las ventanas.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"> Asegurar el autobús:</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Poniendo la transmisión en Estacionar o, si no hay un punto de cambio, en Neutro.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Aplicando los frenos de estacionamiento.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Apagando el motor.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Quitando la llave de encendido.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Activando las luces de emergencia.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Si el tiempo lo permite, se notificará a la oficina de despacho el lugar, las condiciones y el tipo de ayuda que se </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">necesita.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Se debe colgar el micrófono de la radio o el teléfono por fuera de la ventanilla del conductor para usarlo más </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">tarde, si está funcionando.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Si no hay radio o la radio no está funcionando, enviar a un automovilista que pase o pida a un residente del área </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">que llame para obtener ayuda. Como último recurso, se enviaría a dos estudiantes mayores y responsables que </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">vayan por ayuda.</span></div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: small;">Ordenar la evacuación:</span></h2>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Evacuación a los estudiantes del autobús.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- No se moverá a ningún estudiante que se crea que ha sufrido una lesión en el cuello o la columna vertebral, </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">menos que la vida del mismo esté en peligro inmediato.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Se deben utilizar procedimientos especiales para </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">mover a las víctimas de lesiones en el cuello o la columna </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">vertebral para evitar lesiones adicionales.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Comunicar a un estudiante asistente que conduzca a </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">los estudiantes al lugar seguro más cercano.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Caminar por el interior del autobús para asegurar que </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">no haya ningún estudiante en el autobús. Sacar el equipo </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">de emergencia.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Reunirse con los estudiantes que están esperando, contar a todos los estudiantes y verificar que estén seguros.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Activar los dispositivos de advertencia de emergencia según sea necesario y apropiado.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Preparar la información para las personas que responden a emergencias.</span></div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #0b5394; font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: small;">REACCIÓN EN CASO DE AGRESIÓN</span></h2>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #0b5394; font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: small;">AGRESIVIDAD Y HOSTILIDAD EN LA CONDUCCIÓN</span></h2>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> La agresividad y la hostilidad en la conducción son, según numerosos estudios, unas conductas cada vez más </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">frecuentes en nuestra sociedad. Esto es muy preocupante, no sólo por las implicaciones sociales que ello compor</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">ta, sino por las fatales consecuencias que este tipo de conductas tienen, para la seguridad en el tráfico.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> En la Unión Europea, algunos estudios han demostrado que la agresividad no sólo ha aumentado sensiblemente </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">en los últimos años sino que ha llegado a convertirse en una actitud característica del conductor europeo medio.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Por <b>conducción agresiva</b> nos referimos al comportamiento de un conductor impaciente o encolerizado, que <b>pone </b></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><b>en peligro la vida de otro conductor, pasajero o peatón,</b> en respuesta a un altercado, una disputa o, simplemen</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">te, un conflicto de tráfico.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Debemos por tanto, tener muy presente que con el término conducción agresiva u hostil estamos haciendo refe</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">rencia a muchas situaciones de tráfico que no suelen ser consideradas como tales por la mayoría de nosotros.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Es por ello que se puede incluir dentro de lo que llamamos comportamientos agresivos u hostiles, además de </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">los actos claramente violentos y las agresiones físicas, otros comportamientos como los siguientes.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Gestos ofensivos u obscenos, insultos o agresiones verbales, ráfagas de luces largas, acercamiento exesivo al </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">vehículo de delante, frenar bruscamente con la intención de hacer frenar a otro conductor, incorporaciones bruscas en </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">un carril por el que circula otro vehículo, obstrucción deliberada del paso de los otros conductores, competir con otros </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">usuarios de las vías públicas, bajar del vehículo con la intención de enfrentarse a otro conductor, entre otras muchas.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Respecto a las causas de la conducta agresiva u hostil, podemos diferenciar entre influencias ambientales </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">(causas externas, propias de la situación en la que se encuentra) e influencias personales (causas internas, pro</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">pias del conductor).</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> En relación a las influencias ambientales de la agresión, existen elementos externos que pueden propiciar la apari</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">ción de comportamientos agresivos u hostiles, entre los que podemos destacar los siguientes.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- El anonimato y la impunidad de la conducción que </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">existe dentro del vehículo y, además, la posibilidad de </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">huida que permiten los vehículos tras la realización de </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">una conducta violenta, fomentan la posibilidad de con</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">ductas agresivas.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- La temperatura ambiental. Si el ambiente es caluro</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">so y húmedo, el conductor es más proclive a sentirse </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">frustrado o colérico, adoptando conductas más agresivas </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">y a interpretar como amenazas o desafíos las conductas </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">de los otros. Es por ello que en los meses de más calor </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">suele observarse un mayor incremento de las conductas </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">agresivas y hostiles.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- El ruido. Un ruido irritante e incontrolable crea altos niveles de hostilidad en situaciones conflictivas. Si se tiene </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">en cuenta el grado de contaminación acústica de nuestras ciudades (junto a otros muchos factores), no resulta </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">extraño que los entornos urbanos sean especialmente propicios para la aparición de comportamientos agresivos.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- <b>La congestión en el tráfico.</b> Los atascos son una de las condiciones más frecuentes asociadas con la conduc</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">ción agresiva y la hostilidad en el tráfico. En ellos, la prisa y la frustración por no poder hacer nada para solucionar la </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">situación, unido a la aglomeración de vehículos y el ruido en el ambiente, representan en conjunto una circunstacia </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">especialmente propicia para la aparición de comportamientos agresivos y hostiles.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Respecto a las influencias personales de la agresión, no cabe duda de que cada ser humano es diferente y a </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">que los factores ambientales incrementen la posibilidad de agresión u hostilidad, si las características personales </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">nos inclinan hacia estas conductas, es difícil que se produzca.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Entre las variables personales relacionadas con la conducta agresiva u hostil habría que destacar las siguientes:</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- <b>El estado emocional y la personalidad del conduc</b></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><b>tor.</b> Por ejemplo, un conductor triste, frustrado o colérico </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">interpretará con mucha mayor facilidad la conducta de </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">otro conductor como una amenaza o un desafío. </span><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Además, hay personas con una tendencia más estable a </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">comportarse agresivamente o a manifestar su hostilidad </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">en un mayor número de situaciones.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><b>- El aprendizaje observacional.</b> La conducta agresiva </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">es fácilmente aprendida mediante observación. La agre</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">sividad la podemos haber aprendido desde la infancia en </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">el vehículo de los padres, al mismo tiempo que reforzada </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">desde los medios de comunicación de masas.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><b>- Las atribuciones que hagamos sobre los demás</b>. La agresividad y la hostilidad en el tráfico está muy relacio</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">nada con la interpretación que hagamos de las intenciones de los otros conductores. Si se percibe un adelantamiento</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"> como un desafio, se incrementan las probabilidades de responder de manera agresiva u hostil. Por ello es impor</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">tante ser consciente de que no siempre nuestras atribuciones se corresponden con la verdadera intenciononalidad de </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">otros conductores.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><b>- Defensa del territorio.</b> Hay una tendencia generalizada a considerar el coche como un territorio privado sobre la </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">calzada. Esta tendencia lleva con frecuencia a considerar como una amenaza cualquier tipo de conflicto o incide </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">que suceda en el tráfico.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><b>- Instrumentalidad de la agresión.</b> Algunos comporta</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">mientos agresivos tienen como objetivo reforzar la ima</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">gen del individuo (ego y autoestima) pudiendo dar lugar a </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">conductas altamente agresivas.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Por lo desarrollado hasta ahora, y comprobado que hay </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">factores que favorecen la agresividad en la conducción, </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">los conductores profesionales son los más afectados por </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">que pasan un gran número de horas al volante. Además l</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">as condiciones del tráfico pueden ser distintas, y se pue</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">den encontrar:</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Congestión o saturación del tráfico.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Horarios y plazos que hay que cumplir.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Ruido.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Comportamientos de los usuarios del autobús.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Los pasajeros de este tipo de vehiculos deben mantener unas formas, porque no viajan solos, y deben tener en </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">cuenta que:</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- el espacio es reducido.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- en los transportes regulares. Las paradas están preestablecidas. (tanto en corto como en largo recorrido).</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- se deben guardar unos mínimos modales con el resto de los pasajeros</span></div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #0b5394; font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: small;">OTROS FACTORES QUE INFLUYEN EN UNA AGRESIÓN</span></h2>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> En los transportes regulares, es importante tener en </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">cuenta, que hay determinadas líneas que unen barrios o </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">lugares marginales, luego en estos casos, el conductor </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">debe ser más prudente aún si cabe.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> También hay lineas regulares de autobuses que </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">cubren tramos horarios nocturnos, y en estos casos, los </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">comportamientos que el conductor se va a encontrar </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">son comportamientos eufóricos, debido a la ingesta de </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">alcohol de los pasajeros que utilizan el transporte públi</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">co y gran afluencia de viajeros a determinadas horas.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> En los transportes internacionales también es importante que la empresa compruebe el itinerario y toda la infor</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">mación sobre controles y agentes de seguridad del país. No se debe olvidar que un conflicto en un país extranjero </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">puede agravarse todavia más, por el idioma, costumbre y desconocimiento sobre el procedimento y medidas de </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">seguridad que ese pais tiene.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Otro factor que se debe tener en cuenta, son las estaciones de servicio o paradas en estos lugares y en ocasio</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">nes, pueden producirse hurtos o robos, en el equipaje de los viajeros y aunque la empresa de autobús, tenga </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">responsabilidad directa el viajero va a pedir siempre responsabilidades.</span></div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #0b5394; font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: small;">COMO SE DEBE ACTUAR ANTE UNA AGRESIÓN</span></h2>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> A pesar de lo expuesto, puede haber diferentes conflictos entre los </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">viajeros y el conductor, entre pasajeros, y entre el conductor del auto</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">bus y otros conductores que circulen por las vías.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> El conductor profesional nunca debe entrar en conflicto con sus </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">pasajeros, debe contar con la suficiente paciencia, para poder tratar a </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">los pasajeros con la educación propia de su profesión.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Cuando su integridad física se vea amenazada, nunca debe inter</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">venir, procurará refugiarse y avisar, ya sea a algún responsable de </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">su empresa o a la policía.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Nunca debe entrar en conflicto con el resto de los conductores.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- El conductor profesional no puede poner en peligro a sus pasajeros, por intervenir en una disputa.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- No debe faltar el respeto a sus viajeros, debe tratarlos con respeto y nunca iniciar una discusión.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<center>
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Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9095105818314282104.post-46265499263165152472014-10-16T07:31:00.000-07:002014-10-18T05:35:54.721-07:00COMPORTAMIENTO EN SITUACIONES DE EMERGENCIA Y ACTUACIÓN EN ACCIDENTES<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> <span style="font-size: large;">U</span>na vez producido el siniestro, tan sólo nos queda minimizar los posibles daños. Los primeros minutos y la hora oro tras el accidente de tráfico son vitales para las víctimas en la mayoría de los casos, pues es cuando se produce cerca del 60% de las muertes. Una correcta actuación en este momento clave será decisiva para minimizar la gravedad de las lesiones o incluso salvar alguna vida.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-ovuGnnTPEIg/VD-9ENWhLcI/AAAAAAAAJE4/TX9vvuS4KtQ/s1600/autob%C3%BAs-situacion-de-emergencia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-ovuGnnTPEIg/VD-9ENWhLcI/AAAAAAAAJE4/TX9vvuS4KtQ/s1600/autob%C3%BAs-situacion-de-emergencia.jpg" height="127" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Si no ayudamos a las vítimas podemos incurrir en un delito penal por omisión del deber de socorro. Es por esto, que los usuarios de las vías que presencien, tengan conocimiento o se vean implicados en un accidente de tráfico estarán obligados a auxiliar o solicitar auxilio. Todo usuario implicado en un accidente adoptará una serie de medidas necesarias para evitar posibles nuevos accidentes.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Aunque no dispongamos de conocimientos exhaustivos sobre primeros auxilios, podemos ser de gran ayuda siguiendo una regla de actuación tan básica como la regla PAS (Proteger, Alertar, Socorrer).</span><br />
<h2>
<span style="color: #0b5394; font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="font-size: small;">PROTEGER</span><br /><div class="separator" style="clear: both; font-size: medium; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-nmWCM2ZWnSo/VD--HGIWzsI/AAAAAAAAJFE/jGFLvtKPoLI/s1600/tri%C3%A1ngulo.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-nmWCM2ZWnSo/VD--HGIWzsI/AAAAAAAAJFE/jGFLvtKPoLI/s1600/tri%C3%A1ngulo.jpg" height="200" width="194" /></a></div>
</span></h2>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Para <b>PROTEGER</b> de forma correcta un accidente de tráfico lo primero que debemos tener en cuenta es:</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- la <b>autoprotección</b>.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- la <b>protección del lugar del accidente.</b></span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- la<b> protección de las víctimas.</b></span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><b><br /></b></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Para mantener la seguridad de quien presta auxilio, del lugar del accidente y de las víctimas adecuadamente, </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">habrá que seguir una serie de pautas:</span><br />
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-SDPsx99kUJg/VD--pQDlS8I/AAAAAAAAJFM/BE5VaWORa2g/s1600/chaleco%2Breflectante.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-SDPsx99kUJg/VD--pQDlS8I/AAAAAAAAJFM/BE5VaWORa2g/s1600/chaleco%2Breflectante.jpg" height="200" width="200" /></a><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Debemos <b>protegernos y proteger el lugar del accidente.</b></span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Habrá que <b>detenerse de forma que no cree un nuevo peligro </b></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><b>para la circulación.</b></span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- <b>Detendremos nuestro vehículo en un lugar seguro</b>, fuera de la </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">calzada, y cumpliendo, si es posible, las normas de estacionamiento.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Parar el motor, cortar el encendido e inmovilizarlo con el freno de esta</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">cionamiento.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Es importante que no olvidemos el uso del chaleco reflectante </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">antes de salir del vehículo.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Señalizaremos con las luces de emergencia, de posición y dispo</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">sitivos de preseñalización de peligro.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Señalizaremos con los dispositivos de forma que sean visibles desde 100 metros, 50 metros antes y después </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">del accidente, o solamente 50 metros antes si la vía es de un solo sentido. Si estamos próximos a una curva sin vis</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">bilidad, habrá que colocarlos a mayor distancia para avisar a los vehículos con más tiempo.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-gc5NHrw1g1w/VD-_OR7ZB_I/AAAAAAAAJFU/li6FIvo9_ak/s1600/colocaci%C3%B3n%2Bde%2Blos%2Btri%C3%A1ngulos.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-gc5NHrw1g1w/VD-_OR7ZB_I/AAAAAAAAJFU/li6FIvo9_ak/s1600/colocaci%C3%B3n%2Bde%2Blos%2Btri%C3%A1ngulos.jpg" height="233" width="400" /></a></span></div>
<br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Es muy importante iluminar el lugar del accidente, si es necesario, con las luces de otros vehículos colocados </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">fuera de la calzada y perpendicularmente a la misma.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Deberemos estar atentos y observar si algún vehículo puede deslizarse o caer, habrá que accionar en estos </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">casos el freno de mano. Si existe peligro de incendio o explosión se debería cortar el encendido de los vehíci</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">los implicados, además de impedir que se fume.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Será necesario hacerse una idea del conjunto de circunstancias y consecuencias del accidente que permitan </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">establecer un orden de preferencias, según la situación, respecto a las medidas a adoptar para garantizar la </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">seguridad de la circulación, auxiliar a las víctimas, facilitar su identificación y colaborar con la autoridad </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">sus agentes.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Además de ello:</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Permanecer en la calzada es extremadamente peligroso, hay que </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">mantenerse alejado de peligros que no se puedan controlar. Si hay peligro </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">para nuestra vida, no actuaremos, sólo podríamos aumentar el número de </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">víctimas.</span><br />
<blockquote class="tr_bq">
Nota: Para alertar o avisar podemos hacerlo mediante un teléfono, estando hoy muy generalizada la utilización de <b>teléfonos móviles,</b> aunque no debemos olvidar los postes de socorro <b>SOS.</b></blockquote>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Esforzarse por<b> restablecer o mantener la seguridad de la circulación</b> y si aparentemente hubiera resultado </span><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">muerta o herida grave alguna persona o se hubiera avisado a la autoridad o sus agentes, evitar la modificación del e</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">stado de las víctimas y de los vehículos u otras pruebas que puedan ser útiles para determinar la responsabili</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">dad, salvo que con ello se perjudique la seguridad de los heridos o de la circulación.</span><br />
<h2>
<span style="color: #0b5394; font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: small;">AVISAR</span></h2>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Datos que se comunican:</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Tipo de accidente (alcance, choque frontal, vuelco, salida de vía. etc.).</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Dónde (calle, carretera, localidad, punto kilométrico, sentido de la circ</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">ulación etc.)</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Numero de víctimas y su estado, así como el número de vehículos implicados.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Datos personales de la persona que comunica los datos.</span><br />
<br />
<h2>
<span style="color: #0b5394; font-size: small;">SOCORRER</span></h2>
<blockquote class="tr_bq">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Cuando llamemos al 112 habrá </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">que responder a todas las pre</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">guntas que hagan, ya que están</span><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> encaminadas a recabar la máxima </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"> información posible con el fin </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">de evaluar las necesidades y </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">equipos.</span></blockquote>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-kXGxmURbtH4/VD-_zrtvmyI/AAAAAAAAJFc/3TFaZd2O1YQ/s1600/poste%2Bde%2Bsocorro.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-kXGxmURbtH4/VD-_zrtvmyI/AAAAAAAAJFc/3TFaZd2O1YQ/s1600/poste%2Bde%2Bsocorro.jpeg" height="179" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Cuando llega el momento de atender a las víctimas debemos hacer una valoración general. Intentaremos localizar t</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">odas las víctimas y nos iremos acercando a ellas.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Deberemos estar atentos, ya que alguna pudo salir despedida.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Determinaremos cuál se encuentra más grave.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Se comprobará si las víctimas están conscientes, respiran o tienen pulso.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- No se les dará ningún tipo de bebida o alimento.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Tampoco medicamentos, ni siquiera calmantes o analgésicos.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Las victimas deben ser abrigadas, incluso en verano.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Llevando a cabo los pasos indicados, podemos evitar que se produzcan nuevos accidentes. facilitaremos la labor </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">de los profesionales sanitarios y de los agentes y, ante todo, podemos estar salvando vidas, algo que no sería posible</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"> sin la intervención adecuada.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="color: #0b5394;">CASOS DE MAYOR A MENOR GRAVEDAD</span><br />
<br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">El herido está incons</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">ciente, no respira y </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">no tiene pulso.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Especialmente </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">grave.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Aplicar técnicas de </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">reanimación cardio </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">pulmonar (RCP).</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">El herido está incons</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">ciente, no respira </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">pero tiene pulso.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Mantener abiertas </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">las vías aéreas.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Aplicar técnicas de </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">ventilación artificial.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">El herido está incons</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">ciente, pero respira y </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">tiene pulso.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- No moverlo.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Riesgo grave de </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">asfixia.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Colocar al herido en </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">posición adecuada.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Maniobra de frente </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">mentón.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> El herido está cons</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">ciente, respira y tiene </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">pulso.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Buscar heridas, </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">hemorragias, quema</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">duras,.. desde la </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">cabeza a los pies.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Los <b>primeros auxilios</b> son los cuidados inmediatos, adecuados y provisionales que se van a prestar a las perso</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">nas accidentadas antes de ser atendidos en un centro asistencial.</span><br />
<h2>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="color: #0b5394; font-size: small;">OBJETIVOS DE LOS PRIMEROS AUXILIO</span><span style="color: #0b5394; font-size: small;">S</span></span></h2>
<ul>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Conservar la vida.</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Evitar complicaciones físicas y psicológicas.</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Ayudar a la recuperación.</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Asegurar el traslado de los accidentados a un centro asistencial.</span></li>
</ul>
<br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Si vamos a actuar ante un accidente debemos seguir una serie de normas:</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Actuar si estamos seguros de lo que vamos a </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">hacer, en caso de tener dudas, es preferible no hacer </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">nada.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Debemos estar tranquilos para poder actuar con </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">serenidad y rapidez. Esto ayudará a los heridos y a sus </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">acompañantes.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> No dejaremos solas a las víctimas, trataremos de </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">acompañarlas hasta que llegue la ayuda solicitada.</span><br />
<h2>
<span style="color: #0b5394; font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: small;">PULSO ARTERIAL<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
</span></h2>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> El pulso se controla para determinar el funcionamiento del corazón.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> El pulso sufre modificaciones cuando el volumen de sangre bombeada por el corazón disminuye o cuando hay </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">cambios en la elasticidad de las arterias, tomar el pulso es un método rápido y sencillo para valorar el estado de un </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">lesionado.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> El pulso se puede tomar en cualquier arteria superficial que pueda comprimirse contra un hueso.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Algunos de los sitios donde se puede tomar el pulso son:</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- En la sien (temporal).</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- En el cuello (carotideo).</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Parte interna del brazo (humeral).</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- En la muñeca (radial).</span><br />
<br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><b>Los más comunes son el pulso radial y el carotídeo.</b></span><br />
<br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><b>Recomendaciones para tomar el pulso:</b></span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><b><br /></b></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Palpar la arteria con los dedos índice, corazón y anular.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- No ejercer presión excesiva, porque no se percibe adecuadamente.</span><br />
<h2>
<span style="color: #0b5394; font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: small;">El pulso carotídeo:</span></h2>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-kKjGwCe6MRA/VD_BeTO8sVI/AAAAAAAAJFw/y0o5OCcrsSU/s1600/tomar%2Bpulso%2Bcarot%C3%ADdeo.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-kKjGwCe6MRA/VD_BeTO8sVI/AAAAAAAAJFw/y0o5OCcrsSU/s1600/tomar%2Bpulso%2Bcarot%C3%ADdeo.png" height="241" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> En primeros auxilios se toma este pulso porque es el de más fácil localización y por ser el que pulsa con más </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">intensidad.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> La arteria carótida se encuentra en el cuello al lado de la tráquea.</span><br />
<h2>
<span style="color: #0b5394; font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: small;">El pulso radial:<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-NT6C3rICQmo/VD_CWic9s1I/AAAAAAAAJF8/y9xp0mlJn7s/s1600/pulso%2Bradial.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-NT6C3rICQmo/VD_CWic9s1I/AAAAAAAAJF8/y9xp0mlJn7s/s1600/pulso%2Bradial.png" height="241" width="320" /></a></div>
</span></h2>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Este pulso es de mayor acceso, pero a veces en caso de accidente se hace imperceptible. El ritmo normal de </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">un adulto es de 60 a 80 pulsaciones por minuto. En caso de heridos o enfermos esta frecuencia sube. Los niños tie</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">nen sobre 1oo por minuto.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Pulso radial:</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Palpar la arteria radial, que está localizada en la muñe</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">ca, inmediatamente arriba en la base del dedo pulgar.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Colocar los dedos (índice, corazón y anular) haciendo </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">una ligera presión sobre la arteria.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Contar el pulso por minuto.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Pulso carotídeo:</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Localizar la nuez o manzana de Adan.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Deslizar los dedos hacia el lado de la tráquea.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Presionar ligeramente para sentir el pulso.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Contar el pulso por minuto.</span><br />
<h2>
<span style="color: #0b5394; font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: small;">MASAJE CARDIACO</span></h2>
<h2>
<br /><span style="color: #0b5394; font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: small;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-v0Y_jzdH9VE/VD_CuD24hbI/AAAAAAAAJGE/2OqRhR8astc/s1600/masaje%2Bcard%C3%ADaco.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-v0Y_jzdH9VE/VD_CuD24hbI/AAAAAAAAJGE/2OqRhR8astc/s1600/masaje%2Bcard%C3%ADaco.png" /></a></div>
</span></h2>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Se practica cuando la víctima sufre un paro cardíaco: no reacciona, no respira y no tiene pulso.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> El masaje cardiaco consiste en comprimir el tórax de forma que la sangre que se encuentra en el corazón sea </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">expulsada hacia los vasos sanguíneos.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Las víctimas de una parada cardiaca necesitan que se les aplique la Resucítación Cardiopulmonar Básica (RCP) </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">de forma inmediata con el objetivo de aportar flujo sanguíneo, que aunque sea pequeño, es muy importante para su </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">corazón y su cerebro.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"> Para realizarlo de forma correcta debemos:</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Tumbar a la víctima boca arriba en una superficie dura, por ejemplo el suelo, y descubrir su tórax.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Primero debemos realizar 2 insuflaciones mediante el boca a boca, para así poder oxigenar la sangre, y luego </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">comprobaremos el pulso.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Localizaremos el esternón en el pecho (el hueso largo y plano al que están unidas las costillas, detrás de él se </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">encuentra el corazón).</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Colocaremos las manos una sobre otra en la mitad inferior del esternón; extenderemos los brazos verticalmente </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">para poder transmitir el peso del cuerpo sobre el esternón.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Aplicaremos 30 presiones breves con un cadencia de 80 a 1oo por minuto. El esternón debe hundirse entre 3 ó 4 cm.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Volveremos a realizar 2 insuflaciones, mediante el boca a boca.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Después de cada serie de 30 presiones, insuflaremos </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">2 veces y tomaremos el pulso en la base del cuello cada </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">2 minutos.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Cuando reaparezca el pulso, suspenderemos el </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">masaje cardíaco y proseguiremos con el boca a boca, </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">hasta que la víctima recupere la respiración espontánea </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">normal.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- A continuación colocaremos a la víctima en la posi</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">ción lateral de seguridad. </span><br />
<h2>
<span style="color: #0b5394; font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: small;">RESPIRACION BOCA A BOCA</span></h2>
<h2>
<span style="color: #0b5394; font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: small;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-R9Aa_Ur8-gU/VD_Dfs4G4dI/AAAAAAAAJGQ/6A0evgZwMPk/s1600/reanimacion_cardiopulmonar_grafico.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-R9Aa_Ur8-gU/VD_Dfs4G4dI/AAAAAAAAJGQ/6A0evgZwMPk/s1600/reanimacion_cardiopulmonar_grafico.jpg" height="310" width="320" /></a></div>
</span></h2>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><b>Para realizarla de forma correcta:</b></span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Hay que colocar a la víctima tumbada, boca arriba, hay que inclinarle la cabeza hacia atrás y levantarle la barbi</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">lla, así nos aseguramos que la vía respiratoria queda libre.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- La persona que realiza la reanimación debe colocarse </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">en ángulo recto junto al hombro de la víctima y ponerle </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">una mano en la frente, al mismo tiempo que con los </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">dedos pulgar e índice le cierra las fosas nasales para </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">que el aire que le va a insuflar no salga por ellas. Con la </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">otra mano se tirará del mentón para abrir la boca.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Después hay que inspirar profundamente, poner la </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">boca sobre la de la víctima y expeler el aire.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Tras una insuflación, apartamos la boca, aspiramos </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">nuevamente y repetimos la operación.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Las personas que sientan reparos para realizar la reanimación pueden colocar un pañuelo o una gasa sobre la nu</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">ca de a victima, ya que esto no impide el paso del aire.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Combinar la respiración boca a boca con el masaje cardiaco puede salvar una vida si se hace correctamente.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> <b>Es muy importante recordar que si la víctima tiene pulso no hay que iniciar el masaje cardiaco.</b></span><br />
<h2>
<span style="color: #0b5394; font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: small;">HEMORRAGIAS</span></h2>
<h2>
<br /><span style="color: #0b5394; font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: small;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-Jkwhrbbx8gg/VD_Ob3coEAI/AAAAAAAAJGo/DkI-aqp6bbU/s1600/actuaci%C3%B3n%2Ben%2Bcaso%2Bde%2Bhemorragia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-Jkwhrbbx8gg/VD_Ob3coEAI/AAAAAAAAJGo/DkI-aqp6bbU/s1600/actuaci%C3%B3n%2Ben%2Bcaso%2Bde%2Bhemorragia.jpg" height="315" width="400" /></a></div>
</span></h2>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Se producen hemorragias cuando la sangre sale del organismo o se derrama por él a consecuencia de la rotura de </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">vasos sanquineos. Las hemorragias pueden ser externas o internas.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><b>Ante cualquier tipo de hemorragia debemos actuar </b>de la siguiente forma:</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><b>HEMORRAGIA EXTERNA:</b></span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">-Presionar directamente sobre la herida, con gasas o apósitos estériles si fuese posible. Es el método más eficaz y de menor riesgo para el herido. </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">No hay que retirar las gasas o apósitos empapados en sanqre se deben colocar </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">otros nuevos encima de los anteriores.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Así por ejemplo, para controlar una hemorragia en la pierna presionaremos sobre la arteria femoral con el puño o la palma de</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"> mano en la parte media de la ingle. Si la hemorragia fuera <b>en el antebrazo y en la parte baja del </b></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><b>brazo</b> habría que presionar sobre la arteria humeral, aproximadamente en la mitad de la cara interna lel brazo (a la altura de la axila o sobaco)</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">, debajo del relieve del biceps. Si la hemorragia fuese en hombros y brazos presionaríamos en la</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"> <b>arteria subclavia</b>, por detrás de la clavícula. Para controlar las hemorragias del cuello hemos de apretar</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"> por encima de la clavicula, en la unión del hombro con el cuello, en la <b>arteria carótida.</b> Por último para controlar las</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"> <b>hemorragias de la cabeza o de la frente </b>presionar la <b>arteria temporal </b>por delante de la oreja contra el cráneo.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- <b>Mantener elevada la zona que sangra</b>. Favorece el retorno de la sangre al corazon y por efecto de la gravedad </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">se dificulta la salida de la sangre por la herida.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- <b>Presionar en el trayecto de la arteria</b>. Se trata de presionar la arteria sangrante entre la herida y razón </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">para cortar su circulación y que deje de salir sangre por la herida. Esto permite que el resto del miembro afectado </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">mantenqa su circulación.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- <b>Realizar un torniquete.</b> Se hará como último recurso y después de que todas las técnicas anteriores hayan r</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">esultado inservibles. Se utiliza en casos extremos como amputaciones. Una vez aplicado un torniquete a un herido </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">solo apunta la hora en a que se le aplicó, no se le debe aflolar.</span><br />
<h2>
<span style="color: #0b5394; font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: small;">HEMORRAGIA EXTERIORIZADA:</span></h2>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Suponen una situación de extremada gravedad, sobre todo si la sangre sale por la nariz o el oido, pues puede existir </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">daño craneal.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Es preciso tener en cuenta que:</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><b>- No hay que taponarlas</b> ni cortarlas nunca.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Hay que estar atentos a la respiración, pulso, pérdi</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">la de consciencia y aparición de vómitos.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><b>- No se debe mover </b>al herido.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Si un herido sangra<b> por la nariz o boca</b> se le debe </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">poner <b>en posición de defensa.</b></span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Si <b>sangra por un oído</b> hay que ponerle en <b>posición </b></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><b>de defensa sobre el oído que sangra.</b></span><br />
<h2>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="color: #0b5394; font-size: small;">HEMORRAGIA INTERNA:</span></span></h2>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Generalmente suponen una situación grave para el </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">herido.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Puede existir hemorragia interna cuando el herido </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">tiene golpe o traumatismos y se encuentra en estado de </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">shock (pálido, frio, pulso débil, etc).</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Se debe colocar al herido en la posición llamada </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">posición antishock es decir, con la cabeza por debajo </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">del resto del cuerpo y las piernas ligeramente elevadas, </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">para mejorar la llegada de sangre a la cabeza. Esta posi</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">ción se deberá adoptar cuando se pueda mantener la </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">cabeza cuello y tronco en línea recta.</span><br />
<h2>
<span style="color: #0b5394; font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: small;">QUEMADURAS</span></h2>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Es necesario saber como hay que actuar ante un accidente donde puede haber víctimas que hayan sufrido algún </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">tipo de quemaduras.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> En los accidentes de circulación las heridas por quemaduras suelen producirse por incendio del vehiculo o por la </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">abrasión contra el asfalto.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Las <b>actuaciones que hay que llevar a cabo</b> son:</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Se debe apagar el fuego de las ropas que siga encendido. Se utilizarán mantas o similares. Se debe intentar </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">evitar el uso de agua o extintores. Si se utiliza el extintor no es conveniente aplicarlo directamente sobre el cuerpo </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">del herido.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- <b>No tocar las zonas quemadas</b> bajo ningún concepto.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- <b>Aplicar agua fría </b>sobre las quemaduras. Es conveniente refrescar la zona con agua fria y si es posible sumergir </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">toda la zona afectada en el agua.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- <b>No debemos quitar las ropas y tejidos quemados</b> que hayan podido quedar pegados en la piel. Tampoco se </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">deben pinchar o cortar las ampollas que pueda tener el herido, ya que esto facilita la infección y la perdida de líqui</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">dos.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Se debe <b>cubrir la herida</b> con <b>apósitos limpios mojados en agua</b> y no aplicar nunca pomadas o unguentos.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> - <b>Fijar los apósitos con vendas</b>. Las zonas quemadas se deben vendar por separado, como los dedos de la </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">mano.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> <b>- Mantener elevada la zona quemada.</b></span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- <b>Vigilar al herido</b> por si aparece el estado de shock o tiene dificultadas para respirar.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Al quemado grave que no tenga ninguna otra lesión y siempre que esté consciente y no vomite, es el único heri</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">do al que se e puede dar de beber agua, a pequeños sorbos.</span><br />
<h2>
<span style="color: #0b5394; font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: small;">ACTUACIONES INADECUADAS</span></h2>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><b>Lo que no debemos hacer nunca ante un herido en un accidente:</b></span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Mover la columna vertebral (eje cabeza-cuello-tronco).</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Manipular heridas, fracturas. etc.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Hacer torniquetes salvo, en casos excepcionales.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Dar líquidos, alimentos o medicamentos. </span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Como norma general, sacar al herido del vehículo.(<b>Pregunte primero</b> si puede mover brazos y piernas, de lo contrario supondría una clara lesión medular y si lo movemos agravaríamos las lesiones, dándose esta circunstancia, debemos esperar a que llegue la atención sanitaria con los medios apropiados para proceder a la excarcelación y o retirada del individuo del vehículo para poder ser atendido)</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Trasladar al herido injustificadamente en vehículos no apropiados o colo</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">carlos en posiciones inadecuadas o peligrosas. Sólo en situaciones excep</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">cionales realizaremos estos traslados.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Dejar que el herido trate de moverse por sí mismo.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Comentarios inoportunos pensando que el herido está inconsciente.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Los cascos, en caso de heridas o golpes fuertes, como norma general, </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">no debemos quitarlo, incluso si es necesario, se practicará la reanimación </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">con él. Solamente en casos excepcionales, si es absolutamente necesario y </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">si se conoce la técnica específica, podría retirarse el casco.</span><br />
<h2>
<span style="color: #0b5394; font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: small;">MOVILIZACION DE HERIDOS</span></h2>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><b> Como norma general, a los heridos no se les debe mover</b>, y menos trasladarles en nuestro vehículo al hospital </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">no obstante, si es preciso aplicarles medidas reanimatorias es conveniente extraerlos del vehículo.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Si la victima hubiera quedado atrapada en el interior del vehículo, es mejor que lo liberen cuando llegue ayuda </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">especializada, con medios adecuados, y mientras tanto, aún dentro del vehículo, procederemos a la reanimación.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Al extraerlo del vehículo es conveniente hacerlo por detrás, y no mover cabeza ni cuello de las víctimas. </span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Se procurará hacer los traslados entre varias personas, cogiendo al herido "como un bloque", evitando flexiones o </span><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">torceduras. No se le permitirá caminar. </span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"> En casos excepcionales, en los que no se pueda requerir ayuda pronto y sea de suma urgencia el traslado, haced</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">lo en una furgoneta o similar, que la víctima pueda ir tendida en posición de defensa y a su lado pueda colocarse el </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">socorrista para acompañarle en el viaje, y practicarle durante el mismo, las medidas de reanimación que pudieran </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">necesitarse.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="color: #0b5394; font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><b>POSICION DE HERIDOS</b></span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">La mejor posición es la conocida como posición de </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">defensa o seguridad (decúbito lateral estable), especial </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">mente en determinados casos:</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-pvaFjpwyPhw/VD_TuT4ep1I/AAAAAAAAJG4/AEbMu2kMIpQ/s1600/dec%C3%BAbito%2Blateral.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-pvaFjpwyPhw/VD_TuT4ep1I/AAAAAAAAJG4/AEbMu2kMIpQ/s1600/dec%C3%BAbito%2Blateral.png" /></a></div>
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Cuando el herido comienza a vomitar o a sangrar por l</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">a boca, ya que puede atragantarse.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Cuando el auxiliador está solo y tiene que abandonar </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">temporalmente al herido para avisar al Servicio de </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">Emergencias. (112)</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Esta posición también se conoce como "decúbito lateral estable", "posición de seguridad" o "posición de espera"</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">No se bebe utilizar nunca una almohada.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">Los pasos a seguir para colocar a un herido en posición de defensa son:</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Flexionar una pierna y colocar el brazo del mismo lado estirado y pegado al tronco.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;">- Girar a continuación al herido sobre ese mismo lado, tirando suavemente del brazo contrario y de la cadera hasta </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">que la posición final del herido quede de costado y con una de sus mejillas apoyada sobre un brazo doblado a la </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">altura del codo y el otro apoyado sobre su espalda.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Todos los movimientos han de hacerse con sumo cuidado, sin flexionar el cuello, manteniendo en todo momento </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">como un bloque el cuello y la cabeza.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Excepcionalmente, a los heridos de pecho que respiren con dificultad y estén conscientes, puede ponerseles semi</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">sentados.</span><br />
<h2>
<span style="background-color: white; color: #0b5394; font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: small;">BOTIQUÍN DE PRIMEROS AUXILIOS</span></h2>
<h2>
<span style="background-color: white; color: #0b5394; font-family: Georgia, Times New Roman, serif; font-size: small;"></span></h2>
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-sm7ZEaIDL1I/VD_VIQ-PyxI/AAAAAAAAJHE/2hwEBdxdZII/s1600/botiqu%C3%ADn-autob%C3%BAs.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-sm7ZEaIDL1I/VD_VIQ-PyxI/AAAAAAAAJHE/2hwEBdxdZII/s1600/botiqu%C3%ADn-autob%C3%BAs.jpg" height="155" width="200" /></a><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> No es obligatorio, excepto en los autobuses de transporte escolar, pero si es muy recomendable llevarlo siempre </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">en el vehiculo,(en todos sin excepción de los dedicados al transporte de personas) y debe incluir entre otras cosas:</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Guantes quirúrgicos, apósitos de presión para hemorragias, apositos adhesivos, algodón prensado, compresas </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">esteriles vendas, tijeras, imperdibles, una tira elástica de al menos 1,5 metros de largo con un ancho de entre 5 y 10 </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">centimetros un pañuelo de gran tamaño, etc. Es también recomendable llevar en el vehículo alguna manta o sába</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">na y si fuera posible una mascarilla para respiración (ventilación) artificial.</span><br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-f0-zW3V8Kz4/VD_V7sJpkdI/AAAAAAAAJHU/3kLmm52vLzM/s1600/contenido-botiqu%C3%ADn-autob%C3%BAs.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-f0-zW3V8Kz4/VD_V7sJpkdI/AAAAAAAAJHU/3kLmm52vLzM/s1600/contenido-botiqu%C3%ADn-autob%C3%BAs.jpg" height="320" width="320" /></a></div>
<h2>
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><span style="color: #0b5394; font-size: small;">ULTIMOS CONSEJOS IMPORTANTES</span></span></h2>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Nunca daremos bebidas a los heridos y jamás alcohólicas, tampoco medicamentos, ni siquiera calmantes o analgésicos.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"> Las víctimas deben ser abrigadas, incluso en verano.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> No es bueno pensar que lo mejor es "no hacer nada", es mejor conocer cuando hay que actuar, y cuando no. La </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">actuación es fundamental en los primeros minutos, pero no caben errores ni improvisaciones. Más vale que actuen poscos bien</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"> entrenados, que muchos sin orden, estorbándose. Debe establecerse un ambiente de calma y seguri</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">dad, tranquilizando a las víctimas y a todos los presentes. Por último, insistir en que ante el desconocimiento es m</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">ejor abstenerse de actuaciones que puedan resultar perjudiciales.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"> Estas recomendaciones son para personal no profesional. Para poder aplicar una técnica hay que conocerla sufi</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">cientemente sabiendo en qué casos procede y la forma de aplicarla correctamente, en otros supuestos. es mejor no </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;">realizarlas.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif;"><br /></span></div>
<center>
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Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9095105818314282104.post-70754175594508955902014-10-15T07:29:00.001-07:002014-10-18T05:18:46.317-07:00Seguridad Activa y Pasiva<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">T</span>odo conductor es legalmente responsable de su vehículo, por lo que ha de seguir un plan de mantenimiento preventivo mínimo siguiendo las indicaciones del fabricante, además de ser obligatorio pasar las inspecciones Técnicas de Vehículos (ITV) cuando corresponda. Para alcanzar la máxima seguridad mientras circulamos es importante que un profesional revise periódicamente los diferentes sistemas del vehículo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-m0-wPdSEdko/VD5xWRMz_CI/AAAAAAAAJBs/Fw8ChfmYMvc/s1600/seguridad%2Bactiva%2By%2Bpasiva.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-m0-wPdSEdko/VD5xWRMz_CI/AAAAAAAAJBs/Fw8ChfmYMvc/s1600/seguridad%2Bactiva%2By%2Bpasiva.jpg" height="205" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
Cada vez se incorporan dispositivos y sistemas más sofisticados y eficientes que nos permiten circular con unos mayores niveles de seguridad. Sin embargo, si no tenemos un buen conocimiento de los sistemas de seguridad instalados en nuestros vehículos, podemos llegar a anular sus efectos beneficiosos, ya que el conductor se siente más seguro y asume más riesgos.</div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #0b5394; font-size: small;">SEGURIDAD ACTIVA SON:</span></h2>
<div style="text-align: justify;">
ALUMBRADO</div>
<div style="text-align: justify;">
NEUMÁTICOS</div>
<div style="text-align: justify;">
FRENOS</div>
<div style="text-align: justify;">
SUSPENSIÓN Y AMORTIGUACIÓN</div>
<div style="text-align: justify;">
DIRECCIÓN</div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #0b5394; font-size: small;">SEGURIDAD PASIVA SON:</span></h2>
<div style="text-align: justify;">
CHASIS Y CARROCERIA</div>
<div style="text-align: justify;">
CINTURÓN DE SEGURIDAD</div>
<div style="text-align: justify;">
DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN INFANTIL</div>
<div style="text-align: justify;">
AIRBAGS</div>
<div style="text-align: justify;">
APOYACABEZAS</div>
<div style="text-align: justify;">
CASCO</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Es importante conocer los principales dispositivos de seguridad activa y pasiva que se han desarrollado para una mejor y más segura circulación.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los estudios actuales indican que entre un 4 y un 13% de los accidentes que se producen en el tráfico son causa principal de un fallo en el vehículo. Sin embargo, los mismos estudios indican que la mayoría de los accidentes por fallo mecánico podrían haberse evitado si el conductor hubiera realizado en su vehículo una supervisión y un mantenimiento adecuados.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La industria del automóvil realiza grandes esfuerzos para dotar a los vehículos de la máxima tecnología y alcanzar de este modo los exigentes objetivos de comodidad, seguridad y prestaciones que los conductores reclamamos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los diferentes sistemas que se van incorporando a los vehículos son fruto de rigurosas investigaciones (como, por ejemplo, las pruebas de choque) y, por ello, hoy en día disponemos de dispositivos y sistemas cada vez más sofisticados y eficientes que nos permiten circular con unos niveles de seguridad muy elevados.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Sin embargo, sin un buen conocimiento de los sistemas de seguridad instalados en nuestro vehículo, podemos llegar a sobrecompensar sus ventajas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Como ya sabemos, el vehículo es causa de un importante número de accidentes de tráfico. Es importante conocer, por parte del conductor, las estrategias de supervisión y mantenimiento que nos permiten minimizar los fallos mecánicos del vehículo durante su desplazamiento.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Para ello en éste tema vamos a tratar de conocer los distintos sistemas de seguridad de los que puede disponer un vehiculo para poder utilizar, supervisar y mantener estos sistemas de seguridad y de los accidentes de circulación.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Seguridad activa o primaria:</b> todos aquellos elementos que incorpora un vehículo y que pueden contribuir a evitar un accidente .</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Entre ellos estarían algunos como los siguientes: dirección, frenos, suspensión, neumáticos, controles</div>
<div style="text-align: justify;">
de tracción y de estabilidad, etc.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b> Seguridad pasiva o secundaria:</b> todos aquellos elementos, dispositivos o sistemas que incorpora el vehiculo con el fin de evitar o reducir al mínimo las consecuencias sobre los ocupantes o sobre terceros cuando el accidente ya se ha producido. Aquí se incluyen elementos como los chasis deformables y los habitaculos de seguridad los sistemas de retención de los ocupantes (cinturones de seguridad, airbags y reposacabezas, las barras de proteccion lateral, los sistemas de retención infantil, etc...).</div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #0b5394; font-size: small;">SEGURIDAD ACTIVA</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Los <b>SISTEMAS DE SEGURIDAD ACTIVA</b> reducen la posibilidad de que el accidente llegue a producirse.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Podemos destacar el alumbrado, los neumáticos, los frenos, la suspensión, la amortiguación o la dirección entre otros que pueden ir deteriorándose con el paso del tiempo, por lo que es necesario que periodicamente los revise un profesional y que aprendamos a observar algún funcionamiento anormal entre una revisión y otra.</div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #0b5394; font-size: small;">SISTEMAS DE ALUMBRADO<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-xGlTVRdU8rk/VD5zecBeZ0I/AAAAAAAAJB4/YlE1eVs68QI/s1600/alumbrado.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-xGlTVRdU8rk/VD5zecBeZ0I/AAAAAAAAJB4/YlE1eVs68QI/s1600/alumbrado.jpg" height="125" width="200" /></a></div>
</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
El sistema de alumbrado del vehículo está diseñado para cumplir dos funciones muy importantes: <b>ver y ser visto.</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Para el alumbrado de corto y largo alcance, así como para el de niebla se utilizan en la actualidad, todavía de toma generalizada, lámparas halógenas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-nOp1n1mbwNM/VD51m3K2i5I/AAAAAAAAJCM/5qmPCBdBmNk/s1600/faro%2Belipsoidal.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-nOp1n1mbwNM/VD51m3K2i5I/AAAAAAAAJCM/5qmPCBdBmNk/s1600/faro%2Belipsoidal.jpg" height="133" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Faro led elipsoidal</td></tr>
</tbody></table>
Sin embargo, en los ultimos años se han ido desarrollando otros tipos de alumbrado para los automóviles, tales como los llamados grupos elipsoidales (que concentran y convergen el haz de luz en un punto determinado, ofreciendo una potencia superior) y las lámparas de xenon (que brindan un potente haz lumínico de color azulado y una gran intensidad lumínica).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-OXJrq7YgzWY/VD51K95a0eI/AAAAAAAAJCE/8Ii00BYZD_o/s1600/alumbrado%2Bde%2Bniebla%2Bdelantero.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-OXJrq7YgzWY/VD51K95a0eI/AAAAAAAAJCE/8Ii00BYZD_o/s1600/alumbrado%2Bde%2Bniebla%2Bdelantero.jpg" height="127" width="200" /></a> Pese a esta evolución del alumbrado, el problema de los deslumbramientos y su especial peligrosidad durante el tiempo que se produce no está del todo resuelto. Se ha investigado, por ejemplo, el uso de haces de luz polarizada para luz de carretera y la visión de los conductores a través de filtros, sistema que se mostró muy eficaz en la reducción del deslumbramiento, aunque su implantación generalizada resulta muy difícil.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Se han introducido algunas mejoras, como es el caso de las luces asimétricas, que iluminan con mayor intensidad por la parte derecha del vehículo (un faro más levantado que el otro o diseños de las parabolas diferentes), o dispositivos de reglaje de faros desde el interior del vehículo para compensar el efecto de carga. Solo el hecho de ocupar los asientos traseros puede hacer variar alrededor de un grado la inclinación del vehículo, por supuesto en el caso de turismos, en camiones y autobuses esto es imperceptible, en camiones por carecer de asientos traseros salvo excepciones que tampoco se ven afectadas, y en autobuses al estar disñados para ir con este tipo de carga y tener un centro de gravedad bajo tampoco se ve afectado.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Para evitar los deslumbramientos y conseguir el segundo objetivo de ser visto, habrá que tener presente que tan importante es encender las luces adecuadas, como apagar aquellas que no son necesarias. Las luces de carretera o las antiniebla, por ejemplo, pueden deslumbrar con facilidad a otros conductores cuando se hace un mal uso de ellas. (Llevar las luces encendidas cuando no es necesario eleva el consumo de carburante, esto también afecta a vehículos híbridos o eléctricos, ya que se produce la descarga de las baterías y se necesita emplear energía para recargarlas que obviamente procede del petróleo u otras energías)</div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #0b5394; font-size: small;">AVANCES TECNOLÓGICOS EN LOS SISTEMAS DE ALUMBRADO DEL VEHÍCULO</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-FaoN3-Hg5pc/VD52W-yy_qI/AAAAAAAAJCY/JWyc7Y-rqTI/s1600/lampara%2Bde%2Bxenon.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-FaoN3-Hg5pc/VD52W-yy_qI/AAAAAAAAJCY/JWyc7Y-rqTI/s1600/lampara%2Bde%2Bxenon.jpg" height="133" width="200" /></a> <b>Lámparas de xenón y bixenón:</b> Este tipo de alumbrado emite una potente luz azulada, más similar a la luz natural que las tradicionales. Si se utilizan de una forma adecuada, permiten ver a mayor distancia, consiguen una mejor iluminación del borde de la calzada, reducen la fatiga ocular del conductor, y además, también pueden reducir la probabilidad de deslumbrar a los otros conductores.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-WezxwE1c-xA/VD55bJ8hOwI/AAAAAAAAJCk/RxdSd00mFpM/s1600/esquema%2Bxenon.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-WezxwE1c-xA/VD55bJ8hOwI/AAAAAAAAJCk/RxdSd00mFpM/s1600/esquema%2Bxenon.jpg" height="129" width="200" /></a> <b>Componentes del faro de xenón:</b> unidad de control y bloque de encendido, suelen estar incorporados en el faro. No obstante, también existen modelos en los que la unidad de control está en una pletina sujeta cerca de las torretas de amortiguación.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Normalmente, los componentes del faro de descarga de gas pueden sustituirse por separado.<br />
<br />
<b>Funcionamiento:</b> La luz se genera por medio de un arco voltáico de hasta 30.000 voltios, entre dos electrodos de tungsteno situados en una cámara de vidrio, cargada con gas xenón y sales de metales halogenizados.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El arco es generado por una reactancia que produce una corriente alterna de 400 Hz. En el interior de la lámpara se alcanza una temperatura de aproximadamente 7000º C.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Una vez efectuado el encendido, se hace funcionar la lámpara de descarga de gas aproximadamente durante 3 segundos, con una corriente de mayor intensidad. El objetivo es que la lámpara alcance su claridad máxima tras un retardo mínimo de 0,3 segundos. Debido a este ligero retardo no se utilizan lámparas de descarga de gas para la luz de carretera.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En virtud de la composición química del gas, en la ampolla de la lámpara se genera una luz con un elevado porcentaje de luz verde y azul. Esa es la característica de identificación exterior de la técnica de luminiscencia por descarga de gas.<br />
<br />
<b>VENTAJAS</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Rendimiento luminoso hasta tres veces superior, con la misma absorción de corriente. Para generar el doble de intensidad luminosa que una lámpara convencional de 55 W, se utiliza una descarga de gas de sólo 35 W. De esta manera se reduce el consumo aproximadamente en un 25%.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- La vida útil es de unas 2.500 horas. Cinco veces más que una lámpara halógena.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Mediante una configuración especial del reflector, visera y lente se consigue un alcance superior y una zona de dispersión más ancha en la zona de proximidad. De esta forma se ilumina mejor el borde de la calzada, lo cual reduce la fatiga visual del conductor.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<b>PRECAUCIONES</b><br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Debido a que la lámpara de descarga de gas recibe tensiones eléctricas de hasta 30 KV, es imprescindible extremar las medidas de seguridad. El faro con cámara de descarga de gas y el bloque de encendido tienen rótulos de aviso a este respecto.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Debido a la alta potencia luminosa de este tipo de lámparas, se debe evitar la observación directa y frontal del faro.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Desconectar el borne negativo de la batería antes de proceder al desmontaje o instalación.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Si el faro de xenón está encendido, no tocar la instalación, la bombilla o el enchufe sin protegerse las manos con guantes.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- No realizar tareas de mantenimiento en el faro de xenón con las manos húmedas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Para encender el faro de xenón, la lámpara debe estar instalada en su alojamiento (nunca encender el faro con la lámpara de xenón fuera de éste).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Asegurarse de instalar la lámpara de forma adecuada, si se instala de forma incorrecta, pueden producirse fugas de alta tensión que deteriorarían la lámpara y el enchufe.</div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #0b5394; font-size: small;">Faros con lamparas de descarga de gas bixenon</span></h2>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-IEb1iLZo9rM/VD565X0o6RI/AAAAAAAAJCw/rI-83GeQV-I/s1600/lamparas%2Bbixenon.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-IEb1iLZo9rM/VD565X0o6RI/AAAAAAAAJCw/rI-83GeQV-I/s1600/lamparas%2Bbixenon.jpg" height="200" width="200" /></a> En los sistemas anteriores no era posible generar las luces de cruce y carretera con una sola lámpara de descarga de gas no se podía modificar el límite claro-oscuro durante el funcionamiento.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Ahora es posible utilizar la luz de xenón para cruce y carretera, haciendo intervenir un obturador mecánico "shutter" cuya posición se conmuta por medio de un electroimán.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Con este mecanismo obturador se cubre una parte de la luz generada por la lámpara, para configurar asi la luz de cruce. Al pasar el mecanismo a la posición de carretera se deja pasar la totalidad de la luz generada por la lámpara.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Se sigue manteniendo una lámpara H7 para la función de ráfagas, ya que la bombilla de xenón, debido a las características de inflamación del gas para la producción de luz, no puede trabajar en la función de apagado y encendido rápido.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b> Luces adaptativas: </b>Los faros tradicionales iluminan un espacio determinado por delante del vehículo sin embargo, en determinadas situaciones como, por ejemplo, en una curva o en una intersección, sería más adecuado que el haz de luz iluminara el espacio que se pretende ocupar con el vehículo. Las luces adaptativas permiten mejorar la visibilidad en estas situaciones, adaptando la zona iluminada por los faros a las necesidades del conductor y aumentando las posibilidades de anticipación a las circunstancias del tráfico.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Luces de día: </b>Los sistemas de iluminación pueden ser también de gran utilidad por el dia. El brillo y el contraste de las luces aumenta la visibilidad del vehículo en todas las circunstancias, por lo que se ha calculado que disponer de unas luces diurnas podría salvar más de 200 vidas al año en nuestro país. En unos años es posible que los vehiculos dispongan de unas luces especiales para circular de día (automáticas y de bajo consumo).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Mientras tanto, se recomienda circular de día con las luces cortas encendidas.(Pero, en tramos urbanos donde la vía es cruzada por peatones, fuera de poblado, ésto, es innecesario, y además eleva el consumo de carburante)</div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<b><span style="color: #0b5394; font-size: small;">MANTENIMIENTO Y AVERÍAS DEL ALUMBRADO</span></b></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
- Revisaremos, al menos una vez al mes, el correcto funcionamiento de todas las lámparas y el reglaje de faros para evitar deslumbramientos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Los vehículos que posean luces de gálibo deben prestar especial atención a este tipo de alumbrado. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- No debemos circular con estas luces en mal estado.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Mantendremos limpios el cristal y la tulipa de los faros para que el alumbrado no pierda eficacia.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- En caso de rotura de uno de los faros, sustituiremos la tulipa rápidamente. Un piloto trasero, por ejemplo, con la tulipa rota emite luz de color blanca y no roja, lo que puede inducir a error de identificación por parte de otros conductores.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- No tocaremos con las manos las lámparas halógenas. Estas deberán siempre manipularse con un trapo o papel limpio.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Si circulando durante la noche nuestro vehículo se queda de repente sin luces, la avería puede haberse producido por una conexión incorrecta, por un fallo en los fusibles o porque la lámpara se ha fundido.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
No seguiremos circulando sin luces, detendremos el vehículo en una zona segura, bajaremos con el chaleco reflectante puesto, señalizaremos adecuadamente nuestra situación (con los dispositivos de preseñalización y las luces de emergencia) y cambiaremos la lámpara.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En caso de que no funcionen las luces de gálibo, las cambiaremos lo más rápidamente posible.</div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #0b5394; font-size: small;">NEUMÁTICOS<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-ft8NbaNTIYc/VD576SOuYrI/AAAAAAAAJC8/nlYHo8W8UqM/s1600/presi%C3%B3n%2Bde%2Binflado.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-ft8NbaNTIYc/VD576SOuYrI/AAAAAAAAJC8/nlYHo8W8UqM/s1600/presi%C3%B3n%2Bde%2Binflado.jpg" height="262" width="320" /></a></div>
</span></h2>
<div style="text-align: justify;">
Los problemas con los neumáticos son la principal causa de accidente debido a un fallo mecánico, acumulando más siniestros y victimas que todos los demás sistemas del vehículo juntos (por ejemplo, problemas con los frenos o con la dirección).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
No hemos de olvidar que la carga del vehículo, el estado de la via, el tipo de recorrido o la temperatura del ambiente (el calor sobre todo) aceleran el desgaste de los neumáticos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Recomendaciones para lograr que los neumáticos mantengan sus propiedades el máximo tiempo posible:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Controlar la presión de los neumáticos al menos 1 ó 2 veces al mes. (También podemos calcularlo por depósitos, por ejemplo cada dos depósitos o el cálculo equivalente al cómputo si no lo llenamos)</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Inspeccionar periódicamente la banda de rodadura (se deben cambiar los neumáticos antes de que la profundidad del dibujo sea menor a 1,6 milímetros o cuando la banda de rodadura o los flancos estén muy dañados) (Como consejo no se deben tocar los bordillos ni tan siquiera lijeramente, esto desgasta los flancos y provoca rebentones a la larga, además de alargar la vida útil del mismo.)</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Cambiar los neumáticos al menos cada 5 años.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Cuidar siempre de los neumáticos, y para ello es conveniente circular a una velocidad moderada, evitar conducir de forma brusca y procurar no subir bordillos o escalones.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Inspeccione periódicamente la banda de rodadura: En primer lugar, debe comprobar que el dibujo del neumático aún está por encima de los testigos de desgaste, tal como hemos explicado anteriormente. De lo contrario, tendrá menos estabilidad en carretera, recorrerá muchos más metros al frenar y aumentará el riesgo de perder el control del vehículo cuando circula sobre agua. Además, debe buscar en los neumáticos desgastes irregulares, cortes, grietas, deformaciones o cuerpos extraños en la banda de rodadura (como clavos o grava).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Cambie los neumáticos al menos cada 5 años: Aunque no se utilicen y tengan dibujo suficiente, los neumáticos envejecen y pierden sus propiedades para rodar con seguridad, por lo que es importante que los sustituya cuando dejen de ser seguros.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Cuide siempre los neumáticos. Para evitar el desgaste y los daños en los neumáticos puede seguir las siguientes recomendaciones.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Una velocidad moderada alarga la vida de los neumáticos: a mayor velocidad de circulación. mayor desgaste.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Evite conducir de una forma brusca, con fuertes arrancadas, aceleraciones y frenazos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Evite subir bordillos o escalones, porque se pueden producir deformaciones en las llantas y cortes o roturas en los neumáticos. (Ni tan siquiera rozarlos esto desgasta los flancos, y existe riesgo de rebentón)</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Tenga en cuenta que la carga del vehículo, el estado de la vía (por ejemplo, el firme en mal estado), el tipo de recorrido (por ejemplo, las zonas de curvas) o la temperatura del ambiente (concretamente, el calor) pueden acelerar también el desgaste de los neumáticos.</div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #0b5394; font-size: small;">FRENOS<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-bujA1WtA9iU/VD58lm1OxbI/AAAAAAAAJDE/YAtpqftb0Ik/s1600/frenos.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-bujA1WtA9iU/VD58lm1OxbI/AAAAAAAAJDE/YAtpqftb0Ik/s1600/frenos.jpg" height="205" width="320" /></a></div>
</span></h2>
<div style="text-align: justify;">
Los frenos sirven para reducir la velocidad del vehículo o para llegar a detener su movimiento por completo, lo que es vital para la seguridad en la circulación. Es muy importante hacer una supervisión y un mantenimiento mínimos sobre alguno de los elementos de este sistema y saber cómo reaccionar ante cualquer posible fallo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
También es necesario aprender a utilizar los frenos de forma correcta ante situaciones que pueden resultar peligrosas.</div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #0b5394; font-size: small;">SISTEMA ABS Y SISTEMAS QUE AUTODEPENDEN DEL MISMO</span><span style="color: #0b5394;"><br /></span></h2>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-0ENC55LcE7I/VD59F9hp3fI/AAAAAAAAJDM/HsC0-1WgLsE/s1600/esquema%2Babs.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-0ENC55LcE7I/VD59F9hp3fI/AAAAAAAAJDM/HsC0-1WgLsE/s1600/esquema%2Babs.jpg" height="321" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
El sistema de frenado antibloqueo (<a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Sistema_antibloqueo_de_ruedas" target="_blank"><span style="color: #0b5394;">ABS</span></a>) libera automáticamente las ruedas que se bloquean. permitiéndonos controlar la dirección.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La tecnología que mejora el funcionamiento del sistema de frenado en determinadas circunstancias es el Sistema de Asistencia a la Frenada (<a href="http://es.wikipedia.org/wiki/BAS_(sistema)" target="_blank"><span style="color: #0b5394;">BAS</span></a>).<br />
<br />
Reparto electrónico de la frenada (<a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Reparto_electr%C3%B3nico_de_frenada" target="_blank"><span style="color: #0b5394;">EBV</span></a>) o (<a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Reparto_electr%C3%B3nico_de_frenada" target="_blank"><span style="color: #0b5394;">EBD</span>)</a>. El sistema calcula si el reparto es adecuado a partir de los mismos sensores que el ABS. Ambos sistemas en conjunto actúan mejor que el ABS en solitario, ya que éste último regula la fuerza de frenado de cada rueda según si ésta se está bloqueando, mientras que el reparto electrónico reparte la fuerza de frenado entre los ejes, ayudando a que el freno de una rueda no se sobrecargue (esté continuamente bloqueando y desbloqueando) y el de otra quede infrautilizado.<br />
<br />
El control de estabilidad (<a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Control_de_estabilidad" target="_blank"><span style="color: #0b5394;">ESP</span></a>). El control de estabilidad es un elemento de seguridad activa del automóvil que actúa frenando individualmente las ruedas en situaciones de riesgo para evitar derrapes, tanto sobrevirajes, como subvirajes. El control de estabilidad centraliza las funciones de los sistemas ABS, EBD y de control de tracción ASR.<br />
<br />
El sistema de control de tracción (<a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Control_de_tracci%C3%B3n" target="_blank"><span style="color: #0b5394;">ASR</span></a>). El control de tracción es un sistema de seguridad automovilística lanzado al mercado por Bosch en 1986 y diseñado para prevenir la pérdida de adherencia de las ruedas y que éstas patinen cuando el conductor se excede en la aceleración del vehículo o el firme está muy deslizante (ej.:hielo). En general se trata de sistemas electrohidráulicos.<br />
<br />
Funciona de tal manera que, mediante el uso de los mismos sensores y accionamientos que emplea el sistema ABS, antibloqueo de frenos, se controla si en la aceleración una de las ruedas del eje motor del automóvil patina, es decir, gira a mayor velocidad de la que debería, y, en tal caso, el sistema actúa con el fin de reducir el par de giro y así recuperar la adherencia entre neumático y firme, realizando una (o más de una a la vez) de las siguientes acciones:<br />
<ul>
<li>Retardar o suprimir la chispa a uno o más cilindros.</li>
<li>Reducir la inyección de combustible a uno o más cilindros.</li>
<li>Frenar la rueda que ha perdido adherencia.</li>
</ul>
<div>
(El sistema ASR nos ayuda a ahorrar mucho en neumáticos, evitando que patine la rueda, muchas veces de forma imperceptible desde la posición del conductor, además, nos ayuda a ahorrar mucho en carburante, cuanto menos patina una rueda menos giros necesitará para poner el vehículo en movimiento, por lo tanto, menos tiempo estaremos dando gas de manera innecesaria, y eso supone un ahorro importante).</div>
</div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><span style="color: #0b5394;">SUPERVISIÓN Y MANTENIMIENTO:</span></span></h2>
<div style="text-align: justify;">
- Revisar frecuentemente el líquido de frenos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Que los latiguillos no presenten grietas, manchas o fugas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Sustituir el líquido de frenos completamente cuando lo indique el fabricante.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Revisar periódicamente los discos y las pastillas de freno.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>¿Y SI LOS FRENOS FALLAN?</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Pisa y suelta el pedal varias veces.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Suelta el pedal y deja que se ventile el sistema.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Procurar circular pegado al borde derecho de la calzada.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Dejar que el freno motor vaya reduciendo la velocidad.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Reducir a marchas cortas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Utilizar de forma suave y progresiva el freno de mano.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Buscar un lecho de frenado.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Ante un peligro, intentar rozar el vehículo contra un talud, la cuneta o una bionda.</div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #0b5394; font-size: small;">SUSPENSON Y AMORTIGUACION</span></h2>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #0b5394; font-size: small;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-919cx7P1DRQ/VD59nDq4MPI/AAAAAAAAJDU/29b4qDIOx-Y/s1600/suspensi%C3%B3n.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-919cx7P1DRQ/VD59nDq4MPI/AAAAAAAAJDU/29b4qDIOx-Y/s1600/suspensi%C3%B3n.gif" height="234" width="320" /></a></div>
</span></h2>
<div style="text-align: justify;">
<b> La suspensión y la amortiguación</b> son las encargadas de mantener siempre el contacto entre los neumáticos y la carretera, garantizando la estabilidad del vehículo y proporcionando confort al conductor.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Un amortigador en mal estado puede tener peligrosas consecuencias:</div>
<div style="text-align: justify;">
<b><br /></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>- Se pierde estabilidad</b>, especialmente en las curvas, con firme mojado...</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- <b>Aumenta la distancia de frenado</b>, sobre todo con el firme mojado o irregular.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Las <b>luces oscilan</b> pudiendo provocar <b>deslumbramientos.</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Hay un <b>mayor desgaste </b>de otros elementos del vehículo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- El <b>confort disminuye</b> durante la conducción, por lo que es más fácil que la fatiga aparezca.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Para saber si el sistema de suspensión del vehículo que se conduce se encuentra en buen estado, se estará atento a los siguientes sintomas:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Si al pisar el pedal de freno de manera brusca observamos que la parte delantera del vehículo se inclina en exceso levantándose su parte posterior, es clara señal de que algún amortiguador ha perdido eficacia. También lo será si el vehiculo absorbe con excesiva violencia las irregularidades del terreno, o si se producen rebotes y/o oscilaciones en carreteras en buen estado.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Si escuchamos ruidos bruscos, localizados en la parte delantera o en la traseral pueden deberse a roturas del amortiguador o de elementos de sujeción cercanos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
También pueden ser debidos a un mal estado de los silentblocks (piezas de goma interpuestas entre dos metálicas, por ejemplo, los brazos de control "horquillas").</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Si circulando de noche y por terreno irregular los faros vibran en exceso.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Si con viento lateral el vehículo da excesivos bandazos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Si los neumáticos se desgastan irregularmente.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Si se aprecian fugas de liquido en los amortiguadores deben sustituirse. Cuando se cambie un amortiguador es preciso sustituir también su pareja en el mismo eje.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Pese a que en muchas ocasiones no se le da importancia, un amortiguador en malas condiciones es un verdadero peligro para la seguridad, ya que puede provocar graves alteraciones y problemas que son necesarios conocer, y entre los que destacan los siguientes:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Menos confortabilidad, riesgo de mareos y mayor fatiga.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Problemas de control del vehículo en las curvas y con viento lateral.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Mayor tendencia al aquaplaning.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Pérdida de efectividad del ABS.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Incremento de la distancia de frenado (puede llegar hasta un 50%).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Mayor riesgo de pérdida de control si arrastramos un remolque.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Falta de adherencia, especialmente con el firme irregular o mojado.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Mayores posibilidades de deslumbramiento a otros conductores por oscilaciones de la carrocería.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Mayor desgaste y número de averías en: rotulas, dirección, caja de cambios y neumáticos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Aumento de las oscilaciones del vehículo y menor estabilidad de la carrocería.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Problemas de contacto de las ruedas con el firme, sobre todo conforme aumenta la velocidad.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Dificulta la tracción del vehículo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Peligro de desgaste anómalo de los neumáticos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Por ello, al menos una vez al año, debe revisarse el estado de los amortiguadores, muelles y puntos de fijación. Como norma general es recomendable sustituir los amortiguadores al menos cada 75.000 km y revisarlos cada 15.000 km. En la suspensión hidroneumática debe revisarse, al menos mensualmente, el nivel de liquido y efectuar su cambio cada 40.000 km. o tres años.</div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #0b5394; font-size: small;">LA DIRECClON</span></h2>
<h2 style="text-align: justify;">
<br /><span style="color: #0b5394; font-size: small;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-uAcTXWMjwvg/VD5-HIZ7EII/AAAAAAAAJDc/svL2X8OYb70/s1600/la%2Bdirecci%C3%B3n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-uAcTXWMjwvg/VD5-HIZ7EII/AAAAAAAAJDc/svL2X8OYb70/s1600/la%2Bdirecci%C3%B3n.jpg" height="248" width="320" /></a></div>
</span></h2>
<div style="text-align: justify;">
<b> La dirección </b>sirve para que el conductor pueda dirigir el movimiento del vehículo hacia la trayectoria deseada.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Como todos los elementos de seguridad activa, la dirección necesita una <b>supervisión y un</b> <b>mantenimiento </b>adecuado para poder garantizar la seguridad de los ocupantes del vehículo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los últimos avances tecnológicos en los sistemas de dirección son la <b>dirección asistida</b> (se reduce la fuerza que tiene que realizar el conductor sobre el volante para poder controlar la dirección del vehiculo) y la <b>dirección asistida progresiva</b> (complementa la anterior, adaptando la dureza de la dirección a la velocidad del vehículo).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
También existen nuevos avances tecnológicos en seguridad activa que son de gran ayuda para una conduccion más segura, tales como el Control electrónico de estabilidad (ESP), el Sistemas de control de tracción y los Limitadores de velocidad.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Debemos revisar la dirección cuando:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- La dirección está demasiado dura o demasiado floja.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- El vehiculo se desvía a un lado en calzadas uniformes. (Esto se ajusta en las rótulas de dirección y axiales, ajustando con ello el paralelismo, "alineación").</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Los neumáticos se desgastan de manera irregular.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Con algunas velocidades, el volante vibra.</div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #0b5394; font-size: small;">SEGURIDAD PASIVA</span></h2>
<div style="text-align: justify;">
Los sistemas de Seguridad Pasiva hacen referencia a todos aquellos elementos que incorpora el vehiculo con el objetivo de evitar o reducir al mínimo las lesiones sobre los ocupantes del vehículo o sobre terceros una vez que el accidente ya ha tenido lugar.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Por ejemplo, si empleamos adecuadamente el cinturón de seguridad, los airbasgs y el apoyacabezas, entre otros sistemas, es mucho menos probable sufrir lesiones o resultar muerto o gravemente herido en él. Pero no hemos de confiarnos en exceso, no hemos de olvidar nunca que la mayor seguridad al volante es nuestro propio comportamiento.</div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #0b5394; font-size: small;">CHASIS Y CARROCERIA</span></h2>
<h2 style="text-align: justify;">
<br /><span style="color: #0b5394; font-size: small;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-cC7yBZKMByc/VD5-jT_e1WI/AAAAAAAAJDk/Ze-rqx6SYUY/s1600/chasis%2Bdel%2Bcami%C3%B3n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-cC7yBZKMByc/VD5-jT_e1WI/AAAAAAAAJDk/Ze-rqx6SYUY/s1600/chasis%2Bdel%2Bcami%C3%B3n.jpg" height="233" width="320" /></a></div>
</span></h2>
<div style="text-align: justify;">
Para poder cumplir de forma adecuada estas dos funciones, los vehículos tienen unas estructuras de deformación programada que permiten absorber la máxima cantidad de energia, conservando intacto un habitáculo de seguridad para los ocupantes. Pero hemos de saber que el habitáculo de seguridad tiene sus limitaciones y en determinadas situaciones puede no proteger lo suficiente a los ocupantes del vehículo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Además, las fuerzas de aceleración y deceleración que se implican en el accidente pueden por sí solas llegar a provocar lesiones en los ocupantes.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En caso de accidente, cuando el vehículo detiene su movimiento, <b>¿qué detiene el movimiento del conductor?.</b></div>
<div style="text-align: justify;">
Dado que los ocupantes van a la misma velocidad que el vehículo con el que se circula, si por ejemplo, llegan a impactar contra el volante o el parabrisas es muy probable que se produzcan graves lesiones. Es por ello, que para su supervivencia resulta imprescindible que vayan frenando lenta y gradualmente, pudiéndose conseguir con la ayuda del cinturón de seguridad, junto con los airbags y el asiento, además de otros elementos.</div>
<h3 style="text-align: justify;">
<span style="color: #0b5394; font-size: small;">Funciones del chasis y la carrocería</span></h3>
<div style="text-align: justify;">
-<b> Absorber la máxima cantidad de energía que se libera en un accidente.</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
-<b> Proteger a los ocupantes </b>del vehículo accidentado, evitando que las deformaciones que se producen en el vehículo lleguen a producirles alguna lesión o que queden atrapados en su interior.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Un buen chasis no sustituye a los demás sistemas de seguridad pasiva, sino que los complementa. </b></div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #0b5394; font-size: small;">CABINAS DE LOS CAMIONES</span></h2>
<h2 style="text-align: justify;">
<br /><span style="color: #0b5394; font-size: small;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-BeDKbb9vQOE/VD5_AzjCwFI/AAAAAAAAJDs/0M4MUYN-Ik4/s1600/cabina%2Biveco.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-BeDKbb9vQOE/VD5_AzjCwFI/AAAAAAAAJDs/0M4MUYN-Ik4/s1600/cabina%2Biveco.jpg" height="320" width="318" /></a></div>
</span></h2>
<div style="text-align: justify;">
Pese a que en nuestro pais hay un gran número de camiones y miles de profesionales que desarrollan su trabajo en ellos, habitualmente no se trata el tema de la seguridad de las cabinas de estos vehículos. Existe una zona del camión cuya estructura no conviene que sea deformabie sino que, al contrario, interesa que sea lo más rígida posible. Esta zona se denomina habitáculo o cabina, y es el lugar donde viajan los ocupantes.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El habitáculo debe constituir una auténtica célula de supervivencia que, entre otras cosas, cumpla las squientes funciones:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Impedir que en caso de accidente penetren elementos externos (como las ruedas o partes del motor).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Garantizar un espacio libre de obstáculos que puedan interponerse en el recorrido hacia adelante que sobre todo en choques frontales y debido a la inercia, experimentan los pasajeros. Si las estructuras del habitáculo fuesen también deformables podrían aprisionar a los ocupantes y causarles heridas muy graves.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Con el objetivo de garantizar ese espacio de supervivencia para los ocupantes en las cabinas de los camiones, los vehículos industriales se someten a tres tipos de pruebas de resistencia:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Impacto frontal.</div>
<div style="text-align: justify;">
- Techo. y</div>
<div style="text-align: justify;">
- Panel trasero.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Tras esos ensayos:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La deformación de la cabina debe garantizar unas cuestiones minimas para la seguridad del conductor y los pasajeros.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Las puertas de la cabina deben permanecer cerradas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Todas las fijaciones de la cabina deben seguir manteniéndola unida al chasis, aunque se aceptan algunas roturas y deformaciones.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Es importante tener en cuenta que las cabinas totalmente seguras e indeformables no existen, pues en choques a partir de una cierta velocidad y bajo determinadas circunstancias pueden llegar a producirse deformaciones en ese habitáculo teóricamente rígido, resultando algunas de ellas muy importantes.</div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #0b5394; font-size: small;">CINTURON DE SEGURIDAD</span></h2>
<h2 style="text-align: justify;">
<br /><span style="color: #0b5394; font-size: small;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-P-W6r13STf8/VD5_lvPCp3I/AAAAAAAAJD0/ZUIUyAGKuUg/s1600/colocacion-cinturon-seguridad.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-P-W6r13STf8/VD5_lvPCp3I/AAAAAAAAJD0/ZUIUyAGKuUg/s1600/colocacion-cinturon-seguridad.jpg" height="187" width="320" /></a></div>
</span></h2>
<div style="text-align: justify;">
<b> El uso del cinturón de seguridad puede reducir casi a la mitad la probabilidad de resultar muerto en un accidente y es especialmente efectivo en caso de vuelco.</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Este dispositivo es obligatorio en todas las plazas del vehículo, incluidas las traseras, tanto en ciudad como en carretera, pero si no te lo colocas correctamente, este sistema no funcionará de forma adecuada durante el accidente, estando expuestos a sufrir graves lesiones.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Recomendaciones de uso del cinturón de seguridad:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- <b>Colocar adecuadamente el cinturón</b> (la cinta torácica sobre la clavícula y descender por el centro del pecho y la cinta abdominal sobre los huesos de la cadera).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- No llevar puesto el abrigo o ropa voluminosa, y no utilizar pinzas o almohadas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- No colocar toallas, almohadones, ciertas fundas... sobre el asiento.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Se ha de conducir con una postura correcta, el asiento no debe estar inclinado en exceso<br />
<h3>
<span style="color: #0b5394;"> <span style="font-size: small;">"Efecto submarino"</span></span></h3>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Se produce cuando se hace un mal uso del cinturón, el cual no es capaz de sujetar al conductor y/o pasajero del vehículo durante un accidente y su cuerpo se desliza por debajo de la banda abdominal.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Tras un accidente es importante cambiar el cinturón por uno nuevo, ya que puede haber sufrido daños.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En los últimos años, se ha generalizado el uso del cinturón de tres puntos de anclaje, incluso en las plazas traseras.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Además, ahora se pueden encontrar en el equipamiento de seguridad los siguientes elementos: el sistema limitador de carga (alivia la presión sobre el conductor cuando se produce una fuerza excesiva sobre pecho o pelvis, reduciendo así el riesgo de lesión interna o de latigazo cervical durante el accidente) y los pretensores pirotécnicos (que se disparan al detectar el impacto del vehículo y se consigue una mejor sujeción).</div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #0b5394; font-size: small;">NORMATIVA SOBRE EL USO DEL CINTURÓN Y DEMAS ELEMENTOS DE SEGURIDAD DEL VEHICULO</span></h2>
<h3 style="text-align: justify;">
<span style="color: #0b5394; font-size: small;">Obligatoriedad y excepciones</span></h3>
<div style="text-align: justify;">
Los <b>conductores y ocupantes de vehículos a motor y </b>ciclomotores están obligados a utilizar el cinturón de seguridad, (los ciclomotores carecen de este dispositivo pero eso también se tiene en cuenta), el casco y demás elementos de protección en los casos y condiciones que se determinan, con las excepciones que se fijan, de acuerdo con las recomendaciones internacionales en la materia y atendiendo a las especiales condiciones de los conductores discapacitados.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La responsabilidad por las infracciones, por no utilizar los dispositivos de seguridad obligatorios, recaerá directamente en el autor del hecho en que consista la infracción, excepto en el supuesto de los pasajeros de los vehículos que estén obligados a utilizar el casco de protección en que la responsabilidad por la infracción recaerá en el conductor.</div>
<h3 style="text-align: justify;">
<span style="color: #0b5394; font-size: small;">Uso obligatorio de cinturón</span></h3>
<div style="text-align: justify;">
Se utilizaran cinturones de seguridad u otros sistemas de retención homologados correctamente abrochados en:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
-<b> vias urbanas y vías interurbanas</b>.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Por el <b>conductor</b> y los <b>pasajeros</b> de los <b>asientos</b> <b>delanteros </b>centrales y laterales asi como por los pasajeros que ocupen los asientos traseros:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- de <b>turismos.</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- de vehiculos con M.M.A hasta 3.500 kg que, conservando las características esenciales de los turismos estén dispuestos para el transporte, simultáneo o no, de personas o mercancias.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- De las motocicletas y motocicletas con sidecar, ciclomotores, vehiculos de tres ruedas y cuadriciclos, cuando estén dotados de estructura de protección y cinturones de seguridad y asi conste en la correspondiente tarjeta de inspección técnica.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Por el <b>conductor</b> y los <b>pasajeros</b> de los <b>asientos EQUIPADOS con cinturón de seguridad </b>u otros sistemas de retención de los vehiculos:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- destinados al transporte mercancias,</div>
<div style="text-align: justify;">
- de los vehículos mixtos y</div>
<div style="text-align: justify;">
- por el conductor y los pasajeros de más de tres años de edad de los asientos equipados con cinturones de seguridad u otros sistemas de retención homologados de los vehículos destinados al transpone de personas de más de nueve plazas incluido el conductor (AUTOBUSES).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
De esta obligación deberá informarse a los pasajeros a través de medios audiovisuales o mediante letreros pictogramas. Tambien podrá informar el conductor o el guía.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>No podrán viajar niños menores de tres años de edad en turismos, vehículos mixtos y camiones que no esten provistos de dispositivos de seguridad. Los mayores de 3 años que no alcancen 1.35 m. deberán ocupar un asiento trasero.</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #0b5394; font-size: small;">QUEDA PROHIBIDO</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Circular con menores de doce años situados en los asientos delanteros del vehículo, salvo que utilicen dispositivos homologados al efecto. <b>Excepcionalmente, cuando su estatura sea igual o superior a 135 centímetros, los menores de doce años podrán utilizar como tal dispositivo el propio cinturón de seguridad para adultos de que esten dotados los asientos delanteros.</b></div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #0b5394; font-size: small;">UTILIZACION DE LOS SISTEMAS DE SEGURIDAD (VEHICULOS HASTA 9 PLAZAS)</span></h2>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #0b5394; font-size: small;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-MHgGgnIKLx0/VD6CfIZuPtI/AAAAAAAAJEA/DzSQJxBJUjY/s1600/sillas%2Bpara%2Bni%C3%B1os.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-MHgGgnIKLx0/VD6CfIZuPtI/AAAAAAAAJEA/DzSQJxBJUjY/s1600/sillas%2Bpara%2Bni%C3%B1os.jpg" /></a></div>
</span></h2>
<div style="text-align: justify;">
- Las personas cuya estatura no alcance los 135 centímetros deberán utilizar, obligatoriamente, un dispositivo de retención homologado adaptado a su talla y a su peso.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Las personas cuya estatura sea igual o superior a 135 centimetros y no supere los 150 centímetros podran utilizar indistintamente un dispositivo de retención homologado adaptado a su talla y a su peso o el cinturón de seguridad para adultos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Los niños <b>no podrán </b>utilizar un dispositivo de retención orientado hacia atrás instalado en un asiento del pasajero protegido con un airbag frontal, a menos que haya sido desactivado, condición que se cumplirá también en el caso de que dicho airbag se haya desactivado adecuadamente de forma automática.</div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #0b5394; font-size: small;">EXENCIONES</span></h2>
<div style="text-align: justify;">
Podrán circular sin los cinturones:</div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #0b5394; font-size: small;">EN CUALQUIER TIPO DE VÍA</span></h2>
<div style="text-align: justify;">
a) Los conductores al efectuar la maniobra de marcha atrás o de estacionamiento.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
b) Las personas provistas de un certificado de exención por razones médicas graves o en atención a su condición de disminuido físico.</div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><span style="color: #0b5394;">EN VIAS DE POBLADO</span></span></h2>
<div style="text-align: justify;">
La exención alcanzará igualmente cuando circulen en poblado, pero, en ningún caso, cuando lo hagan por autopistas, autovías o carreteras convencionales a:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
a) Los conductores de taxis cuando estén de servicio.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
b) Los DISTRIBUIDORES DE MERCANCÍAS, cuando: realicen sucesivas operaciones de carga y descarga en lugares situados a corta distancia unos de otros.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
c) Los conductores y pasajeros de vehículos en servicio de urgencia.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
d) Las personas que acompañen a un alumno o aprendiz durante el aprendizaje de la conducción o las pruebas de aptitud y estén a cargo de los mandos adicionales, responsabilizándose de la seguridad.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Cuando los taxis circulen en tráfico urbano o áreas urbanas de grandes ciudades, podrán transportar a personas cuya estatura no alcance los 135 centímetros sin utilizar un dispositivo de retención homologado adaptado a su taya y su peso, siempre que ocupen un asiento trasero.</div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #0b5394; font-size: small;">AIRBAGS</span></h2>
<h2 style="text-align: justify;">
<br /><span style="color: #0b5394; font-size: small;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-s07BDIdcwa8/VD6DR9XzL1I/AAAAAAAAJEI/u0kwKZeAxeg/s1600/airbags.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-s07BDIdcwa8/VD6DR9XzL1I/AAAAAAAAJEI/u0kwKZeAxeg/s1600/airbags.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
</span></h2>
<div style="text-align: justify;">
Los <b>airbags</b> son dispositivos de seguridad pasiva muy eficaces durante los accidentes de tráfico.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Se trata de una <b>bolsa de aire</b> que se hincha en milésimas de segundos al producirse el impacto y que consigue proteger a los ocupantes del vehículo por diversas causas:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- <b>frena suavemente el movimiento de los ocupantes</b>, evitando que se produzcan daños, especialmente en la cabeza.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- <b>evita el impacto de los ocupantes contra algunos elementos del interior</b> del vehículo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- <b>protege la cara y los ojos</b> de fragmentos de cristal y otros elementos que pueden desprenderse.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Recomendaciones para evitar efectos adversos:</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Utilizar <b>siempre con los cinturones de seguridad</b>.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Colocarnos a una <b>distancia correcta</b> de los airbags delanteros (25 centímetros es la ideal, y nunca inferior a 10 centímetros).<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Recordar que el airbag del acompañante es <b>incompatible con las sillitas infantiles.</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Descargar el airbag de un coche accidentado si este no ha saltado.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Existen diferentes tipos de airbag: airbags frontales de conductor y de acompañante, airbags laterales y airbags de techo o de cortina.</div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #0b5394; font-size: small;">APOYACABEZAS</span></h2>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #0b5394; font-size: small;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-5GeTdrKZ9fc/VD6D1AZ-29I/AAAAAAAAJEY/fJIjAoCP710/s1600/Apoyocabezas.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-5GeTdrKZ9fc/VD6D1AZ-29I/AAAAAAAAJEY/fJIjAoCP710/s1600/Apoyocabezas.jpg" height="320" width="312" /></a></div>
</span></h2>
<div style="text-align: justify;">
El <b>apoyacabezas</b> es un importante elemento de seguridad pasiva que<b> reduce </b>de forma significativa las probabilidades de sufrir lesiones cervicales. Debe de estar <b>correctamente regulado,</b> tanto el los asientos delanteros como en los de atrás.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El latigazo cervical es un fenómeno que implica un fuerte movimiento de vaivén del cuello y que ocurre con facilidad durante un accidente de tráfico si no llevamos bien regulado el apoyacabezas, siendo especialmente frecuente en las colisiones por alcance, y puede llegar a ocurrir a velocidades muy bajas (a partir de 10 km/h). </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Como consecuencia del latigazo cervical se suele producir un esguince cervical, y también se pueden producir lesiones más graves que pueden causar algún tipo de discapacidad irreversible.</div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #0b5394; font-size: small;">Regulación correcta del apoyacabezas.</span></h2>
<div style="text-align: justify;">
El borde superior del apoyacabezas deberá quedar situado entre el borde superior de la cabeza y la altura de los ojos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La separación entre el apoyacabezas y la cabeza deberá ser la minima posible y nunca superior a 4 cm.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<center>
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Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9095105818314282104.post-42531230865076270982014-10-13T13:00:00.000-07:002014-10-18T06:21:53.115-07:00APTITUD FÍSICA Y MENTAL PARA LA CONDUCCIÓN<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">
</span></h2>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> T</span>odos los conductores deben contar con el máximo de información disponible cada vez que circulan, a su vez tienen que saber interpretarla, y en función de esto tienen que tomar una decisión. normalmente en un corto espacio y a veces en situaciones complicadas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-7RGqOHBlpMc/VDwYxzaqWmI/AAAAAAAAI_k/2Uzm8tnm7z4/s1600/la%2Bmente.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-7RGqOHBlpMc/VDwYxzaqWmI/AAAAAAAAI_k/2Uzm8tnm7z4/s1600/la%2Bmente.jpg" height="257" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
Es la persona, el conductor, quien se convierte en un elemento clave al ser él quién percibe las distintas situaciones y elementos del tráfico de una manera determinada y quién decide actuar en ellas de una forma u otra.</div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-zJCDpVNnwFc/VDwZ9_ZvVfI/AAAAAAAAI_w/RpxbA_cbOqM/s1600/antenci%C3%B3n%2Bal%2Bvolante-fatiga.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-zJCDpVNnwFc/VDwZ9_ZvVfI/AAAAAAAAI_w/RpxbA_cbOqM/s1600/antenci%C3%B3n%2Bal%2Bvolante-fatiga.jpg" height="131" width="200" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Como ya hemos dicho en ocasiones anteriores, conducir es una tarea compleja donde existen múltiples elementos cambiantes y variables, ante los cuales el conductor debe tomar la decisión de qué hacer, y esta decisión debe ser correcta, si no es así, hay una mayor probabilidad de sufrir un accidente de tráfico.</div>
<div style="text-align: justify;">
<h3>
<span style="color: #990000; font-size: small;">La conducción, Toma de decisiones</span></h3>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Detrás de cada una de las respuestas, maniobras, que se producen durante la conducción hay todo un proceso de toma de decisiones, el cual va a influir de forma directa en las diferentes acciones que se lleven a cabo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los conductores pueden procesar mucha información y son capaces de tomar una decisión en apenas un segundo gracias a que cuentan con diferentes factores que favorecen la capacidad para conducir, tales como:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>- Habilidades perceptivas:</b> hacen referencia principalmente a las capacidades auditivas y visuales (agudeza visual sensibilidad visual, visión periférica, percepción de la velocidad, del movimiento, de la profundidad...) del propio conductor.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>- Habilidades atencionales:</b> saber de donde procede la información seleccionarla y mantener el nivel de atención.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>- Habilidades motoras:</b> es necesario adoptar unas determinadas habilidades motoras para poder conducir de forma adecuada, por ejemplo, pisar el freno, incorporaciones a las vías rápidas o girar el volante, es decir, realizando lo mejor y más rápidamente posible la maniobra.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>- Habilidades cognitivas:</b> relacionadas con el aprendizaje de la conducción, no sólo los conocimientos técnicos que se adquieren en el centro de formación vial, sino también los que provienen de nuestra propia experiencia.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Durante la conducción también influye de manera importante:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>- El sistema emocional:</b> el estado emocional del conductor (triste, eufórico, enfadado) va a condicionar su conducción.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>- Y el sistema motivacional y actitudinal:</b> qué motivación tiene el conductor para conducir de una determinada manera y que actitud tiene, por ejemplo, hacia el cumplimiento de las normas de tráfico.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Cuando un conductor circula y se va encontrando a su paso con múltiple información, debe hacer una interpretación y evaluación correcta de esta, es decir, debe saber asimilar y procesar la información.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Después, en el menor tiempo posible, se ha de tomar una decisión sobre que maniobra vamos a ejecutar y, finalmente realizarla.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Esto quiere decir que en conducción no sólo influyen nuestros conocimientos teóricos (los adquiridos en un centro de formación vial) y prácticos (las clases prácticas que tuvimos durante la obtención del permiso), sino también nuestras expectativas, actitudes, experiencias, motivos y emociones.<br />
<br />
<blockquote class="tr_bq">
Nota: Las decisiones en conducción no siempre se toman de forma inmediata, en función de la información de la información recibida. En ocasiones, dependen de la experiencia del conductor, del aprendizaje adquirido a lo largo de los años de práctica.</blockquote>
<br />
El proceso de toma de decisiones se divide, por lo tanto, en tres momentos temporales consecutivos:<br />
<br />
<span style="color: #990000;">ASIMILACIÓN, DECISIÓN y ACCIÓN.</span></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-M6UvgmktPMc/VDwctPEq7EI/AAAAAAAAI_8/0dqK4DHkBdw/s1600/tiempo%2Bde%2Breacci%C3%B3n2.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-M6UvgmktPMc/VDwctPEq7EI/AAAAAAAAI_8/0dqK4DHkBdw/s1600/tiempo%2Bde%2Breacci%C3%B3n2.jpg" height="210" width="320" /></a>1 - <b>Asimilación</b>: el conductor percibe diferente información proveniente de tráfico y la debe interpretar.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
2 - <b>Decisión:</b> el conductor decidirá que hacer en función de la información obtenida, de su experiencia, de cómo se encuentre en ese momento a nivel emocional.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
3 - <b>Acción:</b> es el momento de responder de forma motora, es decir, pisar el freno, girar el volante.... realizar lo mejor y más rápidamente posible una maniobra para evitar una situación conflictiva si ese es el caso, por ejemplo.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-6_UO_E_MZHk/VDwc0LZI4VI/AAAAAAAAJAE/8dJM7a0-lt8/s1600/tiempo%2Bde%2Breacci%C3%B3n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-6_UO_E_MZHk/VDwc0LZI4VI/AAAAAAAAJAE/8dJM7a0-lt8/s1600/tiempo%2Bde%2Breacci%C3%B3n.jpg" height="196" width="320" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Cuando se tienen años de experiencia al volante se automatizan determinadas conductas de riesgo que pueden provocar un accidente, pero que a corto plazo lo que aportan son ventajas inmediatas al conductor, por ejemplo en determinadas ocasiones el no cumplir con los límites de velocidad va a hacer que los conductores lleguen antes a casa, pero si repetimos este comportamiento será cuestión de tiempo que se desencadene un accidente.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Es fácil comprobar que conductas como adelantamientos peligrosos o el mantenimiento de una velocidad elevada en cruces, por poner algún ejemplo, se realizan con éxito por muchos conductores en múltiples ocasiones.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Dichos comportamientos, que son en sí mismos muy arriesgados, pueden resultar gratificantes ya que implican, entre varias cosas, una posible compensación en caso de haber perdido tiempo anteriormente, o un incremento de la autoestima del conductor por, lo que él cree, sus excelentes habilidades en conducción.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Los beneficios que nos aportan las conductas de riesgo hacen que dicho comportamiento permanezca en el tiempo.</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los conductores, en general, tienen la percepción de que después de varios años conduciendo sufren pocos accidentes, por lo que, en muchas ocasiones, existe la opinión generalizada de que es nula la posibilidad de verse implicado en un siniestro. Y es esta percepción del riesgo, la que pude desencadenar el verdadero riesgo de accidente.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La conducción implica un gran número de actividades complejas, que conllevan un importante grado de riesgo objetivo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Una vez en movimiento, el conductor debe de realizar de manera constante ajustes y maniobras, para alcanzar sus objetivos y también para evitar situaciones potencialmente peligrosas. Es muy importante como puede llegar a <b>percibir el riesgo de accidente</b> y también cuál es el nivel de <b>riesgo que está dispuesto a aceptar.</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Por norma general, los conductores están dispuestos a aceptar una mínima diferencia entre el riesgo que están dispuestos a asumir y el que creen que existe.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Siempre hay un riesgo percibido (mala señalización, carreteras en mal estado, condiciones climatológicas adversas...) frente a un riesgo aceptado (¿puedo conducir a la máxima velocidad permitida cuando hay niebla espesa?).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<blockquote class="tr_bq">
Nota: Cuando se conduce se está realizando siempre una comparación entre riesgo aceptado y riesgo percibido. Para que se produzcan el menor número de accidentes hay que reducir el riesgo aceptado por los conductores, lográndolo con una mejor formación.</blockquote>
</div>
<div style="text-align: justify;">
También es cierto, que determinadas mejoras técnicas (mejores carreteras, mejores coches, camiones, autobuses...) reducen el riesgo objetivo lo que a su vez implica una reducción del riesgo subjetivo (¡ahora puedo correr más!), repercutiendo en el incremento de la accidentalidad.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>- excitatorios:</b> llevan conductor a percibir menos el riesgo y a tomar decisiones más arriesgadas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
-<b> inhibitorios:</b> llevan a percibir más la seguridad y con ello a tomar decisiones más prudentes.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El equilibrio entre ambos tipos de motivos es lo que da lugar a una conducción segura, su desequilibrio provoca, por el contrario, un estilo de conducción más insegura y de alto riesgo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<h3>
<span style="color: #990000; font-size: small;">Actitudes y capacidades básicas para una conducción segura</span></h3>
</div>
<div style="text-align: justify;">
El conductor percibe toda una serie de estímulos procedentes del tráfico a los que debe dar respuesta, y en función de su aprendizaje y experiencia, actuar de forma correcta. </div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-9GLpbrjIjNU/VDwejnK1W5I/AAAAAAAAJAQ/gBZN4LPSApE/s1600/cami%C3%B3n-circualndo.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-9GLpbrjIjNU/VDwejnK1W5I/AAAAAAAAJAQ/gBZN4LPSApE/s1600/cami%C3%B3n-circualndo.jpg" height="213" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Pero no siempre es fácil identificar, interpretar y asimilar la información del entorno vial, el cual es complejo y cambiante, lo que implica un importante riesgo de accidente.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La información procedente del tráfico se puede interpretar gracias a los<b> procesos perceptivos, los órganos sensoriales de la vista y el oído son los más empleados en conducción.</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Estos procesos son fundamentales en conducción, ya que los errores perceptivos están relacionados con casi la mitad de los accidentes debidos al fallo humano.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En a conducción nos valemos de la percepción para poder adaptarnos a las diferentes características que hay en el contexto (alineación con la carretera, distancia con respecto a los vehículos que nos preceden o anteceden, diseño de la carretera,...).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Si se produjera un <b>deterioro en la capacidad visual </b>se producirían las siguientes alteraciones:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>- aumento del tiempo de reacción,</b> tendríamos mayores dificultades para diferenciar señales, obstáculos...</div>
<div style="text-align: justify;">
- se podrían <b>confundir los colores </b>rojo y verde de las señales luminosas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<b>- mayor probabilidad de deslumbramientos</b>, por problemas para adaptarnos a los cambios de luz.</div>
<div style="text-align: justify;">
- aumento de la fatiga. por tener que realizar un mayor esfuerzo en las interpretaciones de las diferentes situaciones.</div>
<div style="text-align: justify;">
La visión periférica tiene un papel de especial importancia en conducción puesto que proporciona la información que percibe el conductor por los lados. Información que es especialmente importante en el entorno urbano, en las intersecciones, adelantamientos, en los cambios de carril y en otras situaciones en las que existen vehículos y peatones en los márgenes del campo visual.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Como ya hemos visto, el sistema visual proporciona casi el 90% de la información necesaria para el proceso de toma de decisiones.</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Existe una notable disminución de las funciones sensoriales, en especial de la agudeza visual (la capacidad para discriminar visualmente entre detalles diferentes) y la sensibilidad visual (capacidad para detectar visualmente la presencia de estímulos de escasa intensidad) conforme nos vamos haciendo más mayores.</div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #990000; font-size: small;">PROCESOS ATENCIONALES EN CONDUCCIÓN</span></h2>
<div style="text-align: justify;">
Una conducción adecuada va a estar en función de la correcta selección de información que realiza el conductor, desechando aquellos elementos que considera irrelevantes.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El conductor no es capaz de atender a la vez a todos los estímulos procedentes del medio, las capacidades mentales no lo permiten (los sujetos somos procesadores limitados de información), pero si se prestara atención a "todo" el accidente no tardaría en producirse.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El prestar atención sólo a la información relevante se conoce como función selectiva de la información.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<blockquote class="tr_bq">
Nota: El estado psicológico del conductor, su formación y su experiencia en conducción influyen en todo el proceso de selección de datos, es decir, en el proceso atencional.</blockquote>
</div>
<div style="text-align: justify;">
La conducción puede parecerse a una tarea de vigilancia permanente, es importante mantener un nivel de alerta a lo largo del tiempo, porque en cualquier momento puede aparecer un elemento importante al que haya que dar respuesta rápidamente para evitar el accidente.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Cuando se debe conducir durante un periodo de tiempo prolongado, con situaciones ambientales adversas o cuando el trayecto es poco conocido la fatiga hace su aparición con facilidad, y es entonces cuando la atención empieza a decaer.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En diferentes ocasiones las condiciones del tráfico nos permiten dividir nuestra atención entre varias informaciones o tareas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Cuando la situación de conducción no resulta especialmente difícil o complicada menos recursos atencionales exige, por lo que podemos repartir nuestra atención en otras funciones (cambiar el CD, poner la radio, buscar el encendedor...), mientras que si la conducción resulta más complicada, deberemos prestar a su vez más atención y no podremos dividirla en ese momento (buscar en la guan</div>
<div style="text-align: justify;">
tera...).</div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-gSS21ThpcY8/VDwhTn7namI/AAAAAAAAJAc/tmehcy7IeQk/s1600/cambio%2Bde%2Bcd.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-gSS21ThpcY8/VDwhTn7namI/AAAAAAAAJAc/tmehcy7IeQk/s1600/cambio%2Bde%2Bcd.jpg" height="158" width="320" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Es por esto que en ocasiones nos confiamos en las situaciones más seguras del tráfico y es precisamente entonces, cuando más confiados estamos, cuando sufrimos más accidentes por adoptar más riesgos. Es importante saber que<b> se producen más accidentes en las rectas que en las curvas.</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Entre las causas más importantes de accidentalidad están las <b>distracciones,</b> estando especialmente relacionadas con los <b>accidentes en las autopistas</b>.</div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #990000; font-size: small;">FACTORES DISTRACTORES DEL CONDUCTOR </span></h2>
<div>
<span style="color: #990000;">Internos del conductor</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li>Fatiga y somnolencia.</li>
<li>Estados psicológicos transitorios (depresión, estrés,etc.).</li>
<li>Una carretera muy conocida. </li>
<li>Edad avanzada.</li>
<li>Estar bajo los efectos del alcohol, drogas, fármacos,...</li>
<li>Características personales (mayor tendencia a la distracción).</li>
<li>Conductas interferentes (fumar, hablar por el móvil, buscar información, pensar en problemas ajenos a la conducción, etc.).</li>
</ul>
<div>
<span style="color: #990000;">Internos del contuctor</span></div>
<ul>
<li>Una carretera muy conocida.</li>
<li>Una elevada temperatura en el interior del vehículo.</li>
<li>Una excesiva concentración de señales en la vía que aumenta el tiempo necesario para descifrarlas.</li>
<li>La baja luminosidad del ambiente.</li>
</ul>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Cuando conducimos durante un periodo de tiempo prolongado, el nivel de atención no se mantiene inalterable, sino que va variando en función de unos factores que pueden ser externos o internos al conductor, dando lugar a la aparición de las distracciones.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los diferentes procesos de percepción de la información y de la atención que tienen lugar durante la conducción tienen un objetivo final, que el conductor de una buena respuesta motora a las situaciones planteadas por el tráfico.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Esta respuesta supone la realización por parte del conductor de una ejecución lo más rápido y mejor posible de una maniobra para evitar un posible accidente.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Una vez elegida ia maniobra más adecuada, el conductor debe ejecutarla con la mayor precisión y rapidez posible. A este proceso se le denomina capacidad de respuesta del conductor.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Las habilidades motoras son las que permiten al conductor mantener el control sobre la trayectoria y velocidad del vehiculo por ejemplo, señalizar antes de cambiar de carril, controlar el volante, las acciones sobre los pedales, etc.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
De las habilidades motoras depende también la agilidad de respuesta a situaciones imprevistas como por ejemplo, evitar un animal en situaciones de baja visibilidad, un derrape. etc.</div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">FACTORES QUE ALTERAN LAS HABILIDADES MOTORAS</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li>Uso de drogas, medicamentos y alcohol.</li>
<li>Fatiga/Sueño</li>
<li>La experiencia del conductor.</li>
<li>La posición del conductor frente a los mandos.</li>
<li>Descoordinación entre brazos y piernas.</li>
<li>Desconocimiento dle vehículo que se conduce.</li>
<li>Carretera muy conocida.</li>
<li>Conducción con climatología adversa.</li>
</ul>
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">ESTADO FÍSICO DEL CONDUCTOR, ALIMENTACIÓN SANA Y EQUILIBRADA</span></h2>
<div style="text-align: justify;">
La alimentación es la ingestión de alimentos cuya finalidad básica es conseguir una buena nutrición para conservar la integridad física y asegurar el correcto funcionamiento de las funciones que hacen posible que la vida continúe.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La alimentación ha de ser personalizada en cuanto a la edad, trabajo y zona donde se habita, entre otros determinantes.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Para nutrirnos adecuadamente necesitamos alimentarnos bien, manteniendo una alimentacion variada y equilibrada.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La nutrición puede ser mala no sólo por un exceso de alimentos sino también por su falta o por que existe un desequilibrio entre los que tomamos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Es de vital importancia controlar los alimentos que forman parte de nuestra dieta.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Estamos hablando de una alimentación equilibrada cuando se incluye una diversidad suficiente de alimentos en las cantidades adecuadas, en función de las características personales de cada uno, y que garantiza que se cubran los requerimientos de energía y nutrientes que el organismo necesita para mantener un buen estado nutritivo, de salud y bienestar.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los nutrientes son sustancias aprovechables por nuestro organismo que hacen posible la vida y que se encuentran repartidos en los alimentos de forma desigual: hidratos de carbono grasas proteínas. vitaminas y minerales.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El agua y la fibra desempeñan un papel muy importante para el buen funcionamiento de nuestro organismo, pero hemos de tener claro que no nutren.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">FUNCIONES DE LOS NUTRIENTES</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
1.- Energética: aportan energía para el funcionamiento del organismo. Necesitamos nutrientes energéticos para poder hacer todas nuestras actividades, por ejemplo, para caminar o correr hay que mover las piernas y para que esto ocurra los músculos necesitan la energía que obtienen de algunos nutrientes. Hablamos de los hidratos de carbono (energía de utilización rápida) y de las grasas (reserva de energía).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los hidratos de carbono son nutrientes energéticos imprescindibles para el correcto funcionamiento del organismo, puesto que ayudan a mantener la actividad muscular, la temperatura corporal, la tensión arterial, el correcto funcionamiento del intestino y la actividad neuronal. Asimismo, una dieta rica en hidratos de carbono previene los problemas cardiacos, disminuye el colesterol y el riesgo de sufrir diversas enfermedades como la diabetes.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-wgXx44VWlX4/VDwjDiWvE-I/AAAAAAAAJAo/8yj_AUEGG0A/s1600/hidratos%2Bde%2Bcarbono.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-wgXx44VWlX4/VDwjDiWvE-I/AAAAAAAAJAo/8yj_AUEGG0A/s1600/hidratos%2Bde%2Bcarbono.jpg" height="199" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Entre los alimentos ricos en hidratos de carbono se encuentran el pan, la pasta, los cereales, las legumbres secas, los tubérculos que contienen féculas, como las patatas. los frutos secos, las frutas y las verduras.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
2.- Plástica o reparadora: proporcionan los elementos necesarios para formar la estructura del organismo en el crecimiento y la renovación del mismo. En época de crecimiento el tamaño de nuestro cuerpo aumenta unos centímetros al año. También durante toda la vida se están reponiendo células que mueren, por ejemplo células de la piel, o células destruidas en una herida. Las proteínas son, fundamentalmente, los nutrientes que llevan a cabo esta función.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La carne, el pescado, los huevos, la leche y los productos lácteos, suministran proteína de alto valor biológico, que en general es un buen complemento de los alimentos vegetales con un contenido limitado de aminoácidos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
3 - Reguladora controlan ciertas reacciones químicas que se producen en nuestro organismo. Para que todo funcione bien necesitamos de unos nutrientes que hacen que esto sea posible. Esta función la llevan a cabo las vitaminas, los minerales, los antioxidantes y también ciertas proteínas que actúan como enzimas y hormonas. El agua y la fibra también juegan un papel importante en la función reguladora.</div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #990000; font-size: small;">HABITOS ALIMENTARIOS ADECUADOS</span></h2>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li>Es aconselable mantener la regularidad en los horarios de las comidas.</li>
<li>Es preciso que se coma una gran variedad de alimentos, pero no en grandes cantidades. Si se come mucho de una vez, la digestión puede ser muy pesada y, además, se distancian demasiado las comidas, el organismo puede acusar falta de energía.</li>
<li>Se deben realizar 4 ó 5 comidas al día.</li>
<li>Hay una gran relación entre la alimentación y la salud. Las personas bien alimentadas viven más años y estan mas sanos. Una alimentación desequilibrada produce, casi siempre, problemas de salud.</li>
<li>Comer despacio y masticar bien favorece una mejor digestión de los alimentos y reduce la posibilidad de sufrir trastornos digestivos.</li>
</ul>
<div>
<span style="color: #990000;">ALIMENTACIÓN Y CONDUCCIÓN</span></div>
<div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Hemos de tener en cuenta como puede influir la comida en la conducción de un vehículo, sobre todo si vamos a realizar un viaje largo. Las comidas no deben ser ni muy pesadas (facilitan la aparición del sueño) ni muy ligeras (si nos quedamos con hambre podemos ser más propensos a las distracciones).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Antes de iniciar el viaje y durante el recorrido, hemos de procurar no ingerir comidas copiosas con mucha grasa (mantequilla, queso graso, carne en salsa, etc.).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Estas comidas necesitan una digestión somnolienta. Por el contrario, antes de salir es conveniente tomar un desayuno muy completo para evitar la fatiga producida por la hipoglucemia.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Al inicio de un viaje largo es conveniente tomar algún tipo de alimento, sobre todo si se piensa no realizar alguna parada. Si viajamos a primera hora de la mañana, debemos desayunar de manera abundante ya que habitualmente el primer tramo de conducción suele ser el más largo, por lo tanto, vamos a necesitar un mayor aporte energético.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #990000;">EL AGUA</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Fundamental para la conducción y es la bebida menos peligrosa para el conductor. Cuando se conduce, especialmente en verano, se produce una mayor transpiración y deshidratación. Ello va a influir en que hay un mayor desgaste físico y psiquico de lo habitual, la fatiga se incrementa de forma notable y es más fácil que pueda hacer aparición el sueño, al que podemos hacer frente bebiendo una pequeña cantidad de agua.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #990000;">EL CAFÉ</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #990000;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
El café es un estimulante que actúa sobre los sistemas nervioso circulatorio y respiratorio. Afecta a la frecuencia cardiaca y al estómago y si se toma en exceso, la excitación nerviosa que produce puede resultar negativa para la conducción. sobre todo si el conductor atraviesa estados emocionales tales como ansiedad, nerviosismo, estrés....</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Si se consume en grandes cantidades hay mayor probabilidad de que pueda producir ansiedad y nerviosismo lo que facilita que se produzcan conductas de mayor riesgo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En dosis moderadas, un café puede ser beneficioso, salvo en personas no habituadas a ingerirlo. La cafeína ayuda a mantener el estado de vigilia, facilita los reflejos y alivia la fatiga.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Cuando se pasan sus efectos estimulantes se puede producir el efecto rebote, en el que el sueño. aparece de repente, cogiendo desprevenido al conductor.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #990000;">OTRAS BEBIDAS</span><br />
<span style="color: #990000;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
Son muy recomendables los zumos naturales y los refrescos ligeramente azucarados. Las bebidas gasificadas no son aconselables, ya que producen flatulencia. Si vamos a iniciar un viaje por la noche no es recomendable tomar leche caliente, ya que facilita la aparición del sueño.</div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #990000; font-size: small;">EL ALCOHOL, SUS EFECTOS EN LA CONDUCCIÓN.</span></h2>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-HitUDDV2RaE/VDwsNi765tI/AAAAAAAAJBI/Q1bbi1AIcR0/s1600/efectos%2Bdel%2Balcohol.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-HitUDDV2RaE/VDwsNi765tI/AAAAAAAAJBI/Q1bbi1AIcR0/s1600/efectos%2Bdel%2Balcohol.jpg" /></a></div>
<div>
<span style="color: #990000; font-size: small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
Como ya hemos visto anteriormente, el alcohol es un depresor del sistema nervioso, influyendo de forma alarmante en los accidentes de tráfico.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El alcohol afecta especialmente al cerebro, al sistema nervioso, al sentido de la visión y al comportamiento del conductor:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>- Alteraciones del comportamiento:</b> se asumen más riesgos. los conductores se vuelven menos prudentes, se cometen más infracciones y los conductores tienden a sobrevalorar sus capacidades.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>- Alteraciones perceptivas: </b>se calculan peor las distancias y las velocidades, se perciben peor las señales y las luces. los conductores son más sensibles a los des lumbramientos y se puede llegar a sufrir la visión túnel, que es cuando el conductor sólo es capaz de percibir con nitidez el centro de la vía, resultando este efecto especialmente peligroso en las intersecciones o en los cambios de carril en Ias autovías.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>- Alteraciones en la atención: </b>se producen mayor numero de distracciones. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>- Alteraciones psicomotrices: </b>la precisión y coordinación de los movimientos se altera.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>- Alteraciones en la toma de decisiones:</b> el conductor tarda más tiempo en reaccionar y toma más decisiones erróneas. </div>
<blockquote class="tr_bq" style="text-align: justify;">
Anotación: Alcohol y carretera son absolutamente incompatibles, incluso en pequeñas dosis.(siendo la tasa ideal 0.0).</blockquote>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
EI alcohol incrementa de forma considerable la tasa de accidentalidad.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #990000;">MEDICAMENTOS Y OTRAS SUSTANCIAS</span><br />
<span style="color: #990000;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-sByD7-9SbK8/VDwrxgZlW2I/AAAAAAAAJBA/UehwQVlfn9s/s1600/medicamentos%2By%2Botras%2Bsustancias.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-sByD7-9SbK8/VDwrxgZlW2I/AAAAAAAAJBA/UehwQVlfn9s/s1600/medicamentos%2By%2Botras%2Bsustancias.jpg" height="204" width="320" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los medicamentos no producen los mismos efectos en todas las personas, por lo que nunca hay que <a href="http://automedicarse./">automedicarse.</a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los antihistamínicos son los medicamentos que se emplean para tratar las alergias y suelen producir somnolencia.(no hay que tomarlos antes de conducir obvio)</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los psicofármacos son los medicamentos que se utilizan para tratar las enfermedades mentales tales como la depresión, la ansiedad, los trastornos del sueño, etc., siendo su influencia sobre nuestro cuerpo muy importante.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Entre los psicofármacos podemos destacar:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- <b> Ansiolíticos</b>, sedantes e hipnóticos: producen somnolencia, aumentando los tiempos de reacción. Se puede sufrir visión borrosa y nunca debemos mezclar con alcohol.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- <b>Antidepresivos</b>: hacen que te sientas más cansado e incluso mareado. Producen también somnolencia.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>- Neurolépticos o antipsicóticos</b>: para tratar, por ejemplo, la esquizofrenia, facilitan la aparición de la somnolenlia y alteraciones motoras.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>- Psicoestimulantes:</b> como las anfetaminas, favorecen la sobrevaloración de las capacidades así como la aceptacion de mayores niveles de riesgo. El conductor se muestra más nervioso, actuando de forma impulsiva o agresiva.<br />
Cuando su efecto desaparece se puede sufrir el efecto rebote de la fatiga y la somnolencia.</div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">CONSEJOS BÁSICOS SOBRE MEDICAMENTOS EN CONDUCCIÓN</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<ul>
<li>Evitar, si es posible, conducir bajo sus efectos.</li>
<li>Seguir las indicaciones del médico.</li>
<li>Leer el prospecto y tener en cuenta sus indicaciones.</li>
<li>Utilizarlos adecuadamente.</li>
<li><b>No automedicarse</b>.</li>
<li>No mezclar los medicamentos con alcohol.</li>
</ul>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">FATIGA Y ESTRÉS</span></h2>
<h2>
<br /><span style="color: #990000; font-size: small;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-w6P5klVN8Kk/VDwtJW0iovI/AAAAAAAAJBU/dro6l8_u4WE/s1600/Fatiga-estres.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-w6P5klVN8Kk/VDwtJW0iovI/AAAAAAAAJBU/dro6l8_u4WE/s1600/Fatiga-estres.jpg" height="210" width="320" /></a></div>
</span></h2>
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">Cliclo Básico actividad-reposo</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Como hemos visto en ocasiones anteriores, la tarea de conducción es una actividad compleja que provoca fatiga.</div>
<div style="text-align: justify;">
La fatiga, ya sea física o psíquica, supone la disminución en las capacidades del conductor, por lo que sus niveles normales de seguridad resultarán disminuidos.</div>
<div style="text-align: justify;">
La fatiga es un importante factor de riesgo pues está implicada entre el 20 y el 30% de los accidentes.</div>
<div style="text-align: justify;">
La fatiga física o corporal se aprecia por el cansancio muscular en general del organismo y con la fatiga psíquica disminuye Ia capacidad de concentración.<br />
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">ALTERACIONES DE UN CONDUCTOR FATIGADO</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<ul>
<li><b>Alteraciones perceptivas:</b> tales como visión borrosa, menor sensibilidad auditiva, dolores de nuca y espalda,calambres, migrañas, sensación de pesadez ...</li>
<li><b>Alteraciones en la atención:</b> los sujetos son más propensos a las distracciones, y por lo tanto, se cometen más errores.</li>
<li><b>Alteraciones de los movimientos:</b> estos son más lentos y menos precisos, se realizan menos maniobras y aparecen movimientos indicadores de la fatiga, tales como bostezos, estiramientos, rascarse, agarrotamiento muscular y, como consecuencia de esto, frecuentes cambios de postura...</li>
<li><b>Alteraciones del comportamiento:</b> se conduce de forma más automatizada, se asumen más riesgos y el conductor puede estar mas agresivo o irritable.</li>
<li><b>Alteraciones en la toma de decisiones:</b> el conductor empleará mas tiempo para reaccionar ante las situaciones del tráfico.</li>
</ul>
<b>Los síntomas que produce</b> el estrés son:</div>
<div style="text-align: justify;">
<ul>
<li>Aumento dei nivel de agresividad, hostilidad y competitividad hacia otros conductores.</li>
<li>Comportamiento más imprudente y conducción más temeraria, se aceptan mayores niveles de riesgo.</li>
<li>Se tiende a no respetar las señales ni las normas de circulación.</li>
<li>Se cometen mayor número de errores, ias decisiones son más lentas.</li>
<li>Es mas fácil sufrir distracciones.</li>
<li>La fatiga puede aparecer antes.</li>
</ul>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<blockquote class="tr_bq">
El descanso es el único remedio eficaz. No debe iniciarse ningún viaje sin estar suficientemente descansado, y durante la conducción, se han de realizar varias paradas y dar pequeños paseos que permitan estirar las piernas. Se recomienda un descanso de 20 á 30 minutos cada dos horas, o 200 Km. como máximo.</blockquote>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<blockquote class="tr_bq">
El estrés es un mecanismo de defensa que nuestro cuerpo pone en marcha cuando nos enfrentamos a diferentes situaciones amenazantes o que requieren un gran esfuerzo.<br />
El estrés es un mal compañero de viaje que altera nuestras capacidades para conducir con seguridad. </blockquote>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">CICLO BÁSICO ACTIVIDAD-REPOSO</span></h2>
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-ozYftOORVn8/VDwtztMfIFI/AAAAAAAAJBc/ReQ0XCWBspY/s1600/descanso%2Ben%2Bcamion.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-ozYftOORVn8/VDwtztMfIFI/AAAAAAAAJBc/ReQ0XCWBspY/s1600/descanso%2Ben%2Bcamion.jpg" /></a></div>
</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Todos los organismos vivos tienen su propio ritmo de actividad y reposo. Muy a menudo, estos ritmos se desencadenan por los ciclos naturales, tales como la sucesión del día y de la noche, el llamado ciclo luz-oscuridad, las estaciones del año y también el ciclo de las mareas.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Todos necesitamos dormir varias horas al dia. El ciclo sueño-viqilia, que se repite como una constante en nuestras vidas está regido por un "reloj biológico" interno que nos dicta cuándo despertar y cuándo dormir. A este ciclo se le denomina ritmo circadiano, el cual abarca 24 horas, divididas en ocho para el sueño y 16 para la vigilia.<br />
<br />
Este "ritmo circadiano" (alrededor de 24 h.) determina, que la oscuridad promueva el reposo y que la luz ponga en marcha múltiples sistemas que movilizan los procesos vitales y sociales. La vida humana también sigue esos ritmos con variaciones individuales o de grupo.<br />
<br />
El dormir implica cambios de actitud física y conducta motora.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El registro de la actividad cerebral (electro-encefalograma o EEG) determina en qué estado de conciencia se encuentra un individuo y es absolutamente distinto durante la vigilia y el sueño. También se modifican las actividades fisiológicas primarias: respiratoria, cardiaca, digestiva, muscular, temperatura corporal, etc. aún cuando no existan alteraciones en estos sistemas orgánicos.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Las funciones biológicas cambian durante la noche, aún cuando una persona no duerma, Ellas son responsables de las alteraciones en la conducta y en el rendimiento físico e intelectual, lo cual repercute profundamente en el desempeño laboral y social, algunas de las cuales provocan, a cierta hora, una sensación de fatiga o molestia física de que es el momento de irnos a dormir.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El estudio del ciclo vigilia-sueño aporta estadísticas que informan cómo aumenta el número de accidentes de tráfico, los errores en operarios que cubren turnos de noche, etc. Los turnos de trabajo nocturnos son circunstancias que producen una desestructuración de los mecanismos mencionados y llevan a un funcionamiento inadecuado. Es la llamada desincronización circadiana.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los cambios del horario para dormir y despertar producen modificaciones en la sincronización interna de nuestros "relojes biológicos internos" por lo que se pueden alterar funciones estrechamente relacionadas con ellos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Esta circunstancia constituye un problema serio en los turnos rotatorios de trabajo. Estas situaciones pueden producir somnolencia o insomnio, disminución del rendimiento intelectual o físico. aumento del riesgo para sufrir o provocar accidentes y disminución de la capacidad del sistema inmunológico.</div>
<div style="text-align: justify;">
La alteración del ritmo circadiano se puede producir por las siguientes circunstancias.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>- Sueño retrasado:</b> aparece entre las personas que adelantan las fases del ciclo sueño-vigilia. Se despiertan y duermen con horarios coherentes aunque retrasados. Puede corregirse por sí mismos. debido a que el reloj biológico interno se adelanta naturalmente con la edad.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>- Turno de trabajo:</b> las personas que trabajan en horarios nocturnos sufren trastornos en su ciclo de sueño-vigilia que normalmente se ajustan transcurridas unas semanas desde que se recupera el ritmo normal.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Son muy frecuentes los accidentes de tráfico en las calles y carreteras en horas de madrugada. Muchos de esos graves siniestros pueden estar relacionados con una alteración de la capacidad de vigilia.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Existe una relación entre los accidentes laborales y de tráfico con los casos de trabajadores con turnos rotatorios y con alteraciones que provocan somnolencia como el <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/S%C3%ADndrome_de_apnea-hipopnea_durante_el_sue%C3%B1o" target="_blank"><span style="color: #990000;">Síndrome de Apnea</span></a> del Sueño y la <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Narcolepsia" target="_blank"><span style="color: #990000;">Narcolepsia</span></a> y se ha observado en conductores de camiones, trenes, pilotos de líneas aéreas, operadores de pistas y otros que han sufrido ataques de somnolencia/sueño durante una tarea laboral.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La <b>somnolencia leve</b> produce sólo trastornos menores en funciones sociales y laborales.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La <b>moderada </b>está asociada a episodios de adormecimiento durante actividades que requieren cierto grado de atencion (por elemplo, conducir un vehículo) y pueden causar notables trastornos en la vida social o en el trabajo.<br />
<br />
La<b> somnolencia severa,</b> producida por la falta de sueño derivada de exigencias laborales o como consecuencia de Apnea del sueno, puede favorecer la disfunción cognitiva, depresión e irritabilidad. Se asocia con accidentes de tráfico o laborales, asi como con situaciones en las que es necesario mantener la vigilia.<br />
<h2>
<span style="color: #990000;"><span style="font-size: small;"> HORAS DE SUEÑO NECESARIAS</span></span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Tantas que permitan a la persona encontrarse bien durante el día. La media está en 7 u 8 horas. Debemos valorar el sueño en términos de cantidad y calidad del mismo. El sueño se considera reparador cuando permite permanecer alerta durante un periodo prolongado del día. Según avanza el día, y se van realizando diferentes actividades físicas y mentales, empezamos a sentir cansancio y cuando llega la noche tenemos ganas de volver a dormir.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Si no descansamos lo suficiente, podemos presentar los siguientes sintomas:<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- <b>Psicológicos: </b>irritabilidad, ideas de persecución en individuos predispuestos. errores perceptivos, alucinaciones.</div>
<div style="text-align: justify;">
- <b>Comportamentales:</b> fatiga. pérdida de concentración, pérdida de orientacion física.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Si cuando conducimos tenemos dificultad para concentrarnos en la carretera, si realizamos maniobras casi inconscientemente. si no podemos mantener la cabeza erguida, si empezamos a sentir aburrimiento, ansiedad e inestabilidad, si bostezamos continuamente, si los ojos quieren cerrarse, se siente la vista cansada y parpadeamos constantemente, si parece que los brazos y las piernas están dormidos y no tenemos ninguna percepción del riesgo, entonces es que estamos en peligro de quedarnos dormidos frente al volante.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Todos somos vulnerables a la somnolencia si hemos dormido poco o mal.<br />
<h3>
<span style="color: #990000; font-size: small;">El sueño sirve para:</span></h3>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<ul>
<li>Para restaurar el cuerpo y el cerebro.</li>
<li>Para reactivar el sistema inmune.</li>
<li>Para la memoria y el aprendizaje.</li>
</ul>
</div>
<center>
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Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9095105818314282104.post-45846293425389382502014-10-07T09:18:00.004-07:002014-10-07T09:18:53.964-07:00CONDICIÓN FÍSICA<div style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: large;"> E</span>l trabajo debe estar concebido de manera que se evite cualquier esfuerzo innecesario o excesivo</b> de los músculos, de las articulaciones, de protecciones individuales los ligamentos y de los aparatos circulatorio y respiratorio.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-4fRcy7x4yts/VDQKMucJZmI/AAAAAAAAI9s/HMyl1CqsM7o/s1600/Sistema-circulatorio.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-4fRcy7x4yts/VDQKMucJZmI/AAAAAAAAI9s/HMyl1CqsM7o/s1600/Sistema-circulatorio.jpg" height="250" width="320" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Hay que mantenerse en buenas condiciones físicas para el trabajo, lo que puede requerir estirarse, doblar la espalda, levantar objetos pesados y trepar. Se ha de utilizar una buena mecánica del cuerpo y técnicas para levantar objetos pesados con el fin de evitar lesiones. No hay que esforzarse de más, ni torcer el cuerpo o tratar de alcanzar demasiado lejos, y hay que evitar posiciones extremas o incómodas siempre que sea posible.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los esfuerzos musculares han de seguir un ritmo natural y realizarse a partir de puntos de apoyo apropiados.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Se evitará la tensión muscular estática prolongada, es decir, las situaciones de contracción mantenida de los músculos sin que éstos se desplacen, pues obstaculizan el riego sanguíneo y aumentan considerablemente la tensión arterial.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El esfuerzo requerido estará adaptado a las capacidades físicas del trabajador y se realizará con los grupos de músculos apropiados.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los esfuerzos excesivos o realizados de modo incorrecto son causa de lesiones y resultan particularmente peligrosos para la columna vertebral, sobre todo para su parte más sensible que son los discos intervertebrales, su deterioro acaba produciendo la hernia de disco.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los daños se producen tanto por esfuerzos tensos aislados como por aquellos otros que se realizan muy repetidamente, aun cuando no sean intensos.<br />
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">EJERCICIOS DE MANIPULACIÓN</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
La <b>manipulación manual de cargas</b> es una tarea bastante frecuente que puede producir fatiga física o lesiones como contusiones, cortes, heridas, fracturas y lesiones músculo-esqueléticas en zonas sensibles como son los hombros, brazos manos y espalda.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Es<b> una de las causas más frecuentes de accidentes laborales</b> con un 20-25°/o del total.</div>
<div style="text-align: justify;">
Las lesiones que se producen no suelen ser mortales, pero originan grandes costes económicos y humanos ya que pueden tener una larga y difícil curación o provocar incapacidad.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Algunos conceptos importantes que debemos conocer son:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<ul>
<li><b>Carga</b>: Cualquier objeto susceptible de ser movido, incluyendo personas. animales y materiales que se manipulen por medio de grúa u otro medio mecánico pero que requiere del esfuerzo humano para movc rIos o colocarlos en su posición definitiva.</li>
</ul>
</div>
<div style="text-align: justify;">
-<b>Manipulación manual de cargas: </b>Cualquier operación de transporte o sujeción de una carga por parte de uno o varios trabajadores como el levantamiento, la colocación, el empuje, la tracción o el desplazamiento, que por sus caractersticas o condiciones ergonómicas inadecuadas entrañe riesgos, en particular dorsolumbares, para los trabajadores.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-DTP9_dBiYXc/VDQLHlszVfI/AAAAAAAAI94/bPZKXsjhZ24/s1600/manipulaci%C3%B3n%2Bmanual%2Bde%2Bcargas.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-DTP9_dBiYXc/VDQLHlszVfI/AAAAAAAAI94/bPZKXsjhZ24/s1600/manipulaci%C3%B3n%2Bmanual%2Bde%2Bcargas.jpg" height="341" width="400" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Puede entrañar un potencial riesgo la manipulación de cargas de más de 3Kg si las condiciones ergonómicas son desfavorables y las de más de 25Kg aunque no existan otras condiciones ergonómicas desfavorables.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Se presentan diferentes situaciones de riesgo en función de determinados aspectos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
1.-<b> Caracteristicas de la carga: </b>si ésta es demasiado pesada o grande, si es voluminosa o difícil de sujetar, si está en equilibrio inestable o su contenido corre el riesgo de desplazarse, o si está colocada de tal modo que debe sostenerse o manipularse a distancia del tronco o con torsión o inclinación del mismo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Finalmente la carga, debido a su aspecto exterior o a su consistencia puede ocasionar lesiones al trabajador, en particular en caso de golpe.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>2.- Esfuerzo fisico necesario:</b> la manipulación es más peligrosa si el esfuerzo fisico necesario para su manipulación es demasiado importante si no puede realizarse más que por un movimiento de torsión o flexión del tronco, si el propio esfuerzo puede acarrear un movimiento brusco de la carga, si se realiza mientras el cuerpo está en posición inestable o si se trata de alzar o descender la carga con necesidad de modificar al agarre.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>3.-Características del medio de trabajo:</b> hay más riesgo en la manipulación de mercancías si el espacio libre, especialmente vertical. resulta insuficiente para el ejercicio de la actividad, si el suelo es irregular y puede dar lugar a tropiezos, o es resbaladizo para el calzado que lleva el trabajador</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
También si la situación o el medio de trabajo no permiten al trabajador la manipulación manual de cargas a una altura segura y en una postura correcta, si el suelo o el plano de trabajo presentan desniveles que implican la manipulación de la carga en niveles diferentes.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Si el suelo o el punto de apoyo son inestables, si la temperatura, humedad o circulación del aire son inadecuadas si la ilumnación no es adecuada y si existe exposición a vibraciones.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>4.- Exigencias de la actividad: </b>si son necesarios esfuerzos físicos demasiado frecuentes o prolongados en los que intervenga en particular la columna vertebral, si hay un periodo insuficiente de reposo fisiológico o de recuperacion, si hay distancias demasiado grandes de elevación, descenso o transporte, y si el ritmo impuesto por un proceso no puede ser modulado por el trabajador, no cabe la menor duda que entraña la manipulación de cargas en estas circunstancias.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>5.- Factores individuales de riesgo:</b> por último, la falta de aptitud física para realizar la tarea, la inadecuación de las ropas el calzado u otros efectos personales, la insuficiencia o inadaptación de los conocimientos o de la formacion y la existencia previa de patología dorsolumbar son aspectos que implican un mayor peligro. Se entiende como condiciones ideales de levantamiento las que incluyen una postura ideal para el manejo (carga cerca del cuerpo, espalda derecha, sin giros ni inclinaciones), una sujeción firme del objeto con una posición neutral de la muñeca, levantamientos suaves y espaciados y condiciones ambientales favorables.</div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">SITUACIONES ESPECIALES DE MANIPULACIÓN DE CARGAS</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<b>1.- Manipulación de cargas en postura sentada:</b> el peso maximo recomendado es de 5 kg siempre que sea en una zona próxima al tronco, evita manipular cargas al nivel del suelo o por encima del nivel de los hombros y evita giros e inclinaciones del tronco.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>2.- Desplazamiento vertical:</b> El desplazamiento vertical de la carga es la distancia que recorre esta desde que se inicia el levantamiento hasta que acaba la manipulacion. Lo ideal es que no supere los 25 cm.</div>
<div style="text-align: justify;">
Son aceptables los que se producen entre la altura de los hombros y la altura de media pierna. Y se deben evitar los que se hagan fuera de estas alturas o por encima de 175cm que es el limite de alcance para muchas personas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>3.- Los giros del tronco:</b> Siempre que sea posible no se deben hacer giros ya que estos aumentan las fuerzas comprosvas de la zona lumbar.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>4.- Los agarres de la carga:</b><br />
<b><br /></b></div>
<div style="text-align: justify;">
a) <b>Agarre bueno:</b> La carga tiene asas u otro tipo de agarres que permiten un agarre confortable con toda la mano permaneciendo la muñeca en posición neutral, sin desviaciones ni posturas desfavorables.<br />
<br />
b) <b>Agarre regular:</b> La carga tiene asas o hendiduras no tan óptimas, de forma que no permiten un agarre tan confortauje, incluyendo aquellas cargas sin asas que pueden sujetarse flexionando la mano 90º alrededor de la carga.<br />
<br />
c) <b>Agarre malo: </b>La carga no cumple ningún requisito de los anteriores.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-ZfzZ3e6c0rw/VDQNR3JDNYI/AAAAAAAAI-E/2VQnUVb3_2A/s1600/la%2Bcarga.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-ZfzZ3e6c0rw/VDQNR3JDNYI/AAAAAAAAI-E/2VQnUVb3_2A/s1600/la%2Bcarga.png" height="206" width="400" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>5.- La frecuencia de la manipulación:</b> Una frecuencia elevada en la manipulación manual de cargas puede producir fatiga física y una mayor probabilidad de sufrir un accidente. Si se manipulan cargas con frecuencia, el resto del tiempo de trabajo se debería dedicar a actividades menos pesadas y que no impliquen la utilización de los mismos grupos musculares, de forma que sea posible recuperarse físicamente.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>6.- El transporte de la carga:</b> Lo ideal es que no transportes la carga una distancia superior a 1 metro y evita transportes superiores a 10 metros.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>7.- La inclinación del tronco:</b> La postura correcta al manejar una carga es con la espalda derecha. Evitaremos la inclinación y torsión de la columna durante el levantamiento. Si se debe girar con la carga, lo haremos moviendo los pies y girando todo el cuerpo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Realizaremos un levantamiento gradual evitando los movimientos bruscos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los pasos a seguir serían:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Separar ligeramente los pies y flexionar las rodillas.</div>
<div style="text-align: justify;">
- Inclinar ligeramente la espalda hacia delante manteniendo la columna alineada.</div>
<div style="text-align: justify;">
- Recoger la carga lo más cerca posible del cuerpo y volver a la posición derecha estirando las piernas y manteniendo la columna recta.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>8.- La superficie de la carga:</b> La superficie de la carga no debe tener elementos peligrosos que generen riesgos de lesiones (bordes cortantes o afilados, superficies calientes, frías o resbaladizas, etc.).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En caso contrario hay que utilizar guantes para evitar lesiones en las manos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El empresario debe impartir a los trabajadores "programas de entrenamiento" que proporcionen la formación e información adecuadas sobre los riesgos derivados de la manipulación manual de cargas. así como de las medidas de prevención y protección que se deban adoptar en las tareas concretas que se realicen.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Como norma general, <b>es preferible manipular las cargas cerca del cuerpo</b>, a una altura comprendida entre la altura de los codos y los nudillos, ya que de esta forma desminuye la tensión en la zona lumbar.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Si las cargas que se van a manipular se encuentran en el suelo o cerca del mismo, se utilizarán las técnicas de manejo de cargas que permitan utilizar los músculos de las piernas más que los de la espalda.</div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">PROTECTORES INDIVIDUALES</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Son equipos de protección individual cualquier equipo destinado a ser llevado o sujetado por el trabajador para que le proteja de uno o varios riesgos que puedan amenazar su seguridad o su salud en el trabajo, así como cualquier complemento o accesorio destinado a tal fin.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los equipos de protección individual no deben interferir en la capacidad de realizar movimientos, no impedirán la visión ni disminuirán la destreza manual. Se deben evitar los bolsillos, cinturones u otros elementos fáciles de enganchar. La vestimenta debe ser cómoda y no ajustada. El calzado debe constituir un soporte adecuado para los pies, será estable (no hay que ser coqueto), con la suela no deslizante, y proporcionará una protección adecuada del pie contra la caída de objetos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los equipos de protección individual deberán utilizarse cuando los riesgos no se puedan evitar o cuando los riesgos no puedan limitarse suficientemente por medios técnicos de protección colectiva, medidas, métodos o procedimientos de organización del trabajo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los equipos de protección individual se pueden clasificar en función de la parte del cuerpo que protegen: cabeza, vista, oídos, vías respiratorias, manos, pies, cuerpo completo, etc.; y también según el riesgo que contrarrestan: caídas, focos de calor, contaminación del aire, etc.</div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">LISTA DE MATERIALES PARA PROTECCIÓN INDIVIDUAL</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<h3>
1.- <span style="font-size: small;">PROTECTORES PARA LA CABEZA</span></h3>
<ul>
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-p02vMOhlfIk/VDQOtpjFFgI/AAAAAAAAI-Q/bsaVtorkn38/s1600/cascos%2Bde%2Bobra.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-p02vMOhlfIk/VDQOtpjFFgI/AAAAAAAAI-Q/bsaVtorkn38/s1600/cascos%2Bde%2Bobra.jpg" height="111" width="200" /></a>
<li>Cascos de seguridad (obras públicas y construcción, minas e industrias diversas).</li>
<li>Prendas de protección para la cabeza (gorros, gorras, sombreros, etc. de tejido, de tejido recubierto, etc.).</li>
<li>Cascos de protección contra choques e impactos.</li>
<li>Cascos para usos especiales (fuego, productos químicos, etc.).</li>
</ul>
<h3>
<span style="font-size: small;">2.-PROTECTORES DEL APARATO AUDITIVO</span></h3>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<ul>
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-TUyGyURTf4U/VDQPTLgpi_I/AAAAAAAAI-Y/gpw1U4B8tK8/s1600/protectores-auditivos.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-TUyGyURTf4U/VDQPTLgpi_I/AAAAAAAAI-Y/gpw1U4B8tK8/s1600/protectores-auditivos.jpg" height="200" width="160" /></a>
<li>Tapón para protección del aparato auditivo.</li>
<li>Protectores auditivos desechables o reutilizables.</li>
<li>Auricular para protección del aparato auditivo.</li>
<li>Orejera para protección del aparato auditivo.</li>
<li>Cascos antirruido.</li>
<li>Protectores auditivos acoplables a los cascos de protección para la industria.</li>
<li>Protectores auditivos dependientes del nivel.</li>
<li>Protectores auditivos con aparatos de intercomunicación.</li>
</ul>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<h3>
<span style="font-size: small;">3.-PROTECTORES DEL APARATO OCULAR Y DE LA CARA</span></h3>
<div>
<ul>
<li>Gafas de montura "universal".</li>
<li>Gafas de montura "integral"(uni o biocular).</li>
<li>Gafas de montura "cazoletas".</li>
<li>Pantallas faciales.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=9095105818314282104" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="" /></a></div>
</li>
<li>Pantallas para soldadura (de mano, de cabeza, acoplables a caso de protección industria).</li>
</ul>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-DgmMdVJzUWU/VDQP5MzcUuI/AAAAAAAAI-g/bo_lMFuMGjg/s1600/protectores-ojos.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-DgmMdVJzUWU/VDQP5MzcUuI/AAAAAAAAI-g/bo_lMFuMGjg/s1600/protectores-ojos.jpg" height="153" width="200" /></a></div>
<h3>
<span style="font-size: small;">4.-PROTECCIÓN DEL APARATO RESPIRATORIO</span></h3>
</div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<ul>
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-PAkWzBf5s3Y/VDQQJ3t9AoI/AAAAAAAAI-o/xdHvGQF64EE/s1600/protectores-respiratorios.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-PAkWzBf5s3Y/VDQQJ3t9AoI/AAAAAAAAI-o/xdHvGQF64EE/s1600/protectores-respiratorios.JPG" height="200" width="200" /></a>
<li>Equipo autónomo de respiración.</li>
<li>Filtro para respirador y mascarillas</li>
<li>Respirador</li>
<li>Mascara y semimascara para proteccion respiratoria</li>
<li>Mascarilla autofiltrante.</li>
<li>Adaptador facial de protección respiratoria.</li>
<li>Equipo semiautónomo de respiración.</li>
<li>Equipo aislante de respiración.</li>
<li>Equipo filtrante de respiración.</li>
</ul>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<h3>
<span style="font-size: small;">5.- PROTECTORES DE LAS EXTREMIDADES SUPERIORES</span></h3>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<ul>
<li>Guantes de material aislante.</li>
<li>Guantes contra las agresiones mecanicas (perforaciones, cortes. vibraciones).</li>
<li>Guantes aluminizados.</li>
<li>Guantes contra las agresiones químicas.</li>
<li>Guantes contra las agresioens de orden eléctrico.</li>
<li>Guantes contra las agresiones de origen térmico.</li>
<li>Manoplas de material aislante.</li>
<li>Manguitos y mangas.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-08SObaR64UY/VDQQdOwoKbI/AAAAAAAAI-w/0dw-EK5VROI/s1600/guantes.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-08SObaR64UY/VDQQdOwoKbI/AAAAAAAAI-w/0dw-EK5VROI/s1600/guantes.jpg" height="152" width="320" /></a></div>
</li>
</ul>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<h3>
<span style="font-size: small;">6.- PROTECTORES DE LAS EXTREMIDADES INFERIORES</span></h3>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<ul>
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-oGUM9GFdAdk/VDQQ5_F3A0I/AAAAAAAAI-4/oqAlilq4Im4/s1600/calzado%2Bde%2Btrabajo.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-oGUM9GFdAdk/VDQQ5_F3A0I/AAAAAAAAI-4/oqAlilq4Im4/s1600/calzado%2Bde%2Btrabajo.jpg" height="293" width="320" /></a>
<li>Botas de seguridad.</li>
<li>Calzado de proteccion.</li>
<li>Calzado de trabajo.</li>
<li>Calzado y cubrecalzado de protección contra el frío.</li>
<li>Chalecos, chaquetas y mandiles de protección contra las agresiones mecánicas (perforaciones, cortes. proyecciones de metales en fusión).</li>
<li>Chalecos, chaquetas y mandiles de protección contra las agresiones químicas</li>
<li>Calzado de protección contra las motosierras.</li>
<li>Protectores amovibles del empeine.</li>
<li>Suelas amovibles (antitérmicas, antiperforación o antitranspiración).</li>
<li>Rodilleras.</li>
</ul>
<h3>
<span style="font-size: small;">7.- PROTECTORES DEL TRONCO Y DEL ABDOMEN</span></h3>
<ul>
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-iSJQ5uZrnVA/VDQRhvX154I/AAAAAAAAI_A/jADHwA1LkE4/s1600/chaleco%2Bde%2Btrabajo.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-iSJQ5uZrnVA/VDQRhvX154I/AAAAAAAAI_A/jADHwA1LkE4/s1600/chaleco%2Bde%2Btrabajo.jpg" height="188" width="200" /></a>
<li>Chalecos termógenos.</li>
<li>Chalecos salvavidas.</li>
<li>Mandiles de protección contra los rayos X.</li>
<li>Cinturones de sujecíón del tronco.</li>
<li>Faja.</li>
<li>Cinturón antivibratorio.</li>
<li>Cinturón de seguridad.</li>
<li>Cuerda para el cinturon de seguridad.</li>
<li>Chalecos, chaquetas y mandiles de protección contra las agresiones mecánicas (perforaciones, cortes, proyecciones de metales en fusión).</li>
<li>Chalecos, chaquetas y mandiles de protección contra las agresiones aquímicas.</li>
</ul>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-p8PlTStp5Mo/VDQSK_u9FII/AAAAAAAAI_Q/Fm0gofrw2Aw/s1600/cuerdas%2Bde%2Bseguridad.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-p8PlTStp5Mo/VDQSK_u9FII/AAAAAAAAI_Q/Fm0gofrw2Aw/s1600/cuerdas%2Bde%2Bseguridad.jpg" height="200" width="200" /></a></div>
<h3>
<b><span style="font-size: small;">8.- PROTECCIÓN TOTAL DEL CUERPO</span></b></h3>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<ul>
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-8-FxapgKscE/VDQRy066SnI/AAAAAAAAI_I/55dE2HJ4ui8/s1600/arn%C3%A9s-salvavidas.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-8-FxapgKscE/VDQRy066SnI/AAAAAAAAI_I/55dE2HJ4ui8/s1600/arn%C3%A9s-salvavidas.JPG" height="320" width="320" /></a>
<li>Sistema de Sujeción.</li>
<li>Instrumento de anclaje.</li>
<li>Arnés de asiento.</li>
<li>Equipos de protección contra las caídas de altura.</li>
<li>Silla autosuspendida.</li>
<li>Dispositivos anticaídas deslizantes.</li>
<li>Polea antiblocante.</li>
<li>Dispositivo antiblocante.</li>
<li>Arneses.</li>
<li>Cinturones de sujeción.</li>
<li>Sistemas anticaídas con amortiguador.</li>
<li>Ropa de protección.</li>
<li>Ropa de protección contra agresiones mecánicas (perforaciones, cortes).</li>
<li>Ropa de protección contra las agresiones químicas.</li>
<li>Ropa de protección contra las proyecciones de metales en fusión y las radiaciones infrarrojas.</li>
<li>Ropa de protección contra fuentes de calor intenso o estrés térmico.</li>
<li>Ropa de protección contra bajas temperaturas.</li>
<li>Ropa de protección contra la contaminación radiactiva.</li>
<li>Ropa antipolvo.</li>
<li>Ropa antigás.</li>
<li>Ropa y accesorios (brazaletes, guantes) de señalización retrorreflectantes, fluorescentes</li>
</ul>
Debe quedar claro que la ropa o calzado que se considera equipamiento de trabajo no siempre es equipo de protección, para poder ser considerada como tal debe cumplir un objetivo, proteger el cuerpo del trabajador. (Debemos consultar las homologaciones pertinentes y no usar cualquier cosa).<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<center>
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Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9095105818314282104.post-39704755261269460562014-10-07T08:37:00.001-07:002014-10-07T08:37:48.606-07:00ERGONOMÍA<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> E</span>l propósito de la Ergonomía es asegurar que los humanos y la tecnología trabajen de riesgo sin ningún tipo de roces, manteniendo los equipos y las tareas de acuerdo con las características humanas.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-6yVZPL2eNPc/VDPmRbk4BPI/AAAAAAAAI8Q/aQfptxYIiXQ/s1600/La-Ergonom%C3%ADa.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-6yVZPL2eNPc/VDPmRbk4BPI/AAAAAAAAI8Q/aQfptxYIiXQ/s1600/La-Ergonom%C3%ADa.jpg" height="288" width="400" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La Ergonomía tiene un único objetivo, tratar de adaptar los productos, las tareas, las herramientas, los espacios y el entorno en general (iluminación, ventilación, ruido, etc.) a las capacidades y necesidades de las personas, de manera que seamos más eficientes, estemos más seguros y aumente el bienestar de los consumidores, usuarios o trabajadores.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La Ergonomía es una ciencia en sí misma, que toma forma a partir de su experiencia y de toda la información que le aportan ciencias como la psicología, la fisiología, la antropometría, la biomecánica, la ingeniería industrial, el diseño y muchas otras.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La Ergonomía se basa en el <span id="goog_1185980848"></span><a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Axioma" target="_blank"><span style="color: black;">axioma</span></a> de que las personas son más importantes que los objetos o que los procesos productivos; es por ello que en aquellos casos en los que se plantee cualquier tipo de conflicto de intereses entre personas y cosas, deben prevalecer los de las personas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Para diseñar correctamente las condiciones que debe reunir un puesto de trabajo se tiene que tener en cuenta los diferentes <b>tipos de riesgos que pueden existir:</b></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li><b>los riesgos de carácter mecánico.</b></li>
<li>los <b>riesgos causados por una postura de trabajo incorrecta</b> fruto de un diseño incorrecto de asientos, taburetes, etc.</li>
<li>los <b>riesgos relacionados con la actividad del trabajador </b>(por ejemplo, por las posturas de trabajo mantenidas, sobreesfuerzos o movimientos efectuados durante el trabajo de forma incorrecta o la sobrecarga sufrida de las capacidades de percepción y atención del trabajador).</li>
<li>los <b>riesgos relativos a la energía </b>(la electricidad, el aire comprimido, los gases, la temperatura, los agentes químicos, etc.).</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
Tal es así que el diseño correcto del puesto de trabajo debe servir para garantizar una correcta disposición del espacio de trabajo y evitar los esfuerzos innecesarios.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los esfuerzos nunca deben sobrepasar la capacidad física del trabajador, hay que evitar los movimientos que fuercen los sistemas articulares, o evitar los trabajos excesivamente repetitivos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Es muy importante poder aplicar los conocimientos ergonómicos al ámbito del trabajo para así poder eliminar determinados riesgos físicos y a su vez prevenir los problemas de salud que pudieran presentarse. El espacio que ocupamos mientras desarrollamos nuestro trabajo y los medios que empleamos en la realización del mismo deben estar diseñados en función del tamaño de la persona que realiza dicha labor.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Es importante tener en cuenta:</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li><b>La altura</b> a la que se realiza el trabajo.</li>
<li><b>La superficie o mesa sobre la que se trabaja y en caso de hacerlo sentado</b>, el asiento, deben lograr la mejor postura del cuerpo: el tronco recto, los pies apoyados de forma apropiada, los codos al lado del cuerpo y los antebrazos horizontales.</li>
<li><b>Debe existir suficiente espacio</b> para poder realizar diferentes movimientos con la cabeza, los brazos, las manos, las piernas y los pies.</li>
<li>Los instrumentos de mando deben estar en un lugar y posición que nos ayude a alcanzarlos sin mayor dificultad.</li>
<li><b>Los mangos y empuñaduras</b> deben adaptarse a la anatomía de la mano.</li>
<li>Se tendrá un especial cuidado con <b>la temperatura y humedad</b> del local de trabajo, su <b>iluminación</b> y color,<b> el nivel de ruido</b> y<b> la renovación del aire.</b></li>
<li>Si el trabajo se realiza en el exterior se ha de tener<b> la protección necesaria</b> para poder hacer frente a las diferentes <b>condiciones climatológicas</b> que puedan presentarse.</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
Como decíamos anteriormente la Ergonomía ha de tratar de adaptar, entre otras cosas, las herramientas, los espacios y el entorno en general (iluminación, ventilación, ruido, etc.) a las habilidades de los usuarios, para que de esta forma trabajen más seguros y aumente su confortabilidad.</div>
<blockquote class="tr_bq" style="text-align: justify;">
Anotación: Gran parte de la jornada laboral de los conductores profesionales trascurre en la cabina o puesto de conducción, es por ello que este espacio, si hacemos caso de la Ergonomía, debe reunir unos mínimos requisitos. </blockquote>
<div style="text-align: justify;">
Se pueden producir diferentes alteraciones en la salud a causa de diferentes circunstancias, tales como:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
1. La obligatoriedad de mantener siempre las mismas posturas forzadas y sedentarias. El conductor adopta posturas inadecuadas durante la conducción, mantiene una postura estática durante un tiempo prolongado, durante el cual, el conductor está sentado e inmovilizado.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
2. Las lesiones músculo-esqueléticas son un problema de primera magnitud, representan la primera causa de accidentes laborales y enfermedades profesionales. Los problemas de espalda de los conductores vienen determinados, sobre todo por mantener posturas estáticas durante la conducción y por adoptar posiciones inadecuadas a nivel de la zona cervical, dorsal y lumbar.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li>La posición correcta por parte del conductor, además de disminuir los problemas de espalda y la tensión muscular, tiene el propósito de restablecer el nivel de atención en la conducción, y por tanto, aumentar el nivel de seguridad.</li>
<li>Es importante destacar que los conductores profesionales, los cuales mantienen una postura estática durante un tiempo prolongado, además de los típicos problemas de espalda derivados de una posición incorrecta van a sufrir fatiga muscular.</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
3. Se <b>producen trastornos en los ritmos del sueño</b>. La conducción nocturna, los cambios del ciclo trabajo descanso. facilitan la aparición de las alteraciones del sueño.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
4. Trastornos de la digestión. Los conductores, especialmente los que realizan diferentes trayectos durante la noche, son más propensos a tener problemas gastrointestinales a causa de sus horarios de comida más flexibles y, por supuesto, debido también a su dieta (alimentos inadecuados, pesados, grasientos, estimulantes como el café,etc.).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li>Seria conveniente seguir un horario regular durante las comidas, comer sentado y dedicándole tiempo, tomar una dieta equilibrada que incluya comidas calientes y, sería deseable, evitar en todo lo posible, la ingestión de cualquier tipo de sustancia excitante.</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
5. La fatiga y la ansiedad están causadas por diferentes motivos. Conducir requiere un elevado nivel de alerta. Si se mantiene la atención durante periodos de tiempo prolongados, si se producen adelantamientos peligrosos, si se presentan diferentes situaciones de riesgo, si hay un tráfico muy denso, todo esto son factores que benefician la aparición de la ansiedad o estrés.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El estrés puede dar lugar tanto a la fatiga física como mental, y también favorece la aparición de los trastornos del sueño. Todo esto conlleva a que el nivel atencional del conductor disminuya, por lo que tardará más tiempo en reaccionar ante una situación imprevista.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los factores relacionados con la aparición del estrés en los conductores profesionales suelen tener relación con las circunstancias propias del tráfico, ruido, incidentes con otros vehículos, tráfico intenso.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- la especial responsabilidad que tienen los conductores profesionales en el campo de la seguridad vial si hablamos del transporte de viajeros.</div>
<div style="text-align: justify;">
- jornadas laborales excesivamente largas en algunas ocasiones.</div>
<div style="text-align: justify;">
- apuesta económica personal, en el caso de los transportistas autónomos, ya que el vehículo es su medio de vida.</div>
<div style="text-align: justify;">
- también podríamos hablar de cierto deterioro de las relaciones sociales debido a las continuas y en ocasiones, largas ausencias.</div>
<div style="text-align: justify;">
- cambios en la vida familiar y del tiempo de ocio, especialmente en los turnos de noche.</div>
<div style="text-align: justify;">
-la conducción nocturna, el cambio del ciclo trabajo descanso favorece la aparición de las alteraciones del sueño.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Debemos procurar que exista confort ambiental en todo aquello relacionado con la visión (hay que tener una visibilidad completa de la vía, de los espejos retrovisores y de los instrumentos e indicadores, por lo que no pondremos pegatinas en las lunetas, objetos colgando del retrovisor...), con la temperatura (hay que tener una temperatura apropiada en el interior del habitáculo del vehículo).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Y, por supuesto, con el ruido, en ocasiones tan incómodo (hemos de rebajar todo lo que podamos los ruidos procedentes del propio vehículo y del tráfico en general).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Otro punto muy importante es el puesto de conducción y que esté ajustado al conductor.</div>
<div style="text-align: justify;">
El asiento es uno de los elementos más importantes en relación al bienestar y comodidad del conductor, el cual, si no cuenta con un buen diseño o si debido a un uso excesivo o incorrecto se ha deteriorado, hará que la columna vertebral del conductor se resienta con los diferentes impactos que el vehículo sufre, causados, entre otros motivos, por una suspensión defectuosa, por los baches y las posibles irregularidades que presente la carretera.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Esto va a dar lugar a una continua compresión y distensión de los discos intervertebrales, que transcurrido un tiempo puede dar lugar a la aparición de la lumbalgia.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-UHlD3cbnW2Q/VDP_6SnLHwI/AAAAAAAAI8g/YMBZqZ9gbLs/s1600/lumbalgias.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-UHlD3cbnW2Q/VDP_6SnLHwI/AAAAAAAAI8g/YMBZqZ9gbLs/s1600/lumbalgias.jpg" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Todos los vehículos tienen unas revisiones periódicas que deben respetarse al máximo, siendo importante asegurarnos del correcto funcionamiento del sistema de climatización.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Las temperaturas extremas dificultan la conducción, ya que si hace un frío excesivo en el vehículo tendemos a distraernos más y por lo tanto hay mayor posibilidad de cometer más errores y si hace demasiado calor es más fácil que el conductor se muestre con sueño.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
También es importante renovar el aire en el habitáculo de conducción.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Para que un asiento tenga un buen diseño</b> debe contar con una base acorde con la longitud de las piernas de la persona que lo va a utilizar, no debe ser ni muy corta ni muy larga. A su vez, contará con la anchura suficiente para poder acomodar de forma correcta los muslos y las caderas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El <b>respaldo</b> debe cubrir la espalda en su totalidad, y su inclinación debe estar en torno a los 20 grados. Es aconsejable que se pueda ajustar en la zona lumbar.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El respaldo tiene que tener apoyacabezas, cuyo borde superior debe quedar situado entre el límite superior de la cabeza y la altura de los ojos, no siendo la separación entre la cabeza y el apoyacabezas superior a 4 cm.</div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-cW--K0otusc/VDQAeg0eZSI/AAAAAAAAI8o/iURBDb_LkYY/s1600/apoyacabezas.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-cW--K0otusc/VDQAeg0eZSI/AAAAAAAAI8o/iURBDb_LkYY/s1600/apoyacabezas.jpg" height="200" width="177" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Si el vehículo cuenta con <b>elementos ajustables,</b> es más fácil para el conductor alcanzar posturas correctas y a la vez cómodas, es por ello que el asiento y el volante pueden regularse en función del tamaño del conductor.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El asiento debe poder adelantarse lo suficiente para llegar al volante, a los pedales y a todos los mandos del vehículo sin que tengamos que separar la espalda del respaldo y sin necesidad de estirarnos, y debe colocarse a una altura que haga que las caderas y las rodillas lleguen a formar un ángulo de 90 grados.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-S7BlodmwGkU/VDQBwoMWFjI/AAAAAAAAI80/qmVIaVAnBo8/s1600/asiento%2Bregulable.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-S7BlodmwGkU/VDQBwoMWFjI/AAAAAAAAI80/qmVIaVAnBo8/s1600/asiento%2Bregulable.jpg" height="200" width="200" /></a></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Por último, es muy importante <b>que el diseño del habitáculo de conducción minimice las lesiones del conductor en caso de producirse un accidente</b> o un frenazo brusco, por lo que se procurarán formas redondeadas y elementos que van encastrados en la superficie, como pueden ser los mandos de las puertas y de las ventanillas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Es por esto que no es recomendable dejar objetos sueltos en el habitáculo ya que en un momento dado puedan salir despedidos y golpear al conductor o a sus acompañantes.</div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #990000; font-size: small;">MOVIMIENTOS DE RIESGO</span></h2>
<div style="text-align: justify;">
La capacidad de reaccionar de los sujetos estará más descansada si as podamos acceder a los tareas se diseñan de forma que haya un mayor número de movimientos reflejos y automaticos.</div>
<blockquote class="tr_bq" style="text-align: justify;">
Puntualicemos: Es muy importante que podamos acceder a los diferentes mandos del vehículo de una forma sencilla y que no provoquen distracciones o cansancio a causa de su ubicación o complejidad.</blockquote>
<div style="text-align: justify;">
<b> No es recomendable estarse quietos</b> durante un periodo prolongado de tiempo <b>es preferible moverse,</b> pero si los movimientos exigen una gran precisión por parte nuestra hemos de procurar evitarlos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Si aun asi. estos movimientos son inevitables y, sobre todo, se han de realizar de forma repetida. facilitaremos su realización gracias a unos dispositivos que servirán de guía.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b> Las herramientas y materiales necesarios para poder realizar el trabajo deben estar al alcance del trabajador </b>de tal forma que no tenga que estirar los brazos excesivamente.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Es preferible que estos materiales y herramientas cuenten con un<b> sitio fijo de colocación.</b> </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Si hemos de mover las manos hemos de procurar, en la medida de lo posible que los movimientos de ambas manos sean simultáneos y simétricos, pues los movimientos asimétricos dan lugar a una mayor tensión muscular.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Serán preferibles<b> los movimientos suaves y continuos,</b> procurando evitar los cambios bruscos de dirección y las detenciones repentinas de las manos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Procuraremos que todas las operaciones que se puedan realizar con los pies u otras partes del cuerpo, como arrancar o parar una maquina mediante pedales, se lleven a cabo sin emplear las manos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los <b>vehículos pesados de transporte de mercancias</b> se caracterizan por la altura a la que se encuentra el puesto del conductor, por lo que es necesario utilizar una escalerilla para poder acceder a la cabina. <b>Los movimientos de subir o bajar del vehículo</b>, tan cotidianos, pueden llegar a convertirse en motivo de accidentes y lesiones a causa de las caídas y los golpes que se pueden producir si no se llevan a cabo con las debidas precauciones.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Hay factores como la lluvia o la suciedad por aceites y grasas depositados en los peldaños que agravan el riesgo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>No es recomendable saltar</b> desde la cabina del camion al suelo para bajar; este movimiento si se repite de forma habitual termina afectando a la columna y a las articulaciones de rodillas y tobillos.</div>
<div style="text-align: justify;">
Además, si se salta después de haber estado conduciendo durante mucho tiempo seguido, puede producir distensiones musculares. Es recomendable utilizar siempre los asideros y puntos de apoyo que tiene el vehícuo, tanto al subir como al bajar.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Hemos de recordar que cada trabajador, en función de sus capacidades y habilidades personales, tendra su particular forma trabajar, de manera que es preferible dejar que sea el propio trabajador el que decida cómo quiere realizar su labor procurando respetar los criterios que aporta la Ergonomia.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h3>
<span style="color: #990000; font-size: small;">POSTURAS DE RIESGO</span></h3>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Si mantenemos una postura inadecuada en el trabajo durante un periodo de tiempo prolongado lo más fácil es que se terminen produciendo determinadas lesiones, y esto se produce sin que el trabajador sea consciente de ello. La postura más adecuada es la que garantiza una mayor eficacia con la mínima fatiga.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Debemos alternar, si es posible, tareas en posición sentada y tareas en posición de pie. Si es obligada la adopción de una sola postura, es preferible la posición sentada, aunque también tiene sus propios problemas. tales como la disminución de la circulación sanguínea en las piernas y aumento de la carga de esfuerzo sobre los músculos de la espalda, cuello y hombros.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Al trabajar sentados, <b>la espalda y el cuello</b> formarán una línea tan recta como sea posible. Las caderas y rodillas deben formar un ángulo de 90°.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li><b>El asiento</b> debe ser profundo, dejando unos 5 cm. entre la silla y la cara posterior de la rodilla</li>
<li><b>El respaldo</b> debe respetar las curvaturas de la columna y no ser ni más bajo. ni más alto que la longitud denuestra espalda.</li>
<li>Debe permitirse el<b> libre movimiento de las piernas</b> debajo de la mesa.</li>
<li>En ocasiones puede ser conveniente la utilización de una pequeña <b>banqueta para apoyar los pies.</b></li>
<li>La <b>superficie de la mesa</b> ha de quedar a la altura de los codos. Los hombros se mantendrán relajados evitando levantarlos. La altura de la mesa depende de la altura de la silla, debe permitir una correcta colocación de la columna. evitando la flexión del cuello y del tronco.</li>
<li>Nos mantendremos <b>siempre de frente</b> a lo que debamos hacer, y si tenemos que girar lo haremos con todo el cuerpo a la vez.</li>
<li>Si <b>trabajamos con un ordenador,</b> el centro de la pantalla debe estar a la altura de la mesa de los ojos y en una posición frontal.</li>
<li><b>La silla</b> debe situarse cerca del teclado para evitar la necesidad de inclinarse hacia delante</li>
<li>En todo caso es bueno <b>evitar posturas prolongadas</b>, cuanto más cambiemos de postura mejor y si es posible aprovechar las pausas para hacer una serie de estiramientos cervicales.</li>
</ul>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-lLezL1WWNOg/VDQC4Z1dSzI/AAAAAAAAI9A/qq2yfHbz398/s1600/trabajar-sentado-correctamente.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-lLezL1WWNOg/VDQC4Z1dSzI/AAAAAAAAI9A/qq2yfHbz398/s1600/trabajar-sentado-correctamente.jpg" height="196" width="400" /></a></div>
<br />
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #990000; font-size: small;">POSICIÓN AL CONDUCIR</span></h2>
<div style="text-align: justify;">
Quienes hacen de la carretera su profesión deben cuidar su estado físico si quieren evitar que la acumulación de kilómetros haga mella en su salud.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Cuando un conductor profesional se sube por vez primera a un camión o a un autobús suele dedicar un buen rato a colocar su asiento a la distancia adecuada del volante, a la altura deseada del suelo, a ajustar la inclinación del respaldo y a regular la dureza de la zona lumbar del mismo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Aun así, después, durante los primeros minutos de la marcha, realizará todavía algunos ajustes más precisos de todos esos parámetros. ¿Por qué? Porque es consciente de que de ello depende no sólo el que pueda realizar su servicio de una manera menos fatigosa, sino también el que su columna vertebral, su cadera y sus piernas no vayan cogiendo vicios indeseables que puedan convertirse, con el paso de los años, en procesos degenerativos que puedan perjudicar su salud.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Algunas indicaciones importantes son:</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li>Nos sentaremos derechos, adelantando el asiento lo suficiente como para alcanzar los pedales y permanecer apoyados en el respaldo, con los brazos algo doblados y la cadera formando un ángulo de 900.</li>
<li>Debemos colocar correctamente los retrovisores, colocar el reposacabezas y no forzar el cuello durante la 1 conducción ni al aparcar.</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li> En algunos casos, tanto el conductor como el acompañante, pueden presentar molestias lumbares, si han de realizar un trayecto largo, debido a largo tiempo que se ha de permanecer sentado y a las trepidaciones que sufre a columna.</li>
<li>Puede ser aconsejable colocar en la zona lumbar un pequeño cojín, especialmente si el asiento es blando.</li>
</ul>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Gracias a los numerosos refinamientos en las nuevas cabinas, el entorno de conducción resulta aún mejor. Se necesitan grandes reservas de potencia para mover más de 40 toneladas de camión con carga.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>La postura de Conducción</b> se adapta al conductor más alto, más bajo o más pesado. Un amplio abanico de reglajes significa que cualquier conductor encontrará la posición ideal para una postura de conducción cómoda y relajada. Con las manos en el volante, todos los mandos principales se encuentran al alcance de los dedos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Colocándolo en la posición y a inclinación correctas, el asiento apoyará la espalda y los muslos. La posición de la columna de la dirección puede ser también ajustable.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Entre los conductores profesionales es muy frecuente que se padezcan molestias en la espalda, siendo la más habitual la lumbalgia, que se ve favorecida por el diseño defectuoso del asiento o su deterioro por el paso del tiempo el mal funcionamiento de la suspensión del vehículo, y por el mantenimiento de posturas incorrectas durante un periodo de tiempo prolongado.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La visibilidad alrededor del vehículo no necesita más que pequeños movimientos de la cabeza o incluso tan sólo de los ojos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El volante lo sujetaremos con suavidad, ni muy fuerte, ni tan flojo que pueda escaparse, es decir con firmeza pero sin agarrotamiento.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los brazos han de ir relajados y semiflexionados, <b>no apoyando el brazo sobre la ventanilla</b>, ya que así favorecemos la aparición de lesiones como la tendinitis, artritis, etc.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La posición adecuada de las manos es la que correspondería a las agujas de un reloj que marque las tres menos cuarto o las dos menos diez.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Por lo demás, teniendo en cuenta que un conductor profesional debe pasar buena parte de su jornada laboral sentado al volante, es muy conveniente compensar este exceso con la realización de ejercicio físico fuera del trabajo, de modo regular.</div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">EJERCICIOS FÍSICOS ANTES DE LA CONDUCCIÓN Y DURANTE LOS DESCANSOS</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Cuando hablamos de los riesgos específicos de los conductores profesionales o asiduos, tendremos también en cuenta aspectos ergonómicos derivados de la adopción de posturas inadecuadas durante la conducción, de mantener una posición estática durante un tiempo prolongado y los asociados a la manipulación manual de cargas en aquellos transportistas que realicen la carga y descarga de las mercancías.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Las dolencias más comunes relacionadas con la conducción son:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Estrés</div>
<div style="text-align: justify;">
- Dolores de espalda, lumbares, cervicales y artrosis.</div>
<div style="text-align: justify;">
- Problemas de estómago (úlcera, gastritis, ardores).</div>
<div style="text-align: justify;">
- Próstata.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Debido principalmente a las posturas fijas y/o inadecuadas durante las largas jornadas de conducción tienen lugar los problemas de espalda.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Para comprender las causas que pueden provocar una lesión de espalda es importante conocer la estructura y funcionamiento de la columna vertebral.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La columna constituye el pilar central del cuerpo humano. Es la encargada, entre otras cosas, de sostener el peso de la parte superior del cuerpo. de mantener la postura erguida y de la inclinación y rotación del tronco.</div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-eTiu-MvTtrI/VDQFQOYvYwI/AAAAAAAAI9U/xtwr_UBBMUk/s1600/columna-vertebral.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-eTiu-MvTtrI/VDQFQOYvYwI/AAAAAAAAI9U/xtwr_UBBMUk/s1600/columna-vertebral.jpg" height="400" width="332" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Vista de frente la columna vertebral es rectilínea, pero vista de perfil cada una de sus regiones tiene una curvatura diferente (lordosis cervical, cifosis dorsal, lordosis lumbar y curvatura sacra-coccígea).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Una columna sana está debidamente alineada, con sus cuatro curvaturas naturales en posición normal y equilibrada, sostenida por músculos fuertes en la espalda, las caderas y el abdomen.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La columna vertebral está formada por el apilamiento regular de una serie de 32 a 34 elementos óseos llamados vertebras.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Cada vértebra está formada por un cuerpo redondo llamado cuerpo vertebral, constituido por un tejido óseo compacto. tras el que se encuentra el orificio raquídeo por donde pasa la médula espinal que es un conjunto de fibras nerviosas cuyas ramificaciones afectan y controlan distintas partes del cuerpo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Entre cada par de vértebras existe una especie de almohadilla llamada disco intervertebral, cuyas funciones principales son la de repartir los esfuerzos en todas las direcciones sirviendo de amortiguadores entre vértebras y la de permitir la articulación de todas Ias vértebras en si.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Dependiendo del movimiento de la columna vertebral, el disco intervertebral se comporta de forma diferente.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Por ejemplo, en los movimientos de flexion, cuando la espalda se inclina hacia delante, el núcleo no se queda en el centro del disco intervertebral, sino que se desplaza por el efecto de cuña que ejercen las vértebras sobre él.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En un disco en buen estado, al enderezar la columna, éste volveria a su posición normal. Sin embargo, en un disco deteriorado podría producirse un atrapamiento del mismo causando un dolor agudo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Toda columna está reforzada por una serie de músculos y ligamentos que la descargan de una parte del peso que soporta.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Mantener esta musculatura en forma ayudará a prevenir los problemas de espalda.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Las causas principales de los problemas de espalda en los conductores vienen determinadas por:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Mantener una postura estática sentada delante del volante durante largos periodos de tiempo.</div>
<div style="text-align: justify;">
- Adoptar posiciones inadecuadas a nivel de la zona cervical, dorsal y lumbar.</div>
<div style="text-align: justify;">
- Manipular pesos de forma manual durante las operaciones de carga y descarga en el transporte de mercancías.</div>
<div style="text-align: justify;">
- Vibraciones producidas por el tipo de pavimento por donde se circula con el vehículo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El correcto posicionamiento del conductor, además de reducir la tensión muscular y los problemas de espalda, tiene también como objetivo mejorar la concentración al volante y, por tanto, incrementar la seguridad.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Si no se adopta una postura correcta al conducir, puede conllevar una alteración de las curvaturas naturales de la espalda, mencionadas anteriormente. Esto puede provocar un aumento de la presión en los discos intervertebrales facilitando su degeneración y posterior lesión.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Un correcto posicionamiento del conductor ayuda a que el peso del cuerpo quede repartido sobre la estructura del asiento, manteniendo de esta forma las curvaturas naturales de la espalda.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Cuando el tiempo de conducción es prolongado, se mantiene una postura continua y estática que puede acabar originando una fatiga muscular.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La manipulación manual de cargas, cuando tienen un peso excesivo o se realiza con frecuencia, puede también ocasionar problemas de origen músculo-esquelético en la zona dorsolumbar del conductor.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
También las vibraciones producidas por la superficie rugosa de conducción y transmitidas al conductor a través del asiento del vehiculo, puede producir daños a la espalda del mismo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En el trabajo diario de conducir durante largos periodos de tiempo, con condiciones meteorológicas variables con situaciones cambiantes casi a diario, con la responsabilidad que conlleva transportar una determinada carga o un número indeterminado de pasajeros, implica un ritmo constante de presiones y tensiones que se reflejan en el estado anímico y físico.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Es asi como las situaciones que crean tensión van produciendo cambios fisiológicos en el funcionamiento neuromuscular desencadenando una serie de sintomas y malestares que pueden llegar a un punto critico.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los sintomas más evidentes son el nerviosismo, tensión muscular permanente irritabilidad y fatiga crónica. Y todos ellos interfieren en la conducción.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Teniendo en cuenta que un conductor profesional debe pasar buena parte de su jornada laboral sentado al volante, es muy conveniente compensar este exceso con la realización de ejercicio físico fuera del trabajo de modo regular.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Es aconsejable la práctica de diferentes deportes en nuestro tiempo libre (fútbol, baloncesto, natación, tenis, correr. fitnes, etc. pero si no se dispone de medios para practicar este tipo de acctividades se pueden hacer otras como, caminar, o limpiar el vehículo de forma manual), pero no es aconsejable practicarlos justamente antes de conducir. Lo que sí es recomendable es la realización de ejercicios leves antes y durante los descansos establecidos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
No hay que olvidar que todos los musculos del cuerpo juegan un papel importante para mantenerlo erguido, desde los musculos de los muslos hasta los de la cabeza. Es indispensable la participación de todos ellos para poner en marcha el cuerpo y adoptar una postura sana.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
De aquí la importancia que tiene mantener un buen tono muscular para prevenir trastornos de espalda. Si los músculos del abdomen y los de la espalda son fuertes, participarán activamente en los esfuerzos que hayan de realizarse y de esta manera las vértebras y los discos intervertebrales se verán liberados de parte de la carga:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Vamos a explicar algunos ejercicios específicos que se pueden realizar para prevenir dolores de espalda. Todos estos ejercicios se pueden realizar sentado, dentro del coche, para estirar y relajar la musculatura y se deben repetir 3-5 veces, y en varios momentos durante la jornada:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Estiramiento de hombro y cuello:</b> levantar los hombros hacia arriba hasta sentir una ligera tensión en hombros y cuello. Mantener la posición 3-5 segundos y entonces relajar los hombros hacia abajo hasta la posición normal.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Relajación de hombros, cuello y zona dorsal:</b> con los brazos colgando relajados a los lados del cuerpo rotar los hombros hacia delante. Realizar el mismo ejercicio rotando los hombros hacia atrás.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Estiramientos de cuello:</b> dejar que los brazos cuelguen a los lados. Inclinar la cabeza lateralmente, primero hacia un lado y luego hacia el otro.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Mantener los hombros relajados y caídos durante el estiramìento. Aguantar 5 segundos en cada lado.</div>
<div style="text-align: justify;">
Realizar también el ejercicio inclinado suavemente la cabeza hacia adelante, para estirar la parte posterior del cuello. y girando el cuello hacia los lados, para estirar la zona lateral del cuello.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Estiramiento de hombros, pecho y parte superior de la espalda:</b> con los dedos entrelazados por detrás de la cabeza y los codos estirados hacia el exterior, empujar los <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Esc%C3%A1pula" target="_blank"><span style="color: black;">omóplatos</span></a> uno contra otro hasta sentir una ligera tensión. Aguantar 5 segundos y aguantar.</div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-9u82vmhqL0U/VDQHErkPoKI/AAAAAAAAI9g/HKd0lmbaWAg/s1600/ejercicios%2Bde%2Bestiramiento.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-9u82vmhqL0U/VDQHErkPoKI/AAAAAAAAI9g/HKd0lmbaWAg/s1600/ejercicios%2Bde%2Bestiramiento.png" height="579" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Estiramiento de la parte posterior de las piernas y la parte inferior de la espalda: sentado, coger la parte superior de la pierna derecha justo por encima y por detrás de la rodilla, tirar suavemente de la pierna doblada en dirección al pecho y aguantarla posición 10-15 segundos. Repetir el ejercicio con la pierna izquierda.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Estiramiento de espalda: sentado, inclinarse hacia delante para estirarse hasta tocar con la frente en las rodillas. Aguantar 10-20 segundos y usar las manos para incorporarse.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Estiramiento de piernas: una vez fuera del vehículo, apoyar los brazos estirados sobre él, y con la espalda recta flexionamos una pierna y estiramos la contraria hacia atrás.</div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"> <span style="color: #990000;">CUIDADOS AL TRABAJAR DE PIE</span></span></h2>
<div style="text-align: justify;">
Hay trabajos en las que los empleados deben trabajar de pie.</div>
<div style="text-align: justify;">
Así que vamos a ver cuales son las condiciones más recomendables para realizar la actividad de forma apropiada.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En primer lugar es importante tener en cuenta que es bueno que los trabajadores <b>no cumplan horarios de seis horas o más de pie</b>, pues esto es <b>muy perjudicial.</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Así que es buena idea <b>hacer horarios rotativos de cuatro horas</b> por ejemplo, para que la tarea sea más llevadera y menos perjudicial.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Hay que acomodar el trabajo al trabajador. En caso de que los trabajadores sean altos hay que facilitarles una manera de elevar la superficie de trabajo para su anatomía, y lo inverso para trabajadores bajos, a quienes hay que colocar en una posición más alta, tal vez con un taburete.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">OTRAS RECOMENDACIÓNS A LA HORA DE TRABAJAR DE PIE:</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li>Trasladar peso de vez en cuando disminuye la presión sobre las piernas y la espalda.</li>
<li style="text-align: justify;">Es importante brindarle al trabajador una silla para descansar. Estar tantas horas seguidas de pie es algo completamente perjudicial, y se vuelve necesario que el trabajador pueda descansar su cuerpo y flexionar las rodillas para no sufrir las consecuencias negativas de su trabajo. Es conveniente poder trabajar con los brazos a lo largo del cuerpo y sin tener que encorvarte ni girar la espalda excesivamente. No hay que estar mucho tiempo de pie. Si se hace, puede provocarte dolores de espalda, inflamación de las piernas, problemas de circulación sanguínea, llagas en los pies y cansancio muscular. Por ello, se debe cambiar de postura cada cierto tiempo. Procurar repartir la carga en ambos pies.</li>
<li style="text-align: justify;">También hay que tomar en cuenta el suelo de la superficie de trabajo. Si éste es duro sería conveniente alfombrarlo o poner algo que lo ablande un poco, y además brindarles a los empleados el calzado adecuado para desempeñar su tarea. O sea, zapatos de suela gruesa y cómodos, con empeine reforzado y tacones bajos cuando se trabaje de pie.</li>
<li style="text-align: justify;">Finalmente es recomendable que la superficie laboral permita al trabajador movilizarse. Mover sus rodillas, encontrar posiciones cómodas flexionar las piernas, todos estos movimientos deben ser posibilitados por la superficie de trabajo. No hay que estirarse para realizar las tareas. Hay que tener todos los elementos necesarios para trabajar a nuestro alcance. Y de vez en cuando conviene caminar un poco para desentumecer los músculos de las piernas.</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
El trabajo que se realice debe estar a unos 20 ó 30 centímetros frente a nuestro cuerpo.</div>
<div style="text-align: justify;">
Recuerden que si un trabajador realiza sus tareas en condiciones inadecuadas y poco confortables la productividad disminuirá, y sólo si se tiene a los empleados a gusto y trabajando cómodos y en un buen ambiente se lograra que éstos vayan a trabajar con ganas y entusiasmo, logrando así una mayor productividad.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Es simple mentalidad de negocios, pero con ella todos salen ganando, sobre explotar y sobre esfuerzos solo lleva a menos productividad y trabajadores en el hospital además de las consecuentes pérdidas económicas que ello conlleva para la empresa.<br />
<br />
<br /></div>
<center>
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Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9095105818314282104.post-76529952348840442572014-10-06T09:49:00.000-07:002014-10-06T09:49:50.747-07:00DELITOS CONTRA LA SEGURIDAD DEL TRÁFICO<div style="text-align: justify;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-xNwMc7rjcuQ/VDLFA7JbXMI/AAAAAAAAI70/77WoIsG-rho/s1600/autobus-blanco.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-xNwMc7rjcuQ/VDLFA7JbXMI/AAAAAAAAI70/77WoIsG-rho/s1600/autobus-blanco.jpg" height="231" width="320" /></a><span style="font-size: large;"> E</span>l que condujere un vehículo de motor o un ciclomotor a velocidad superior en sesenta kilómetros por hora en via urbana o en ochenta kilómetros por hora en via interurbana a la permitida reglamentariamente, será castigado con la pena de prisión de tres a seis meses o a la de multa de seis a doce meses y trabajos en beneficio de la comunidad de treinta y uno a noventa días, y, en cualquier caso, a la de privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores por tiempo superior a uno y hasta cuatro años.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Con las mismas penas será castigado el que condujere un vehículo de motor o ciclomotor bajo la influencia de drogas toxicas, estupefacientes, sustancias psicotrópicas o de bebidas alcohólicas. En todo caso será condenado con dichas penas el que condujere con una tasa de alcohol en aire espirado superior a 0,60 miligramos por litro o con una tasa de alcohol en sangre superior a 1,2 gramos por litro.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El que condujere un vehículo a motor o un ciclomotor con temeridad manifiesta y pusiere en concreto peligro la vida o la integridad de las personas será castigado con las penas de prisión de seis meses a dos años y privacion del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores por tiempo superior a uno y hasta seis años.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
A los efectos del presente precepto se reputará manifiestamente temeraria la conducción en la que concurrierencias circunstancias previstas en el párrafo primero y el que condujere con una tasa de alcohol en aire espirado superior a 0.60 miligramos por litro o con una tasa de alcohol en sangre superior a 1.2 gramos por litro.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-gK03Bdxjbj0/VDLFn3EgSZI/AAAAAAAAI78/vFQ4TZpgWXo/s1600/control%2Bde%2Balcoholemia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-gK03Bdxjbj0/VDLFn3EgSZI/AAAAAAAAI78/vFQ4TZpgWXo/s1600/control%2Bde%2Balcoholemia.jpg" height="271" width="320" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Cuando no se hubiere puesto en concreto peligro la vida o la integridad de las personas. las penas serán de prision de uno a dos años, multa de seis a doce meses y privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores por el tiempo previsto en el párrafo anterior.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Sera castigado con las penas de prisión de dos a cinco años, multa de doce a veinticuatro meses y privación del derecho a conducir vehiculos a motor y ciclomotores durante un periodo de seis a diez años el que, con manifiesto desprecio por la vida de los demás, realizare la conducta descrita anteriormente.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El vehiculo a motor o ciclomotor utilizado en los hechos previstos en el presente precepto se considerará instrumento del delito a los efectos de este Código.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Cuando con los actos sancionados anteriormente, además del riesgo prevenido, se ocasionare un resultado lesivo constitutivo de delito, cualquiera que sea su gravedad los Jueces o Tribunales apreciarán tan sólo la infracción más gravemente penada, aplicando la pena en su mitad superior y condenando, en todo caso, al resarcimiento de la responsabilidad civil que se hubiera originado.<br />
<br />
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">NEGATIVA A REALIZAR LAS PRUEBAS</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
El conductor que, requerido por un agente de la autoridad se negare a someterse a las pruebas legalmente establecidas para la comprobación de las tasas de alcoholemia y la presencia de las drogas tóxicas, estupefacientes y sustancias psicotrópicas a que se refieren los artículos anteriores, será castigado con la pena de prisión de seis meses a un año y privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores por tiempo superior a uno y hasta cuatro años.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El que condujere un vehículo de motor o ciclomotor en los casos de perdida de vigencia del permiso o licencia por perdida total de los puntos asignados legalmente: será castigado con la pena de prisión de tres a seis meses o con la de multa de doce a veinticuatro meses y trabajos en beneficio de la comunidad de treinta y uno a noventa dias.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Las mismas penas se impondrán al que realizare la conduccion tras haber sido privado cautelar o definitivamente del permiso o licencia por decisión judicial y al que condujere un vehiculo de motor o ciclomotor sin haber obtenido nunca permiso o licencia de conducción.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Será castigado con la pena de prision de seis meses a dos años o a las de multa de doce a veinticuatro meses y trabajos en beneficio de la comunidad de diez a cuarenta días, el que originare un grave riesgo para la circulación de alguna de las siguientes formas:<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Colocando en la via obstáculos imprevisibles, derramando sustancias deslizantes o inflamables o mutando, sustrayendo o anulando la señalización o por cualquier otro medio. No restableciendo la seguridad de la vía, cuando haya obligación de hacerlo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">PREVENCIÓN DE RIESGOS FÍSICOS</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
La prevención es el conjunto de actividades o medidas adoptadas o previstas en todas las fases de actividad de la empresa con el fin de evitar o disminuir los riesgos derivados del trabajo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">OBJETOS DE LAS ACTIVIDADES DE PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES</span></h2>
<ul>
<li>Evitar los riesgos que son evitables.</li>
<li>Detectar y evaluar los que no lo son, con el fin de tomar las medidas de protección que se consideren más adecuadas.</li>
</ul>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Las tareas de prevención tienden a prestar una mayor atención a aquellos riesgos que presentan una mayor probabilidad de acabar produciendo un accidente y que pueden llegar a producir los daños más graves.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En cualquier sistema de prevención es fundamental que los profesionales cuenten con la mejor formación e información sobre los riesgos que pueden tener en su trabajo, que se vigile su estado de salud y que pueda llevarse a cabo una posible paralización de la actividad en caso de riesgo grave e inminente.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los estudios y encuestas llevados a cabo en las empresas de transporte por carretera nos muestran graves deficiencias, tanto formativas como informativas, sobre la prevención de los riesgos asociados con su actividad laboral.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La normativa sobre la prevención de riesgos laborales no se aplica con todo el rigor necesario, siendo el panorama especialmente desalentador en las empresas que cuentan con un menor número de trabajadores, entre 1 y 5.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La prevención no impone obligaciones únicamente al empresario, el trabajador también tiene su parte de responsabilidad, teniendo que comprometerse a respetar los métodos de trabajo estipulados y emplear los equipos de protección y medidas de seguridad que se establezcan.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Diversos estudios indican que si las empresas de transporte adoptaran determinadas medidas preventivas encaminadas a la disminución de los accidentes de trabajo, incluso en actividades que se llevan a cabo fuera de la carretera, tales como el mantenimiento de los vehículos o las labores de carga y descarga, los costes de la actividad crecerían cerca de un 5,5%. Pero adoptar estas medidas preventivas reduciría el absentismo laboral ya que los periodos de baja por accidente tenderían a disminuir.<br />
<br /></div>
<center>
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Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9095105818314282104.post-62566466644835463522014-10-06T09:06:00.002-07:002014-10-06T09:10:01.233-07:00PREVENCIÓN DE LA DELINCUENCIA, INMIGRANTES CLANDESTINOS<div style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: large;"> E</span>l incremento de la población inmigrante</b> en condiciones de ilegalidad está, creando una situación preocupante en ciertos países de la Europa mediterránea y muy especialmente, en España.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-JHRlYDBPKAg/VDKkBo6uhTI/AAAAAAAAI58/KrG-gqnc9_o/s1600/INMIGRACION%2BESPA%C3%91A.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-JHRlYDBPKAg/VDKkBo6uhTI/AAAAAAAAI58/KrG-gqnc9_o/s1600/INMIGRACION%2BESPA%C3%91A.jpg" height="271" width="400" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b> Las formas de entrada al territorio español varían en función de la proximidad geográfica</b> de los puntos de origen y tránsito de los inmigrantes, así como de los accidentes geográficos que éstos deban superar. En general, la mayoría lo hacen de manera legal con pasaporte y visado de turismo, pasando a situación de ilegalidad una vez transcurridos los tres meses de estancia que facultan los permisos de corta duración. También se utilizan con menor frecuencia el procedimiento de solicitar asilo o refugio.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-4VeU61dohaY/VDKkO7QNjiI/AAAAAAAAI6E/bqrYsQSGgEE/s1600/INMIGRACION%2BESPA%C3%91A%2B2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-4VeU61dohaY/VDKkO7QNjiI/AAAAAAAAI6E/bqrYsQSGgEE/s1600/INMIGRACION%2BESPA%C3%91A%2B2.jpg" height="280" width="400" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En los flujos migratorios de Iberoamérica, <b>el avión es el medio de transporte más utilizado </b>con entrada por los aeropuertos internacionales.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los controles y entrevistas efectuados al pasaje para determinar si son “falsos turistas” y la detección de documentación falsa han provocado que un creciente número de inmigrantes acceda a España a través de terceros paises, especialmente Holanda, Francia y Portugal.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-njAR4yAg5JE/VDKjpTjQzpI/AAAAAAAAI50/PVDDATDZsIU/s1600/GRAFICA%2BPOBLACI%C3%93N%2BEXRANJERA%2BESPA%C3%91A.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-njAR4yAg5JE/VDKjpTjQzpI/AAAAAAAAI50/PVDDATDZsIU/s1600/GRAFICA%2BPOBLACI%C3%93N%2BEXRANJERA%2BESPA%C3%91A.jpg" height="211" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
Para los flujos de los paises de Europa del este, la principal vía de entrada a la Unión Europea es a través de las fronteras de Polonia, Alemania, Eslovaquia y la República Checa, desde donde se desplazan en autobuses u otros vehículos hasta España u otros países, generalmente por carreteras de segundo orden. También, aunque con menor frecuencia. es utilizada una ruta por el sur de Europa que atraviesa Hungría, Austria e Italia.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los inmigrantes procedentes del Magreb y países subsaharianos lo hacen, fundamentalmente, desde dos zonas:</div>
<div style="text-align: justify;">
<b>el norte de Marruecos.</b> desde donde acceden a Ceuta y Melilla o atraviesan el estrecho de Gibraltar y las costas del Africa Occidental entre Gambia y Sahara Occidental, hacia las islas Canarias. Ambas zonas son el final de un largo recorrido terrestre para los subsaharianos que tiene su origen en los países de la costa atlántica de África hasta llegar a Senegal. Mauritania y el Sahára Occidental, o del interior como Níger, Mali y Nigeria cuyos emigrantes atraviesan Argelia hasta llegar a Marruecos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los flujos procedentes del continente asiático se caracterizan por la diversidad de métodos y rutas empleadas, tanto terrestres como marítimas y aéreas. Ciudades como Moscú. Kiev o Estambul adquieren una especial relevancia como lugares de convergencia y concentración en su tránsito hacia Europa Occidental. Asimismo, es cada vez más frecuente Ia utilización de Ias rutas africanas e incluso de Latinoamérica.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #990000; font-size: small;">MIGRACIONES EXTERIORES </span></h2>
<div style="text-align: justify;">
Los últimos datos facilitados por el Instituto Nacional de Estadística (INE), sobre Migraciones Exteriores, correspondiente al año 2007, en plena crisis económica. llegaron a España un total de 920.534 inmigrantes.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #990000; font-size: small;">PROCEDENTES DE LA UNIÓN EUROPEA</span></h2>
<div style="text-align: justify;">
El INE ha contabilizado a 502.168 varones por 418.366 mujeres. Asimismo, el informe desvela cómo la inmigración se reparte España según preferencias sobre el destino final. Así, se descubre que los europeos eligieron principalmente la Comunidad Valenciana y los iberoamericanos, Madrid, mientras que Cataluña. que fue la que globalmente recibió más inmigrantes, fue la preferida de africanos, asiáticos y oceánicos. De todos los movimientos de extranjeros. 373.241 corresponden a ciudadanos europeos, de los cuales 69.600 se mudaron a La Comunìdad Valenciana, 61.311 a Madrid y 57.049 a Cataluña. La inmensa mayoría (344.821) resultaron ser originarios de los 27 miembros de la Unión Europea (UE), principalmente rumanos (174.149), una cifra casi cinco veces mayor que la del segundo país emisor. el Reino Unido (35.930).<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-DZjBVQPh5hk/VDKlQmhiAyI/AAAAAAAAI6M/vh7rYUp9J80/s1600/principales%2Brutas%2Binmigraci%C3%B3n.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-DZjBVQPh5hk/VDKlQmhiAyI/AAAAAAAAI6M/vh7rYUp9J80/s1600/principales%2Brutas%2Binmigraci%C3%B3n.png" height="305" width="400" /></a></div>
<h2>
<span style="font-size: small;"><br /><span style="color: #990000;">PROCEDENTES DE ÁFRICA</span></span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Por o que respecta al continente africano, un total de 109.615 personas originarias de esa zona del globo entraron a España En su caso, prefirieron Cataluña (29.721), muy por encima de las siguientes Comunidades receptoras, que fueron Andalucía, a la que llegaron 18.466, y Madrid, donde lo hicieron 13.896. Seis de cada diez africanos eran originarios de Marruecos (71 .397) y uno de cada diez, de Senegal (10.261).<br />
<br />
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">PROCEDENTES DE ASIA</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
También Cataluña fue la Comunidad seleccionada de manera preferente por los asiáticos, de forma que acaparó casi a La mitad de los inmigrantes de este continente (17.742), más del doble de los que llegaron a Madrid (8.937).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
China y Pakistán fueron, en este caso, Las dos nacionalidades que protagonizaron el mayor número de desplazamientos migratorios con 16.437 y 8.122, respectivamente, del total de 39.754 llegadas a España desde Asia.</div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">PROCEDENTES DE AMÉRICA</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Procedentes de América, emigraron a nuestro país 284.772 personas. Fue Madrid la mayor comunidad receptora, con 79.175, seguida de Cataluña (66.978) y, muy por debajo, La Comunidad Valenciana (28.707). Bolivia y Colombia se convirtieron en los dos lugares mayoritarios de partida, con 46.055 y 35.690 personas, respectivamente.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-k2j1qkHUV5g/VDKmBAnDL0I/AAAAAAAAI6U/m07Mzu-O7fs/s1600/Inmigracion%2Bdato%2B2003.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-k2j1qkHUV5g/VDKmBAnDL0I/AAAAAAAAI6U/m07Mzu-O7fs/s1600/Inmigracion%2Bdato%2B2003.jpg" height="227" width="400" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Oceania. por último, se decantó también por Cataluña, Madrid y la Comunidad Valenciana, regiones que acumularon más de la mitad del total de las personas originarias de este continente, la mayoría procedieron de Australia y Nueva Zelanda.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Cabe destacar que se desconoce la nacionalidad de 112.626 personas que efectuaron algún movimiento migratorio a España en 2007, la mayoría concentrados, en este caso, en Cataluña (24.034), Baleares (16.778) y Andalucía (12.837).<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<blockquote class="tr_bq">
Por grupos de edad, el grueso de los inmigrantes se sitúan en Ias franjas de los 16 a 24 años (225.011) y de los 25 a los 34 (291.41 6).</blockquote>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Llama la atención que con <b>menos de 16 años</b>, entraron en nuestro país un total de <b>142.096 individuos.</b> El perfil por lo que se refiere a los menores de edad corresponde a un joven de origen europeo (60.919) que llegó con su familia. De ellos 25.603 fueron de origen rumano. El otro lugar de nacimiento en orden de importancia es América (55.202), especialmente de Ecuador (11.286).<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los datos de este estudio se complementan con los ofrecidos recientemente en la Encuesta Nacional de Emigrantes del año 2007. De ésta, las conclusiones más interesantes señalaban que el 64,9 por ciento de los inmigrantes tenian trabajo en su pais de origen antes de su salida hacia España (el 53.7 por ciento lo hacía como asalariado y el 11.2 como trabajador independiente o empresario).<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Es decir que pese a la crisis que ya empezaba a ser una realidad palpable, persistía el efecto llamada lo que, segun los expertos, ha seguido produciéndose durante 2008, pese a que las consecuencias de la recesión ya empiezan a ser más que notables, especialmente entre la población inmigrante trabajadora.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En este sentido. las<b> principales motivaciones</b> para venir a España fueron y siguen siendo. por este orlen a demanda de una<b> mejor calidad de vida</b>, la <b>búsqueda de un empleo</b> mejor o <b>razones de tipo familiar.</b><br />
<b><br /></b></div>
<div style="text-align: justify;">
Otra cuestión interesante es que en el momento de su salida <b>el 13,4 por ciento de los inmigrantes casados tenían a su cónyuge residiendo ya en España.</b><br />
<b><br /></b></div>
<div style="text-align: justify;">
Por último, el medio de transporte más utilizado para entrar en España ha sido el avión (62.7 por ciento seguido por los medios terrestres (coche y autocar). Los inmigrantes que han arribado en cayucos o pateras apenas representan el<br />
uno por ciento del total.<br />
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">ACUERDO SHENGEN</span></h2>
<h3>
<span style="color: #990000; font-size: small;">ORÍGENES</span></h3>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Schengenland es la denominación dada al territorio que abarcan Alemania, Francia, Italia, Bélgica,</div>
<div style="text-align: justify;">
Luxemburgo y Holanda. que tras diversas reuniones han acordado la creación de un espacio común cuyos objetivos fundamentales son la supresión de fronteras entre estos paises. la seguridad. la inmigración y la libre circulación de personas.<br />
<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-7nFgcU0mCqI/VDKnY-t0hNI/AAAAAAAAI6g/vUpwyTq15jk/s1600/mapa%2Bdel%2Bespacio%2Bschengen.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-7nFgcU0mCqI/VDKnY-t0hNI/AAAAAAAAI6g/vUpwyTq15jk/s1600/mapa%2Bdel%2Bespacio%2Bschengen.gif" height="596" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
Los orígenes de estos acuerdos se remontan a julio de 1984, con sólo dos paises signatarios Francia y Alemania, a los que se adhieren posteriormente los países del Benelux (1985), Italia (1990), España y Portugal (1991), Grecia (1992), Austria (1995), Dinamarca, Suecia, Finlandia, Islandia y Noruega (1996), Chipre, República Checa República Eslovaca, Eslovenia, Estonia, Hungría, Letonia, Lituania, Malta, Polonia (2004), Suiza (2005), Bulgaria y Rumania (2007).<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
No obstante, <b>todo Estado miembro de la Unión Europea</b> podrá convertirse en Parte del territorio de Schengen. La plena participación de Bulgaria, Chipre y Rumania, asi como la de Suiza, está prevista que se consiga en los próximos años. Por otra parte. dos miembros de la Unión. Irlanda y el Reino Unido han optado por permanecer fuera del Schengen.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Asi pues, en la actualidad forman parte del territorio de Schengen los siguientes paises:<br />
<br />
Alemania, Austria, Bélgica, Dinamarca, Eslovenia, España, Estonia, Finlandia, Francia, Grecia, Holanda, Hungría, Islandia, Italia, Letonia, Lituania, Luxemburgo, Malta, Noruega, Polonia. Portugal, Republica Checa, Republica Eslovaca, Suecia y Suiza.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Actualmente, entre los países anteriormente aludidos, se aplican las siguientes medidas:<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- La supresión de los controles de personas en las fronteras interiores, en particular la supresión de obstáculos y restricciones a la circulación en los pasos fronterizos de carretera en las fronteras interiores.</div>
<div style="text-align: justify;">
- La introducción y aplicación del régimen de Schengen en los aeropuertos y aeródromos.</div>
<div style="text-align: justify;">
- La realización de los controles en las fronteras exteriores y medidas destinadas a mejorar la seguridad de dichas fronteras.</div>
<div style="text-align: justify;">
- La política común en materia de visados.</div>
<div style="text-align: justify;">
- La lucha contra el tráfico ilícito de estupefacientes y sustancias psicotrópicas.</div>
<div style="text-align: justify;">
- La responsabilidad en materia de asilo.</div>
<div style="text-align: justify;">
- La ejecución de las solicitudes de asistencia judicial internacional.<br />
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">CRUCE DE FRONTERAS</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
El Acuerdo de Schengen distingue según se trate de fronteras interiores o exteriores.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Se entiende por <b>fronteras interiores: </b>las fronteras terrestres comunes de las Partes contratantes, así como sus aeropuertos por lo que respecta a los vuelos interiores y sus puertos marítimos por lo que respecta a los enlaces regulares de transbordadores con procedencia o destino exclusivamente en otros puertos de los territorios de las Partes contratantes y que no efectúen escala en los puertos ajenos a dichos territorios.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Por fronteras exteriores: las fronteras terrestres y marítimas, así como los aeropuertos y puertos marítimos de las Partes contratantes, siempre que no sean fronteras interiores.<br />
<br />
Las fronteras interiores podrán cruzarse en cualquier lugar sin que se realice control alguno de las personas.<br />
No obstante, cuando así lo exijan el orden público o la seguridad nacional, una Parte contratante podrá decidir que se efectúen en las fronteras interiores y durante un período limitado controles fronterizos nacionales adaptados a la situación.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En principio, las <b>fronteras exteriores</b> sólo podrán cruzarse por los pasos fronterizos y durante las horas de apertura establecidas.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los pasajeros de un vuelo procedente de terceros Estados que embarquen en vuelos interiores serán sometidos previamente, a la entrada, a un control de personas y a un control de los equipajes de mano en el aeropuerto de llegada del vuelo exterior. Lo mismo se observará con respecto a los pasajeros que embarquen en un vuelo con destino a terceros Estados.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Por vuelo interior se entiende todo vuelo con procedencia o destino exclusivamente en los territorios de las Partes contratantes, sin aterrizaje en el territorio de un tercer Estado (todo Estado que no sea una de las Partes contratantes).<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La <b>circulación transfronteriza</b> en las fronteras exteriores se efectuará con arreglo a los siguientes principios uniformes.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-0TMfIVPqBHE/VDKot-nUb4I/AAAAAAAAI6s/hG56L6zyiFE/s1600/frontera%2Bcon%2Bportugal.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-0TMfIVPqBHE/VDKot-nUb4I/AAAAAAAAI6s/hG56L6zyiFE/s1600/frontera%2Bcon%2Bportugal.jpg" height="135" width="200" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
a) El control de las personas incluirá no sólo la comprobación de los documentos de viaje y de las restantes condiciones de entrada, de residencia, de trabajo y de salida, sino también la investigación y la prevención de peligros para la seguridad nacional y el orden público de las partes contratantes.<br />
<br />
Dicho control se referirá asimismo a los vehículos y objetos que se hallen en poder de las personas que crucen las fronteras, y cada parte contratante lo efectuará de conformidad con su legislación, en particular en lo que se refiere al registro de los mismos.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/--xLCt6A3aaE/VDKpenfSY5I/AAAAAAAAI60/H4vcjb7CR6g/s1600/documento%2Bde%2Bviaje.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/--xLCt6A3aaE/VDKpenfSY5I/AAAAAAAAI60/H4vcjb7CR6g/s1600/documento%2Bde%2Bviaje.jpg" height="150" width="200" /></a>b) Todas las personas deberán ser objeto de al menos un control que permita determinar su identidad tras haber exhibido o presentado documentos de viaje.<br />
<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
c) A la entrada deberá someterse a los extranjeros a un control minucioso, con arreglo a lo dispuesto en la letra A la salida se procederá al control que exija el interés de todas las partes contratantes en virtud del derecho de extranjería y en la medida en que sea necesario para investigar y prevenir peligros para la seguridad nacional y el orden público de las Partes contratantes. Dicho control se efectuará sobre los extranjeros en todos los casos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
d) Si no pudieran efectuarse dichos controles por circunstancias especiales se establecerán prioridades. A este respecto, el control de la circulación a la entrada tendrá prioridad, en principio, sobre el control a la salida.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-LseNrVpKHuo/VDKqDqyUn3I/AAAAAAAAI68/U2u3Ta4JK9k/s1600/control%2Bde%2Baduana.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-LseNrVpKHuo/VDKqDqyUn3I/AAAAAAAAI68/U2u3Ta4JK9k/s1600/control%2Bde%2Baduana.jpg" height="165" width="320" /></a></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La entrada en vigor del Convenio de Aplicación del Acuerdo Schengen entraña la supresión de los controles en las fronteras interiores y el traslado de éstos a las fronteras exteriores.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Toda persona que haya entrado regularmente por la frontera exterior de una de las Partes Contratantes que aplican el Convenio tendrá derecho, en principio, a circular libremente por el territorio de todas ellas durante un periodo que no supere los tres meses por semestre.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Actualmente los países que aplican el Convenio Schengen son: Alemania, Austria, Bélgica, Dinamarca, Eslovenia, España, Estonia, Finlandia, Francia, Grecia, Holanda, Hungría, Islandia, Italia, Letonia, Lituania, Luxemburgo, Malta, Noruega, Polonia, Portugal, República Checa, República Eslovaca, Suecia y Suiza.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La documentación requerida para trasladarse entre los Estados que aplican el Convenio Schengen es la que se detalla a continuación:<br />
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">ESPAÑOLES</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Documento nacional de identidad o pasaporte en vigor.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-TQHFIfPQGx8/VDKrw19rV7I/AAAAAAAAI7I/pxDhf58VebE/s1600/documento%2Bnacional%2Bde%2Bidentidad%2Bespa%C3%B1a.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-TQHFIfPQGx8/VDKrw19rV7I/AAAAAAAAI7I/pxDhf58VebE/s1600/documento%2Bnacional%2Bde%2Bidentidad%2Bespa%C3%B1a.png" height="204" width="320" /></a></div>
<h3>
<span style="font-size: small;"><span style="color: #990000;">NACIONALIDADES DEL RESTO DE ESTADOS MIEMBROS DE LA UNIÓN EUROPEA O DEL ESPACIO ECONÓMICO EUROPEO</span></span></h3>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Documento nacional de identidad o pasaporte en vigor.<br />
<h3>
<span style="color: #990000; font-size: small;">EXTRANJEROS RESIDENTES EN UN ESTADO QUE APLIQUE EL CONVENIO DE SCHENGEN</span></h3>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Documento de viaje en vigor y autorización de residencia.<br />
<h3>
<span style="color: #990000; font-size: small;">EXTRANJEROS NO RESIDENTES EN LOS ESTADOS QUE APLICAN EL CONVENIO DE SCHENGEN</span></h3>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Documento de viaje en vigor con el visado cuando éste sea exigido. En estos casos, la circulación se podra realizar del modo siguiente:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-cQYmCQAscOo/VDKsHeAxfwI/AAAAAAAAI7Q/4QHGliHg4fs/s1600/visado%2Bentrada.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-cQYmCQAscOo/VDKsHeAxfwI/AAAAAAAAI7Q/4QHGliHg4fs/s1600/visado%2Bentrada.jpg" height="226" width="320" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los titulares del visado uniforme, válido para el territorio de todos los Estados mencionados, podrán circular <b>durante los días de estancia indicados en el mismo.</b><br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los que no estén sujetos a la obligación de visado podrán circular durante tres meses como máximo en un período de seis meses, a partir de la fecha de la primera entrada.</div>
<div style="text-align: justify;">
Los titulares de un permiso de residencia expedido por cualquiera de los Estados citados podrán circular por un período máximo de tres meses.<br />
<h3>
<span style="color: #990000;"><span style="font-size: small;">Requisitos de declaración</span>:</span></h3>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Los extranjeros mencionados en el apartado anterior, que entren regularmente en el territorio de un Estado parte procedente de cualquiera de los restantes Estados, están obligados a declararlo a las autoridades competentes del Estado en que entren.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Esta declaración podrá efectuarse en el momento de la entrada o en el plazo de tres días hábiles, a partir de la misma.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En España esta declaración se realizará en cualquier Comisaría del Cuerpo Nacional de Policía o en las Oficinas de Extranjeros en el plazo mencionado, si no se hubiese efectuado en el momento de la entrada.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-eXOsGfCWovM/VDKstS4wKfI/AAAAAAAAI7Y/qotmDVb-4Hg/s1600/oficina%2Bextranjeria.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-eXOsGfCWovM/VDKstS4wKfI/AAAAAAAAI7Y/qotmDVb-4Hg/s1600/oficina%2Bextranjeria.jpg" height="229" width="320" /></a></div>
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">IMPLICACIONES PARA LOS CONDUCTORES Y MEDIDAS DE PREVENCIÓN</span></h2>
<h3>
<span style="color: #990000; font-size: small;">Obligaciones de los transportistas de control de documentos.</span></h3>
</div>
<div style="text-align: justify;">
1. Cuando embarquen, fuera del territorio de los países en los que esté en vigor el Convenio de aplicación del Acuerdo de Schengen, de 14 de junio de 1985, viajeros con destino o en tránsito al territorio español, la persona o las personas que al efecto designe la empresa de transportes deberán requerir a todos los extranjeros para que presenten sus pasaportes, títulos de viaje o documentos de identidad pertinentes, así como, en su caso visado, todo ello para comprobar su validez y vigencia.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
2. Los transportistas de viajeros por via terrestre deberán adoptar las medidas que estimen oportunas para que se compruebe la documentación de todos los extranjeros que embarquen fuera del territorio de los países en los que esté en vigor el Convenio de aplicación del Acuerdo de Schengen, de 14 de junio de 1985. Tales comprobaciones podrán realizarse en las instalaciones de la estación o parada en la que se vaya a producir el embarque, a bordo del vehículo antes de iniciarse la marcha o, una vez iniciada, siempre que sea posible el posterior desembarque en una estación o parada situada fuera del territorio de los países en los que esté en vigor el Convenio de aplicación del Acuerdo de Schengen.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Cuando se constate que un extranjero no dispone de la documentación necesaria, no deberá ser admitido a bordo del vehículo y, si hubiera iniciado la marcha, deberá abandonarlo en la parada o lugar adecuado más próximos en el sentido de la marcha fuera del territorio de los países en los que esté en vigor el Convenio de aplicación del Acuerdo de Schengen.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En el caso de que el extranjero con documentación aparentemente deficiente decidiese embarcar o no abandonar el vehículo, el conductor o el acompañante, al llegar a la frontera exterior, deberán comunicar a los agentes encargados del control las deficiencias detectadas a fin de que adopten la decisión que resulte procedente.<br />
<h2>
<span style="font-size: small;"><span style="color: #990000;">INMIGRACIÓN ILEGAL</span></span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Los empresarios de países ricos prefieren a los inmigrantes para muchas tareas: pagan salarios más bajos, y disponen de una mano de obra obediente; si son ilegales están en una situación de inseguridad máxima, dispuestos a cobrar sueldos de miseria y a tener relaciones no contractuales, condiciones de vida y horarios acepables es decir con niveles de explotación feroces. Además, no están organizados sindicalmente y se les puede expulsar cuando resulte conveniente. Son muchos los empresarios que emplean inmigrantes ilegales, sin contratos y "sin apeles".<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-D5pPbmdMnhY/VDKt7LQgKDI/AAAAAAAAI7k/2MXLEEj9_Wg/s1600/inmigrantes.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-D5pPbmdMnhY/VDKt7LQgKDI/AAAAAAAAI7k/2MXLEEj9_Wg/s1600/inmigrantes.jpg" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Es una <b><span style="font-size: large;">práctica que puede perseguirse y castigarse,</span></b> como de hecho ocurre, pero parece que estas medidas no son muy eficaces En Europa y Estados Unidos la inmigración ilegal no se consigue detener, a pesar de los intentos de controlarla.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Al contrario de lo que ocurre en algunas economías europeas (como Alemania, Holanda o Suecia), donde el trabajo sumergido o informal no tiene gran desarrollo, en España o en Italia el gran peso de la economía sumergida hace que muchos inmigrantes se incorporen a dicho sector. En ese caso, las posibilidades de integración en la sociedad receptora son evidentemente mucho menores, y los problemas sociales se agravarán; para los inmigrantes extranjeros ilegales, la incorporación al trabajo es más fácil en las economías con amplio peso de las actividades informales pero en caso de crisis la protección es mínima.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los conflictos de Yugoslavia y la inestabilidad política y económica en los países de Europa oriental pueden aumentar el flujo de movilidad. Ya están llegando a España polacos, rusos, búlgaros, rumanos y de otros países.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Las posibilidades de la migración ilegal se han multiplicado, como muestran los casos de la inmigración de africanos, pakistanies o ecuatorianos a España. Y eso a pesar de que al mismo tiempo son cada vez mayores también las posibilidades del control policial: visados, vídeo-cámaras, sistemas electrónicos, etc.<br />
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">DELINCUENCIA E INMIGRACIÓN</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Es habitual encontrar en los periódicos iniciales de nombres y apellidos unidos a una determinada nacionalidad diferente a la española y que se refieren a sujetos que han sido acusados o detenidos por algún delito de "alta sensibilidad social", homicidio, tráfico de drogas, etc.; y que incitan a identificar a esos inmigrantes con determinadas conductas antisociales. Las diferencias culturales del país de origen, la pobreza y la exclusión social o una internacionalización del fenómeno de la delincuencia organizada, pueden ser factores explicativos de esta acentuación de determinados delitos entre la población extranjera en España.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La <b>relación entre inmigración y delincuencia</b> ha sido tratada a nivel internacional desde diferentes perspectivas criminológicas. Un estudio muestra una visión criminalizada de los residentes ilegales en territorio español como consecuencia de la focalización que las leyes de inmigración españolas hacen en definir los niveles de inclusión/exclusión social y económica, lo que determinaría la marginalización y el desarrollo de una economía subterránea entre los inmigrantes "sin papeles".<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Otro de los factores explicativos de la diferencia de tasas de delincuencia entre extranjeros y autóctonos nos acercan a teorías como la de la privación relativa, según la cual los inmigrantes pueden verse empujados a delinquir por la frustración que genera el contraste entre sus condiciones de vida en el país de acogida y sus aspiraciones, frustración que se ve acentuada entre los inmigrantes de segunda generación, o hijos de padres inmigrantes, pues sus aspiraciones tienden a ser mayores.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Aunque se puede afirmar que la presencia creciente de extranjeros en la sociedad española coincide con el aumento de tasas de delincuencia, esta incidencia podría venir determinada por factores estructurales más que por una especial tendencia de esos extranjeros a la delincuencia.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Elementos como las características de los diferentes colectivos de inmigrantes, <b>los niveles de pobreza y exclusión económica, o la aceptación social, podrían ser algunos de esos factores explicativos.</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">RÉGIMEN JURÍDICO DE LOS EXTRANJEROS</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<h3>
<span style="color: #990000; font-size: small;">DE LA ENTRADA Y SALIDA DEL TERRITORIO ESPAÑOL</span></h3>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<h4>
<span style="color: #990000;">Requisitos para la entrada en territorio español</span></h4>
</div>
<div style="text-align: justify;">
1. El extranjero que pretenda entrar en España deberá hacerlo por los puestos habilitados al efecto, hallarse provisto del pasaporte o documento de viaje que acredite su identidad, que se considere válido para tal fin en virtud de convenios internacionales suscritos por España y no estar sujeto a prohibiciones expresas.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Asimismo, deberá presentar los documentos que se determinen reglamentariamente que justifiquen el objeto y condiciones de estancia, y acreditar medios de vida suficientes para el tiempo que pretenda permanecer en España, o estar en condiciones de obtener legalmente dichos medios.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
2. Salvo en los casos en que se establezca lo contrario en los convenios internacionales suscritos por España o en la normativa de la Unión Europea, será preciso, además, un visado.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
No será exigible el visado cuando el extranjero se encuentre provisto de la tarjeta de identidad de extranjero o, excepcionalmente, de una autorización de regreso.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
3. Lo dispuesto en los párrafos anteriores no será de aplicación a los extranjeros que soliciten acogerse al derecho de asilo en el momento de su entrada en España, cuya concesión se regirá por lo dispuesto en su normativa específica.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
4. Se podrá autorizar la entrada en España de los extranjeros que no reúnan los requisitos establecidos en los párrafos anteriores cuando existan razones excepcionales de índole humanitaria, interés público o cumplimiento de compromisos adquiridos por España. En estos casos, se procederá a hacer entrega al extranjero de la documentación que se establezca reglamentariamente.</div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">TIPOS DE VISADOS</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Los extranjeros que se propongan entrar en territorio español deberán estar provistos de alguno de los siguientes tipos de visados, válidamente expedidos y en vigor, extendidos en sus pasaportes o documentos de viaje o, en su caso, en documento aparte, salvo lo dispuesto en el apartado 2 anterior.</div>
<div style="text-align: justify;">
<ul>
<li><b>Visado de tránsito</b>, que habilita a transitar por la zona de tránsito internacional de un aeropuerto español o a atravesar el territorio español.</li>
<li><b>Visado de estancia</b>, que habilita para una estancia ininterrumpida o estancias sucesivas por un período o suma de períodos cuya duración total no exceda de tres meses por semestre a partir de la fecha de la primera entrada.</li>
<li><b>Visado de residencia</b>, que habilita para residir sin ejercer actividad laboral o profesional.</li>
<li><b>Visado de trabajo y residencia</b>, que habilita para ejercer una actividad laboral o profesional, por cuenta ajena o propia y para residir.</li>
<li><b>Visado de estudios</b>, que habilita a permanecer en España para la realización de cursos, estudios, trabajos de investigación o formación.</li>
</ul>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Reglamentariamente se desarrollarán los diferentes tipos de visados.<br />
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">PROHIBICIÓN DE ENTRADA EN ESPAÑA</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
1. No podrán entrar en España ni obtener un visado a tal fin, los extranjeros que hayan sido expulsados, mientras dure la prohibición de entrada, así como aquellos que la tengan prohibida por otra causa legalmente establecida o en virtud de convenios internacionales en los que sea parte España.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
2. A los extranjeros que no cumplan los requisitos establecidos para la entrada, les será denegada mediante resolución motivada con información acerca de los recursos que puedan interponer contra ella, plazo para hacerlo y autoridad ante quien deben formalizarlo y de su derecho a la asistencia letrada que podrá ser de oficio, y de intérprete que comenzará en el momento mismo de efectuarse el control en el puesto fronterizo.<br />
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;"><b>EXPEDICIÓN DEL VISADO</b></span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
1. El visado se solcitará y expedirá en las Misiones Diplomáticas y Oficinas Consulares de España, salvo en los supuestos excepcionales que se contemplen reglamentariamente.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
2. La concesión del visado: Habilitará al extranjero para presentarse en un puesto fronterizo español y solicitar su entrada. Habilitará al extranjero, una vez se ha efectuado la entrada en territorio español, a permanecer en España en la situación para la que hubiese sido expedido, sin perjuicio de la obligatoriedad de obtener, en su caso, la tarjeta de identidad de extranjero.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
3. Reglamentariamente se establecerá la normativa específica del procedimiento de concesión y expedición de visados. En dicho procedimiento podrá requerirse la comparecencia personal del solicitante.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
4. El ejercicio de la potestad de otorgamiento o denegación de visados se sujetará a los compromisos internacionales vigentes en la materia y se orientará al cumplimiento de los fines de la política exterior del Reino de España y de otras poiticas publicas españolas o de la Unión Europea, como la política de inmigración, la política económica y la de seguridad ciudadana.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
5. Para supuestos excepcionales podrán fijarse por via reglamentaria otros criterios a los que haya de someterse el otorgamiento y denegación de visados.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
6. La denegacion de visado deberá ser motivada cuando se trate de visados de residencia para reagrupación familar o para el traba1o por cuenta ajena. Si la denegación se debe a que el solicitante del visado está incluido en la lista de personas no admisibles prevista en el Convenio de aplicación del Acuerdo de Schengen de 14 de junio de 1990 se le comunicará así de conformidad con las normas establecidas por dicho Convenio.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La resolución expresará los recursos que contra la misma procedan órgano ante el que hubieran de presentarse y plazo para interponerlos.<br />
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">De la salida de España:</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
1. Las salidas del territorio español podrán realizarse libremente, excepto en los casos previstos en el</div>
<div style="text-align: justify;">
Código Penal y en la presente Ley.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
2. Excepcionalmente, el Ministro del Interior podrá prohibir la salida del territorio español por razones de seguridad nacional o de salud pública. La instrucción y resolución de los expedientes de prohibición tendrá siempre carácter individual.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
3. La salida será obligatoria en los siguientes supuestos:<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Expulsión del territorio español por orden judicial, en los casos previstos en el Código Penal.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Expulsión o devolución acordadas por resolución administrativa en los casos previstos en la presente Ley.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Denegación administrativa de las solicitudes formuladas por el extranjero para continuar permaneciendo en territorio español, o falta de autorización para encontrarse en España.</div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">RÉGIMEN DE ENRADA Y SALIDA DEL TERRITORIO ESPAÑOL. PUESTOS DE ENTRADA Y SALIDA</span></h2>
<h3>
<span style="color: #990000; font-size: small;">ENTRADA POR PUESTOS HABILITADOS</span></h3>
</div>
<div style="text-align: justify;">
1. Sin perjuicio de lo dispuesto por los convenios internacionales suscritos por España, el extranjero que pretenda entrar en territorio español deberá hacerlo por los puestos habilitados al efecto, hallarse provisto del pasaporte o documento de viaje en vigor que acredite su identidad y que se considere válido para tal fin, estar en posesión de un visado válido cuando éste sea exigible, y no estar sujeto a prohibiciones expresas.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Asimismo, deberá presentar los documentos determinados en este reglamento que justifiquen el objeto y condiciones de estancia. y acreditar la posesión de los medios de vida suficientes para el tiempo que pretenda permanecer en España o, en su caso, estar en condiciones de obtener legalmente dichos medios.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
2. Excepcionalmente, las autoridades o los funcionarios responsables del control fronterizo podrán autorizar el cruce de fronteras, fuera de los puestos habilitados o de los días y horas señalados, a quienes se encuentren en los casos siguientes:<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Las personas a las que les haya sido expedida una autorización extraordinaria para cruzar la frontera ante una necesidad concreta.</div>
<div style="text-align: justify;">
- Los beneficiarios de acuerdos internacionales en tal sentido con países limítrofes.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
3. Los marinos que estén en posesión de un documento de identidad de la gente del mar en vigor podrán circular mientras dure la escala del buque por el recinto del puerto o por las localidades próximas, en un entorno de 10 kilómetros. sin la obligación de presentarse en el puesto fronterizo, siempre que los interesados figuren en la lista de tripulantes del buque al que pertenezcan, sometida previamente a control y verificación de la identidad de los marinos por los funcionarios mencionados en el apartado 2.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Podrá denegarse el derecho a desembarcar al marino que represente una amenaza para el orden publico la salud pública o la seguridad nacional, o a aquel en el que concurran circunstancias objetivas de las que pueda deducirse su incomparecencia en el buque antes de su partida.<br />
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">HABILITACIÓN DE PUESTOS</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
1. De conformidad con el interés nacional y lo dispuesto en los convenios internacionales en los que España sea parte, la habilitación de un puesto en frontera terrestre se adoptará, previo acuerdo con las autoridades del país limítrofe correspondiente, mediante orden del Ministro de la Presidencia, a propuesta conjunta de los Ministros de Asuntos Exteriores y de Cooperación, de Economía y Hacienda y del Interior.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
2. Cuando se trate de la habilitación de puestos en puertos o aeropuertos, la orden del Ministro de la Presidencia se adoptará a propuesta conjunta de los Ministros de Asuntos Exteriores y de Cooperación. de Economia y Hacienda y del Interior, previo informe favorable del departamento ministerial del que dependan el puerto o el aeropuerto.<br />
<h2>
<span style="font-size: small;"><br /><span style="color: #990000;">CIERRE DE PUESTOS HABILITADOS</span></span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
1. El cierre, con carácter temporal o indefinido, de los puestos habilitados para la entrada y la salida de España. se podrá acordar por orden del Ministro de la Presidencia, a propuesta de los Ministros competentes. cuando así resulte, bien de las disposiciones que deban regir a consecuencia de los estados de alarma, excepción o sitio, bien, en aplicación de leyes especiales, en supuestos en que lo requieran los intereses de la defensa nacional, la seguridad del Estado y la protección de la salud y seguridad de los ciudadanos, así como en supuestos de elevada presión migratoria irregular, sin perjuicio de la posibilidad de desconcentrar dicha competencia.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
2. Podrá procederse al cierre o traslado de los puestos habilitados en supuestos distintos de los previstos en el apartado anterior, siempre y cuando su ubicación resultara innecesaria o inconveniente, a través de los trámites previstos normativamente.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
3. El cierre de los puestos habilitados deberá comunicarse a aquellos países con los que España tenga obligación de hacerlo como consecuencia de los compromisos internacionales suscritos con ellos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="font-size: small;"><span style="color: #990000;"><b>ENTRADA: REQUISITOS Y PROHIBICIONES</b></span><span style="color: #990000;"><b><br /></b></span><span style="color: #990000;"><b>Requisitos</b></span></span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
1. La entrada de cualquier extranjero en territorio español estará condicionada al cumplimiento de los siguientes requisitos:<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Titularidad del pasaporte o documentos de viaje a los que se refiere el apartado siguiente.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Titularidad del correspondiente visado, en los términos establecidos en el apartado de "Exigencia del visado". Justificación del objeto y las condiciones de la estancia en los términos establecidos en "Justificación del objeto y condiciones de la entrada".<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Acreditación, en su caso, de los medios económicos suficientes para su sostenimiento durante el período de permanencia en España, o de estar en condiciones de obtenerlos, así como para el traslado a otro país o el retorno al de procedencia, en los términos establecidos en el apartado de Acreditación de medios económicos.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Presentación, en su caso, de los certificados médicos a los que se refiere el apartado "Requisitos sanitarios".<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
No estar sujeto a una prohibición de entrada, en los términos de "Prohibición de entrada".<br />
<br />
No suponer un peligro para la salud pública, el orden público, la seguridad nacional o las relaciones internacionales de España o de otros Estados con los que España tenga un convenio en tal sentido.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
2. Se podrá autorizar la entrada en España de los extranjeros que no reúnan los requisitos establecidos en el apartado anterior cuando existan razones excepcionales de índole humanitaria, interés público o cumplimiento de compromisos adquiridos por España. En estos casos, se procederá a hacer entrega al extranjero de la resolución acreditativa de la autorización de entrada por cualquiera de estas causas.<br />
<h2>
<span style="color: #990000;"><span style="font-size: small;">DOCUMENTACIÓN PARA LA ENTRADA</span></span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
1. Para acreditar su identidad, el extranjero que pretenda entrar en España deberá hallarse provisto de uno de los siguientes documentos:<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Pasaporte. individual, familiar o colectivo, válidamente expedido y en vigor. Los menores de 16 años podrán figurar incluidos en el pasaporte de su padre, madre o tutor, cuando tengan la misma nacionalidad del titular del pasaporte y viajen con éste.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Titulo de viaje, válidamente expedido y en vigor.(el título de viaje es el billete o recibo que se entrega con la adquisición del viaje, por ejemplo, el que se da en autobuses)<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Documento nacional de identidad, cédula de identificación o cualquier otro documento en vigor que acredite su identidad que hayan sido considerados válidos para la entrada en territorio español, en virtud de compromisos internacionales asumidos por España.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
2. Tanto los pasaportes como los títulos de viaje y demás documentos que se consideren válidos deberán estar expedidos por las autoridades competentes del país de origen o de procedencia de sus titulares o por las organizaciones internacionales habilitadas para ello por el derecho internacional y contener, en todo caso datos suficientes para a determinación de la identidad y la nacionalidad de los titulares.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los pasaportes deberán permitir el retorno al país que los haya expedido.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
3. Las misiones diplomáticas u oficinas consulares españolas, previa autorización expresa de la Dirección General de Asuntos y Asistencia Consulares del Ministerio de Asuntos Exteriores y de Cooperación, podrán expedir documentos de viaje y salvoconductos a extranjeros cuya protección internacional haya sido asumida por España en aplicación de la legislación española o para proceder a su evacuación hacia países con los que existan acuerdos de cooperación a tal efecto.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
4. La admisión de pasaportes colectivos se ajustará a los convenios internacionales que sobre ellos existan o se concierten por España, y en ambos casos será preciso contar con el informe previo del Ministerio del Interior.<br />
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">EXIGENCIA DE VISADO</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
1. Los extranjeros que se propongan entrar en territorio español deberán ir provistos del correspondiente visado, válidamente expedido y en vigor, extendido en sus pasaportes o documentos de viaje o, en su caso, en documento aparte, salvo lo dispuesto en el apartado siguiente.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
2. Para estancias de hasta tres meses en un período de seis o para tránsitos de menos de cinco días, no necesitarán visado:<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Los nacionales de países con los que se haya acordado su supresión, en la forma y condiciones establecidas en el acuerdo correspondiente.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Los extranjeros que tengan la condición de refugiados y estén documentados como tales por un país signatario del Acuerdo Europeo número 31, de 20 de abril de 1959, relativo a la exención de los visados para refugiados.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Los miembros de las tripulaciones de barcos de pasaje y comerciales extranjeros, cuando se hallen documentados con un documento de identidad de la gente del mar en vigor y sólo durante la escala del barco o cuando se encuentre en tránsito para embarcar hacia otro país.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Los miembros de las tripulaciones de aviones comerciales extranjeros que estén documentados como tales mediante la tarjeta de miembro de la tripulación durante la escala de su aeronave o entre dos escalas de <b>vuelos regulares consecutivos de la misma compañía aérea a que pertenezca la aeronave.</b><br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los extranjeros titulares de una autorización de residencia, una autorización provisional de residencia o una tarjeta de acredìtación diplomática, expedidos por las autoridades de otro Estado con el que España haya suscrito un acuerdo internacional que contemple esta posibilidad. Estas autorizaciones habrán de tener una vigencia minima igual al plazo de estancia, o de la duración del tránsito, previsto en el momento de solicitar la entrada.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
3. No precisarán visado para entrar en territorio español los extranjeros titulares de una tarjeta de identidad de extranjero, de una tarjeta de estudiante extranjero, de una tarjeta de acreditación diplomática, o de la autorización de regreso prevista en el apartado de "Documentación y plazos" ni los titulares de una tarjeta de trabajador transfronterizo respecto a la entrada en el territorio español que forma frontera con el país del trabajador, siempre que las autorizaciones que acreditan dichos documentos hayan sido expedidas por las autoridades españolas y estén vigentes en el momento de solicitar la entrada.<br />
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">JUSTIFICACIÓN DEL OBJETO Y CONDICIONES DE LA ENTRADA</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
1. Los extranjeros deberán, si así se les requiere, especificar el motivo de su solicitud de entrada en España los funcionarios responsables del control de entrada en función, entre otras circunstancias, del objeto del viaje y de su duración podrán exigirles la presentación de documentos que justifiquen o establezcan la verosimilitud del motivo de entrada invocado.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
2. A estos efectos, podrá exigirse la presentación, entre otros, de los siguientes documentos.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Para los viajes de carácter profesional:<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- La invitación de una empresa o de una autoridad expedida, en los términos fijados mediante orden del Ministro de la Presidencia, a propuesta de los Ministros de Asuntos Exteriores y de cooperación. del Interior y de Trabajo y Asuntos Sociales, para participar en reuniones de carácter comercial, industrial o vinculadas al servicio.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Documentos de los que se desprenda que existen relaciones comerciales o vinculadas al servicio<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Tarjetas de acceso a ferias y congresos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Para los viajes de carácter turístico o privado:<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Documento justificativo del establecimiento de hospedaje o carta de invitación de un particular, expedida en los términos fijados mediante orden del Ministro de la Presidencia, a propuesta de los Ministros de Asuntos Exteriores y de Cooperación, del interior y de Trabajo y Asuntos Sociales. En ningún caso, la carta de invitación suplirá la acreditación por el extranjero de los demás requisitos exigidos para la entrada.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Confirmación de la reserva de un viaje organizado.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Billete de vuelta o de circuito turístico.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Para los viajes por otros motivos:<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Invitaciones, reservas o programas.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Certificados de participación en eventos relacionados con el viaje, tarjetas de entrada o recibos.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
3. Los extranjeros que soliciten la entrada, para justificar la verosimilitud del motivo invocado, podrán presentar cualquier documento o medio de prueba que, a su juicio, justifique la verosimilitud de los motivos de entrada manifestados.<br />
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">ACREDITACIÓN DE MEDIOS ECONÓMICOS</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
El extranjero deberá acreditar, en el momento de la entrada, que dispone de recursos económicos o medios de vida suficientes para su sostenimiento y el de las personas a su cargo que viajen con él, durante el período de permanencia en España o que está en condiciones de obtener legalmente dichos medios, así como para cubrir el traslado a otro pais o el retorno al país de procedencia.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Mediante orden del Ministro de la Presidencia, a propuesta de los Ministros de Asuntos Exteriores y de Cooperacion del Interior y de Trabajo y Asuntos Sociales, se determinará la cuantía de los medios de vida exigibles a estos efectos, asi como el modo de acreditar su posesión.<br />
<h3>
<span style="font-size: small;"><span style="color: #990000;">Requisitos sanitarios</span></span></h3>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Cuando así lo determine el Ministerio del Interior, de acuerdo con los Ministerios de Sanidad y Consumo y de Trabajo y Asuntos Sociales, todas aquellas personas que pretendan entrar en territorio español deberán presentar en los puestos fronterizos un certificado sanitario expedido en el país de procedencia por los servicios médicos que designe la misión diplomática u oficina consular española, o someterse a su llegada, en la frontera, a un reconocimiento médico por parte de los servicios sanitarios españoles competentes, para acreditar que no padecen ninguna de las enfermedades susceptibles de cuarentena previstas en el Reglamento sanitario internacional, así como en los compromisos internacionales sobre la materia suscritos por España, sin perjuicio de lo que se disponga, al efecto, por la normativa de la Unión Europea.<br />
<h3>
<span style="color: #990000; font-size: small;">Prohibición de entrada</span></h3>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Se considerará prohibida la entrada de los extranjeros, y se les impedirá el acceso al territorio español. aunque reúnan los requisitos exigidos en los apartados precedentes, cuando:<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Hayan sido previamente expulsados de España y se encuentren dentro del plazo de prohibición de entrada que se hubiera determinado en la resolución de expulsión, o cuando haya recaído sobre ellos una resolución de expulsión, salvo caducidad del procedimiento o prescripción de la infracción o de la sanción.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Hayan sido objeto de una medida de devolución y se encuentren dentro del plazo de prohibición de entrada que se hubiera determinado en el correspondiente acuerdo de devolución.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Se tenga conocimiento, por conductos diplomáticos, a través de Interpol o por cualquier otra vía de cooperación internacional, judicial o policial, de que se encuentran reclamados, en relación con causas criminales derivadas de delitos comunes graves, por las autoridades judiciales o policiales de otros países, siempre que los hechos por los que figuran reclamados constituyan delito en España y sin perjuicio de su detención, en los casos en que ésta proceda.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Hayan sido objeto de prohibición expresa de entrada, en virtud de resolución del Ministro del Interior, por sus actividades contrarias a los intereses españoles o a los derechos humanos o por sus notorias conexiones con organizaciones delictivas, nacionales o internacionales, u otras razones judiciales o administrativas que justifiquen la adopción de esta medida, sin perjuicio de su detención, en los casos en que ésta proceda.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Tengan prohibida la entrada en virtud de convenios internacionales en los que España sea parte, salvo que se considere necesario establecer una excepción por motivos humanitarios o de interés nacional.</div>
<div style="text-align: justify;">
<h3>
<span style="color: #990000; font-size: small;">Forma de efectuar la entrada</span></h3>
</div>
<div style="text-align: justify;">
1. A su llegada al puesto habilitado para la entrada en España. los extranjeros acreditarán con carácter prioritario ante los funcionarios responsables del control que reúnen los requisitos previstos en los apartados de este capítulo para la obligada comprobación de éstos.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
2. Si la documentación presentada fuera hallada conforme y no existe ninguna prohibición o impedimento para la entrada del titular, se estampará en el pasaporte o título de viaje el sello, signo o marca de control establecido, salvo que las leyes internas o los tratados internacionales en que España sea parte prevean la no estampación, con lo que, previa devolución de la documentación, que</div>
<div style="text-align: justify;">
dará franco el paso al interior del país.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
3 Si el acceso se efectúa con documento de identidad o de otra clase en los que no se pueda estampar el sello de entrada. el interesado deberá cumplimentar el impreso previsto para dejar constancia de la entrada, que deberá conservar en su poder y presentar junto a la documentación identificativa, si le fuese requerida.<br />
<h3>
<span style="color: #990000; font-size: small;">Declaración de entrada</span></h3>
</div>
<div style="text-align: justify;">
1. Tendrán la obligación de declarar la entrada personalmente ante las autoridades policiales españolas los extranjeros que accedan a territorio español procedentes de un Estado con el que España haya firmado un acuerdo de supresión de controles fronterizos.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
2. Si no se hubiese efectuado en el momento de la entrada, dicha declaración deberá efectuarse en el plazo de tres días hábiles a partir de aquélla, en cualquier comisaría del Cuerpo Nacional de Policía u Oficina de Extranjeros.<br />
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">DENEGACIÓN DE ENTRADA</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
1 Los funcionarios responsables del control denegarán la entrada en el territorio español a los extranjeros que no reúnan los requisitos establecidos en este capítulo. Dicha denegación se realizará mediante resolución motivada y notificada, con información acerca de los recursos que puedan interponerse contra ella, el plazo para hacerlo y la autoridad ante la que deban formalizarse, así como de su derecho a la asistencia letrada, que podrá ser de oficio en el caso de que el interesado carezca de recursos económicos suficientes y, en su caso, de intérprete, que comenzará en el momento de efectuarse el control en el puesto fronterizo.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Cuando existiesen acuerdos que regulen la readmisión de las personas en situación irregular suscritos por España, los funcionarios responsables del control, tras facilitar la información, denegarán, en los términos previstos en los citados acuerdos, la entrada de las personas a las que les sean de aplicación, siempre que la denegación se produzca dentro del plazo previsto en los mismos.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
2. Al extranjero al que le sea denegada la entrada en el territorio nacional por los funcionarios responsables del control, de conformidad con lo dispuesto en los acuerdos internacionales suscritos por España, se le estampará en el pasaporte un sello de entrada tachado con una cruz de tinta indeleble negra, y deberá permanecer en las instalaciones destinadas al efecto en el puesto fronterizo hasta que, con la mayor brevedad posible, retorne al lugar de procedencia o continúe viaje hacia otro país donde sea admitido.<br />
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">IMPLICACIONES PARA LOS CONDUCTORES Y MEDIDAS DE PREVENCIÓN</span></h2>
<h3>
<span style="color: #990000; font-size: small;">Obligaciones de los transportistas de control de documentos.</span></h3>
</div>
<div style="text-align: justify;">
1. Cuando embarquen, fuera del territorio de los países en los que esté en vigor el Convenio de aplicación del Acuerdo de Schengen, de 14 de junio de 1985, viajeros con destino o en tránsito al territorio español, la persona o las personas que al efecto designe la empresa de transportes deberán requerir a todos los extranjeros para que presenten sus pasaportes, títulos de viaje o documentos de identidad pertinentes, así como, en su caso, visado, todo ello para comprobar su validez y vigencia.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
2. Los transportistas de viajeros por vía terrestre deberán adoptar las medidas que estimen oportunas para que se compruebe la documentación de todos los extranjeros que embarquen fuera del territorio de los países en los que este en vigor el Convenio de aplicación del Acuerdo de Schengen, de 14 de junio de 1985. Tales comprobaciones podran realizarse en las instalaciones de la estación o parada en la que se vaya a producir el embarque, a bordo del vehiculo antes de niciarse la marcha o, una vez iniciada, siempre que sea posible el posterior desembarque en una estacion o parada situada fuera del territorio de los países en los que esté en vigor el Convenio de aplicación del Acuerdo de Schengen.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Cuando se constate que un extranjero no dispone de la documentación necesaria, no deberá ser admitido a bordo del vehiculo y, si hubiera iniciado la marcha, deberá abandonarlo en la parada o lugar adecuado más próximos en el sentido de la marcha fuera del territorio de los paises en los que esté en vigor el Convenio de aplicación del Acuerdo de Schengen.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En el caso de que el extranjero con documentación aparentemente deficiente decidiese embarcar o no abandonar el vehiculo, el conductor o el acompañante, al llegar a la frontera exterior, deberán comunicar a los agentes encargados del control las deficiencias detectadas a fin de que adopten la decisión que resulte procedente.<br />
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">LISTA DE COMPROBACIONES Y LEGISLACIÓN SOBRE LA RESPONSABILIDAD DE LOS TRANSPORTISTAS</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Articulo 66. Obligaciones de los transportistas (Ley Orgánica 4/2000 de 11 de enero)<br />
<br />
1. Cuando así lo determinen las autoridades españolas respecto de las rutas procedentes de fuera del Espacio Schengen en las que la intensidad de los flujos migratorios lo haga necesario, a efectos de combatir la inmigración ilegal y garantizar la seguridad pública, toda compañía, empresa de transporte o transportista estará obligada. en el momento de finalización del embarque y antes de la salida del medio de transporte, a remitir a las autoridades españolas encargadas del control de entrada la información relativa a los pasajeros que vayan a ser trasladados, ya sea por vía aérea, marítima o terrestre, y con independencia de que el transporte sea en tránsito o como destino final, al territorio español.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La información será comprensiva del nombre y apellidos de cada pasajero, de su fecha de nacimiento, nacionalidad, numero de pasaporte o deI documento de viaje que acredite su identidad.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
2. Toda compañía, empresa de transporte o transportista estará obligada a enviar a las autoridades españolas encargadas del control de entrada la información comprensiva del número de billetes de vuelta no utilizados por los pasajeros que previamente hubiesen transportado a España, ya sea por vía aérea, marítima o terrestre, y con independencia de que el transporte sea en tránsito o como destino final, de rutas procedentes de fuera del Espacio Schengen.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
Cuando así lo determinen las autoridades españolas, en los términos y a los efectos indicados en el apartado anterior, la información comprenderá, además, para pasajeros no nacionales de la Unión Europea, del Espacio Económico Europeo o de países con los que exista un convenio internacional que extienda el régimen jurídico previsto para los ciudadanos de los Estados mencionados, el nombre y apellidos de cada pasajero, su fecha de nacimiento, nacionalidad, número de pasaporte o del documento de viaje que acredite su identidad.<br />
<br />
La información señalada en el presente apartado deberá enviarse en un plazo no superior a 48 horas desde la fecha de caducidad del billete.<br />
<br />
3. Asimismo, toda compañía, empresa de transporte o transportista estará obligada a:<br />
<br />
Realizar la debida comprobación de la validez y vigencia, tanto de los pasaportes, títulos de viaje o documentos de identidad pertinentes, como, en su caso, del correspondiente visado de los que habrán de ser titulares los extranjeros.<br />
<br />
Hacerse cargo inmediatamente del extranjero que hubiese trasladado hasta la frontera aérea, marítima o terrestre correspondiente del territorio español, si a éste se le hubiera denegado la entrada por deficiencias en la documentación necesaria para el cruce de fronteras.<br />
<br />
Tener a su cargo al extranjero que haya sido trasladado en tránsito hasta una frontera aérea, marítima o terrestre del territorio español, si el transportista que deba llevarlo a su país de destino se negara a embarcarlo, o si las autoridades de este último país le hubieran denegado la entrada y lo hubieran devuelto a la frontera española por la que ha transitado.<br />
<br />
Transportar a los extranjeros a que se refieren los párrafos b y c de este apartado hasta el Estado a partir del cual le haya transportado, bien hasta el Estado que haya expedido el documento de viaje con el que ha viajado, o bien a cualquier otro Estado que garantice su admisión y un trato compatible con los derechos humanos.<br />
<br />
La compañía. empresa de transportes o transportista que tenga a su cargo un extranjero en virtud de alguno de los supuestos previstos en este apartado deberá garantizar al mismo unas condiciones de vida adecuadas mientras permanezca a su cargo.<br />
<br />
4. Lo establecido en este artículo se entiende también para el caso en que el transporte aéreo o marítimo se realice desde Ceuta o Melilla hasta cualquier otro punto del territorio español.<br />
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;"><span style="background-color: white;">Obligaciones de los transportistas de remisión de información.</span></span></h2>
1. En los términos establecidos en el artículo 66.1 y 2 de la Ley Orgánica 4/2000, de 11 de enero. toda compañía, empresa de transporte o transportista deberá remitir a las autoridades españolas encargadas del control de la entrada la información sobre los pasajeros que vayan a ser trasladados, ya sea por vía aérea, marítima o terrestre, con independencia de que el transporte sea en tránsito o tenga como destino final al territorio español. Asimismo, las empresas de transporte deberán suministrar la información comprensiva del número de billetes de vuelta no utilizados por los pasajeros a los que previamente hubieran transportado a España.<br />
<br />
2. Por resolución conjunta del Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales y del Ministerio del Interior, se determinarán las rutas procedentes de fuera del Espacio Schengen respecto de las cuales sea necesario remitir a las autoridades españolas encargadas del control de entrada, con la antelación suficiente, la información a la que se refiere el artículo 66.1 y 2 de Ia Ley Orgánica 4/2000, de 11 de enero, atendiendo a la intensidad de los flujos migratorios y con el objeto de combatir la inmigración ilegal y garantizar la seguridad pública. La resolución indicará, entre otros aspectos, el plazo y la forma en la que dicha información deba remitirse.<br />
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">Obligaciones de los transportistas en caso de denegación de entrada</span></h2>
1. Si se negara la entrada en el territorio español a un extranjero por deficiencias en la documentación necesaria para el cruce de fronteras, el transportista que lo hubiera traído a la frontera por vía aérea, marítima o terrestre estará obligado a hacerse cargo de él inmediatamente.<br />
<br />
A petición de las autoridades encargadas del control de entrada, deberá llevar al extranjero al tercer Estado a partir del cual le hubiera transportado, al Estado que hubiese expedido el documento de viaje con el que hubiera viajado, o a cualquier otro tercer Estado donde se garantice su admisión, y un trato compatible con los derechos humanos.<br />
<br />
Esta misma obligación deberá asumir el transportista que haya trasladado a un extranjero en tránsito hasta una frontera del territorio español si el transportista que deba llevarlo a su país de destino se negara a embarcarlo, o si las autoridades de este último país le hubieran denegado la entrada y lo hubieran devuelto a la frontera española por la que ha transitado.<br />
<br />
En los supuestos de transporte aéreo, se entenderá por sujeto responsable del transporte la compañía aérea o explotador u operador de la aeronave. La responsabilidad será solidaria en el caso de que se utilice un régimen de código compartido entre transportistas aéreos. En los casos en que se realicen viajes sucesivos mediante escalas, el responsable será el transportista aéreo que efectúe el último tramo de viaje hasta territorio español.<br />
<br />
2. Las obligaciones de los transportistas en caso de denegación de entrada a las que se refiere este artículo, así como las de control de documentos y remisión de información a las que se refieren los dos artículos anteriores, será igualmente aplicables a los supuestos de transporte aéreo o marítimo que se realice desde Ceuta o Melilla hasta cualquier otro punto del territorio español.<br />
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">SALIDAS: REQUISITOS Y PROHIBICIONES </span></h2>
<h3>
<span style="color: #990000; font-size: small;">Requisitos</span></h3>
1. En ejercicio de su libertad de circulación, los extranjeros podrán efectuar libremente su salida del territorio español salvo en los casos previstos en el artículo 28.3 de la Ley Orgánica 4/2000, de 11 de enero, en los que la salida sera obligatoria y salvo en los supuestos previstos en el artículo 57.7 de dicha Ley Orgánica, en los que la salida requiere autorización judicial. Excepcionalmente. la salida podrá ser prohibida por el Ministro del Interior, de conformidad con el articulo 28.2 de dicha Ley Orgánica y con este reglamento.<br />
<br />
2. Las salidas mediante autorización judicial podrán ser instadas por las autoridades legalmente competentes sin perjuicio del derecho de los extranjeros afectados a instar la salida por sí mismos.<br />
<br />
3 A los efectos previstos en el apartado anterior y salvo en los casos en que lo impida el carácter secreto, total o parcial del sumario, las unidades o servicios de policía judicial informarán a la Dirección General de la Policia y al Delegado o Subdelegado del Gobierno de aquellos supuestos en los que hubiera extranjeros incursos en procesos penales por delitos cometidos en España.<br />
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">DOCUMENTACIÓN. PLAZOS</span></h2>
1. Todas las salidas voluntarias del territorio nacional deberán realizarse. cualquiera que sea la frontera que se utilice para tal fin, por los puestos habilitados y previa exhibición del pasaporte. título de viaje o documento válido para la entrada en el pais.<br />
<br />
2. También podrán realizarse las salidas, con documentación defectuosa o incluso sin ella, si no existiese prohibición ni impedimento alguno a juicio de los servicios policiales de control.<br />
<br />
3. Los extranjeros en tránsito que hayan entrado en España con pasaporte o con cualquier otro documento al que se atribuyan análogos efectos habrán de abandonar el territorio español con tal documentación, y deberán hacerlo dentro del plazo para el que hubiese sido autorizado el tránsito, del establecido por los acuerdos internacionales relevantes o del plazo de validez de la estancia fijada en el visado.<br />
<br />
4. Los que se encuentren en situación de estancia o de prórroga de estancia habrán de salir del territorio español dentro del tiempo de vigencia de dicha situación. Su anterior entrada y permanencia en España habrán de someterse a los tramites establecidos.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
5. Quienes disfruten de una autorización de residencia pueden salir y volver a entrar en territorio español cuantas veces lo precisen, mientras la autorización y el pasaporte o documento análogo se encuentren en vigor.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
6. No obstante lo dispuesto en los apartados anteriores, se le expedirá al extranjero cuya autorización de residencia o autorización de estancia hubiera perdido vigencia, una autorización de regreso que le permita la salida de España y posterior retorno al territorio nacional dentro de un plazo no superior a 90 días, siempre que el solicitante acredite que ha iniciado los trámites de renovación del título que le habilita para permanecer en España, dentro del plazo legal fijado al efecto. Cuando el viaje responda a una situación de necesidad, la autorización de regreso se tramitará con carácter preferente.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
7. Cuando el extranjero acredite que el viaje responde a una situación de necesidad y concurran razones excepcionales, podrá expedirse la autorización de regreso referida en el apartado anterior si se ha resuelto favorablemente la solicitud inicial de autorización de residencia o de autorización de estancia para estudios y esté en trámite la expedición de la tarjeta de identidad de extranjero o de la tarjeta de estudiante.<br />
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">Forma de efectuar la salida</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
1. A su salida del territorio español, los extranjeros presentarán a los funcionarios responsables del control en los puestos habilitados para ello la documentación señalada para su obligada comprobación.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
2. Si la documentación fuera hallada conforme y no existiese ninguna prohibición o impedimento para la salida del titular o de los titulares, se estampará en el pasaporte o título de viaje el sello de salida, salvo que las leyes internas o acuerdos internacionales en que España sea parte prevean la no estampación. Previa devolución de la documentación, quedará franco el paso al exterior del país.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
3. Si la salida se hiciera con documentación defectuosa, sin documentación o con documento de identidad en el que no se pueda estampar el sello de salida, el extranjero cumplimentará, en los servicios policiales de control, el impreso previsto para dejar constancia de la salida.<br />
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">Prohibiciones de salida</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
1. De conformidad con lo previsto en el artículo 28.2 de Ia Ley Orgánica 4/2000. de 11 de enero, el Ministro del Interior podrá acordar la prohibición de salida de extranjeros del territorio nacional, en los casos siguientes:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
Los de extranjeros incursos en un procedimiento judicial por la comisión de delitos en España, salvo los supuestos del artículo 57.7 de la Ley Orgánica 4/2000, de 11 de enero, cuando la autoridad judicial autorizase su salida o expulsión<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los de extranjeros condenados por la comisión de delitos en España a pena de privación de libertad y reclamados, cualquiera que fuera el grado de ejecución de la condena, salvo los supuestos del artículo 57.7, de la Ley Orgánica 4/2000, de 11 de enero, y los de aplicación de convenios sobre cumplimiento de penas en el país de origen de los que España sea parte.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los de extranjeros reclamados y, en su caso, detenidos para extradición por los respectivos paises, hasta que se dicte la resolución procedente. Los supuestos de padecimiento de enfermedad contagiosa que, con arreglo a la legislación española o a los convenios internacionales, impongan la inmovilización o el internamiento obligatorio en establecimiento adecuado.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
2. Las prohibiciones de salida se adoptarán con carácter individual por el Ministro del Interior, según los casos, a iniciativa propia, a propuesta del Secretario de Estado de Inmigración y Emigración, del Secretario de Estado de Seguridad, del Delegado o Subdelegado del Gobierno, de las autoridades sanitarias o a instancias de los ciudadanos españoles y de los extranjeros residentes legales en España que pudieran resultar perjudicados, en sus derechos y libertades, por la salida de los extranjeros del territorio español.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Las prohibiciones de salida deberán notificarse formalmente al interesado y deberán expresar los recursos que procedan contra ellas, el órgano ante el que deberán presentarse y el plazo para interponerlos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<center>
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Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9095105818314282104.post-87475149584182804942014-10-03T06:15:00.000-07:002014-10-03T06:41:37.887-07:00MEDIDAS DE PREVENCIÓN Y DE SEGURIDAD ADECUADAS A LOS DISTINTOS TIPOS DE RIESGO<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">L</span>os participantes en el transporte de mercancías peligrosas deberán tomar las medidas adecuadas según la naturaleza y la amplitud de los peligros previsibles, para evitar daños y, cuando proceda, minimizar sus efectos.<br />
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-UeEGlOAf4pk/VC6EM5hroBI/AAAAAAAAI1M/fzfp2dKjgxE/s1600/Mercanc%C3%ADas-Peligrosas-Obligaciones.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-UeEGlOAf4pk/VC6EM5hroBI/AAAAAAAAI1M/fzfp2dKjgxE/s1600/Mercanc%C3%ADas-Peligrosas-Obligaciones.jpg" height="160" width="320" /></a></div>
<br /></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
En cualquier caso, deberán respetar las disposiciones del ADR en todo lo que les concierna.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
- Cuando la seguridad pública corre el riesgo de ser puesta en peligro directamente, los participantes deberán avisar inmediatamente a los órganos de intervención y de seguridad y deberán poner a su disposición la información necesaria para su actuación.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
- El ADR puede precisar determinadas obligaciones que incumben a los diferentes participantes.</div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
Si la <u>parte contratante</u> considera que ello no supone ninguna disminución de seguridad, podrá, en su legislación nacional transferir las obligaciones que incumban a un participante especificado o a uno o más participantes.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
El expedidor de mercancías peligrosas tendrá la obligación de remitir al transporte un envío conforme a las disposiciones del ADR</div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<br />
Deberá en particular:<br />
<br />
a) asegurarse de que las mercancías peligrosas sean clasificadas y autorizadas al transporte según el ADR;<br />
<br />
b) suministrar al transportista las indicaciones e informaciones y, cuando proceda, las cartas de porte y los documentos de acompañamiento (autorizaciones, con sentimientos, notificaciones, certificados, etc.) exigidos.<br />
<br />
c) utilizar únicamente envases, embalajes, grandes embalajes, grandes recipientes para mercancías a granel (GRG (IBC) y cisternas (vehículos cisternas, cisternas desmontables, vehículos batería, CGEM, cisternas portátiles y contenedores cisterna) admitidas y aptas para el transporte de las mercancías afectadas y llevando las marcas dispuestas en el ADR;<br />
<br />
d) observar las disposiciones sobre el modo de envío y sobre las restricciones de expedición;<br />
<br />
e) ocuparse de que incluso las cisternas vacías, sin limpiar y sin desgasificar (vehículos cisterna, cisternas desmontables, vehículos batería, CGEM, cisternas portátiles y contenedores cisterna), o los vehículos, grandes contenedores y pequeños contenedores para mercancías a granel vacíos, sin limpiar, sean marcados y etiquetados de forma conforme y que las cisternas vacías, sin limpiar, estén cerradas y presenten las mismas garantías de estanqueidad que cuando están llenas.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-r5mt-tCa5fk/VC6GJYEOPtI/AAAAAAAAI1Y/8V5MxaG_n7o/s1600/contenedor-cisterna.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-r5mt-tCa5fk/VC6GJYEOPtI/AAAAAAAAI1Y/8V5MxaG_n7o/s1600/contenedor-cisterna.jpg" height="203" width="320" /></a></div>
<br />
En caso de que el expedidor requiera los servicios de otros participantes (embalador, cargador, cargador de cisternas. etc.), deberá tomar las medidas apropiadas para que se garantice que el envío responde a las disposiciones del ADR.<br />
<br />
Cuando el expedidor actúe para un tercero, éste deberá indicar por escrito al expedidor que se trata de mercancías peligrosas y poner a su disposición todas las indicaciones y documentos necesarios para la ejecución de sus obligaciones.<br />
<br />
<span style="color: #bf9000;">TRANSPORTISTA</span><br />
<span style="color: #bf9000;"><br /></span>
Cuando proceda, el transportista en particular deberá:<br />
<br />
a) verificar que las mercancías peligrosas a transportar estén autorizadas para el transporte de acuerdo con el ADR:<br />
<br />
b) asegurarse de que la documentación indicada se encuentre a bordo de la unidad de transporte;<br />
<br />
c) asegurarse visualmente de que los vehículos y la carga no presenten defectos manifiestos, escapes o fisuras, no les falten dispositivos de equipo, etc.;<br />
<br />
d) asegurarse de que la fecha de la próxima prueba para los vehículos cisterna, vehículos batería, cisternas desmontables, CGEM, cisternas portátiles y contenedores cisterna no haya pasado;<br />
<br />
e) verificar que los vehículos no se sobrecarguen;<br />
<br />
f) asegurarse de que estén colocadas las etiquetas de peligro y las señalizaciones prescritas para los vehículos;<br />
<br />
g) asegurarse de que los equipos indicados en las instrucciones escritas para el conductor se encuentren a bordo del vehículo.<br />
<br />
Todo ello deberá realizarse, cuando proceda. en base a la carta deporte y documentos de acompañamiento mediante un examen visual del vehículo o de los contenedores y, cuando proceda, de la carga.<br />
<br />
Si el transportista constata una infracción de las disposiciones del ADR, no deberá realizar el envío hasta que todo esté conforme.<br />
<br />
Si durante la ruta se constata una infracción que podría comprometer la seguridad del transporte, el envío deberá ser parado lo más rápidamente posible teniendo en cuenta los imperativos de seguridad relacionados con la circulación la inmovilización del envío, así como la seguridad pública.<br />
<br />
El transporte sólo podrá ser reiniciado después del dictamen de conformidad del envío.<br />
<br />
La/s autoridad/es competente/s afectada/s por el resto del recorrido podrán otorgar una autorización para la continuación del transporte.<br />
<br />
Si la conformidad requerida no puede ser establecida y si no se otorga una autorización para el resto del recorrido, as autoridad/es competente/s asegurará/n al transportista la asistencia administrativa necesaria.<br />
<br />
Se orocederá de igual forma, en caso de que el transportista ponga en conocimiento de esta/s autoridad/es que el carácter peligroso de las mercancías remitidas para el transporte no le ha sido indicado por el expedidor y que desearia en virtud del derecho aplicable especialmente en el contrato de transporte, descargarlas. destruirlas o coniertirlas en inofensivas.<br />
<br />
<h2>
<span style="color: #bf9000; font-size: small;">DESTINATARIO</span></h2>
El destinatario tendrá la obligación de no rehusar, sin un motivo imperativo, la aceptación de la mercancía, y de verificar después de la descarga, que las disposiciones que le afectan del ADR se respeten.<br />
<br />
En particular deberá:<br />
<br />
a) en los casos previstos por el ADR, efectuar la limpieza y la descontaminación prescritas de los vehículos y contenedores,<br />
<br />
b)controlar que los contenedores, una vez completamente descargados, limpiados y descontaminados, no sigan llevando las señalizaciones de peligro.<br />
<br />
En caso de que el destinatario solicite los servicios de otros participantes (descargador, limpiador, estación de descontaminación. etc.), deberá tomar las medidas apropiadas para que se garantice que las disposiciones del ADR sean respetadas.<br />
<br />
Si estas verificaciones traen consigo una infracción de las disposiciones del ADR, el destinatario no podrá devolver el contenedor al transportista hasta después de su adecuación a las normas.<br />
<br />
<h2>
<span style="color: #bf9000; font-size: small;">CARGADOR</span></h2>
El cargador tendrá. en particular, las siguientes obligaciones:<br />
<br />
a) Sólo deberá entregar las mercancías peligrosas al transportista si éstas están autorizadas para su transporte de acuerdo con el ADR:<br />
<br />
b) Cuando coloque mercancías peligrosas embaladas o envases o embalajes vacíos sin limpiar para su transporte, deberá verificar que los envases o embalajes no estén dañados. No podrá entregar al transporte un bulto cuyo envase o embalaje esté dañado, sobre todo si no es estanco, y si hay peligro de fuga o posibilidad de escape de la mercancia peligrosa, hasta que el daño haya sido reparado; esta misma obligación será válida para los embalajes vacíos sin limpiar:<br />
<br />
c) Cuando cargue mercancias peligrosas en un vehículo, un gran contenedor o un pequeño contenedor, deberá observar las disposiciones particulares relativas a la carga y a la manipulación:<br />
<br />
d) Después de haber cargado mercancías peligrosas en un contenedor, deberá respetar as disposiciones relativas a las señalizaciones de peligro.<br />
<br />
e) Cuando cargue los bultos, deberá contemplar las prohibiciones de carga en comun teniendo también en cuenta las mercancias peligrosas ya presentadas en el vehículo o gran contenedor, asi como las disposiciones referentes a la separación de los productos alimenticios, otros objetos de consumo o alimentos para animales.<br />
<br />
<h2>
<span style="color: #bf9000; font-size: small;">EMBALADOR</span></h2>
El embalador deberá contemplar en particular:<br />
<br />
a) las disposiciones relativas a las condiciones de embalaje, a las condiciones de embalaje en comun y;<br />
b) cuando prepare los bultos para su transporte, las disposiciones referentes a las marcas y etiquetas de peligro sobre los bultos.<br />
<br />
<h2>
<span style="color: #bf9000; font-size: small;">CARGADOR DE CISTERNAS O LLENADOR</span></h2>
El cargador de cisternas o llenador tendrá las siguientes obligaciones en particular:<br />
<br />
a) Antes de llenar las cisternas deberá asegurarse de que éstas y sus equipos estén en buen estado técnico:<br />
<br />
b) Deberá asegurarse de que la fecha de la próxima prueba para los vehículos cisterna, vehículos batería, cisternas desmontables, CGEM, cisternas portátiles y contenedores cisterna no se haya superado:<br />
<br />
c) Únicamente tendrá derecho a llenar las cisternas con mercancías peligrosas autorizadas para el transporte en estas cisternas:<br />
<br />
d) Durante el llenado de la cisterna, deberá respetar las disposiciones relativas a las mercancías peligrosas en compartimientos contiguos;<br />
<br />
e) Durante el llenado de a cisterna, deberá respetar el índice de llenado máximo admisible o la masa máxima admisible del contenido por litro de capacidad para la mercancia de llenado.<br />
<br />
f) Después del llenado de la cisterna, deberá verificar la estanqueidad de los dispositivos de cierre;<br />
<br />
g) Deberá ocuparse de que ningún residuo peligroso de la mercancía de llenado se adhiera al exterior de las cisternas que hayan sido llenadas por él:<br />
<div>
<br /></div>
<div>
h) Cuando prepare las mercancías peligrosas para su transporte, deberá ocuparse de que los paneles naranja y las etiquetas prescritas estén colocadas conforme a las disposiciones sobre las cisternas, sobre los vehículos y sobre los contenedores grandes y pequeños para mercancías a granel.<br />
<br /></div>
<div>
<div>
i) Deberá, durante el llenado de vehículos o contenedores con mercancias peligrosas a granel, asegurarse de que se cumplen las disposiciones pertinentes.<br />
<br />
<h3>
<span style="color: #bf9000; font-size: small;">EXPLOTADOR DE UN CONTENEDOR CISTERNA O DE UNA CISTERNA PORTÁTIL</span></h3>
</div>
<div>
El explotador de un contenedor cisterna o de una cisterna portátil deberá ocuparse en particular:</div>
<div>
de la observación de las disposiciones relativas a la construcción, al equipo, a las pruebas y al marcado:<br />
<br /></div>
<div>
a) de que el mantenimiento de los depósitos y de sus equipos sea efectuado de forma que garantice que el contenedor cisterna o la cisterna portátil. sometidos a las solicitaciones normales de explotación, responda a las disposiciones del ADR, hasta la próxima prueba:<br />
<br /></div>
<div>
b) de efectuar un control excepcional cuando la seguridad del depósito o de sus equipos puede estar comprometida por una reparación. una modificación o un accidente.<br />
<br />
<h3>
<span style="color: #bf9000; font-size: small;">DISPOSICIONES RELATIVAS A LA PROTECCIÓN</span></h3>
</div>
<div>
Se entiende por "protección", las medidas o precauciones que hay que tomar para reducir al mínimo el robo o la utilización inapropiada de mercancías peligrosas que puedan poner en peligro a las personas a los bienes o al medio ambiente.<br />
<br />
<h3>
<span style="color: #bf9000; font-size: small;">DISPOSICIONES SOBRE MERCANCÍAS PELIGROSAS DE ALTO RIESGO</span></h3>
</div>
<div>
Se entiende por "mercancías peligrosas de alto riesgo" las que pueden ser utilizadas con fines terroristas y que pueden así producir consecuencias graves tales como cuantiosos daños personales o materiales.<br />
<h3>
<span style="color: #bf9000; font-size: small;">LISTA DE MERCANCÍAS PELIGROSAS</span></h3>
</div>
<div>
Las mercancías peligrosas de alto riesgo son las que se mencionan a continuación y que se transportan en cantidades superiores a las que aquí se indican.<br />
<br /></div>
<div>
De la:<br />
<br />
<div style="text-align: left;">
Clase 1: 1.1 -1.2 Materias y objetos explosivos, cualquier cantidad en bultos.</div>
</div>
<div>
<div style="text-align: left;">
1.3 Materias y objetos explosivos, grupo contabilidad C. cualquier cantidad en bultos.</div>
</div>
<div>
<div style="text-align: left;">
1.5 Materias y objetos explosivos, cualquier cantidad en bultos o cisternas.</div>
</div>
<div>
<div style="text-align: left;">
Clase 2: Códigos F: 3.000 litros en cisterna.</div>
</div>
<div>
<div style="text-align: left;">
Códigos que contengan la T cualquier cantidad.</div>
</div>
<div>
<div style="text-align: left;">
Clase 3: Líquidos inflamables grupo embalaje I y II - 3.0 litros en cisterna.</div>
</div>
<div>
<div style="text-align: left;">
Líquidos explosivos desensibilizados: cualquier cantidad en bultos.</div>
</div>
<div>
<div style="text-align: left;">
Clase 4.1: Materias explosivas desensibilizadas: cualquier cantidad en bultos.</div>
</div>
<div>
<div style="text-align: left;">
Clase 4.2: Materias grupo embalaje I - más 3.000 litros cisterna.</div>
</div>
<div>
<div style="text-align: left;">
Clase 4.3: Materias grupo embalaje I - más 3.000 litros cisterna.</div>
</div>
<div>
<div style="text-align: left;">
Clase 5.1: Líquidos comburentes grupo embalaje I - más 3.000 litros cisterna.</div>
</div>
<div>
<div style="text-align: left;">
Percloratos, nitrato de amonio, abonos de nitrato de amonio: 3.000 litros cisterna y de 3.000 Kg. a granel.</div>
</div>
</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div>
Clase 6.1: Materias toxicas grupo embalaje I - cualquier cantidad.</div>
<div>
Clase 6.2: Materias infecciosas categoría A - Nos. ONU 2814 y 2900.</div>
<div>
Clase 7: 3.000 Al en forma especial o 3.000 A2, según corresponda, en bultos del tipo B o C.</div>
<div>
Clase 8: Materias corrosivas, grupo embalaje I - 3.000 litros en cisterna.<br />
<br />
<br />
<span style="color: #bf9000;">OTRAS CUESTIONES RELACIONADAS CON LA PROTECCIÓN</span><br />
<span style="color: #bf9000;"><br /></span></div>
<div>
- Los envases destinados al transporte de mercancías peligrosas deberán estar homologados por la autoridad competente, y las partes de estos que estén en contacto con las mercancías peligrosas no deben reaccionar peligrosamente con ellas.<br />
<br /></div>
<div>
- Al conducir un vehículo que transporte mercancías peligrosas, se debe tener en cuenta. que al efectuar aceleraciones bruscas, la carga tenderá a ocupar la parte posterior del vehículo.<br />
<br /></div>
<div>
- Los GRG (Grandes Recipientes a Granel) no están sometidos a la reglamentación ADR cuando estén vacíos y limpios.<br />
<br /></div>
<div>
- Un vehículo que transporta materias tóxicas o muy tóxicas, si presenta fuga durante la descarga, se debe limpiar a fondo el interior y. según el caso, descontaminarlo.<br />
<br /></div>
<div>
- Las fugas de residuos líquidos inflamables no se deben retener con serrín.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-9A-ELIAgoA8/VC6Jl4G4FSI/AAAAAAAAI1k/MSSLCOwCN9Y/s1600/serr%C3%ADn-mercanc%C3%ADas-peligrosas.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-9A-ELIAgoA8/VC6Jl4G4FSI/AAAAAAAAI1k/MSSLCOwCN9Y/s1600/serr%C3%ADn-mercanc%C3%ADas-peligrosas.jpg" /></a></div>
<br /></div>
<div>
- El gasoil derramado si pasa al alcantarillado puede formar mezclas peligrosas, luego al contacto con el agua puede ocasionar riesgos.<br />
<br /></div>
<div>
- Si los envases vacíos sin limpiar, hubieran contenido materias de la Clase 6.1 (materias tóxicas y fueran sacos éstos se colocarán en cajas o sacos impermeables que eviten toda pérdida de materias.<br />
<br /></div>
<div>
- El transporte de envases llenos y vacíos sin limpiar que hayan contenido mercancías peligrosas se realizara llevando los envases cerrados y con las mismas condiciones de seguridad y etiquetas que si fueran llenos.<br />
<br /></div>
<div>
- Para realizar un transporte con mercancías peligrosas de alto riesgo se tiene que aplicar un plan de protección.<br />
<br /></div>
<div>
- Cuando se conduzca un vehículo entoldado que transporte ciertas mercancías peligrosas de la Clase 5.1 a granel el toldo debe ser necesariamente <u>IMPERMEABLE Y NO INFLAMABLE.</u><br />
<br /></div>
<div>
- Se pueden transportar líquidos inflamables (clase 3) en vehículos que no sean cisternas, pero se deben cumplirlas condiciones de envasado y embalaje.<br />
<br /></div>
<div>
- El dispositivo que sirve para cerrar el orificio de un recipiente se denomina "cierre".</div>
<div>
<h1>
<span style="font-size: small;">MEDIDAS DE CONTROL Y OTRAS MEDIDAS DE APOYO DIRIGIDAS AL CUMPLIMIENTO DE LAS DISPOSICIONES DE SEGURIDAD</span></h1>
<h2>
<span style="color: #bf9000; font-size: small;">CONTREOLES ADMINISTRATIVOS DE LAS MERCANCÍAS PELIGROSAS</span></h2>
</div>
<div>
<span style="font-size: large;"> L</span>as autoridades competentes de las partes contratantes podrán en todo momento y sobre el terreno, en su territorio nacional, controlar si se respetan las disposiciones relativas al transporte de las mercancías peligrosas, incluyendo las relativas a las medidas de protección.<br />
<br /></div>
<div>
Sin embargo, estos controles deberán ser efectuados sin poner en peligro a personas. bienes y al medio ambiente, y sin perturbar considerablemente el tráfico por carretera.<br />
<br /></div>
<div>
En el marco de sus obligaciones respectivas, los participantes en el transporte de mercancías peligrosas deberán facilitar sin demora a las autoridades competentes y a sus mandatarios las indicaciones necesarias para efectuar los controles.</div>
<div>
<br /></div>
</div>
<div>
<div>
En las instalaciones de las empresas que intervienen en el transporte de mercancías peligrosas y con finalidades de control, las autoridades competentes también podrán proceder a inspecciones, consultar los documentos necesarios y efectuar cualquier recogida de muestras de mercancías peligrosas o de embalajes para su examen. con la condición de que ello no constituya ningún peligro para la seguridad.<br />
<br /></div>
<div>
Los participantes en el transporte de mercancías peligrosas deberán facilitar el acceso, a los fines de control, a los vehículos, los elementos de vehículos, así como a los dispositivos de equipo y de instalación, en la medida en que esto sea posible y razonable.<br />
<br /></div>
<div>
Si es necesario, podrán designar a una persona de la empresa para acompañar al representante de la autoridad competente.<br />
<br /></div>
<div>
Si las autoridades competentes constatan que las disposiciones del ADR no se respetan, podrán prohibir el envío o interrumpir el transporte hasta que se solucionen los defectos constatados, o bien prescribir otras medidas apropiadas.<br />
<br /></div>
<div>
La inmovilización podrá llevarse a cabo in situ o en cualquier otro lugar elegido por razones de seguridad. Estas medidas no deberán perturbar de forma desmesurada el tráfico de carretera.<br />
<br />
<h2>
<span style="color: #bf9000; font-size: small;">DECLARACIÓN DE LOS SUCESOS QUE IMPLICAN MERCANCÍAS PELIGROSAS</span></h2>
</div>
<div>
Si se produce un accidente o un incidente grave, durante la carga, llenado, transporte o descarga de mercancias peligrosas en el territorio de una <u>parte contratante</u>, el cargador. llenador, transportista o destinatario, respectivamente, tendrá la obligación de presentar un informe a la autoridad competente de la <u>parte contratante</u> afectada.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-GKh7pXDiWMw/VC6NLF5vMpI/AAAAAAAAI1w/E4r-BkFEVxI/s1600/accidente-cisternas-merncanc%C3%ADas-peligrosas.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-GKh7pXDiWMw/VC6NLF5vMpI/AAAAAAAAI1w/E4r-BkFEVxI/s1600/accidente-cisternas-merncanc%C3%ADas-peligrosas.jpg" height="206" width="320" /></a></div>
<br /></div>
<div>
Esta parte contratante deberá por si misma, si lo estima necesario, transmitir un informe al Secretariado de la Comisión Económica de Naciones Unidas para Europa con el fin de informar a las otras partes contratantes.<br />
<br /></div>
<div>
Un suceso notificable es aquél en el que se ha producido derrame de mercancía peligrosa o ha habido riesgo inminente de pérdida de producto, daño corporal, material o al medio ambiente o han intervenido las autoridades, y en los que uno o varios de los criterios siguientes se cumplen:<br />
<br /></div>
<div>
a) cualquier liberación de materias radiactivas fuera de los bultos:<br />
<br /></div>
<div>
b) una exposición que sobrepase los límites fijados en las normas sobre protección de trabajadores y del público contra radiaciones ionizantes, o un hecho en que se pueda pensar en una degradación significativa de cualquiera de las funciones de seguridad del bulto (contención, blindaje, protección térmica, o criticidad) que lo deje en una situación inadecuada para continuar el transporte sin medidas de seguridad adicionales.<br />
<br /></div>
<div>
Se produce "daño material o daño al medio ambiente" cuando las mercancías peligrosas, independientemente de su cantidad, se han derramado y el importe estimado de los daños sobrepasa 50.000 euros.<br />
<br /></div>
<div>
No se tiene en cuenta en este aspecto los daños sufridos por el medio de transporte directamente implicado que contenga mercancías peligrosas o por la infraestructura modal.</div>
</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div>
Se produce "intervención de la autoridad" cuando en un suceso en el que se hayan visto implicadas mercancías peligrosas haya habido una intervención directa de las autoridades o servicios de urgencia y se haya procedido a la evacuación de personas o al corte de vías destinadas a la circulación pública (carreteras/vías férreas) durante al menos tres horas como consecuencia del peligro representado por las mercancías peligrosas.<br />
<br /></div>
<div>
En caso de necesidad, la autoridad competente puede pedir informes suplementarios.<br />
<h2>
<span style="color: #bf9000; font-size: small;">PROTECCIÓN PERSONAL</span></h2>
</div>
<div>
La protección personal tiene como objetivo proteger a las personas de las agresiones externas de tipo físico, químico o biológico.<br />
<br /></div>
<div>
Su utilización es imprescindible en las situaciones de riesgo contra la salud de las personas y permiten la eliminación o reducción de las consecuencias negativas de las mismas.<br />
<br /></div>
<div>
Las prendas de protección son de uso personal. siendo desaconsejable el intercambio de las mismas entre distintas personas.<br />
<br /></div>
<div>
El conductor de un vehículo que transporte materias peligrosas ha de saber utilizar los medios de protección que lleva a bordo del vehículo.<br />
<br />
<h2>
<span style="color: #bf9000; font-size: small;">EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL</span></h2>
</div>
<div>
Se entenderá por «equipo de protección individual», cualquier equipo destinado a ser llevado o sujetado por el trabajador para que le proteja de uno o varios riesgos que puedan amenazar su seguridad o su salud, así como cualquier complemento o accesorio destinado a tal fin.<br />
<br /></div>
<div>
Las condiciones en que un equipo de protección deba ser utilizado, en particular, en lo que se refiere al tiempo durante el cual haya de llevarse, se determinarán en función de:<br />
<br /></div>
<div>
a) La gravedad del riesgo.</div>
<div>
b) El tiempo o frecuencia de exposición al riesgo.</div>
<div>
c) Las condiciones del puesto de trabajo.</div>
<div>
d) Las prestaciones del propio equipo.</div>
<div>
e) Los riesgos adicionales derivados de la propia utilización del equipo que no</div>
<div>
hayan podido evitarse.<br />
<br /></div>
<div>
Los equipos de protección individual estarán destinados, en principio, a un uso personal. Si las circunstancias exigiesen la utilización de un equipo por varias personas, se adoptarán las medidas necesarias para que ello no origine ningún problema de salud o de higiene a los diferentes usuarios.<br />
<br />
<h2>
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-SzXmFYz0I88/VC6Pp85ZmoI/AAAAAAAAI18/CjKNi16Exew/s1600/CASCO.jpeg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-SzXmFYz0I88/VC6Pp85ZmoI/AAAAAAAAI18/CjKNi16Exew/s1600/CASCO.jpeg" height="200" width="200" /></a><span style="color: #bf9000; font-size: small;">1.PROTECTORES PARA LA CABEZA</span></h2>
</div>
<div>
Cascos de seguridad (obras públicas y construcción, minas e industrias diversas).<br />
<br /></div>
<div>
Cascos de protección contra choques e impactos.<br />
<br /></div>
<div>
Prendas de protección para la cabeza (gorros, gorras. sombreros, etc.. de tejido, de tejido recubierto. etc)<br />
<br /></div>
<div>
Cascos para usos especiales (fuego, productos químicos).<br />
<br />
<br />
<h2>
<span style="color: #bf9000; font-size: small;">2.PROTECTORES DEL OÍDO</span></h2>
</div>
</div>
<div>
<div>
Protectores auditivos tipo «tapones».<br />
<br /></div>
<div>
Protectores auditivos desechables o reutilizables.<br />
<br /></div>
<div>
Protectores auditivos tipo «orejeras», con arnés de cabeza, bajo la barbilla o la nuca.<br />
<br /></div>
<div>
Cascos antirruido.<br />
<br /></div>
<div>
Protectores auditivos acoplables a los cascos de protección para la industria.<br />
<br /></div>
<div>
Protectores auditivos dependientes del nivel.<br />
<br /></div>
<div>
Protectores audifivos con aparatos de intercomunicación.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-k34rN2UnZ7I/VC6QArWLfJI/AAAAAAAAI2E/HYe8ExYLaDs/s1600/proteccion-oido.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-k34rN2UnZ7I/VC6QArWLfJI/AAAAAAAAI2E/HYe8ExYLaDs/s1600/proteccion-oido.jpg" height="200" width="200" /></a></div>
<br />
<h2>
<span style="color: #bf9000; font-size: small;">3. PROTECTORES DE LOS OJOS Y DE LA CARA</span></h2>
</div>
<div>
Gafas de montura «universal».<br />
<br /></div>
<div>
Gafas de montura «integral» (uni o biocular).<br />
<br /></div>
<div>
Gafas de montura «cazoletas».<br />
<br /></div>
<div>
Pantallas faciales.<br />
<br /></div>
<div>
Pantallas para soldadura (de mano, de cabeza, acoplables a casco de protección para la industria).<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-BEpbeCm_IS8/VC6Qj4OyhyI/AAAAAAAAI2M/JdA-7OXnBA0/s1600/protecci%C3%B3n-ojos.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-BEpbeCm_IS8/VC6Qj4OyhyI/AAAAAAAAI2M/JdA-7OXnBA0/s1600/protecci%C3%B3n-ojos.gif" height="196" width="200" /></a></div>
<br />
<h2>
<span style="color: #bf9000; font-size: small;">4. PROTECCIÓN DE LAS VÍAS RESPIRATORIAS.</span></h2>
</div>
<div>
Equipos filtrantes de partículas (molestas, nocivas, tóxicas o radiactivas).<br />
<br /></div>
<div>
Equipos filtrantes frente a gases y vapores.<br />
<br /></div>
<div>
Equipos filtrantes mixtos.<br />
<br /></div>
<div>
Equipos aislantes de aire libre.<br />
<br /></div>
<div>
Equipos aislantes con suministro de aire.<br />
<br /></div>
<div>
Equipos respiratorios con casco o pantalla para soldadura.<br />
<br /></div>
<div>
Equipos respiratorios con máscara amovible para soldadura.<br />
<br /></div>
<div>
Euquipos de submarinismo.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-Kye49cJz6F0/VC6RJV3XTiI/AAAAAAAAI2U/2hZwgv0Y3OI/s1600/protecci%C3%B3n%2Bde%2Blas%2Bv%C3%ADas%2Brespiratorias.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-Kye49cJz6F0/VC6RJV3XTiI/AAAAAAAAI2U/2hZwgv0Y3OI/s1600/protecci%C3%B3n%2Bde%2Blas%2Bv%C3%ADas%2Brespiratorias.jpg" height="137" width="200" /></a></div>
<br />
<h2>
<span style="color: #bf9000; font-size: small;">5. PROTECCIÓN DE MANOS Y BRAZOS</span></h2>
</div>
<div>
Guantes contra las agresiones mecánicas (perforaciones, cortes. vibraciones).<br />
<br /></div>
<div>
Guantes contra las agresiones químicas.<br />
<br /></div>
<div>
Guantes contra las agresiones de origen eléctrico.<br />
<br /></div>
<div>
Guantes contra las agresiones de origen térmico.<br />
<br />
Manoplas.<br />
<br /></div>
<div>
Manguitos y mangas.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-543DIQseJgw/VC6RpdkiN3I/AAAAAAAAI2c/qKaQNUKS-sc/s1600/guantes-equipos-de-protecci%C3%B3n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-543DIQseJgw/VC6RpdkiN3I/AAAAAAAAI2c/qKaQNUKS-sc/s1600/guantes-equipos-de-protecci%C3%B3n.jpg" height="214" width="320" /></a></div>
<h2>
<span style="font-size: small;"><br /><span style="color: #bf9000;">6. PROTECTORES DE PIEL Y PIERNAS</span></span></h2>
</div>
</div>
<div>
Calzado de seguridad.<br />
<br />
Calzado de protección.<br />
<br />
Calzado de trabajo.<br />
<br />
Calzado y cubrecalzado de protección contra el calor.<br />
<br />
Calzado y cubrecalzado de protección contra el frío.<br />
<br />
Calzado frente a la electricidad.<br />
<br />
Calzado de protección contra las motosierras.<br />
<br />
Protectores amovibles del empeine.<br />
<br />
Polainas.<br />
<br />
Suelas amovibles (antitérmicas, antiperforación o anti-transpiración).<br />
<br />
Rodilleras.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-A93N_VEdDHg/VC6SJgrsVKI/AAAAAAAAI2k/WkOBjeksG_4/s1600/equipos-protecci%C3%B3n-pies-y-piernas.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-A93N_VEdDHg/VC6SJgrsVKI/AAAAAAAAI2k/WkOBjeksG_4/s1600/equipos-protecci%C3%B3n-pies-y-piernas.jpg" height="122" width="400" /></a></div>
<br />
<h2>
<span style="color: #bf9000; font-size: small;">7. PROTECTORES PARA LA PIEL</span></h2>
Cremas de protección y pomadas.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-gpX_DsUSglY/VC6ShgqNcpI/AAAAAAAAI2s/bGVTpX424EY/s1600/protectores-solares-para-hombre.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-gpX_DsUSglY/VC6ShgqNcpI/AAAAAAAAI2s/bGVTpX424EY/s1600/protectores-solares-para-hombre.jpg" height="178" width="320" /></a></div>
<br />
<h2>
<span style="color: #bf9000; font-size: small;">8. PROTECTORES DE TRONCO Y EL ABDOMEN</span></h2>
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-q4PTwLfm_EQ/VC6TjbJmG9I/AAAAAAAAI3A/GCPfscLZLn8/s1600/proteccion-tronco.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-q4PTwLfm_EQ/VC6TjbJmG9I/AAAAAAAAI3A/GCPfscLZLn8/s1600/proteccion-tronco.jpg" /></a>Chalecos, chaquetas y mandiles de protección contra las agresiones mecánicas (perforaciones, cortes,<br />
proyecciones de metales en fusión).<br />
<br />
Chalecos, chaquetas y mandiles de protección contra las agresiones químicas.<br />
<br />
Chalecos termógenos.<br />
<br />
Chalecos salvavidas.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-fl07bCyzWLo/VC6aq6LAfSI/AAAAAAAAI4k/X8gLjYWCtI8/s1600/chalecos%2Bsalvavidas.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-fl07bCyzWLo/VC6aq6LAfSI/AAAAAAAAI4k/X8gLjYWCtI8/s1600/chalecos%2Bsalvavidas.jpg" height="200" width="187" /></a></div>
Mandiles de protección contra los rayos X.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-LEN_ZwBz_TU/VC6bJVSln1I/AAAAAAAAI4s/xKa6EYzEF5o/s1600/mandiles.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-LEN_ZwBz_TU/VC6bJVSln1I/AAAAAAAAI4s/xKa6EYzEF5o/s1600/mandiles.jpeg" height="200" width="200" /></a></div>
<br />
Cinturones de sujeción del tronco.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-XeeRQUT7W3o/VC6aByTauNI/AAAAAAAAI4U/-d8UEPRhxpQ/s1600/cinturon-de-seguridad.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-XeeRQUT7W3o/VC6aByTauNI/AAAAAAAAI4U/-d8UEPRhxpQ/s1600/cinturon-de-seguridad.jpg" /></a></div>
<br />
Fajas y cinturones antivibraciones.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-Bd7gDCLcNdM/VC6aakQ2vFI/AAAAAAAAI4c/gNaGWGZu3jo/s1600/faja-de-trabajo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-Bd7gDCLcNdM/VC6aakQ2vFI/AAAAAAAAI4c/gNaGWGZu3jo/s1600/faja-de-trabajo.jpg" height="200" width="200" /></a></div>
<br />
<br />
<span style="color: #bf9000;">9.PROTECCIÓN TOTAL DEL CUERPO</span><br />
<span style="color: #bf9000;"><br /></span>
Equipos de protección contra las caídas de altura.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-erVtDTpaRWI/VC6Yb8sJBFI/AAAAAAAAI34/-qPa719QZMs/s1600/arn%C3%A9s.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-erVtDTpaRWI/VC6Yb8sJBFI/AAAAAAAAI34/-qPa719QZMs/s1600/arn%C3%A9s.jpg" height="200" width="200" /></a></div>
<br />
Dispositivos anticaídas deslizantes.<br />
<br />
Arneses.<br />
<br />
Cinturones de sujeción.<br />
<br />
Dispositivos anticaídas con amortiguador.<br />
<br />
Ropa de protección.<br />
<br />
Ropa de protección contra las agresiones mecánicas (perforaciones, cortes).<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-dGdkiKbFMuA/VC6d5Zl6oFI/AAAAAAAAI5k/Wc2CoXWFScM/s1600/ropa%2Bde%2Bprotecci%C3%B3n%2Bagresiones%2Bmec%C3%A1nicas.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-dGdkiKbFMuA/VC6d5Zl6oFI/AAAAAAAAI5k/Wc2CoXWFScM/s1600/ropa%2Bde%2Bprotecci%C3%B3n%2Bagresiones%2Bmec%C3%A1nicas.png" /></a></div>
<br />
Ropa de protección contra las agresiones químicas.<br />
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-nBz9Ckv9VZs/VC6dk6etoSI/AAAAAAAAI5c/vIy29ebgVxM/s1600/ropa%2Bde%2Bprotecci%C3%B3n%2Bagresiones%2Bqu%C3%ADmicas.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-nBz9Ckv9VZs/VC6dk6etoSI/AAAAAAAAI5c/vIy29ebgVxM/s1600/ropa%2Bde%2Bprotecci%C3%B3n%2Bagresiones%2Bqu%C3%ADmicas.jpg" height="200" width="76" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div>
Ropa de protección contra las proyecciones de metales en fusión y las radiaciones infrarrojas.</div>
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-91huovuSgnY/VC6Y9IAwW0I/AAAAAAAAI4A/JvK82tKFSO8/s1600/proyeccion%2Bde%2Bmetales%2Ben%2Bfusi%C3%B3n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-91huovuSgnY/VC6Y9IAwW0I/AAAAAAAAI4A/JvK82tKFSO8/s1600/proyeccion%2Bde%2Bmetales%2Ben%2Bfusi%C3%B3n.jpg" height="200" width="200" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
Ropa de protección contra fuentes de calor intenso o estres termico.</div>
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-ZtsQTnLGUBI/VC6dQ6ptfzI/AAAAAAAAI5U/lPYT5401iMM/s1600/ropa%2Bcontra%2Bel%2Bfuego.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-ZtsQTnLGUBI/VC6dQ6ptfzI/AAAAAAAAI5U/lPYT5401iMM/s1600/ropa%2Bcontra%2Bel%2Bfuego.jpg" height="184" width="200" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
Ropa de protección contra bajas temperaturas. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-wssp8Qp4QPQ/VC6c2b3lOkI/AAAAAAAAI5M/o95YrF-2R14/s1600/ropa-protecci%C3%B3n-bajas-temperaturas.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-wssp8Qp4QPQ/VC6c2b3lOkI/AAAAAAAAI5M/o95YrF-2R14/s1600/ropa-protecci%C3%B3n-bajas-temperaturas.jpeg" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
Ropa de protección contra la contaminación radiactiva.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-KncbTXURv7I/VC6ZZT0_kDI/AAAAAAAAI4I/5SAXC71V7mw/s1600/protecci%C3%B3n%2Bradioactiva.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-KncbTXURv7I/VC6ZZT0_kDI/AAAAAAAAI4I/5SAXC71V7mw/s1600/protecci%C3%B3n%2Bradioactiva.jpg" height="320" width="123" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
Ropa antipolvo. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-OtUGe6M4sBs/VC6b-yjBG7I/AAAAAAAAI48/dp3izzJC_bE/s1600/ropa%2Bantipolvo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-OtUGe6M4sBs/VC6b-yjBG7I/AAAAAAAAI48/dp3izzJC_bE/s1600/ropa%2Bantipolvo.jpg" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
Ropa antigás.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-ypgfcLkkdnw/VC6bpcKUqHI/AAAAAAAAI40/XE64ItioxNQ/s1600/traje-antigas.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-ypgfcLkkdnw/VC6bpcKUqHI/AAAAAAAAI40/XE64ItioxNQ/s1600/traje-antigas.jpg" height="200" width="159" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
Ropa y accesorios (brazaletes, guantes) de señalización (retrorrefiectantes. fluorescentes).</div>
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-QkRTUGf3S6k/VC6ccibcymI/AAAAAAAAI5E/5jnKDIZ99mo/s1600/reflectante.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-QkRTUGf3S6k/VC6ccibcymI/AAAAAAAAI5E/5jnKDIZ99mo/s1600/reflectante.jpg" height="169" width="200" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
La ropa de protección más usual es:</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<b>Trajes antifuego</b>.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-s7t4z39RJM4/VC6T81mAKrI/AAAAAAAAI3I/UGcPeRqhu3k/s1600/proteccion-contra-fuego.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-s7t4z39RJM4/VC6T81mAKrI/AAAAAAAAI3I/UGcPeRqhu3k/s1600/proteccion-contra-fuego.jpg" height="320" width="228" /></a></div>
</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Son trajes que cubren el cuerpo en su totalidad, y que están creados, principalmente, para la lucha contra incendios.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Implican también una cierta defensa química, aunque menor a la que proporcionan los trajes de protección química y están fabricados con varias capas de tejido de fibras.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
La ultima es de tejido aluminizado que refleja el calor radiante.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Su uso es recomendable siempre que exista un incendio o peligro de incendio, ya que otorgan una suficiente proteccion quimica y, por lo tanto, cumplen una doble función, química y térmica.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Principalmente los hay de dos tipos: de<b> "Aproximación"</b> y de <b>"Penetración" </b>al fuego.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
El uso de uno u otro tipo depende de las características de la intervención y del fuego del que se trate.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-tKTGb_spsX0/VC6Up513VyI/AAAAAAAAI3Q/xG55qMKZz20/s1600/bomberos-de-servicio.gif" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-tKTGb_spsX0/VC6Up513VyI/AAAAAAAAI3Q/xG55qMKZz20/s1600/bomberos-de-servicio.gif" height="161" width="200" /></a><b>Trajes de faena</b>. Son los típicos trajes que usan los bomberos y los equipos de emergencia de las factorías industriales Otras veces se denominan "<b>trajes de servicio</b>".</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Suelen ser de algodón o de algodón con un tratamiento de ignifugado. Los más modernos están hechos de fibras especiales ignifugas (por ejemplo Nomex y similares).</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Trajes de intervención. Cuando los bomberos y los equipos de emergencia de las factorías industriales tienen que intervenir, se ponen encima de los trajes de faena o de servicio unos trajes especiales llamados de "intervención".</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Son una especie de grandes chaquetones, que se suelen acompañar de pantalones del mismo material, fabricados por capas de tejidos de lana o de fibra Nomex, recubiertos de un material plástico resistente como Neopreno.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Todos estos tipos protegen, hasta cierto punto, del calor aunque no se usen para el contacto con las llamas.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-gPVmUnz69_k/VC6VHziibQI/AAAAAAAAI3Y/BfftJQrl8Ls/s1600/traje-protecci%C3%B3n-qu%C3%ADmica.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-gPVmUnz69_k/VC6VHziibQI/AAAAAAAAI3Y/BfftJQrl8Ls/s1600/traje-protecci%C3%B3n-qu%C3%ADmica.jpg" height="200" width="165" /></a> <b>Trajes de protección química</b>. Son trajes que cubren el cuerpo completamente, y que están ideados para la lucha contra accidentes químicos donde son fundamentales las características corrosivas y toxicas del producto.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Estos trajes. normalmente fabricados de plásticos (PVC, Neopreno, etc.), cauchos y u otros polímeros naturales o artificiales, proporcionan también una ligera defensa térmica, aunque inferior a la que proporcionan los trajes de protección contra el calor, es por esto que se recomienda su uso cuando los productos son corrosivos y/o tóxicos, en las intervenciones sin incendio.</div>
</div>
<div>
<br /></div>
<h2>
<span style="color: #bf9000; font-size: small;">FUGAS EN VEHÍCULOS CISTERNA</span></h2>
<div>
<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-OKuEMS7aPdQ/VC6VwBbA_2I/AAAAAAAAI3g/NWoqSgxaUfA/s1600/fuga-l%C3%ADquidos.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-OKuEMS7aPdQ/VC6VwBbA_2I/AAAAAAAAI3g/NWoqSgxaUfA/s1600/fuga-l%C3%ADquidos.jpg" height="149" width="200" /></a></div>
Siempre que se presente una fuga en una cisterna, que podamos controlar, se entrará en el área de peligro con el viento por la espalda y se saldrá de la misma con el viento de frente.<br />
<br />
Una vez localizada la fuga, se intentará detener, comenzando, como es lógico, por cerrar completamente todas las válvulas que pudieran encontrarse abiertas.<br />
<br /></div>
<div>
Si la fuga se produce por un lugar que no sea la válvula, se utilizará alguno de los siguientes medios:<br />
<br /></div>
<div>
- Taponamiento por medio de cuñas o tacos de madera colocados en la abertura por donde fluye el producto, utilizando un mazo o martillo, preferiblemente de bronce o teflón.<br />
<br /></div>
<div>
- Colocación de zunchos, en el caso de que la fuga se produzca en tuberías.<br />
<br /></div>
<div>
- Taponamiento por medio de preparados químicos, como la silicona, tela asfáltica, fibra de vidrio u otros productos de secado rápido.<br />
<br /></div>
<div>
- En el caso de cisternas de gases licuados, introducción de agua en el interior de la cisterna, a presión suficiente para vencer a la del gas, hasta alcanzar y mantener un nivel superior al de la fisura.<br />
<br /></div>
<div>
Como norma general ante una fuga de <b>pequeña importancia</b> hemos de detenerla, si es posible. y contener el vertido con los medios disponibles.<br />
<br /></div>
<div>
El conductor no debe abandonar el vehículo sin intentar, al menos. reducir la fuga con los medios a su alcance, si no corre peligro.<br />
<br /></div>
<div>
En caso de derrame de pequeña importancia se ha de limitar la extensión de la superficie contaminada utilizando un material absorbente.<br />
<br /></div>
<div>
Si existe una fuga de gas inflamable en la que además se ha producido un incendio, la primera medida a tomar seria la de eliminar la fuga y a continuación extinguir el incendio con los medios adecuados.<br />
<br /></div>
<div>
Se podrán dejar escapar aquellos gases no inflamables, no tóxicos y no corrosivos.<br />
<br /></div>
<div>
Si se produce una fuga importante de una mercancía peligrosa se ha de advertir a la población cercana sobre la naturaleza del peligro y delimitar una zona de seguridad alrededor del vehículo.<br />
<br /></div>
<div>
Nunca hemos de verter materias peligrosas a una alcantarilla ya que modificarían las características biológicas, químicas y físicas del agua.<br />
<br /></div>
<div>
Si se trata de una fuga/derrame de una materia de la clase 6.2 hemos de informar a las autoridades locales de los servicios de salud publica/veterinaria.<br />
<br />
Además de esta actuación de carácter general, habrá que actuar según lo dispuesto en las Instrucciones Escritas del producto transportado.<br />
<br /></div>
<div>
Queda prohibido entrar en un vehículo con aparatos de alumbrado con llama.<br />
<br /></div>
<div>
Además, los aparatos de alumbrado utilizados no deberán presentar ninguna superficie metálica susceptible de producir chispas, serán antideflagrantes.<br />
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-vzExXA-aJEQ/VC6WwK8BiZI/AAAAAAAAI3s/7KuldfWx2os/s1600/lamparas-mercanc%C3%ADas-peligrosas.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-vzExXA-aJEQ/VC6WwK8BiZI/AAAAAAAAI3s/7KuldfWx2os/s1600/lamparas-mercanc%C3%ADas-peligrosas.jpg" height="150" width="200" /></a></div>
<div>
Queda prohibido entrar en un vehículo cubierto, que transporte líquidos, que tengan un punto de inflamación igual o inferior a 61° C, o materias u objetos inflamables de la clase 2 con aparatos de alumbrado que no sean lámparas portátiles diseñadas y construidas de manera que no puedan inflamar los vapores o gases inflamables que hubiesen podido formarse en el interior del vehículo.</div>
</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
</div>
</div>
<center>
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Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9095105818314282104.post-86208323663465117122014-10-03T01:59:00.001-07:002020-08-13T05:47:48.713-07:00Videocurso de Mecánica<h3>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-wmu_dEQcyMw/U9f403FxIqI/AAAAAAAAHeg/w0x9Mu7DMZk/s1600/portada_mecanica.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="209" src="https://2.bp.blogspot.com/-wmu_dEQcyMw/U9f403FxIqI/AAAAAAAAHeg/w0x9Mu7DMZk/s1600/portada_mecanica.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
</h3>
<h2 style="clear: both; text-align: center;">
Curso Ford de Mecánica Automotriz:</h2>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Disculpad la calidad de los vídeos, tienen sus años pero son muy didácticos y siguen siendo de mucha utilidad para aquellos que se sumergen en este mundillo. (ojo, en el vídeo explicativo se habla de explosión, y se trata de una combustión, esta acepción ya antigua, ha sido sustituida, por que no se adapta a la realidad de lo que ocurre dentro de la cámara de combustión, ya que, antiguamente costaba más explicar la totalidad de las cuestiones mecánicas en autoescuelas, por que tenían que hacer frente a cuestiones, más mecánicas, que viales, y con ello reducían la tan extensa explicación, era debido a la poca fiabilidad, que antiguamente tenían los vehículos, hoy en día no se da mecánica a nadie, salvo nociones de mantenimiento básico. Salvo a conductores profesionales que si que entienden los procesos internos de un motor y, de la inflamación de aire en el proceso de combustión.)</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;">SON 14 VIDEOS</span></div>
<h1>
<center>
<iframe allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/videoseries?list=PLcCqRVzl-FttQlVj-KjIUyz-PmHfl7jEh" width="560"></iframe>
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</h1>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9095105818314282104.post-3567535505887327662014-10-02T13:03:00.000-07:002014-10-03T00:41:27.408-07:00MERCANCÍAS PELIGROSAS<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> E</span>l transporte de mercancías peligrosas plantea ciertas exigencias tanto a las empresas especializadas, como a las autoridades que regulan y vigilan los aspectos que rodean a dicho transporte, en lo que se refiere a la seguridad del mismo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-8KLYfTcjPlo/VC2ScD-irjI/AAAAAAAAIxA/0AN_x8-WAS4/s1600/ADR.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-8KLYfTcjPlo/VC2ScD-irjI/AAAAAAAAIxA/0AN_x8-WAS4/s1600/ADR.jpg" height="158" width="200" /></a> El problema a resolver radica en el riesgo que se genera al tener que trasladar unos determinados productos peligrosos en sí mismos y en el hecho de tener que garantizar una óptima seguridad durante dicho traslado o transporte, tanto para la propia mercancía y para las instalaciones de transporte, como y principalmente, para las personas que entren en contacto con ellas, los bienes materiales que se encuentren en sus proximidades y el medio ambiente por el que circulen.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Por lo tanto, este tipo de transporte implica una serie de riesgos que es importante conocer para de esta forma poder hacer frente a las diferentes situaciones conflictivas que se puedan presentar.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Las distintas materias que se transportan pueden reaccionar de diferentes maneras ante diferentes circunstancias, por lo que necesitamos saber qué transportamos, cómo está configurado y ante qué reacciona, por ello hemos de partir desde lo más básico, ¿qué es la materia?, ¿cómo está configurada?...</div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #bf9000; font-size: small;">MATERIA</span></h2>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-Xu3fExWgr7w/VC2TD4egk0I/AAAAAAAAIxI/9othCFCsisQ/s1600/Materia.gif" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-Xu3fExWgr7w/VC2TD4egk0I/AAAAAAAAIxI/9othCFCsisQ/s1600/Materia.gif" height="194" width="200" /></a></div>
Materia es todo aquello que ocupa un lugar en el espacio y que puede impresionar nuestros sentidos.</div>
<div style="text-align: justify;">
Si dividimos una materia en partes cada vez más pequeñas, llegará un momento en que perderá sus propiedades.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
A la partícula más pequeña que aún mantiene sus propiedades se le denomina “molécula”.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Es el último estado al que se puede llegar en la división de la materia por procedimientos físicos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Una característica importante de la materia es la ‘cohesión” o fuerza que une sus moléculas.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Cuanto mayor sea la fuerza de cohesión, las moléculas estarán más próximas y la materia tendrá una estructura rígida difícil de deformar. Si la fuerza de cohesión es muy débil, las moléculas tenderán a separarse, no teniendo entonces la materia una forma determinada.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El valor de la fuerza de cohesión es característica de cada sustancia y varía con la temperatura y la presión. Esta variación puede provocar el cambio de estado de una sustancia, pudiendo clasificar el estado físico de las sustancias de la siguiente manera:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white;"><span style="color: #bf9000; font-size: small;">SÓLIDO:</span></span><br />
<br />
Tiene la forma y el volumen constante. La fuerza de cohesión es muy grande. Por ejemplo, una piedra.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #bf9000; font-size: small;">LÍQUIDO</span>:<br />
<br />
Tiene el volumen constante pero la forma varía dependiendo del recipiente que lo contenga. La cohesión es débil. Por ejemplo, gasolina.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #bf9000; font-size: small;"> GAS</span>:<br />
<br />
No tiene forma ni volumen constante. En un recipiente cerrado tiende a ocupar todo el espacio y en el exterior se expande. La fuerza de cohesión es muy pequeña, las moléculas tienden a separarse. Por ejemplo, el butano.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #bf9000; font-size: small;">MASA</span>:<br />
<br />
Cantidad de materia que constituye un cuerpo. Su unidad en el Sistema Internacional es el kg.(Kilogramo) cuyo submúltiplo es el g. (gramo). 1 kg. =1.000 g.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #bf9000;"><span style="background-color: white;"><span style="font-size: small;">VOLUMEN DE UN CUERPO</span>: </span></span><br />
<br />
Es el espacio ocupado por dicho cuerpo. La unidad en el Sistema Internacional es el m3 (metro cúbico).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #bf9000;">MASA VOLUMÉTRICA:</span><br />
<br />
Relación entre la masa de un cuerpo y el volumen ocupado por dicho cuerpo. La unidad en el Sistema Internacional es el kg/m3 (kilogramo por metro cúbico). Se admite también el kg: l (kilogramo por litro), recordando que 1 m3 = 1.0001.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #bf9000;">PESO:</span><br />
<br />
Cada partícula sobre la cual actúa un campo gravitacional, está sometida a la acción de una fuerza a la que llamamos “peso”. La dirección de esta fuerza, si se prolonga, pasa por el centro de la tierra (en nuestro caso).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En la práctica equiparamos masa con peso aunque sean dos conceptos distintos.(por ejemplo una masa de aire del tamaño de un campo de fútbol puede pesar unos pocos kilos, pero no podemos transportar un campo de futbol en un camión, antes habrá que comprimir ese aire, con lo cual se reduce su masa, para poder ser transportado)</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #bf9000;">DENSIDAD:</span><br />
<br />
La densidad de un cuerpo se define como su masa por unidad de volumen. Asi un cuerpo de masa m y volumen v tiene una densidad de p=m/v; cuanto más separadas estén entre sí las moléculas de un cuerpo, su densidad se expresa en kg/m3 pero con más frecuencia se refiere al kg/l.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En el caso del agua a una temperatura de 4°C, observamos que un litro de agua es igual a un kilogramo, por lo que decimos que la densidad del agua tiene un a valor de 1.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Otro concepto útil es el de “densidad relativa”. Si p1 y p2 son las densidades de dos sustancias diferentes, su densidad relativa es:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Pl 2=p2/pl</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
No se expresa en unidades por ser una cantidad relativa, es decir, el cociente de dos cantidades de la misma clase. Es costumbre expresar las densidades relativas con respecto al agua como referencia. Los valores numéricos se dan a presión y temperatura normales, a menos que se indique de otro modo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Densidades (relativas al agua):</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
1.- Sólidos:</div>
<div style="text-align: justify;">
- Hierro: 7,86</div>
<div style="text-align: justify;">
- Hielo: 0,917</div>
<div style="text-align: justify;">
- Magnesio: 1,74</div>
<div style="text-align: justify;">
- Aluminio: 2,70</div>
<div style="text-align: justify;">
-Uranio: 18,7</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
2.- Líquidos:</div>
<div style="text-align: justify;">
- Agua (4° C): 1 .000</div>
<div style="text-align: justify;">
- Mercurio: 13,59</div>
<div style="text-align: justify;">
- Alcohol etílico: 0,79 1</div>
<div style="text-align: justify;">
- Gasolina: 0,67</div>
<div style="text-align: justify;">
-Aire (-147° C): 0,92</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
3.- Gases:</div>
<div style="text-align: justify;">
-Aire: 1,2922x10-3</div>
<div style="text-align: justify;">
- Hidrógeno: 8,9880 x 10 -5</div>
<div style="text-align: justify;">
- Oxígeno: 1,42904 x 10 -3</div>
<div style="text-align: justify;">
- Nitrógeno: 1,25055 x 10-3</div>
<div style="text-align: justify;">
- Helio: 1,7847 x 10-4</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #bf9000;"><span style="background-color: white;">EL CALOR:</span></span><br />
<br />
El calor es una forma de energía provocada por el movimiento y choque entre las moléculas gracias a la energía cinética de todas las moléculas de una determinada materia. A la medida de esta energía en un momento determinado se le denomina temperatura.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La escala utilizada habitualmente para medir la temperatura es la centígrada, que utiliza como valores de referencia a la presión atmosférica normal, aunque en algunos países anglosajones se utiliza la escala Fahrenheit.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Existen unas fórmulas de equivalencia entre las dos escalas:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
AGUA GRADOSCENTÍGRADOS GRADOSFAHRENHEIT</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
SOLIDIFICA 0°C 32°F</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
HIERVE 100°C 212°F</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Para pasar de °F a 5 x (F-32)/9</div>
<div style="text-align: justify;">
- Para pasar de OC a °F= (9 x 0/5) + 32</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En el sistema internacional se utiliza la escala Kelvin (K).<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Cero K equivalen a -273,14° C (ausencia de energía cinética en las moléculas, es decir, de energía calorífica)</div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #bf9000; font-size: small;">CALORÍA:</span><span style="color: #b45f06;"> </span></h2>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"> Es la cantidad de calor necesaria para elevar la temperatura de 1 g de agua de 14,5ºC a 15,5ºC bajo la presión atmosférica normal. Sus múltiplos son la kilocaloría o caloría grande, que vale 1.000 calorías y la termia que vale un millón de calorías. La frigoría es la caloría negativa.</span></span></h2>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #bf9000;"><span style="font-size: small;">FUERZA:</span> </span></h2>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="font-size: small; font-weight: normal;"> En mecánica física, lo esencial de la noción cuantitativa de fuerza se debe a Newton, que enunció el principio fundamental de la dinámica, que relaciona el cambio con respecto al tiempo del momento de una partícula.</span></h2>
<div style="text-align: justify;">
La medida en el Sistema Internacional es el N (newton) que es igual a l05dinas.</div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #bf9000;"><span style="font-size: small;">DILATACIÓN:</span> </span></h2>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"> Es el aumento de volumen de un cuerpo, sea cual sea su estado físico, debido a un incremento de su temperatura sin que varie su naturaleza o su constitución.</span></span></h2>
<div style="text-align: justify;">
Los cambios de volumen de los cuerpos por la influencia de la variación de la temperatura son superiores en los líquidos que en los sólidos, y todavía mayores en los gases. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Cada cuerpo tiene su propio coeficiente de dilatación.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Recordemos que al aumentar el volumen de la materia, si ésta estuviera encerrada en un recipiente, tenderá a presionar contra las paredes del recipiente.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Este fenómeno físico puede dar lugar a situaciones de peligro, sobre todo en el caso de los líquidos y los gases cuando están encerrados en recipientes herméticos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El fenómeno inverso al de dilatación es el de CONTRACCIÓN. En este caso, al disminuir la temperatura, las moléculas tienden a acercarse y a disminuir su volumen. Una singularidad es el comportamiento del agua pura, que al enfriarse a 0°C o temperaturas inferiores, aumenta su volumen.</div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">
<span style="color: #bf9000;">PRESIÓN:</span></span></h2>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #bf9000;"> </span><span style="font-size: small; font-weight: normal;">Es la magnitud que nos indica la fuerza por unidad de área. Su unidad en el Sistema Internacional es el Pa que es la fuerza ejercida por 1 N sobre 1 m2. También se utiliza como medida el bar que es equivalente a la presión ejercida por 1.02 kg/cm2 o 106 dinas/cm2.</span></h2>
<h4 style="text-align: justify;">
<span style="font-weight: normal;">En el ADR se autoriza la conversión aproximadamente equivalente: 1 bar= 1 kg/cm2. 100 Kpa equivalen a 1 bar. por lo que para medir presiones relativamente medias o altas se suele utilizar el bar.</span></h4>
<h4 style="text-align: justify;">
<span style="font-weight: normal;">También se utiliza como medida de presión la atmósfera que equivale a 1,013 x 105 N/m2 y a 1,013 bares.</span></h4>
<div style="text-align: justify;">
En el caso de los gases las moléculas tienen una gran movilidad, que se traduce en multitud de choques contra las paredes del recipiente donde está contenido, produciéndose una fuerza a la que denominaremos presión manométrica, que es el exceso de presión con respecto a la presión atmosférica.</div>
<h4 style="text-align: justify;">
<span style="font-weight: normal;"> Una característica de los líquidos, especialmente de los productos petrolíferos, es la tensión de vapor, que es la mayor o menor tendencia que tiene un líquido a evaporarse. Cuanto mayor sea la tendencia a evaporarse diremos que el líquido es más volátil.</span></h4>
<div style="text-align: justify;">
La facilidad para pasar a la fase de vapor aumenta a medida que se eleva la temperatura, y si tiene lugar en el momento de equilibrio nos valdrá para medir la tensión de vapor de ese líquido.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Como referencia podemos indicar que una gota de agua aumenta su volumen 1 .700 veces al pasar a vapor.</div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="font-size: small; font-weight: normal;"><span style="color: #bf9000;">VISCOSIDAD:</span></span></h2>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="font-size: small; font-weight: normal;"><span style="color: #bf9000;"> </span>Es un fenómeno que se da en los líquidos y en los gases debido al rozamiento interior que se produce durante el movimiento de las moléculas de estos cuerpos. Como es de suponer, para vencer esa resistencia es necesario aplicar una fuerza.</span></h2>
<h3 style="text-align: justify;">
<span style="font-size: small; font-weight: normal;">Existe un coeficiente u llamado viscosidad dinámica, viscosidad absoluta, o simplemente viscosidad del fluido en </span><span style="font-size: small; font-weight: normal;">unas condiciones determinadas, La unidad en el Sistema Internacional de viscosidad dinámica es N.s/m2 (Newton por segundo partido de metro cuadrado) o mejor el Pa.s (pascal por segundo).</span></h3>
<div style="text-align: justify;">
El cociente entre la velocidad dinámica y la masa por unidad de volumen se denomina viscosidad cinemática.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La unidad S.l. es la m2/s (metro cuadrado por segundo). Los servicios de extinción de incendios suelen utilizar como unidad de medida de la viscosidad dinámica el centipoise (cp), ya que determina que 1 cp es la viscosidad del agua a 20°C.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los hidrocarburos como el hexano, tienen una viscosidad baja (0,4 cp), mientras que ciertos aceites pueden llegar a 1.000cp.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La relación de conversión es 1 Pa.s= 10 P (poises).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Para medir la viscosidad se utilizan uros aparatos denominados viscosímetros. La viscosidad depende fuertemente de la temperatura. A 20°C y para un gas a presión atmosférica es del orden de 10-5 N.s/m2. para un aceite espeso de algunos Pa.s conseguiremos disminuir la viscosidad aumentando la temperatura del cuerpo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En el caso de los productos petrolíferos es una de las características más importantes de los aceites minerales, ya que reflejan la facilidad con que estos pueden fluir y ser bombeados.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La variación de la viscosidad de los aceites lubrificantes es un grave inconveniente que se subsana en parte con aditivos.</div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="font-size: small; font-weight: normal;"><span style="color: #bf9000;">APARATOS DE PRESIÓN: </span></span></h2>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="font-size: small; font-weight: normal;"> De una manera genérica englobaremos en este apartado a todos aquellos objetos, aparatos o recipientes que estén sometidos a una presión proveniente de la materia que contienen, principalmente cuando ésta se encuentre en estado líquido o gaseoso.</span></h2>
<div style="text-align: justify;">
Debemos tener en cuenta que, por el mero hecho de estar en la Tierra, toda la materia está sujeta a la presión atmosférica, por lo que si en un recipiente diseñado para soportar sólo presiones interiores creamos un vacío, puede llegar a suceder que el recipiente se arrugue o bien se interrumpa la descarga del material que contiene.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-Vh1vIDZ63qg/VC2ZGoXdI6I/AAAAAAAAIxY/vqsJ6f3tyr0/s1600/bar%C3%B3metro.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-Vh1vIDZ63qg/VC2ZGoXdI6I/AAAAAAAAIxY/vqsJ6f3tyr0/s1600/bar%C3%B3metro.jpg" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Para medir la presión atmosférica se utilizan unos aparatos llamados barómetros.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El más sencillo es el barómetro de mercurio, del que se sirvió Torricelli para poner en evidencia la presión ejercida por el aire sobre la superficie libre de mercurio.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Consta de un tubo de vidrio cerrado por uno de sus extremos, lleno de mercurio, de uno 0,90 m de longitud aproximadamente, que se vuelca en una cubeta llena también de mercurio y caliente.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Se observa que el mercurio del interior del tubo baja y se mantiene a una altura de 0,76 m. aproximadamente, dejando encima de él un espacio denominado cámara barométrica.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Las observaciones hechas con un barómetro deben sufrir numerosas correcciones de nivel, capilaridad, temperatura, altitud con respecto al nivel del mar...</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Existen otros muchos tipos de barómetros, como el de sifón. de Forfin. barógrafo (barómetro registrador), aneroide o metálico y otros.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-FTM2qpQQ4VY/VC2aBNcVn8I/AAAAAAAAIxk/LJnOY_0HIsQ/s1600/bar%C3%B3grafo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-FTM2qpQQ4VY/VC2aBNcVn8I/AAAAAAAAIxk/LJnOY_0HIsQ/s1600/bar%C3%B3grafo.jpg" height="287" width="400" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Para medir la presión de un fluido contenido en un espacio cerrado se utilizan los manómetros.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El más elemental es el manómetro de mercurio. A partir del cual se crean otros como el manómetro de émbolo, el manómetro metálico que es el más corriente, o el manómetro de vacío que es el más complejo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Las escalas que marcan suelen referirse a bar, o si es anglosajón a PSI.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Para el uso de los servicios de extinción de incendios podemos permitirnos Ia siguiente simplificación:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
100 Kpa 1 bar= 1 atmósfera = 760 mm Hg (mercurio)</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #bf9000;">CALOR ESPECÍFICO DE UNA SUSTANCIA:</span><br />
<br />
Es el calor o energía necesaria para elevar la temperatura de un gramo de una sustancia en un grado centígrado.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #bf9000;">CAMBIOS DE ESTADO: </span><br />
<br />
Si variamos el valor de la energia cinética de las moléculas de la materia alterando su fuerza de cohesión, es posible modificar y conseguir el cambio de estado de la materia.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Estos cambios de estado se pueden realizar cambiando las condiciones de presión o temperatura de la materia.</div>
<h3 style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: small;">A.- Cuando hacemos variar la temperatura</span></b>,<span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"> se pueden presentar los cambios de estado siguientes:</span></span></h3>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #bf9000;"><span style="font-size: small;">1. FUSIÓN:</span> </span></h2>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"> Cambio de una materia sólida a líquida, aumentando la temperatura. Cada cuerpo funde a un temperatura determinada y permanece constante mientras dura la fusión.</span></span></h2>
<div style="text-align: justify;">
Cuando el cambio de sólido a líquido se realiza de una forma intermedia, pastosa, se dice que son cuerpos vítreos, como por ejemplo el vidrio.</div>
<div style="text-align: justify;">
Si un cuerpo funde a una temperatura muy elevada, no corriente, se le denomina refractario. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Cuerpos infusibles son aquellos que arden antes de pasar a líquidos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Dos conceptos importantes relacionados con la fusión son:</div>
<h4 style="text-align: justify;">
- <b>Punto de fusión:</b> <span style="font-weight: normal;">es la temperatura en la que una sustancia cambia de sólido a liquido.</span></h4>
<h4 style="text-align: justify;">
- <b>Calor latente de fusión:</b> <span style="font-weight: normal;">es la energía o calor absorbido por un gramo de un sólido para cambiar de estado sólido a líquido, siendo caracteristico de cada sustancia.</span></h4>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><span style="color: #bf9000;">2.VAPORIZACIÓN:</span></span></h2>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-weight: normal;">Cambio de estado de la materia en estado líquido a gaseoso causado por la adición de calor.</span></span></h2>
<div style="text-align: justify;">
Puede ser de dos formas:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Lenta; afectando sólo a las moléculas situadas en la superficie libre del líquido.</div>
<div style="text-align: justify;">
Se denomina “evaporización” y su velocidad depende de la superficie libre del líquido, la temperatura, la velocidad del aire y la presión a la que esté sometida la superficie libre del líquido.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Muy rápida: afectando a todas las moléculas de la masa del líquido, tanto de la superficie como del interior de la masa del líquido. Se denomina ‘ebullición”.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Dos conceptos importantes son:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Punto de ebullición: es la temperatura a la que una sustancia cambia de estado liquido a estado gaseoso. A una presión determinada le corresponde una temperatura de ebullición, que se mantiene constante durante todo el proceso de cambio de estado.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Calor latente de vaporización: es la energía absorbida por un gramo de un líquido para pasar a estado gaseoso, siendo característico de cada sustancia.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><span style="color: #bf9000;">3.LICUEFACCIÓN: </span></span></span></h2>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"> Cambio de estado de la materia del estado gaseoso al estado líquido. Es el fenómeno inverso a la vaporización, por lo que la materia pierde energía calorífica y se enfría. También se le conoce como condensación.</span></span></h2>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="font-size: small; font-weight: normal;"><span style="color: #bf9000;">4.SOLIDIFICACIÓN: </span></span></h2>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="font-size: small; font-weight: normal;"> Cambio de estado de la materia del estado líquido al sólido, fenómeno inverso a la fusión con pérdida liquida.</span></h2>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="font-size: small; font-weight: normal;"><span style="color: #bf9000;"><span style="background-color: white;">5.SUBLIMACIÓN: </span></span></span></h2>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="font-size: small; font-weight: normal;"> Cambio de estado de una materia en estado sólido a estado gaseoso y viceversa sin pasar por la fase líquida.</span></h2>
<div style="text-align: justify;">
Son pocos los cuerpos que se subliman, citaremos el denominado hielo seco (anhídrido carbónico en estado solido). el yodo, el arsénico y el alcanfor o la naftalina.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>B.- Cuando hacemos variar la presión</b> podemos también cambiar el estado de la materia.</div>
<div style="text-align: justify;">
Si a un gas encerrado en un recipiente le vamos aumentando la presión, conseguiremos que sus moléculas vayan juntándose hasta un grado en el que el gas se licuará.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Este fenómeno se conoce como compresión y debido al roce de sus moléculas se produce un aumento de temperatura. Si seguimos aumentando la presión del líquido conseguiremos cambiar al estado sólido aumentando considerablemente la energía calorífica.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Si procedemos a la inversa, es decir, descomprimimos la materia que estaba, por ejemplo, en estado líquido, pasará a un estado gaseoso. Se producirá así mismo, una disminución de la cantidad de calor o temperatura.</div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #bf9000;"><span style="font-size: small;">COMPRESIÓN ADIABÁTICA:</span> </span></h2>
Cuando un gas se comprime fuertemente se produce una gran cantidad de calor. Si el sistema no se refrigera adecuadamente, realizándose un intercambio de calor con el exterior, puede producirse una explosión.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los gases estan sometidos a una serie de leyes que relacionan entre si la presión, la temperatura y el volumen, siendo una relación constante entre ellos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Si modificamos cualquiera de estas tres variables, cambian las demás dando lugar a la siguiente ecuación.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
(Presión x volumen) / Temperatura = constante.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Si modificamos cualquiera de las magnitudes podemos expresar:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
(Pl xVl)/T1 =(P2xV2)/T2</div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #bf9000;"><span style="font-size: small;">TEMPERATURA CRÍTICA DE UN GAS:</span> </span></h2>
Es aquella por encima de la cual no puede licuarse, independientemente de la presión ejercida sobre el mismo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #bf9000;"><span style="font-size: small;">PRESIÓN CRÍTICA DE UN GAS:</span> </span></h2>
Es la existente a su temperatura crítica. La temperatura y la presión criticas son las propiedades físicas que determinan si un gas puede licuarse y almacenarse, es el cociente entre la densidad de un gas determinado y la del aire (1,2 Kglm3). Es un dato muy importante para conocer el comportamiento de ese gas en el caso de que escape (si asciende o desciende).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Hay que tener muy en cuenta la temperatura, pues afecta de forma importante a la densidad. </div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #bf9000; font-size: small;">EL ÁTOMO: </span></h2>
La molécula está formada por átomos, que se definen como el límite de la división de la materia por procedimientos químicos, siendo por tanto el átomo el constituyente fundamental de la materia.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Un cuerpo constituido por átomos de la misma especie recibe el nombre de cuerpo simple o elemento químico.</div>
<div style="text-align: justify;">
Los movimientos y combinaciones de los átomos de la materia definen lo esencial de las propiedades macroscópicas de ésta.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El átomo posee una estructura interna muy compleja, constituida por partículas como el electrón, protón, neutrón positrón y otras, que dan lugar al estudio de la física y química nuclear.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El átomo de hidrógeno es el más simple de todos los átomos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Consta de un electrón girando en una órbita alrededor del núcleo, compuesto a su vez por un protón.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El siguiente elemento en complejidad es el deuterio, que es un átomo de hidrógeno que porta una partícula más, el neutrón. en su núcleo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Por tanto un átomo de deuterio está compuesto por un solo electrón girando alrededor de un nucleo compuesto por un protón y un neutrón.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los átomos más complejos están compuestos por distintas cantidades de electrones que giran en distintas órbitas alrededor del núcleo, que se denominan capas. A su vez, este núcleo está compuesto de diversas cantidades de neutrones y protones.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
A los electrones se les asigna una carga electrónica negativa, a los protones una carga electrónica positiva y los neutrones no tienen carga eléctrica.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Si el número de protones es igual al de neutrones se dice que el átomo es neutro, eléctricamente hablando.</div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #bf9000;"><span style="background-color: white; font-size: small;">NÚMERO ATÓMICO: </span></span></h2>
Indica el número de protones que contiene el núcleo. En un átomo neutro coincide con el número de electrones. Se designa por ia letra Z. Es el carácter diferenciador de los distintos elementos químicos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #bf9000; font-size: small;">NÚMERO MÁSICO: </span></h2>
Es la suma de protones y neutrones que contiene el núcleo. Se designa por la letra A. La diferencia entre el n° másico y el n° atómico (A-Z) nos da el número de neutrones contenido en el núcleo atómico.</div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #bf9000; font-size: small;">ISÓTOPOS: </span></h2>
<h2>
<span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;">Son átomos que tienen el mismo número atómico pero diferente número másico.</span></span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Por ejemplo, el deuterio es un isótopo del hidrógeno.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El tritio 3H compuesto por una corteza con un solo electrón y un núcleo con e1 protón y dos neutrones, es otro isótopo del hidrógeno, siendo en este caso un isótopo inestable.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-8bzzQLgcGm4/VC2eIaYQuoI/AAAAAAAAIxw/J7MmdE-7qtw/s1600/isotopos-hidr%C3%B3geno.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-8bzzQLgcGm4/VC2eIaYQuoI/AAAAAAAAIxw/J7MmdE-7qtw/s1600/isotopos-hidr%C3%B3geno.png" height="275" width="640" /></a></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #bf9000; font-size: small;">PESO ATÓMICO: </span></h2>
Es el peso del núcleo del átomo expresado en gramos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #bf9000;"><span style="background-color: white; font-size: small;">PESO MOLECULAR: </span></span></h2>
Es la suma de los pesos atómicos que forman la molécula expresado en gramos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #bf9000;"><span style="font-size: small;">ION:</span> </span></h2>
Cuando un átomo pierde uno o más electrones, queda cargado positivamente desde un punto de vista eléctrico y decimos que es un átomo ionizado positivamente. Si por el contrario, el átomo gana uno o más electrones quedará con carga negativa.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-4cyoS7ia68g/VC2enaBRNeI/AAAAAAAAIx4/7YCqsPMngl8/s1600/iones.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-4cyoS7ia68g/VC2enaBRNeI/AAAAAAAAIx4/7YCqsPMngl8/s1600/iones.png" height="345" width="400" /></a></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #bf9000;"><span style="font-size: small;">CONDUCTIVIDAD ELÉCTRICA:</span> </span></h2>
<h2>
<span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"> Es la facilidad que presenta una materia para permitir la circulación de corriente eléctrica. Un material puede ser aislante o conductor.</span></span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Si un material es poco conductor acumulará la carga estática producida debido al frotamiento mecánico.</div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #bf9000;"><span style="font-size: small;">ELECTRICIDAD ESTÁTICA:</span> </span></h2>
Cuando un líquido fluye a lo largo de una manguera o conducto se produce una fricción entre el liquido y las paredes, que origina la formación y acumulación de electricidad estática.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Las cargas positivas y negativas se separan y el resultado puede ser una descarga a través de un contacto o puente eléctrico que produzca una chispa.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Esta podría inflamar los vapores de un líquido muy combustible.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La carga acumulada aumenta con la fricción, la velocidad del flujo y la viscosidad del líquido.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Las materias orgánicas como los hidrocarburos, suelen ser poco conductoras.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El contacto o proximidad de un material conductor con la tierra podría producir una descarga instantánea en forma de chispa que en algunos casos podría tener una energía superior a la energía de activación de un producto inflamable.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La electricidad estática también se genera cuando un líquido cae libremente sobre una superficie inferior.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Las cargas positivas y negativas se separan a causa de la turbulencia y velocidad de caída, provocando un desequilibrio eléctrico que puede resultar en una descarga con producción de chispa.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Generalizando, podemos afirmar que una caída libre de hidrocarburo genera niveles peligrosos de electricidad estática cuando la altura de caída es superior a los 10 cm.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Cuando un liquido encuentra un material conductor en su camino provoca en él la formación de una carga eléctrica. por lo tanto. los recipientes de material conductor utilizados para la recogida de líquidos pueden cargarse eléctricamente.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Un liquido puede retener su carga eléctrica durante cerca de una hora después de haber sido bombeado.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Siempre que trabajemos con líquidos cuyo punto de inflamación sea inferior a 15 ° C por debajo de la temperatura ambiente, deberá hacerse una comunicación y una puesta a tierra de todos los elementos en contacto con el liquido para equilibrar las cargas eléctricas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #bf9000;"><span style="background-color: white;"><span style="font-size: small;">TRANSMISIÓN POR CALOR: </span></span></span></h2>
Hay tres formas de transmisión. Conducción, convección y radiación.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Cuando un combustible arde al aire libre podemos admitir que tres cuartas partes de la energía liberada se disipa verticalmente por convección y sólo una cuarta parte es emitida radialmente a través de la radiación.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Es importante tener en cuenta que la conducción del calor siempre se produce de la zona de mayor temperatura a la zona más fría.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Por esta razón, aunque en general el agua sea un buen enfriante, puede producir el efecto contrario cuando la utilizamos sobre una superficie que está por debajo de la temperatura del agua, como en el caso de un accidente de transporte de gases criogénicos.<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-PMbqo0_Nbps/VC2gBz9SeTI/AAAAAAAAIyE/zPuup83eYaM/s1600/transmisi%C3%B3n%2Bdel%2Bcalor.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-PMbqo0_Nbps/VC2gBz9SeTI/AAAAAAAAIyE/zPuup83eYaM/s1600/transmisi%C3%B3n%2Bdel%2Bcalor.JPG" height="185" width="400" /></a></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #bf9000; font-size: small;">NOCIONES BÁSICAS DE QUÍMICA:</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
En el transporte de mercancias peligrosas debemos, saber reconocer los riesgos inherentes de cada materia y para ello es necesario entender los conceptos más básicos de química, los elementos, sus reacciones al mezclarlos y las características de cada uno de ellos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"> <span style="color: #bf9000;">REACCIONES QUÍMICAS: </span></span></span></h2>
<h2>
<span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"> Se denomina reacción química a la unión de dos o más materias que pierden sus propiedades dando lugar a una o más materias nuevas, o bien la descomposición de una sustancia en otras con propiedades diferentes.</span></span></h2>
<h2>
<br /><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-i6L_oXtRflg/VC2gqQb4LZI/AAAAAAAAIyM/47f_dPAR3Q8/s1600/Reaccion%2BQu%C3%ADmica.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-i6L_oXtRflg/VC2gqQb4LZI/AAAAAAAAIyM/47f_dPAR3Q8/s1600/Reaccion%2BQu%C3%ADmica.jpg" height="213" width="320" /></a></div>
</span></span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
En toda reacción química se desprende o se absorbe energía. La energía que se desprende en una reacción es directamente proporcional a la velocidad con la que esta se realiza.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Se denomina una reacción exotérmica aquella en que la energía se manifiesta con desprendimiento de calor.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-0iSVC47G6KU/VC2hLH7LJyI/AAAAAAAAIyU/VYcWqXxNtQ8/s1600/reacci%C3%B3n%2Bexotermica.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-0iSVC47G6KU/VC2hLH7LJyI/AAAAAAAAIyU/VYcWqXxNtQ8/s1600/reacci%C3%B3n%2Bexotermica.jpg" height="307" width="320" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Inversamente, existen reacciones que consumen energía, sobre todo en forma de calor y se denominan endotérmicas.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-zn8VzJUKurI/VC2hj8D5n4I/AAAAAAAAIyc/cBTDGCJ-UWY/s1600/reacci%C3%B3n%2Bendotermica.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-zn8VzJUKurI/VC2hj8D5n4I/AAAAAAAAIyc/cBTDGCJ-UWY/s1600/reacci%C3%B3n%2Bendotermica.jpg" height="148" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="background-color: white; font-family: arial, sans-serif; line-height: 16px; text-align: left;">Ejemplo de reacción endotérmica es la descomposición de la sal común (cloruro de sodio) en cloro y sodio.</span></td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Estas reacciones, al contrario que las anteriores, nunca pueden darse de forma espontánea, es preciso de alguna manera suministrarles la energía necesaria.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En otro terreno diferente, hay reacciones en las que la energía se transforma en corriente eléctrica, como es el caso de las pilas (electroquímica).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Dos sustancias que no reaccionan, una presencia de la otra se denominan inertes entre si.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
-<b> Ácidos</b>, son sustancias capaces de aceptar un par de electrones cedidos por otras sustancias</div>
<div style="text-align: justify;">
- <b>Bases</b>, son sustancias que tienen la propiedad de ceder electrones y dan desprendimiento de oxigeno.</div>
<div style="text-align: justify;">
- <b>Sales</b>. son las sustancias resultantes de la reacción entre un ácido y una base.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Como resultado de estas reacciones y teniendo en cuenta que algunas pueden llegar a ser violentas, con desprendimiento de gran cantidad de calor, se han llegado a establecer en el transporte, unas prohibiciones en la carga de ciertas materias que puedan reaccionar con otras violentamente, es lo que se denomina incompatibilidad entre materias. con el fin de evitar el aumento de los riesgos durante el transporte de algunas materias.</div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #bf9000;"><span style="font-size: small;">CONCEPTO DE pH:</span></span></h2>
<h2>
<span style="color: #bf9000;"> </span><span style="font-size: small; font-weight: normal;">La medida de si un producto es más o menos ácido o básico se llama pH. que permite clasificar la acidez o basicidad relativa de las soluciones en una escala que va de O a 14, siendo el 7 el correspondiente a las disoluciones neutras. Cuanto más fuerte es un ácido. más se acerca su pH a 0. Una base es tanto más fuerte cuanto más se acerca a 14.</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-Lzn21A0sSMk/VC2jPWT2SgI/AAAAAAAAIyo/h2Wtjmdy4mM/s1600/Escala%2Bde%2BPH.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-Lzn21A0sSMk/VC2jPWT2SgI/AAAAAAAAIyo/h2Wtjmdy4mM/s1600/Escala%2Bde%2BPH.gif" height="490" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
EI pH de una solución depende también de la naturaleza y de la concentración de la disolución en ácido, en base o en sal.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En la práctica. se puede utilizar una base débil para neutralizar un ácido en caso de derrame del mismo, siendo un dato a tener en cuenta el pH de cada uno.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
EI pH de un producto se mide con tiras de indicador universal de una manera muy sencilla y eficaz.</div>
<div style="text-align: justify;">
Para mediciones más exactas se utilizan unos aparatos denominados pH neutros.</div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="font-size: small;"><span style="color: #bf9000;">LAS REACCIONES DE COMBUSTIÓN</span><span style="font-weight: normal;">: </span></span></h2>
<h2>
<span style="font-size: small;"><span style="font-weight: normal;">Cuando una sustancia reacciona rápidamente con el oxígeno, la reacción produce energía que se manifiesta en forma de luz y calor, y se dice que la sustancia se está quemando.</span></span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
La combustión produce tal calor que pone incandescente los gases que se forman. Esta es la llama que se ve cuando existe la denominada combustión viva.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Para que se produzca la combustión no basta con tener un combustible o sustancia que se quema resulta imprescindible contar con un comburente o sustancia que favorece el que el combustible pueda quemarse.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Podemos demostrar esto con un sencillo ejercicio: en un cenicero de cristal transparente ponemos un papel o trozos, prendemos el papel con una cerilla y éste comienza arder, si colocamos un plato o tapa sobre el cenicero, en pocos momentos el papel deja de arder y se apaga.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La explicación es tan sencilla como el ejercicio, el combustible está ardiendo pero al taparlo se agota el comburente (oxígeno del aire) y al rato se apaga.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El calor desprendido en la combustión con hidrógeno se utiliza principalmente en los sopletes para soldadura de sustancias en las que no importa el carácter oxidante de la llama.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Esta combustión proporciona dos veces y media más energía que la combustión de la gasolina.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En resumen, para que exista la combustión deben estar presentes un combustible y un comburente.</div>
<div style="text-align: justify;">
Como el aire que respiramos está compuesto por un 79% de nitrógeno y un 20% de oxígeno, en la práctica normalmente, siempre tendremos como comburente el oxígeno del aire..</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
También existen materias que pueden comportarse tanto como combustibles como comburentes, entre ellas los peróxidos orgánicos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En general. para que haya una combustión se necesita una fuente de calor (energía). que inicie la combustión.</div>
<div style="text-align: justify;">
Recordaremos que en el ejercicio del papel en el cenicero, necesitamos una cerilla para iniciar la combustión, retirándola una vez iniciada.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-hDnC1812APk/VC2kpwO5JlI/AAAAAAAAIy0/n0XLwupLdQQ/s1600/Clase%2B5.2%2BPeroxidos%2Borganicos.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-hDnC1812APk/VC2kpwO5JlI/AAAAAAAAIy0/n0XLwupLdQQ/s1600/Clase%2B5.2%2BPeroxidos%2Borganicos.gif" height="319" width="320" /></a></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #bf9000; font-size: small;">EL OXÍGENO Y SUS REACCIONES:</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
El oxigeno es el comburente más común. Sin darnos cuenta un periódico olvidado en un coche, al cabo de un tiempo se va amarilleando, cambia de color y se envejece esto es un ejemplo de una reacción lenta del oxígeno u oxidación.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Si esta oxidación se produjera rápidamente se denominana combustión y si la velocidad de la reacción fuera muy rápida o instantánea se llamaría explosión, El hidrógeno tiene una gran afinidad por el oxígeno, quedando de manifiesto por la facilidad con que arde en el aire.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Su reacción con el oxígeno es explosiva, produce agua y libera gran cantidad de calor.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Las materias dependiendo de su facilidad o dificultad para arder se pueden clasificar en combustibles o inflamables, como el papel o la gasolina, e incombustibles o ignifugas, como la arcilla o los amiantos.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-K6Z2bauaQZM/VC2lARWwNhI/AAAAAAAAIy8/-NObTze-OUE/s1600/oxido.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-K6Z2bauaQZM/VC2lARWwNhI/AAAAAAAAIy8/-NObTze-OUE/s1600/oxido.jpg" height="214" width="320" /></a></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #bf9000;"><span style="font-size: small;">INFLAMABILIDAD:</span> </span></h2>
<h2>
<span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: small;"> Es la aptitud de un material combustible para arder con producción de llama.</span></span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="font-size: small;"><span style="color: #bf9000;">PUNTO DE INFLAMACIÓN:</span> </span></h2>
<h2>
<span style="font-size: small;"><span style="font-weight: normal;"> Temperatura mínima a partir de la cual el producto desprende vapores en cantidad suficiente como para inflamarse en su superficie en presencia de una fuente de calor.</span></span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
A temperatura ambiente el gasoil no desprende vapores suficientes y si le acercamos una llama no prende; necesita que elevemos su temperatura hasta que alcance su punto de inflamación.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Sin embargo la gasolina a temperatura ambiente desprende valores suficientes para que se inflamen al acercar una cerilla.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Como consecuencia se desprende que, el punto de inflamación de cada materia es diferente y se considera más peligroso aquel que tenga un punto de inflamación más bajo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Si la misma fuente calor se acerca hasta casi tocar el líquido se comprueba que la llama se apaga porque la concentración de vapores es muy alta y falta el oxígeno necesario para la combustión, se dice que está saturado.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Rango de inflamabilidad es el margen comprendido entre la concentración mínima y máxima de vapores inflamables, de tal modo que en esas concentraciones se produce la combustión al acercar una fuente de calor.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Se suele diferenciar entre punto de inflamación y punto de ignición, en la que la combustión se inicia pero la concentración de vapores no es suficiente para autoalimentarse y que la combustión se mantenga.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
A efectos prácticos no merece la pena entrar en esta diferenciación puesto que ambas temperaturas están generalmente muy próximas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En materiales sólidos se alcanzan unas temperaturas tan altas durante la combustión que ya apagados pueden reiniciarse por sí mismos. Esto es un riesgo muy común en los incendios de edificios.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-aVzjNZynjME/VC2oKQIbRGI/AAAAAAAAIzI/NUu8F2BibBA/s1600/rescoldos.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-aVzjNZynjME/VC2oKQIbRGI/AAAAAAAAIzI/NUu8F2BibBA/s1600/rescoldos.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #bf9000; font-size: small;">LIMITES DE INFLAMABILIDAD (EXPLOSIVIDAD):</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #bf9000;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
Son la mínima y la máxima concentración (%) de vapor del combustible (del gas combustible) en el aire que permite la combustión (explosión) en presencia de una fuente de ignición.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #bf9000; font-size: small;">RIESGO DE INFLAMABILIDAD (EXPLOSIVIDAD):</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #bf9000;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
Es la zona comprendida entre el límite inferior de inflamabilidad LII (explosivilidad LIE) y el límite superior de inflamabilidad LSI (explosividad LSE).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #bf9000; font-size: small;">POLÍMERO, REACCIÓN DE POLIMERIZACIÓN:</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #bf9000;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
Ciertas sustancias químicas tienen Ia propiedad de formar cadenas de moléculas a partir de sus propias moléculas monómeras, llegando a formarse macromoléculas compuestas por miles de moléculas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Para que se dé este tipo de reacción se necesita un cebado químico fotoquímico o térmico para su comienzo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Las sustancias monómeras, por ejemplo el propileno, tienen un gran riesgo de producir reacciones violentas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #bf9000; font-size: small;">OTROS CONCEPTOS:</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Inflamable</b>: se entiende como tal toda sustancia que por efecto de una llama o aumento de temperatura puede arder. A veces la inflamación se produce espontáneamente.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Gas Comprimido</b>: se entiende como tal un gas que, bajo presión, a temperatura ambiente, se mantiene dentro de un envase en estado gaseoso, por ejemplo, el Oxígeno.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Gas Licuado</b>: se entiende como tal un gas que mediante una variación de temperatura (frío normalmente) y presión o la combinación de ambos efectos, se convierte en líquido y así es como se transporta, por ejemplo, el Butano.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Gas Refrigerado o criogénico</b>: se entiende como tal un gas que mediante el frio se convierte en líquido y como tal se transporta, por ejemplo, el Nitrógeno.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Gas Disuelto a presión</b>: se entiende como tal un gas que a determinada presión se disuelve bien en un líquido y en este estado se transporta, por ejemplo, el Acetileno de acetona.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Comburente:</b> es una sustancia o materia que actúa como sustento de una combustión, ella por si misma no arde, pero favorece la combustión de otras materias. Son sustancias ricas en oxígeno. El comburente más universal es el oxígeno, sin él no habría combustiones.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Tóxico: </b>son sustancias o preparados que afectan al organismo pudiendo producir, por inhalación, ingestión o contacto, lesiones o riesgos graves, agudos o crónicos, incluso la muerte.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Repugnante:</b> son sustancias que por sus características o composición desprenden olores desagradables.</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Productos de infección: </b>son materias o productos que en su composición tienen microorganismos, de los que se sabe o se sospecha razonablemente, que causan enfermedades en los animales o el hombre.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Radiactivo: </b>son sustancias que emiten radiaciones que provocan daños en las células.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Corrosivo:</b> son sustancias que reaccionan con los tejidos humanos, animales u otros materiales provocando lesiones o su deterioro.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Asfixiante:</b> no es una característica propia de una sustancia en concreto, sino que es un efecto que se produce por falta de oxígeno. que ha sido desplazado por un gas inerte o eliminado por una combustión rápida. Esta falta de oxígeno produce la asfixia y, por tanto, la muerte.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #bf9000;">CLASIFICACIÓN</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #bf9000;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
Según el ADR. Ias clases de mercancías peligrosas son las siguientes:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Clase 1 Materias y obje<span style="background-color: white;">tos ex</span>plosivos</div>
<div style="text-align: justify;">
Clase 2 <span style="background-color: white;">Gases</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white;">Clase 3 Lí</span>quidos inflamables</div>
<div style="text-align: justify;">
Clase 4 1 Materias <span style="background-color: white;">só</span>lidas inflamables, materias autorreactivas y materias explosivas desensibilizadas sólidas</div>
<div style="text-align: justify;">
Clase 4 2 Materias que pueden experimentar inflamación espontánea</div>
<div style="text-align: justify;">
Clase 4 3 Materias que al contacto con el agua desprenden gases</div>
<div style="text-align: justify;">
inflamables</div>
<div style="text-align: justify;">
Clase 5 1 Materias comburentes</div>
<div style="text-align: justify;">
Clase 5 2 Peróxidos orgánicos</div>
<div style="text-align: justify;">
Clase 6 1 Materias tóxicas</div>
<div style="text-align: justify;">
Clase 6.2 Materias infecciosas</div>
<div style="text-align: justify;">
Clase 7 Materias radiactivas</div>
<div style="text-align: justify;">
Clase 8 Materias corrosivas</div>
<div style="text-align: justify;">
Clase 9 Materias y objetos peligrosos diversos</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Son materias y objetos de la <span style="color: #bf9000;">CLASE 1:</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/--KXjQTmHYWI/VC2o47wWqnI/AAAAAAAAIzQ/7OyBVEc0tpY/s1600/explosivos.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/--KXjQTmHYWI/VC2o47wWqnI/AAAAAAAAIzQ/7OyBVEc0tpY/s1600/explosivos.jpg" /></a></div>
<br /></div>
<blockquote class="tr_bq" style="text-align: justify;">
Las materias que por sí mismas no sean materias explosivas pero que puedan formar una mezcla explosiva de gas, vapores o polvo, no son materias de la clase 1.</blockquote>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
a) <b>Las materias explosivas:</b> materias sólidas o líquidas (o mezclas de materias) que, por reacción química, pueden desprender gases a una temperatura, presión y velocidad tales que puedan ocasionar daños a su entorno.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<blockquote class="tr_bq" style="text-align: justify;">
Asimismo quedan excluidas de la clase 1 las materias explosivas humectadas en agua o alcohol cuyo contenido en agua o alcohol sobrepase los valores límites indicados y aquellas que contengan plastificantes, estas materias explosivas se incluyen en las clases 3 o 4.1, así como las materias explosivas que en función de su riesgo principal están incluidas en la clase 5.2.</blockquote>
<div style="text-align: justify;">
<b>Materias pirotécnicas</b>: materias o mezclas de materias destinadas a producir un efecto calorífico, luminoso, sonoro, gaseoso o fumígeno o una combinación de tales efectos, como consecuencia de reacciones químicas exotérmicas autosostenidas no detonantes.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
b) <b>objetos explosivos: </b>objetos que contengan una o varias materias explosivas o pirotécnicas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
c) las materias y los objetos no mencionados en a) ni en b) fabricados con el fin de producir un efecto práctico por explosión o con fines pirotécnicos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Son materias de la <span style="color: #bf9000;"><span style="background-color: white;">CLASE 2: GASES</span></span><br />
<span style="color: #bf9000;"><span style="background-color: white;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-kreqzSro3EQ/VC2pdPz88uI/AAAAAAAAIzY/6J5NsdYTzzU/s1600/gases.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-kreqzSro3EQ/VC2pdPz88uI/AAAAAAAAIzY/6J5NsdYTzzU/s1600/gases.jpg" height="149" width="200" /></a></div>
<span style="color: #bf9000;"><span style="background-color: white;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white;"> El título de la clase dos cubre gases puros, las mezclas de gases, las mezclas d euno o varios gases con otra u otras materias y los objeto que contengan tales materias.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Por gas se entenderá una materia que:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
a) a 50ºC tenga una tensión de vapor superior a 300 kPa (3bar).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
b) esté por completo en estado gaseoso a 20º C, a la presión normalizada de 101,3 kPa.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Las bebidas gaseosas no están sometidas a las disposiciones del ADR.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Las materias y los objetos de la clase 2 se subdividen del modo siguiente:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>1 Gas comprimido:</b> gas que, cuando se embala a presión para su transporte, es enteramente gaseoso a -50 00; esta categoría comprende todos los gases que tengan una temperatura critica menor o igual a -50 °C.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
POR EJEMPLO: OXIGENO Y NITRÓGENO EN BOTELLAS.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>2 Gas licuado:</b> gas que, cuando se embala a presión para su transporte, es parcialmente líquido a temperaturas superiores a -50 °C.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Se distingue:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>- Gas licuado a alta presión</b>: un gas que tiene una temperatura crítica superior a -50ºC y menor o igual a +65 °C.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>- Gas licuado a baja presión</b>: un gas con temperatura crítica superior a +65 ºC.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
POR EJEMPLO: BUTANO Y PROPANO.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>3. Gas licuado refrigerado:</b> un gas que, cuando se embala para su transporte, se encuentra parcialmente en estado liquido a causa de su baja temperatura: este gas al contacto con la piel puede producir quemaduras.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>4. Gas disuelto:</b> un gas que, cuando se embala a presión para su transporte, se encuentra disuelto en un disolvente en fase liquida.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>5. Generadores de aerosoles</b> y recipientes de reducida capacidad que contengan gases (cartuchos de gas).<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>6. Otros objetos que contengan un gas a presión.</b><br />
<b><br /></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>7. Gases no comprimidos s</b>ometidos a disposiciones especiales (muestras de gases).</div>
<div style="text-align: justify;">
Las materias y objetos de Ia clase 2, con excepción de los aerosoles, quedan asignados a uno de los grupos siguientes, en función de Ias propiedades peligrosas que presenten:<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
A asfixiante:<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
O comburente;</div>
<div style="text-align: justify;">
F inflamable; por ejemplo UN 2534, metilclorosilano 2 TFC.</div>
<div style="text-align: justify;">
T tóxico;</div>
<div style="text-align: justify;">
TF tóxico, inflamable;</div>
<div style="text-align: justify;">
TO tóxico, corrosivo; por ejemplo el amoníaco UN 3318, Clase 2, 4TO.</div>
<div style="text-align: justify;">
TO tóxico, comburente;</div>
<div style="text-align: justify;">
TFO tóxico, inflamable, corrosivo;</div>
<div style="text-align: justify;">
TOO tóxico, comburente, corrosivo.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Ciertos gases pueden causar la muerte por sofocación (asfixia), incluso sin darse cuenta.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Son materias de la <span style="color: #bf9000;">CLASE 3: LIQUIDOS INFLAMABLES</span><br />
<span style="color: #bf9000;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-7qCMPGx1pN8/VC2pskhjhTI/AAAAAAAAIzg/qhhNzHsKoZo/s1600/liquido%2Binflamable.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-7qCMPGx1pN8/VC2pskhjhTI/AAAAAAAAIzg/qhhNzHsKoZo/s1600/liquido%2Binflamable.jpg" height="180" width="200" /></a></div>
<span style="color: #bf9000;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
El título de la clase 3 cubre las materias y los objetos que contengan materias de esta clase, que<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- son líquidos según Ia definición de líquido que contiene el ADR.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- tengan. a 50 C. una tensión de vapor máxima de 300 kPa (3 bar) y no sean completamente gaseosos a 20 °C y a Ia presión estándar de 101.3 kPa. tengan un punto de inflamación máximo de 60 C.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El título de la clase 3 incluirá igualmente las materias y los objetos que contengan materias de esta clase que:<br />
<br />
- son líquidos según la definición de "líquido" que contiene el ADR:<br />
<br />
- tengan, a 50ºC, una tensión de vapor máxima de 300kPa (3bar) y no sean completamente gaseosos a 20 ºC y a la presión estándar de 101,3 kPa.<br />
<br />
- tengan un punto de inflamación máximo de 60ºC.<br />
<br />
El título de la clase 3 incuirá igualmente las materias líquidas inflamables y las materias sólidas en estado fundido cuyo punto de inflamación sea superior a 60ºC y que sean entragadas al transporte o trasportadas en caliente a una temperatura igual o superior a su punto de inflamación. Estas materias se asignan al nº ONU 3256.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El título de la clase 3 incluirá igualmente las materias líquidas explosivas desensibilizadas.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Las materias líquidas explosivas desensibilizadas son materias líquidas explosivas preparadas en solución o en suspensión en agua o en otros líquidos de modo que formen una mezcla líquida homogénea exenta de propiedades explosivas.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los materias poco peligrosas de la Clase 3 se asignan al grupo de embalaje III.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
POR EJEMPLO GASÓLEO. ALCOHOL. PINTURAS. DISOLVENTES Y ACETONAS.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Son materias de la.<span style="color: #bf9000;">CLASE 4.</span><br />
<h2>
<span style="font-size: small;"><span style="color: #bf9000;"><br /></span><span style="color: #bf9000;">CLASE 4.1 MATERIAS SÓLIDAS INFLAMABLES, MATERIAS AUTORREACTIVAS Y MATERIAS SÓLIDAS EXPLOSIVAS DESENSIBILIZADAS</span></span></h2>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-I0d9uowG8-A/VC2qaxLBuvI/AAAAAAAAIzo/YMQVNHOVzmw/s1600/solidos%2Binflamables.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-I0d9uowG8-A/VC2qaxLBuvI/AAAAAAAAIzo/YMQVNHOVzmw/s1600/solidos%2Binflamables.jpg" height="200" width="200" /></a></div>
<span style="color: #bf9000;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
El titulo de Ia clase 4.1 abarca las materias y los objetos inflamables y las materias explosivas desensibilizadas que son materias sólidas, así como las materias autorreactivas, tanto líquidas como sólidas.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Dentro de la clase 4.1 se incluyen:<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- las materias y objetos sólidos fácilmente inflamables.</div>
<div style="text-align: justify;">
- las materias autorreactivas sólidas o líquidas.</div>
<div style="text-align: justify;">
- las materias sólidas explosivas desensíbilízadas.</div>
<div style="text-align: justify;">
- las materias relacionadas con materias autorreactivas.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Las materias y objetos de la Clase 4.1 se subdividen como sigue</div>
<div style="text-align: justify;">
F Materias sólidas inflamables, sin riesgo subsidiario.</div>
<div style="text-align: justify;">
Fi Orgánicas</div>
<div style="text-align: justify;">
F2 Orgánicas. fundidas:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
F3 Inorgánicas;</div>
<div style="text-align: justify;">
FO Materias sólidas inflamables, comburentes;</div>
<div style="text-align: justify;">
FT Materias sólidas inflamables, tóxicas.</div>
<div style="text-align: justify;">
FT1 Orgánicas, tóxicas;</div>
<div style="text-align: justify;">
FT2 Inorgánicas, tóxicas;</div>
<div style="text-align: justify;">
FC Materias sólidas inflamables, corrosivas.</div>
<div style="text-align: justify;">
ECl Orgánicas, corrosivas;</div>
<div style="text-align: justify;">
FC2 Inorgánicas, corrosivas;</div>
<div style="text-align: justify;">
D Materias sólidas explosivas desensibilizadas, sin riesgo subsidiario;</div>
<div style="text-align: justify;">
DT Materias sólidas explosivas desensibilizadas, tóxicas;</div>
<div style="text-align: justify;">
SR Materias autorreactivas.</div>
<div style="text-align: justify;">
SRl Que no necesitan regulación de la temperatura;</div>
<div style="text-align: justify;">
SR2 Que necesitan regulación de la temperatura.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Las materias sólidas inflamables son materias fácilmente inflamables y materias sólidas que pueden inflamarse por frotamiento.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Las materias sólidas fácilmente inflamables son materias pulverulentas, granuladas o pastosas, que son peligrosas si pueden inflamarse fácilmente por contacto breve con una fuente de ignición, como una cerilla ardiendo, y si la llama se propaga rápidamente. El peligro puede provenir no sólo del fuego, sino también de productos de combustión tóxicos.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los polvos metálicos son particularmente peligrosos, pues resultan difíciles de extinguir una vez inflamados; los agentes extintores normales, como el dióxido de carbono o el agua, pueden aumentar el peligro.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
A efectos dei ADR, ias materias autorreactivas son materias térmicamente inestables que pueden experimentar una descomposición fuertemente exotérmica incluso en ausencia de oxígeno (o de aire).<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Las materias explosivas sólidas desensibilizadas son materias que se han humedecido con agua o con alcohol o que se han diluido con otras materias para así anular Ias propiedades explosivas.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
POR EJEMPLO: DESECHOS O RECORTES DE CAUCHO, FÓSFOROS, AZUFRE FUNDIDO Y ALUMNIO EN POLVO.<br />
<br />
<h2>
<span style="color: #bf9000; font-size: small;">CLASE 4.2 MATERIAS QUE PUEDEN EXPERIMENTAR INFLAMACIÓN ESPONTÁNEA</span></h2>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-VxSlIcyQcpE/VC2q4gdc5_I/AAAAAAAAIzw/GGLQ0Qc25zk/s1600/solidos%2Binflamables%2B4.2.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-VxSlIcyQcpE/VC2q4gdc5_I/AAAAAAAAIzw/GGLQ0Qc25zk/s1600/solidos%2Binflamables%2B4.2.png" /></a></div>
<span style="color: #bf9000;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
- las materias pirofóricas, que son las materias, incluidas las mezclas y soluciones (líquidas o sólidas), que en contacto con el aire, aun en pequeñas cantidades, se inflamen en un período de cinco minutos.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Estas son las materias de la clase 4.2 que son más expuestas a la inflamación espontánea.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- las materias y los objetos que experimentan calentamiento espontáneo, que son las materias y objetos, incluidas las mezclas y soluciones que puedan calentarse en contacto con el aire, sin aporte de energía.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Estas materias únicamente pueden inflamarse en gran cantidad (varios kilogramos) y después de un largo período de tiempo (horas o días).<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
POR EJEMPLO: CARBÓN Y HARINAS DE PESCADO.<br />
<br />
<h2>
<span style="color: #bf9000; font-size: small;">CLASE 4.3 MATERIAS QUE, AL CONTACTO CON EL AGUA, DESPRENDEN GASES INFLAMABLES</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-UnkJQ-4pA0U/VC2rpKec1hI/AAAAAAAAI0A/nMCQsWiqceo/s1600/solidos%2Binflamables%2Bque%2Breaccionan%2Bcon%2Bel%2Bagua%2B4.3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-UnkJQ-4pA0U/VC2rpKec1hI/AAAAAAAAI0A/nMCQsWiqceo/s1600/solidos%2Binflamables%2Bque%2Breaccionan%2Bcon%2Bel%2Bagua%2B4.3.jpg" height="193" width="200" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El título de la clase 4.3 abarca las materias y objetos que, por reacción con el agua, desprenden gases inflamables que pueden formar mezclas explosivas con el aire, así como los objetos que contienen materias de esta clase.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
POR EJEMPLO: BATERÍAS DE SODIO.<br />
<br />
<h2>
<span style="color: #bf9000; font-size: small;">CLASE 5.1 MATERIAS COMBURENTES</span></h2>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-mYYDUu3hhpo/VC2r9A-9cpI/AAAAAAAAI0I/srEs1OTyJQo/s1600/5.1%2Bcomburente.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-mYYDUu3hhpo/VC2r9A-9cpI/AAAAAAAAI0I/srEs1OTyJQo/s1600/5.1%2Bcomburente.jpg" height="200" width="200" /></a></div>
<span style="color: #bf9000;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
El titulo de la clase 5.1 incluye las materias que, sin ser necesariamente combustibles ellas mismas, pueden, por lo general al desprender oxígeno, provocar o favorecer la combustión de otras materias y los objetos que los contengan.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
POR EJEMPLO: AGUA OXIGENADA Y NITRATO AMÓNICO.<br />
<h2>
<span style="font-size: small;"><br /><span style="color: #bf9000;">CLASE 5.2 PERÓXIDOS ORGÁNICOS</span></span></h2>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-Pi2YflUDgsM/VC2sNqFLGdI/AAAAAAAAI0Q/mp2CUbKeT_4/s1600/5.2%2BPeroxidos%2Borganicos.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-Pi2YflUDgsM/VC2sNqFLGdI/AAAAAAAAI0Q/mp2CUbKeT_4/s1600/5.2%2BPeroxidos%2Borganicos.gif" height="199" width="200" /></a></div>
<span style="color: #bf9000;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
El título de la clase 5.2 cubre los peróxidos orgánicos y las preparaciones de peróxidos orgánicos.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Las materias de la clase 5.2 se subdividen como sigue:<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
-Pl Peróxidos orgánicos que no necesitan regulación de la temperatura.</div>
<div style="text-align: justify;">
- P2 Peróxidos orgánicos que necesitan regulación de la temperatura.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los peróxidos orgánicos son materias que contienen la estructura bivalente -0-0- y pueden ser consideradas como derivados del peróxido de hidrógeno, en el cual uno o dos de los átomos de hidrógeno son sustituidos por radicales orgánicos.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los peróxidos orgánicos están sujetos a la descomposición exotérmica a temperaturas normal o elevada. La descomposición puede producirse bajo el efecto del calor, del contacto con impurezas (por ejemplo ácidos, compuestos de metales pesados, aminas, etc.), del frotamiento o del choque.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La velocidad de descomposición aumenta con la temperatura y varía según la composición del peróxido orgánico.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La descomposición puede entrañar un desprendimiento de vapores o de gases inflamables o nocivos. Para ciertos peróxidos orgánicos, es obligatoria una regulación de temperatura durante el transporte.<br />
<br />
Algunos peróxidos orgánicos pueden sufrir una descomposición explosiva, sobre todo en condiciones de confinamiento.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Esta característica puede ser modificada añadiendo diluyentes o empleando envases o embalajes apropiados. Numerosos peróxidos orgánicos arden violentamente. Debe evitarse el contacto de los peróxidos orgánicos con los ojos. Algunos peróxidos orgánicos provocan lesiones graves en la córnea, incluso después de un contacto breve, o son corrosivos para la piel.<br />
<br />
<h2>
<span style="color: #bf9000; font-size: small;">CLASE 6.1 MATERIAS TÓXICAS</span></h2>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-Y8Z43CIfS-Y/VC2s277pk8I/AAAAAAAAI0c/PqH99owMsYg/s1600/6.1%2Btoxicos.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-Y8Z43CIfS-Y/VC2s277pk8I/AAAAAAAAI0c/PqH99owMsYg/s1600/6.1%2Btoxicos.gif" height="200" width="200" /></a></div>
<span style="color: #bf9000;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
El título de la clase 6.1 cubre las materias tóxicas de las que, por experiencia, se sabe o bien cabe admitir, en base a experimentos realizados sobre animales, en cantidades relativamente pequeñas y por una acción única o de corta duración, que pueden dañar a la salud del ser humano o causar su muerte por inhalación, absorción cutánea o ingestión.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
POR EJEMPLO: CIANURO, ARSÉNICO y CLORO (Clase 2, 2TC).<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #bf9000; font-size: small;">CLASE 6.2 MATERIAS INFECCIOSAS</span></h2>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-xNsr1XXXNcE/VC2tWi8tD1I/AAAAAAAAI0k/ryJVe2y-sl0/s1600/Materia%2Binfecciosa%2B6.2.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-xNsr1XXXNcE/VC2tWi8tD1I/AAAAAAAAI0k/ryJVe2y-sl0/s1600/Materia%2Binfecciosa%2B6.2.gif" height="200" width="200" /></a></div>
<span style="color: #bf9000;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
El título de la clase 6.2 cubre las materias infecciosas. A los fines del ADR, las materias infecciosas’ son materias de las que se sabe o de las que hay razones para creer que contienen agentes patógenos.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los agentes patógenos se definen como microorganismos (incluidas las bacterias los virus, los “ricketts”. los parásitos y los hongos) y otros agentes tales como los priones. que pueden provocar enfermedades a los animales o a los seres humanos.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
POR EJEMPLO: RESIDUOS CLÍNICOS.<br />
<br />
<h2>
<span style="color: #bf9000; font-size: small;">CLASE 7 MATERIAS RADIACTIVAS</span></h2>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-JZSJ7cWdBYk/VC2txOPOXEI/AAAAAAAAI0s/84_mQ9Ygc8Q/s1600/Radiactivo%2B7.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-JZSJ7cWdBYk/VC2txOPOXEI/AAAAAAAAI0s/84_mQ9Ygc8Q/s1600/Radiactivo%2B7.png" height="200" width="200" /></a></div>
<span style="color: #bf9000;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
Por materias radiactivas se entiende cualquier materia que contenga radionucleidos cuyas actividades másicas y total en el envio sobrepasen al mismo tiempo los valores indicados en EL ADR.<br />
<br />
<h2>
<span style="color: #bf9000; font-size: small;">CLASE 8 MATERIAS CORROSIVAS</span></h2>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-CnVQDjQWgmI/VC2uLsBlSZI/AAAAAAAAI00/hYJkGe_iIHg/s1600/materia%2Bcorrosiva%2B8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-CnVQDjQWgmI/VC2uLsBlSZI/AAAAAAAAI00/hYJkGe_iIHg/s1600/materia%2Bcorrosiva%2B8.jpg" height="200" width="200" /></a></div>
<span style="color: #bf9000;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
El título de la clase 8 abarca las materias y objetos conteniendo materias de esta clase que por su acción química dañan el tejido epitelial de la piel y las mucosas al entrar en contacto con ellas, o que, en caso de fuga, puedan originar daños a otras mercancías o a los medios de transporte o destruirlos. El título de la presente clase se refiere también a las materias que sólo producen un líquido corrosivo al entrar en contacto con el agua o que, con la humedad natural del aire, produzcan vapores o neblinas corrosivas.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
POR EJEMPLO: SOSA CAUSTICA Y ÁCIDO SULFÚRICO.<br />
<br />
<h2>
<span style="color: #bf9000; font-size: small;">CLASE 9 MATERIAS Y OBJETOS PELIGROSOS DIVERSOS</span></h2>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-xpEtFzQv5IQ/VC2uvmORfGI/AAAAAAAAI08/LpS_EZsfs3M/s1600/materia%2By%2Bobjetos%2Bpeligrosos%2Bdiversos%2B9.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-xpEtFzQv5IQ/VC2uvmORfGI/AAAAAAAAI08/LpS_EZsfs3M/s1600/materia%2By%2Bobjetos%2Bpeligrosos%2Bdiversos%2B9.gif" /></a></div>
<span style="color: #bf9000;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
En el titulo de la clase 9 se incluyen materias y objetos que, a lo largo del transporte. supongan un peligro diferente de los que contemplan las restantes clases.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Las mercancías peligrosas más frecuentes en el transporte son de la clase 3.</div>
<div style="text-align: justify;">
liquidos inflamables: gasolina, gasóleo, pinturas, disolventes.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
POR EJEMPLO: BETÚN ASFÁLTICO Y PILAS DE LITIO.<br />
<br />
<h2>
<span style="color: #bf9000; font-size: small;">ORDEN DE PELIGROSIDAD</span></h2>
<span style="color: #bf9000;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
Hay materias que por su constitución o composición no están expresamente enumeradas en el ADR, a estas materias se les aplicarán las siguientes disposiciones:<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
a) Una solución o mezcla que contenga una materia peligrosa expresamente indicada en el ADR y una o varias materias no peligrosas, deberá considerarse como materia peligrosa.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
b) Las materias que tengan varios tipos de peligrosidad así como las soluciones y mezclas en la que varios componentes estén sometidos al ADR deberán ser clasificados según sus características de peligro de la clase pertinente.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Si no existe ningún peligro preponderante, la clasificación se hará en el orden preponderante siguiente:<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
a) Materias de la clase 7.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
b) Materia de la clase 1.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
c) Materia de la clase 2.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
d) Materias explosivas liquidas desensibilizadas de la clase 3.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
e) Materias autorreactivas (se descomponen fácilmente a temperaturas normales o elevadas), materias</div>
<div style="text-align: justify;">
pertenecientes a las materias autorreactivas. materias explosivas en estado no explosivo de la clase 4.1.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
f) Materias pirofóricas (materias sólidas espontáneamente inflamables) de la clase 4.2.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
g) Materias de la clase 5.2.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
h) Materias de la clase 6.1 O 6. 3 muy toxicas a la inhalación,<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
i) Materias infecciosas de la clase 6.2.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Si algun tipo de peligro pertenece a varias clases o grupos de materias NO mencionadas anteriormente, las materias, mezclas o disoluciones se deberán clasificar en la clase o grupo de materias del peligro preponderante.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Se consideran mercancías peligrosas de alto riesgo aquellas que pueden producir daños cuantiosos tanto personales como materiales.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Si se transportan mercancias que necesitan regulación de temperatura, se debe hacer una inspección minuciosa de la unidad de transporte antes de su carga, y también se debe tener en cuenta que en la temperatura critica se deben aplicar medidas de urgencia.<br />
<br /></div>
<center>
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-OttZY__09dc/VCvFthblhbI/AAAAAAAAIwU/UwqMthEuyx4/s1600/Contaminaci%C3%B3n%2Bdel%2BAire.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-OttZY__09dc/VCvFthblhbI/AAAAAAAAIwU/UwqMthEuyx4/s1600/Contaminaci%C3%B3n%2Bdel%2BAire.jpg" height="169" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">U</span>n reciente estudio de la Comisión Europea calcula que la contaminación atmosférica creada por el tráfico provoca en La Unión Europea unas 350.000 muertes anuales, 16.000 de ellas en España. El Observatorio del Riesgo del Instituto de Estudios de la Seguridad (IDES) advierte que la contaminación atmosférica atribuida al tráfico mata a 5 veces más personas que los propios accidentes. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En los últimos años la Unión Europea y la Organización Mundial de la Salud han elaborado una gran</div>
<div style="text-align: justify;">
cantidad de estudios los cuales indican que la mala calidad del aire de las ciudades provoca enfermedades importantes y acelera la muerte de muchas personas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
También señalan que las muertes prematuras asociadas a la contaminación, principalmente por partículas en suspensión, alcanzan unos niveles muy superiores a los de las otras “dos grandes plagas” de las sociedades modernas, las producidas por accidentes laborales y las asociadas a los accidentes de tráfico.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Un factor importante en Ia disminución de emisiones de gases contaminantes a la atmósfera es Ia renovación dei parque móvil. Si el parque español tuviera una media de 7 años, la contaminación por el automóvil se caería un 70% y la emisión de CO2 bajaría un 20%. En nuestro país hay cerca de 8,5 millones de coches con más de diez años, los cuales son considerados como "los culpables" de más del 70% de las emisiones de gases contaminantes, principalmente porque la mayoría</div>
<div style="text-align: justify;">
de ellos no incorpora catalizador.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En nuestro país, así como en la Unión Europea la movilidad es producida en gran parte por la circulación de vehículos privados, habiéndose producido un aumento del tráfico tanto en las ciudades grandes como en las pequeñas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La no utilización del transporte público provoca muchos efectos en todo o relacionado con los impactos ambientales y la salud humana.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El motor de un vehículo produce una gran cantidad de sustancias que contaminan el aire y ponen nuestra salud en riesgo: coches, autobuses y camiones causan la contaminación del aire.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Sus motores queman los carburantes (gasolina o diesel), produciendo una gran cantidad de sustancias químicas emitidas por el escape del motor. Además, algunas de las gasolinas utilizadas por los motores se vaporizan en el aire sin ser quemadas, y esto también contamina el aire.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El tráfico rodado es el responsable de la emisión de diferentes contaminantes:</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li style="text-align: justify;"><b>NOx</b> (óxidos de nitrógeno): estos se constituyen cuando los motores del vehículo queman nitrógeno del aire y compuestos de nitrógeno contenidos en los carburantes fósiles.</li>
<li style="text-align: justify;"><b>CO</b> (monóxido de carbono): este gas se produce cuando Ia combustión de gasolina y diesel es incompleta. Los escapes del motor contienen ciertas cantidades de monóxido de carbono, pero estas concentraciones suben si el motor del vehículo tiene un mal mantenimiento.</li>
<li style="text-align: justify;">COVNM (compuestos orgánicos volátiles no metano): pertenecen a Ia familia del carbono, contienen compuestos que evaporan fácilmente. EI escape del motor contiene cierto número de diferentes VOCs. Algunos entre ellos, tal como benzol y 1-3 butadieno, causan cáncer.</li>
<li style="text-align: justify;">Partículas en suspensión: estos minúsculos fragmentos contienen muchas sustancias, incluso metales, ácidos, carbono e hidrocarburos aromáticos policíclicos. Algunos de estos fragmentos son emitidos por el escape del motor, en cambio otros se forman en la atmósfera como consecuencia de reacciones químicas entre varios contaminantes que salen del escape.</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El nivel del ozono a nivel de la superficie terrestre: éste no es emitido directamente por los vehículos,sino que se forma como consecuencia de reacciones químicas entre óxidos de nitrógeno y VOCs. Estas reacciones se incrementan con la luz solar, lo que explica porqué el nivel de ozono en la superficie está más alto durante los meses de verano.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-WDWSSRnXfE8/VCvGGivZcXI/AAAAAAAAIwc/fn60xvjyYz0/s1600/ozono.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-WDWSSRnXfE8/VCvGGivZcXI/AAAAAAAAIwc/fn60xvjyYz0/s1600/ozono.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El nivel de ozono en la superficie de la tierra no debe ser confundido con la capa de ozono que está en la atmósfera, que nos da protección de los rayos ultravioleta del sol.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Estas emisiones de gases son muy peligrosas para la salud humana. Además, varios estudios recientes de epidemiología destacan la relación entre los contaminantes creados por el tráfico y la salud.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los dos tipos de efectos que los contaminantes causan en nuestra salud:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
1. Efectos agudos: estos efectos se desarrollan rápidamente (dentro de pocas horas o días), y se producen por la exposición a una concentración elevada de contaminantes.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Aveces puede ocurrir que la contaminación del aire agrave los síntomas en los cardiopáticos y en las personas que sufren problemas pulmonares.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Diferentes estudios nos muestran cómo el número de muertos y de los ingresos hospitalarios por problemas de respiración y cardíacos se incrementan cuando los niveles de ozono y partículas en suspensión aumentan.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
2. Efectos crónicos: estos efectos se desarrollan a lo largo del tiempo después de prolongadas exposiciones (meses o años).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
A causa de la contaminación del tráfico, podemos padecer serios daños en el aparato respiratorio, que incluyen el aumento del riesgo de la mortalidad cardiopulmonar y de alguna enfermedad respiratoria, alteración de los lípidos de la mucosa bronquial, asma bronquial, e incluso enfermedades cardiovasculares.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Algunos estudios muestran que hay correlación entre la exposición al plomo y la capacidad de aprendizaje en los niños (déficit de memoria, de lenguaje y de concentración). El efecto tóxico de los metales produce otras patologías: alergias, conjuntivitis, rinitis, dermatitis.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La innovación tecnológica es una interesante ayuda para mejorar la calidad del aire y para bajar la contaminación.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Cuando hablamos de contaminación ambiental no podemos hacer solamente referencia a los gases emitidos a la atmósfera, también debemos hablar de otro importante</div>
<div style="text-align: justify;">
problema ambiental, la contaminación acústica. El ruido es una de las principales causas del empeoramiento de la calidad de la vida.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Estar expuestos durante el día a niveles de ruido que superan los 65 db (límite de tolerancia ambiental aceptado para el ruido según la Organizacion Mundial de a Salud, OMS) está relacionado con importantes y directos impactos sobre el oído, pero también hay impactos indirectos como pueden ser molestias en el sueño, despertarse muchas veces por la noche, problemas en las comunica</div>
<div style="text-align: justify;">
ciones orales y en el aprendizaje e incluso consecuencias psicológicas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Siempre que podamos debemos contribuir para reducir la contaminación relativa al tráfico y sus efectos negativos sobre la salud. Coger los transportes públicos, la bicicleta, o ir a nuestros destinos andando, intentar juntarse con otros automovilistas, poner en los vehículos sólo carburantes sin plomo que contaminen lo menos posible, y llevar nuestros coches a sus revisiones son medidas que ayudan a lograrlo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Algunas claves para intentar reducir la contaminación de los vehículos:</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li style="text-align: justify;">Usar el transporte público.</li>
<li style="text-align: justify;">Instalar filtros en los vehículos con motor diesel.</li>
<li style="text-align: justify;">Instalar catalizadores, dispositivos que mediante reacciones químicas transforman gases tóxicos o nocivos en otros que no lo son.</li>
<li style="text-align: justify;">Potenciar los nuevos combustibles.</li>
<li style="text-align: justify;">Reducir la velocidad en las ciudades.</li>
<li style="text-align: justify;">Renovación del parque móvil.</li>
</ul>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #990000; font-size: small;">PROHIBICIONES</span></h2>
<div style="text-align: justify;">
Por afectar a la seguridad de la circulación, se prohíbe arrojar, depositar o abandonar sobre la vía objetos o materias que puedan entorpecer la libre circulación, parada o estacionamiento, hacerlos peligrosos o deteriorar aquella o sus instalaciones o producir en la misma o en sus inmediaciones efectos que modifiquen las condiciones apropiadas para circular, parar o estacionar.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Para prevenir los incendios, se prohíbe arrojar a la vía o en sus inmediaciones cualquier objeto que pueda dar lugar a la producción de incendios o, en general, poner en peligro la seguridad vial.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los vehículos no podrán:</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li style="text-align: justify;">Circular emitiendo perturbaciones electromagnéticas.</li>
<li style="text-align: justify;">Circular con niveles de emisión de ruidos superiores a los límites establecidos.</li>
<li style="text-align: justify;">Así como tampoco podrán emitir gases o humos en valores superiores a los límites establecidos, ni en los supuestos de haber sido objeto de una reforma de importancia no autorizada.</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
En todas las vías públicas, urbanas e interurbanas se prohíbe la circulación de vehículos a motor y ciclomotores:</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li style="text-align: justify;">Con el llamado escape libre, sin el preceptivo dispositivo silenciador de explosiones.</li>
<li style="text-align: justify;">Cuando los gases expulsados por sus motores, en lugar de atravesar un silenciador eficaz, salgan desde el motor a través de uno incompleto, inadecuado o deteriorado o a través de tubos resonadores.</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Observando los gases escape, si la mezcla es demasiado rica los humos que salen por el tubo de escape son muy negros. Si consume o quema aceite los humos son especialmente blancos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h3 style="text-align: justify;">
</h3>
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;"><b>RUIDOS (CONTAMINACIÓN ACÚSTICA)</b></span></h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;"><b></b></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="color: #990000; font-size: small;"><b><a href="http://4.bp.blogspot.com/-ib30kYtg6nc/VCvJZBXYfAI/AAAAAAAAIwo/zaX6JryJp60/s1600/Contaminaci%C3%B3n%2BAc%C3%BAstica.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em; text-align: justify;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-ib30kYtg6nc/VCvJZBXYfAI/AAAAAAAAIwo/zaX6JryJp60/s1600/Contaminaci%C3%B3n%2BAc%C3%BAstica.jpg" height="139" width="200" /></a></b></span></div>
<span style="color: #990000; font-size: small;"><b>
</b></span><br />
<div style="text-align: justify;">
Para evitarla, se aconseja:</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li style="text-align: justify;">Evitar ruidos innecesarios.</li>
<li style="text-align: justify;">Que los tubos de escape estén en buenas condiciones.</li>
<li style="text-align: justify;">Un uso moderado de señales acústicas.</li>
<li style="text-align: justify;">No utilizar bocinas que produzcan ruidos estridentes o notas musicales variadas, que están prohibidos.</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
Se prohíbe la circulación de los vehículos a motor de combustión interna (gasoil):</div>
<ul>
<li style="text-align: justify;">Que circulen sin hallarse dotados de un dispositivo que evite la proyección descendente al exterior de combustible no quemado o, </li>
<li><div style="text-align: justify;">
lancen humos que puedan dificultar la visibilidad a los conductores de otros vehículos o resulten nocivos.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-btxfhAUvAFw/VCvJxH36IAI/AAAAAAAAIww/CgiaFWMFF3c/s1600/cami%C3%B3n%2Bhumo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-btxfhAUvAFw/VCvJxH36IAI/AAAAAAAAIww/CgiaFWMFF3c/s1600/cami%C3%B3n%2Bhumo.jpg" height="150" width="200" /></a></div>
</li>
</ul>
<br />
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #990000; font-size: small;"><b>APAGADO DE MOTOR</b></span></h2>
<div style="text-align: justify;">
<h3>
<span style="color: #990000; font-size: small;">Túnel o lugar cerrado</span></h3>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Aún cuando el conductor no abandone su puesto, cuando que se vea obligado a permanecer con su vehículo detenido en el interior de un túnel u otro lugar cerrado, por un periodo de tiempo superior a dos minutos, deberá interrumpir el funcionamiento del motor hasta que pueda proseguir la marcha conservando encendido el alumbrado de posición.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h3>
<span style="color: #990000; font-size: small;">Carga de combustible</span></h3>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Para cargar combustible en el depósito de un vehículo éste debe hallarse con el motor parado. Los propietarios de aparatos distribuidores de combustibles o depositarios de estos últimos no podrán facilitar los combustibles para su carga si no está parado el motor y apagadas las luces de los vehículos, los sistemas eléctricos como la radio y los dispositivos emisores de radiación electromagnética como los teléfonos móviles.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En ausencia de los propietarios de aparatos distribuidores de combustibles o empleados de estos últimos, el conductor del vehículo o, en su caso, la persona que vaya a cargar combustible en el vehículo deberá cumplir los requisitos establecidos en el apartado anterior.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<center>
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Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9095105818314282104.post-1982981031734342782014-09-30T12:14:00.000-07:002014-10-16T02:03:15.805-07:00LA CONDUCCIÓN PREVENTIVA Y EN CONDICIONES ADVERSAS<div style="text-align: justify;">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-w55kBihCVHY/VCr0ssLvdxI/AAAAAAAAIt0/m8AgcQl36XU/s1600/Tren%2Bde%2Bcarretera.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-w55kBihCVHY/VCr0ssLvdxI/AAAAAAAAIt0/m8AgcQl36XU/s1600/Tren%2Bde%2Bcarretera.jpg" height="213" width="320" /></a></span></div>
<span style="font-size: large;">L</span>a conducción preventiva, también llamada conducción defensiva, consta de un grupo de técnicas que ayudan al conductor a actuar con mayor seguridad y a depender de su propio comportamiento para evitar las diferentes situaciones de riesgo que se puedan presentar durante la conducción.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Cualquier tipo de maniobra, desde la más sencilla hasta la de mayor riesgo, debe seguir unas reglas mínimas que nos garanticen una circulación más segura. Cuando conducimos un vehículo hemos de tener presente que cabe la posibilidad de resultar heridos o, en el peor de los casos, muertos en un siniestro de circulación.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La conducción preventiva parte de la idea de que <b>es el comportamiento del propio conductor</b>, el que sea precavido, lo que le va a ayudar a evitar los accidentes, sin esperar a que los demás conductores se comporten de forma adecuada, o sin pensar en que el estado de la vía o del vehículo sea el más adecuado.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Las técnicas de conducción preventiva son tres: <span style="color: #990000;">VISIÓN, ANTICIPACIÓN y ESPACIO.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Las <span style="color: #990000;">TÉCNICAS DE VISIÓN</span> nos sirven para recoger aquella información relevante para Ia conducción.</div>
<ul>
<li style="text-align: justify;">El conductor debe contar con su capacidad de anticipación por lo que mirará hasta una distancia en la que el vehículo se encontrará en 20 segundos.</li>
<li style="text-align: justify;">Debe estar constantemente vigilando la vía y su entorno. </li>
<li style="text-align: justify;">Mirará de forma continua por los retrovisores, no solamente cuando tenga que realizar algún tipo de maniobra.</li>
<li style="text-align: justify;">Y girará la cabeza siempre que sea necesario controlar el ángulo muerto de los espejos retrovisores.</li>
<li style="text-align: justify;">Las TÉCNICAS DE ANTICIPACIÓN nos ayudan a saber analizar la información a tiempo, pretenden que nos adelantemos ante posibles situaciones de peligro ganando tiempo y espacio de reacción.</li>
<li style="text-align: justify;">EI conductor debe pensar de forma desconfiada en determinadas situaciones (por ejemplo, al acercarse a un stop).</li>
<li style="text-align: justify;">Se adaptará la velocidad al espacio del que dispongamos para poder detener el vehículo a tiempo ante cualquier situación imprevisible.</li>
<li style="text-align: justify;">Debemos estar preparados para reaccionar en menos tiempo, a la vez que procuramos hacernos ver y entender para no provocar reacciones bruscas e imprevisibles en los demás.</li>
<li style="text-align: justify;">Es muy importante advertir la maniobra que vayamos a realizar indicando con tiempo suficiente cuál será el movimiento del vehículo y cuando llevemos a cabo la maniobra, esta debe ser precisa, sin vacilaciones y siempre sin obstaculizar al resto de los usuarios.</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Las <span style="color: #990000;">TÉCNICAS DE GESTIÓN DEL ESPACIO</span> nos permiten saber controlar el espacio para poder actuar con seguridad ante cualquier situación imprevista.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li style="text-align: justify;">Cuando circulemos, debemos procurar guardar siempre con respecto al vehículo que nos precede, una distancia de seguridad que nos garantice como mínimo, 2 o 3 segundos de reacción, según estemos en zona urbana o en carretera.</li>
<li style="text-align: justify;">Cuando tenemos por detrás de nosotros un vehículo a una distancia muy corta, deberíamos aumentar la distancia de seguridad con respecto a los de delante y señalizar con tiempo suficiente Ias maniobras que vayamos a realizar, frenando con tiempo y progresivamente de manera que las luces de freno sirvan de señal al vehículo de detrás.</li>
<li style="text-align: justify;">Para poder controlar el espacio lateral que rodea nuestro vehículo hemos de evitar las zonas de incertidumbre, espacios por los que el resto de usuarios de las vías se pueden mover sorpresivamente (por ejemplo, niños irrumpiendo en la calzada, la puerta de un vehículo que se abre repentinamente...).</li>
<li style="text-align: justify;">No hemos de olvidar que cuando conducimos no estamos solos en las carreteras, por lo que es importante estar pendientes del comportamiento del resto de los conductores, sólo de esta forma podremos anticiparnos a las distintas situaciones que puedan ocurrir y actuar de forma correcta, empleando el menor tiempo y espacio posible.</li>
</ul>
<div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #990000; font-size: small;">CONDUCCIÓN EN CONDICIONES ADVERSAS</span></h2>
<div style="text-align: justify;">
Conducir es una tarea compleja que requiere de nuestra máxima atención. Cuando las condiciones climatológicas son adversas el conductor debe estar preparado para saber actuar ante los diferentes escenarios que puedan surgir al incrementarse los riesgos. El conductor debe tomar todo tipo de precauciones al volante y a la vez debe de ser capaz de tomar las decisiones correctas.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-m7of-oxJXYQ/VCr1xJCnhMI/AAAAAAAAIuA/ZDLAA6HWWS0/s1600/CONDICIONES%2BADVERSAS.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-m7of-oxJXYQ/VCr1xJCnhMI/AAAAAAAAIuA/ZDLAA6HWWS0/s1600/CONDICIONES%2BADVERSAS.jpg" height="214" width="320" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Lo primero y más importante que debe hacer todo conductor es adaptar su conducción a las condiciones tanto ambientales como de la vía. Debe saber mantener siempre el control de su vehículo y <b>evitar cualquier situación que pueda suponer un peligro</b>. Otro aspecto fundamental que cualquier buen conductor realiza es mantener la distancia de seguridad si quiere prever cualquier circunstancia que pueda implicar un riesgo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #990000; font-size: small;">CONDUCCIÓN CON LLUVIA</span></h2>
<div style="text-align: justify;">
Los principales problemas que se presentan con la lluvia son:</div>
<div style="text-align: justify;">
<ol>
<li>la disminución de la adherencia y</li>
<li>la disminución de la visibilidad.</li>
</ol>
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-wHV-Zu5iDss/VCr2Tla9RRI/AAAAAAAAIuI/cWXCfzBpR4Q/s1600/lluvia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-wHV-Zu5iDss/VCr2Tla9RRI/AAAAAAAAIuI/cWXCfzBpR4Q/s1600/lluvia.jpg" height="112" width="320" /></a><br />
<ol>
</ol>
</div>
<h2 style="text-align: justify;">
<b><span style="color: #990000; font-size: small;">PROBLEMAS DE ADHERENCIA:</span></b></h2>
<div style="text-align: justify;">
EI peor momento es cuando caen las primeras gotas, sobre todo tras un largo tiempo de sequía, pues sobre la calzada se van depositando grasas y polvo y con las primeras gotas de lluvia forman un lodo muy resbaladizo que disminuye mucho la adherencia, creándose un alto riesgo de patinazos y bloqueos de rueda.</div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-AB55GmCqTe0/VCr2vBlAiJI/AAAAAAAAIuQ/JPPCRYMvzNY/s1600/adherencia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-AB55GmCqTe0/VCr2vBlAiJI/AAAAAAAAIuQ/JPPCRYMvzNY/s1600/adherencia.jpg" height="213" width="320" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Transcurrido un tiempo lloviendo la calzada se va“lavando”, desapareciendo el “barrillo deslizante” con lo que la adherencia, aun siendo menor que en circunstancias normales, mejora en relación con los primeros momentos.</div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #990000; font-size: small;">PROBLEMAS DE VISIBILIDAD:</span></h2>
<div style="text-align: justify;">
Además del problema de la adherencia, también se presenta el problema de la visibilidad, por lo que debemos prever la existencia de salpicaduras de agua o barro que pueden reducir, en un momento dado, la visibilidad instantáneamente, además de la pérdida de eficacia de los dispositivos luminosos por ensuciarse con salpicaduras.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-idS_mlSjbZ8/VCr32TTi8WI/AAAAAAAAIuc/kTWvRWJDk00/s1600/cami%C3%B3n%2Bbarro.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-idS_mlSjbZ8/VCr32TTi8WI/AAAAAAAAIuc/kTWvRWJDk00/s1600/cami%C3%B3n%2Bbarro.jpg" height="212" width="320" /></a></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Otros problemas que se pueden presentar es la disminución de la luminosidad ambiental, los retrovisores interiores se empañan, y los exteriores pierden eficacia al estar su superficie con gotas de lluvia, los parabrisas y lunetas disminuyen su transparencia por las salpicaduras y la lluvia directa en su exterior y empañarse por la cara interna.</div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #990000; font-size: small;">Neumáticos y “aquaplanning”</span></h2>
<div style="text-align: justify;">
La función del dibujo del neumático es a de evacuar el agua que se encuentra a su paso. En una situación de lluvia, si el neumático cuenta con poca adherencia esta va a disminuir más si existe un excesivo desgaste de Ia banda de rodadura, si la presión del inflado es menor a Ia recomendada y si circulamos a una velocidad excesiva.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-XdrdePcFvjY/VCr41yrpw4I/AAAAAAAAIuo/EMkouLQJ2lI/s1600/conducci%C3%B3n%2Bsobre%2Bmojado.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-XdrdePcFvjY/VCr41yrpw4I/AAAAAAAAIuo/EMkouLQJ2lI/s1600/conducci%C3%B3n%2Bsobre%2Bmojado.jpg" height="152" width="320" /></a></div>
<br /></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
A más velocidad o con menor profundidad de los surcos del neumático que drenan el agua, por desgaste o por baja presión, aumenta el riesgo. Aún con neumáticos en perfecto estado, si la velocidad es tal que no da tiempo a desalojar el volumen suficiente de agua, se podría interponer una película de agua entre el pavimento y la rueda provocando que el vehículo pierda el control de dirección y se deslice con riesgo de accidente.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
Cuando desaparece la adherencia necesaria entre el neumático y el suelo para poder circular con seguridad, es cuando aparece el temido fenómeno llamado “aquaplaning”. Cuando el vehículo entra en aquaplaning el conductor pierde el control. La mejor manera de evitar este problema es reducir la velocidad y llevar neumáticos en perfectas condiciones, fundamentalmente respecto de la profundidad del dibujo.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-3U3mb8NTzac/VCr54Os47uI/AAAAAAAAIu0/w8S6QhwPcS0/s1600/bridgestone-medicion-con-euro.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-3U3mb8NTzac/VCr54Os47uI/AAAAAAAAIu0/w8S6QhwPcS0/s1600/bridgestone-medicion-con-euro.jpg" height="187" width="320" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Si nos encontramos en una situación de aquaplaning lo más recomendable es no frenar, debemos levantar suavemente el pie del acelerador, sujetar el volante con firmeza y esperar a que las ruedas vuelvan a tocar la calzada.</div>
<h3 style="text-align: justify;">
<span style="color: #990000; font-size: small;">Charcos y frenada de lluvia</span></h3>
<div style="text-align: justify;">
Cuando se pasa por charcos o zonas anegadas el agua puede salpicar y mojar los frenos, siendo preciso, nada más pasar el charco moderar la velocidad y comprobarlos, dando cortos y repetidos toques al pedal sin intención de detener el vehículo, hasta comprobar que recuperan su eficacia. Lo más recomendable es no cruzar una zona inundada, sobre todo si es una zona baja del terreno.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-4mK3BsNZK7Y/VCr6QSQ0iOI/AAAAAAAAIu8/rgoDcJMJ5VI/s1600/acuaplaning.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-4mK3BsNZK7Y/VCr6QSQ0iOI/AAAAAAAAIu8/rgoDcJMJ5VI/s1600/acuaplaning.jpg" height="211" width="320" /></a></div>
<br /></div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #990000; font-size: small;">Peligros de las tormentas y rayos</span></h2>
<div style="text-align: justify;">
Cuando el mayor peligro de Ia tormenta son las caídas de rayos, lo más conveniente en estos casos es detener el vehículo y apagar el motor permaneciendo en su interior. En este caso es peligroso estacionar cerca de cables eléctricos, arboledas o vías de ferrocarril.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-T2OTnBGtcMo/VCr6tQWqgtI/AAAAAAAAIvE/xpiDT0WAUAk/s1600/rayo%2Ben%2Bveh%C3%ADculo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-T2OTnBGtcMo/VCr6tQWqgtI/AAAAAAAAIvE/xpiDT0WAUAk/s1600/rayo%2Ben%2Bveh%C3%ADculo.jpg" height="150" width="200" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">Cómo combatir los principales problemas que se pueden presentar con la lluvia</span></h2>
<ul>
<li>Ajustar Ia velocidad a la zona de visibilidad. Con lluvia se debe frenar de forma progresiva y con suavidad, utilizando pedaladas cortas y no bruscas para evitar el bloqueo de las ruedas al haber menos adherencia.</li>
<li>Aumentar la distancia de seguridad. Con lluvia la distancia de frenado puede aumentar el doble.</li>
<li>Hacerse ver. Utilizar la luz de cruce o de carretera, es muy importante no sólo ver mejor, sino ser visto. En caso de lluvia muy intensa debe utilizarse el alumbrado antiniebla.</li>
<li>Accionar los limpiaparabrisas.</li>
<li>Accionar el antivaho para combatir el empañamiento.</li>
</ul>
<br />
<ul>
</ul>
</div>
<h2 style="text-align: justify;">
<b><span style="color: #990000; font-size: small;">CONDUCCIÓN CON NIEVE</span></b></h2>
<div style="text-align: justify;">
<h3>
<span style="color: #990000; font-size: small;"><b>Problemas de adherencia y visibilidad</b></span></h3>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Al igual que con la lluvia, los principales peligros que presenta la conducción con nieve es la falta de adherencia y la falta de visibilidad, especialmente cuando está nevando. La nieve también puede llegar a ocultar señales o marcas viales. En caso de nevada y por los mismos motivos que con lluvia, los primeros momentos son los más peligrosos al hacerse el pavimento extraordinariamente deslizante. Cuando la nieve se endurece, los efectos son iguales que con hielo.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-LhxHbdTyoV4/VCr7zdwAZqI/AAAAAAAAIvQ/oaeqKYATeic/s1600/camiones%2Bcon%2Bnieve.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-LhxHbdTyoV4/VCr7zdwAZqI/AAAAAAAAIvQ/oaeqKYATeic/s1600/camiones%2Bcon%2Bnieve.jpg" height="179" width="320" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h4>
<span style="color: #990000;">Consejos para favorecer la visibilidad</span></h4>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<ul>
<li>Utilizar limpiaparabrisas, limpiafaros y limpialuneta posterior. Hemos de procurar que los cristales, las luces y los limpiaparabrisas estén en perfecto estado para poder facilitar una buena visibilidad.</li>
<li>Con temperaturas bajo cero añadiremos anticongelante al depósito del lavaparabrisas.</li>
<li>Encenderemos las luces que procedan. No son recomendables las de largo alcance si caen muchos copos de nieve, pues el haz de luz se refleja contra el propio
conductor, deslumbrándole.</li>
<li>Si el sol luce, puede ser conveniente el uso de gafas de
sol para protegernos de la reverberación del sol.</li>
<li>Medidas para favorecer la adherencia:</li>
<li>Ruedas bien equilibradas.</li>
<li>Neumáticos en buen estado y presión adecuada.</li>
<li>Utilizar las cadenas si es necesario, al menos en las
ruedas motrices, siendo preferible hacerlo en todas.</li>
<li>Las cadenas deben quitarse tan pronto finalice el tramo
donde sean necesarias.</li>
<li>Si en lugar de cadenas se utilizan neumáticos con clavos,
estos deben ser de acero, cantos redondeados y no sobresaldrán más de 2mm.</li>
<li>A veces pueden ser recomendables sprays que aplicados
sobre la banda de rodadura mejoran un tiempo breve la adherencia (no sustituyen a las cadenas que si son
obligatorias).</li>
<li>Los frenos serán utilizados con suavidad, frenando con
gran tacto para evitar el bloqueo de las ruedas.</li>
<li>La velocidad será moderada y la distancia de seguridad se
aumentará.</li>
<li>Siempre deben realizarse todos los movimientos suavemente.</li>
<li>Evitando aceleraciones bruscas.</li>
<li>Para retirar la nieve que se va adhiriendo en el interior
del guardabarros y que puede dificultar el paso de la rueda, efectuaremos las paradas necesarias.</li>
<li>Al arrancar, circular en llano o en subidas se hará con
suavidad en la relación de velocidad más larga posible, pero que sea suficiente.</li>
<li>Al bajar pendientes se hará con marchas cortas, aprovechando el freno motor.</li>
<li>El deshielo es especialmente peligroso.</li>
<li>Hemos de procurar circular por las marcas de otros vehículos si no se ha producido hielo en ellas.</li>
</ul>
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;"><b>Inmovilización en zona nevada</b></span></h2>
</div>
</div>
<div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Si sufriéramos una inmovilización a causa de una nevada deberíamos procurar aparcar el vehículo dejando libre la vía a las máquinas quitanieves y no abandonarlo si no hubiese ningún lugar donde refugiarnos cerca. Si debido a las circunstancias se ha de mantener el motor encendido, hemos de vigilar que los humos del
escape no lleguen al interior de la cabina.<br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-Bo19gdkFG5c/VCr9HuTIi8I/AAAAAAAAIvc/BoyJ0ENXiUo/s1600/inmobilizaci%C3%B3n%2Ben%2Bla%2Bnieve.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-Bo19gdkFG5c/VCr9HuTIi8I/AAAAAAAAIvc/BoyJ0ENXiUo/s1600/inmobilizaci%C3%B3n%2Ben%2Bla%2Bnieve.jpg" height="133" width="200" /></a></div>
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;"><b>Sal y lavado de vehículo</b></span></h2>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
La sal que esparcen por las carreteras para disolver la
nieve resulta fatal para las carrocerías de los vehículos, es por ello que se recomienda lavar el vehículo después de
haber circulado mucho sobre nieve.<br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-ZA7Xl3r-Kt0/VCr9Yj_5JDI/AAAAAAAAIvk/KWoOv6lll80/s1600/sal%2By%2Bnieve.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-ZA7Xl3r-Kt0/VCr9Yj_5JDI/AAAAAAAAIvk/KWoOv6lll80/s1600/sal%2By%2Bnieve.jpg" height="164" width="320" /></a></div>
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<h2>
<b><span style="color: #990000; font-size: small;">Patinar de ruedas y aparcar en la nieve</span></b></h2>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Si debemos arrancar el vehículo en una zona nevada lo más
posible es que las ruedas patinen y puedan hundirse, será por ello que tomemos una serie de medidas:</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li>Girar las ruedas hasta ponerlas en línea recta.</li>
<li>Arrancar con la marcha más alta posible para que así la
fuerza de tracción de las ruedas sea menor.</li>
<li>Soltar muy despacio el pedal del embrague.</li>
<li>Dejar la dirección quieta hasta que el vehículo esté en
movimiento.</li>
</ul>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Cuando se tenga que aparcar en una zona donde exista Ia
posibilidad de nevada, no hay que utilizar el freno de mano, ya que el frío puede hacer que las pastillas se
queden pegadas al disco debido a la congelación. Lo más adecuado es meter una marcha y colocar alguna piedra para
frenar el vehículo. (Siempre que dispongamos de calzos hay que usarlos).</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
No debiéramos olvidarnos de levantar los limpiaparabrisas, ya que los ejes se pueden romper
por el peso de la nieve.</div>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #990000; font-size: small;"><b>CONDUCCIÓN CON HIELO</b></span></h2>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
De noche y en las primeras horas de la mañana, en partes sombrías y en zonas húmedas, próximas a ríos o valles, en épocas de frío, es preciso prever la formación de capas de hielo sobre la calzada. El hielo es muy peligroso porque puede ser difícil de ver. Si existe la posibilidad de que haga acto de presencia, se debe extremar la precaución y reducir la velocidad. Si el vehículo ha permanecido inmovilizado a la intemperie será necesario utilizar un rascador para quitar el hielo adherido a las superficies acristaladas, o bien agua caliente o alcohol.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
El hielo sobre el pavimento produce de inmediato una extraordinaria ligereza en la dirección. El mayor problema del hielo es la <span style="color: #990000;">ADHERENCIA</span>, que puede llegar a incrementar la distancia de detención hasta en diez veces en casos extremos. Para mejorar la conducción son válidos los consejos citados respecto a la conducción con nieve, recordando que es fundamental incrementar la distancia de seguridad y reducir la velocidad tanto como sea necesario.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<h3>
<span style="color: #990000; font-size: small;"><b>Precauciones si hay hielo en la calzada</b></span></h3>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li style="text-align: justify;">Reducir la velocidad para facilitar la adherencia al suelo y utilizar marchas largas para evitar que las ruedas patinen si el asfalto por el que se circula es muy deslizante.</li>
<li style="text-align: justify;">Hay que actuar con mucho cuidado sobre el volante, el acelerador y el freno, y mucha atención a los posibles cambios de dirección, nos están indicando la presencia de hielo.</li>
<li style="text-align: justify;">Frenaremos siempre de forma muy suave, empleando la reducción de marchas para ello.</li>
<li style="text-align: justify;">Cuando tomemos las curvas no pisaremos el freno, aceleraremos con mucho cuidado, no tocaremos el embrague y moveremos la dirección muy despacio.</li>
<li style="text-align: justify;">Si perdemos el control del vehículo no debemos frenar de forma brusca, se debe levantar el pie del acelerador suavemente y girar el volante hacia el lado a donde vaya la parte trasera del vehículo. EI ABS del vehículo actuará para que la pérdida de control sea menor.</li>
<li style="text-align: justify;">Cuando tengamos que arrancar lo haremos con la marcha más larga posible, acelerando muy despacio.</li>
</ul>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #990000; font-size: small;"><b>CONDUCCIÓN CON VIENTO</b></span></h2>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
El viento que realmente ofrece peligro para Ia conducción es el lateral; el frontal únicamente incrementa el consumo y el trasero lo disminuye.<br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-JZ-TU0DL_IQ/VCr-gk2EmkI/AAAAAAAAIvw/aR9OkErcCnY/s1600/conducci%C3%B3n%2Bcon%2Bviento.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-JZ-TU0DL_IQ/VCr-gk2EmkI/AAAAAAAAIvw/aR9OkErcCnY/s1600/conducci%C3%B3n%2Bcon%2Bviento.jpg" height="196" width="320" /></a></div>
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
El viento lateral, sobre todo cuando “pega” de repente o a la inversa, deja de hacerlo de modo súbito, como consecuencia de salir de un lugar protegido a otro que no lo está, es cuando resulta peligroso ya que puede provocar fuertes y bruscas desviaciones en la trayectoria</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
del vehículo, además de un posible vuelco. El problema se agudiza si el viento es racheado.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Esta situación exige mantener constantemente la atención, evitando distracciones, observando los indicios que puedan ser de interés.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Como consejo general, cuando sean previsibles las circunstancias anteriores, se recomienda:</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li>Disminuir la velocidad.</li>
<li>Utilizar marchas cortas.</li>
<li>Sujetar con firmeza y sin rigidez el volante para poder corregir las posibles desviaciones de trayectoria que el viento pueda provocar.</li>
<li>Prestar una mayor atención cuando pasamos de zonas protegidas a desprotegidas.</li>
</ul>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
En ocasiones se pueden presentar determinados momentos y lugares que ofrecen un riesgo especial debido al cese repentino de la fuerza del viento sobre el vehículo, lo que puede provocar un movimiento brusco del mismo que puede alterar peligrosamente su trayectoria dentro de la vía, es por esto por lo que es conveniente conocerlos:</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li>Al cruzarnos con un vehículo voluminoso.</li>
<li>Cuando un obstáculo o talud se interpone en la acción del viento.</li>
<li>Al salir de túneles.</li>
</ul>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #990000; font-size: small;"><b>CONDUCCIÓN CON NIEBLA</b></span></h2>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Los problemas que presenta la conducción con niebla es la disminución de la visibilidad, lo que provoca, a su vez, una importante fatiga visual y la disminución de la adherencia debido a que la calzada se encuentra mojada.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Siendo ambos importantes, en este caso el más grave es la falta de visibilidad, por lo que se deberán tomar una serie de medidas muy similares a las de la conducción con lluvia:<br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-_2n37DmRmtA/VCr_6qF4IuI/AAAAAAAAIv8/tu1NQOtuZ9I/s1600/conducci%C3%B3n%2Bcon%2Bniebla.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-_2n37DmRmtA/VCr_6qF4IuI/AAAAAAAAIv8/tu1NQOtuZ9I/s1600/conducci%C3%B3n%2Bcon%2Bniebla.jpg" /></a></div>
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Se utilizará el alumbrado correspondiente, no siendo aconsejable el de largo alcance, pues choca con las partículas de agua que hay en el ambiente y parece un espejo que molesta al propio conductor.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Las luces antiniebla deben apagarse cuando no sea necesario pues pueden deslumbrar al resto de los</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
conductores.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li style="text-align: justify;">Los conductores deben aumentar la distancia de seguridad y reducir la velocidad, ya que es muy probable que la niebla aumente la posibilidad de "patinar" si hay que frenar y hay muchas posibilidades de que no pueda verse el espacio por delante del que nos precede teniendo menos tiempo y menos distancia para reaccionar. Así se evitarán las temidas colisiones en cadena, muy peligrosas en estas condiciones.</li>
<li style="text-align: justify;">Asimismo deben abstenerse de adelantar si la visibilidad no es suficiente para hacerlo con seguridad.</li>
<li style="text-align: justify;">Prestar especial atención a las marcas viales ya que estas líneas longitudinales, tanto las que delimitan el centro como los bordes de la calzada pueden servir de gran ayuda en la trayectoria que debe seguir el vehículo, evitando que se salga de la calzada.</li>
<li style="text-align: justify;">Mantener el habitáculo bien ventilado para evitar el empañado de los cristales.</li>
</ul>
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="color: #990000; font-size: small;"><b>CONDUCCIÓN CON CALOR</b></span></h2>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
EI calor es un claro riesgo para conducir con seguridad. Un vehículo con una temperatura de 35 ó 40° en su interior es un peligro similar a una tasa de alcoholemia de 0,8 g/l de sangre.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Si circulamos un día de calor es recomendable:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-xZgxiTXb54Q/VCsA7GapjWI/AAAAAAAAIwE/8a-6OcMWMYo/s1600/conducci%C3%B3n%2Bcon%2Bcalor.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-xZgxiTXb54Q/VCsA7GapjWI/AAAAAAAAIwE/8a-6OcMWMYo/s1600/conducci%C3%B3n%2Bcon%2Bcalor.jpg" height="207" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li>Utilizar el aire acondicionado o el climatizador, intentando que la temperatura del interior del vehículo se aproxime a 20 ó 23°C. Además, con esta regulación y no más fría se contribuye al ahorro de combustible.</li>
<li>Hacer más descansos durante el viaje para mitigar la fatiga que aparece con el calor.</li>
<li>Beber agua y zumos con frecuencia.</li>
<li>Cuidado después de comer, el calor potencia la aparición del sueño.</li>
<li>Debemos utilizar gafas de sol con los cristales adecuados para evitarla aparición de la fatiga ocular.</li>
<li>Es recomendable viajar con ropas claras y holgadas.</li>
</ul>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Los conductores que se ven afectados por el calor tienden a ser más hostiles y agresivos, lo que facilita que se cometan más errores y estén más distraídos, el calor a su vez favorece la aparición de la fatiga y el sueño, lo que provoca que aumenten los tiempos que tardamos en reaccionar.</div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<center>
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Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9095105818314282104.post-9723848380502245632014-09-30T08:22:00.000-07:002014-10-01T08:13:20.613-07:00Los Factores de Riesgo<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-sPZB9w5oLYs/VCq8hY2MOzI/AAAAAAAAIrw/QQZyV4fmvVs/s1600/velocimetro.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-sPZB9w5oLYs/VCq8hY2MOzI/AAAAAAAAIrw/QQZyV4fmvVs/s1600/velocimetro.jpg" height="179" width="320" /></a><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"><span style="font-size: x-large;"> c</span>uando hablamos de factores de riesgo durante la conducción estamos haciendo referencia a determinadas situaciones o circunstancias que incrementan la probabilidad de sufrir un accidente.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"> Conducir es una tarea que supone cierta complejidad y que siempre conlleva cierto riesgo, pero cuando la conducción se realiza bajo la influencia de determinados factores de riesgo la posibilidad de tener un accidente de tráfico aumenta de forma considerable.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="color: #990000; font-size: small; line-height: 18.3999996185303px;">LA VELOCIDAD</span></span></h2>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"> La velocidad es uno de los factores de riesgo con </span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">mayor presencia en los accidentes de tráfico, pero </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">hemos de hablar de una velocidad inadecuada, es decir, </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">aquella velocidad que no se adecua a las circunstancias </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">de la vía o del tráfico, del conductor, del vehículo o a las</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;">diferentes condiciones ambientales.</span></span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-Q96lnA2BvW8/VCq9JZroZ5I/AAAAAAAAIr4/v9TEV-SlGes/s1600/cami%C3%B3n%2Ba%2Btoda%2Bvelocidad.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-Q96lnA2BvW8/VCq9JZroZ5I/AAAAAAAAIr4/v9TEV-SlGes/s1600/cami%C3%B3n%2Ba%2Btoda%2Bvelocidad.jpg" /></a></div>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"> Las estadísticas nos indican que un cuarto de los acci</span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">dentes de tráfico se producen por una velocidad inade</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">cuada o por un exceso de velocidad. La gravedad de las </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">lesiones de tráfico se incrementa con el exceso de velo</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">cidad, aumentando la mortalidad en un 60%.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"> En una situación de riesgo, cuanto más deprisa vaya el vehículo más metros necesitará para detenerse, por lo </span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">que es muy importante mantener siempre una distancia de seguridad acorde con la velocidad a la que se cir</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">cula.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"> No sólo conducir con una velocidad excesiva es peligroso, conducir por debajo de los límites de velocidad permi</span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">tidos también puede dar lugar a un accidente, ya que puede influir de forma negativa en la circulación de la vía por </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">la que se transita, al incrementar determinadas maniobras de otros conductores, tales como adelantamientos, cam</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">bios de carril, etc.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-QezfMp570NQ/VCq9lCO_IWI/AAAAAAAAIsA/qdpc9TP8B6Q/s1600/adelantamiendo%2Bm%C3%BAltiple.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-QezfMp570NQ/VCq9lCO_IWI/AAAAAAAAIsA/qdpc9TP8B6Q/s1600/adelantamiendo%2Bm%C3%BAltiple.jpg" height="212" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"> El primer efecto que tiene la velocidad sobre Ia conducción es el aumento de la distancia de detención o de segu</span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">ridad. Como es lógico, cuanto más deprisa se conduzca, más tiempo se tardará y más espacio se recorrerá antes de </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">que el vehículo se detenga por completo o pueda disminuir la velocidad lo suficiente para evitar un accidente.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"> La distancia de detención es igual a la suma de la distancia de reacción (espacio que se recorre antes de pisar </span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">el pedal del freno) más la distancia de frenado (espacio recorrido durante la frenada).</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"> El tiempo de reacción es el que transcurre desde que el conductor percibe un estímulo externo hasta que respon</span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">de al mismo, es decir, comienza a ejecutar la respuesta.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"> Normalmente este tiempo de reacción se conoce como “los reflejos” del conductor. Este tiempo no es siempre el </span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">mismo y varía incluso para un mismo conductor, aún cuando factores externos pueden afectarle negativamente.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"></span></span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"> El tiempo de reacción aumenta con:</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">Edad y condiciones físicas.</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">Enfermedades, fiebre y otros trastornos.</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">Comidas copiosas o pesadas.</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">Descanso escaso o inadecuado, fatiga, somnolencia,</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">etc.</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">Incorporación al organismo de drogas con medica</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">mentos o ingerir alcohol, etc.</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">Ambiente cargado, calor y falta de ventilación en el </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">vehículo.</span></li>
</ul>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-ojZOLM1YhXg/VCq-ydhQWsI/AAAAAAAAIsM/GSqSxBAW9AM/s1600/comida%2Bcopiosa.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-ojZOLM1YhXg/VCq-ydhQWsI/AAAAAAAAIsM/GSqSxBAW9AM/s1600/comida%2Bcopiosa.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">No realizar comidas copiosas</td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"> En la mayoría de las personas podemos estimar el tiempo de reacción entre 0 y 1 </span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">segundos(aproximadamente 0,75 segundos). </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">Si circulamos a mayor velocidad, en principio, el tiempo de reacción es el mismo</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">, ya que hasta que el conductor reaccione al ir a más velocidad se recorrerán más metros.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"> La distancia de frenado viene determinada principalmente por la velocidad a la que se circula, aunque también se </span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">ve afectada por:</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">La masa del vehículo, la carga que lleve y su colocación.</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">El estado de los frenos, los amortiguadores y los neumáticos.</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">La existencia y el funcionamiento de dispositivos electrónicos de asistencia a la frenada, entre otros.</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">Las condiciones de la vía (húmeda, seca, etc.).</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">Las condiciones del entorno (hielo, agua, etc.).</span></li>
</ul>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"> Por las leyes de la física, la distancia de frenado del vehículo está directamente relacionada con la velocidad al cua</span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">drado, de tal forma que si se duplica la velocidad, se cuadruplica la distancia necesaria para detener totalmente el vehí</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">culo, a lo que hay que sumar la distancia de reacción.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="color: #990000; font-size: small; line-height: 18.3999996185303px;">EL ALCOHOL</span></span></h2>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"> EI alcohol es un depresor del Sistema Nervioso </span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">Central (SNC). Los diferentes estudios y estadísticas nos </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">indican que alcohol y conducción están estrechamente </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">relacionados con los accidentes de tráfico, beber y con</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">ducir no deben entremezclarse.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"><br /></span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-D7OHv89Gxgg/VCrBbwYN8eI/AAAAAAAAIsY/QFOUFhct2iQ/s1600/alcohol%C3%ADmetro.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-D7OHv89Gxgg/VCrBbwYN8eI/AAAAAAAAIsY/QFOUFhct2iQ/s1600/alcohol%C3%ADmetro.jpg" /></a></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"> Si se consume alcohol de forma excesiva se pro</span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">ducen una serie de alteraciones tanto físicas cómo </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">psíquicas que alteran de manera importante la manera </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">de conducir y por consiguiente no se va a llevar a cabo </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">una conducción segura.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"> Un conductor bajo los efectos del alcohol va a sufrir alteraciones en su comporatamiento, infravalorando su capaci</span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">dad de conducción, tendiendo a ser menos prudente y por lo tanto conduciendo de forma más impulsiva y agresiva.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"> EI consumo de alcohol repercute también en la toma de decisiones, por lo que se comenten más errores y las deci</span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">siones que se hayan tomado tardarán más tiempo en ponerse en práctica. También con el alcohol existen problemas </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">de percepción y de cálculo de distancias o velocidades, siendo más propenso estos conductores a los deslum</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">bramientos. Se producen también alteraciones en la psicomotricidad de los conductores y es mas fácil que sufran </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">distracciones.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"> Las estadísticas indican que entre el 30 y el 50% de los fallecidos en accidente de tráfico se deben a los efectos </span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">del alcohol. Los siniestros relacionados con el consumo de alcohol afectan de forma especial a adultos jóvenes.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"> La tasa de alcoholemia es la cantidad de alcohol en sangre y se mide por gramos de alcohol por litro de sangre </span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">(g/l) o por miligramos de alcohol por litro de aire espirado (mg/l).</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;">Cantidades:</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"> General Nóveles y Profesionales</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;">En sangre: o,5 g/l 0,30 g/l</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;">En aire espirado: 0,25 g/l 0,15 g/l</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"> La tasa de alcoholemia va a depender de varios factores, entre los que podemos destacar:</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;">Por supuesto de la cantidad de alcohol ingerido.</span></span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;">El tipo de bebida consumida: si es destilada (ginebra, whisky...) se absorbe más rápidamente que las fermentadas (cerveza...), al igual que las bebidas o calientes (estas últimas se absorben más deprisa).</span></span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;">La rapidez con la que se ingiere el alcohol: cuanto más deprisa se ingiera la bebida, mayor es la velocidad de absorción y la cantidad total de alcohol que pasa a la sangre.</span></span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;">Si el estómago está vacío o lleno, con el estómago vacío la velocidad de alcohol al pasar a la sangre es mayor.</span></span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;">El peso y el sexo del conductor: a menos peso del individuo, para igual cantidad de alcohol, mayor concentración del mismo en sangre. También el alcohol afecta más a las mujeres que a los hombres, una mujer y un hombre con igual talla y peso, si consumen la misma cantidad de alcohol es ella la que da mayor tasa de alcoholemia.</span></span></li>
</ul>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"> Son más sensibles al alcohol, en general, los menores de 18 años y los mayores de 65. El alcohol puede detectar</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">se en sangre a los 5 minutos de haber sido ingerido, alcanzando su máximo nivel entre los 30 y los 90 minutos.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"> El cuerpo metaboliza cada hora cerca de 0,12 gramos de alcohol por litro de sangre y el alcohol que no es meta</span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">bolizado se elimina de tres formas, por la orina, por el sudor y por el aire espirado (entre el 2 y el 10%). El alcohol es </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">la causa que más incidencia tiene en los siniestros de tráfico. El consumo de alcohol puede hacer aparecer el can</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">sancio y el sueño con bastante rapidez. La única tasa de alcoholemia realmente segura es 0,0 g/l de alcohol en san</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">gre. España es uno de los países de la Unión Europea con mayor incidencia de accidentes mortales a causa del </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">alcohol.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="font-size: small; line-height: 18.3999996185303px;">LAS DROGAS</span></span></h2>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-iN3tsL3__c0/VCrCuxMVUCI/AAAAAAAAIsk/C1eSTJE6xZE/s1600/control%2Bde%2Bdroga.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-iN3tsL3__c0/VCrCuxMVUCI/AAAAAAAAIsk/C1eSTJE6xZE/s1600/control%2Bde%2Bdroga.jpg" height="179" width="320" /></a></div>
<span style="color: #990000; font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"><b><br /></b></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"> Las drogas son sustancias que alteran la percepción y </span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">el comportamiento del sujeto que las consume, pueden </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">llegar a crear dependencia tanto física como psíquica y </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">alteran de forma importante las capacidades básicas </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">para una conducción segura.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"> Cerca del 10% de los accidentes de tráfico de mayor </span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">gravedad están relacionados con el consumo de drogas.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"> En España las drogas más consumidas son el cannabis, </span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">la cocaína, el éxtasis, los alucinógenos y las anfetami</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">nas.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"> Por los diferentes efectos que tienen las drogas sobre </span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">el Sistema Nervioso Central (SNC) y sobre el compor</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">tamiento de los sujetos podemos clasificarlas de la </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">siguiente forma:</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="font-size: small; line-height: 18.3999996185303px;">DEPRESORAS DEL SNC "Sistema Nervioso Central"</span></span></h2>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"> Este tipo de droga ralentiza el funcionamiento del SNC lo que va a dar lugar a que todo el procesamiento de la </span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">información vaya mucho más lento, por lo que las respuestas motoras del sujeto también se darán más tarde, </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">esto puede suponer en conducción que la capacidad del sujeto para realizar cualquier tipo de maniobra disminuya </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">de manera relevante, incluso en aquellas maniobras que puedan resultar más sencillas como girar el volante siguien</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">do una trayectoria o frenar ante un obstáculo.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"> Dentro de este grupo estarían:</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">El alcohol.</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">Los ansiolíticos o tranquilizantes.</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">Los hipnóticos (pastillas para dormir).</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">Los opiáceos, entre los que destacaríamos la heroína, la morfina, y la metadona.</span></li>
</ul>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;">Sus efectos reducen el nivel atencional, disminuye la capacidad de reacción, la percepción visual </span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">afectada, las respuestas motoras se ralentizan y crea una sensación de control que es falsa.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="font-size: small; line-height: 18.3999996185303px;">ESTIMULANTES DEL SNC</span></span></h2>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: #990000; font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"> Al contrario que las anteriores, este tipo de drogas aceleran el funcionamiento del cerebro, pudiendo llegar a producir hiperactividad.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;">Pertenecen a este grupo:</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;">• Estimulantes mayores (anfetaminas, cocaína).</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;">• Estimulantes menores (nicotina).</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;">• Xantinas (cafeína, teobromina, teína o teofilina).</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"> Estas drogas provocan euforia, dificultad para dormir, sensación de que desaparece la fatiga (en realidad </span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">es así, lo cual es un peligro), sobrevaloración de las propias capacidades, mayor impulsividad y mayor dificul</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">tad para pensar y juzgar.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"> Todo ello se puede traducir en conductas peligrosas para la conducción, tales como maniobras temerarias y un </span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">aumento de la velocidad.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"> A este grupo pertenece la cocaína, la droga ilegal más consumida en España.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"> Los efectos de la cocaína en relación a la conducción son muy graves, desaparece la inhibición, aparece la </span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">sobreexcitación y la competitividad, lo que aumenta los comportamientos impulsivos y agresivos.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"> Además, no se perciben los riesgos tal como son lo que les lleva a tomar decisiones equivocadas.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"> La asociación de alcohol con cocaína es particularmente peligrosa y está presente en el 5% de las muertes en </span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">accidente de circulación (dato del año 2004).</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="font-size: small; line-height: 18.3999996185303px;">ALUCINÓGENOS</span></span></h2>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"> Alteran el funcionamiento del cerebro, produciendo, tal como su nombre indica, alucinaciones, ilusiones, pérdi</span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">da de la noción de tiempo y espacio, alteraciones en el pensamiento, y su rasgo más característico son las </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">torsiones perceptivas, sobre todo de colores.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"> En este grupo destacaríamos:</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">Alucinógenos: LSD.</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">Derivados del cannabis: marihuana y hachís.</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"> Drogas de diseño: éxtasis.</span></li>
</ul>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"> Este tipo de drogas afectan de forma importante las capacidades básicas del conductor para lograr tener una </span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">conducción segura ya que dan lugar a diferentes tipos de alteraciones, tanto en la coordinación motora como en </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">personalidad del propio sujeto, a su vez se producen una merma de los reflejos y dificultades para centrar la </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">atención.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"> El cannabis, en general, puede llevarnos a tener una fuerte somnolencia cuando conducimos, así como a tener </span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">mayor número de distracciones.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"> También se producen alteraciones en la percepción del tiempo y del espacio, se calculan peor las distan</span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">cias y unido al aumento del tiempo de reacción consigue hacer de la conducción algo realmente peligroso.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="font-size: small; line-height: 18.3999996185303px;">LAS ENFERMEDADES</span></span></h2>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-J06Mq0pRKk4/VCrEmsAVnkI/AAAAAAAAIsw/rENRNeM_v5k/s1600/conductor%2Benfermo.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-J06Mq0pRKk4/VCrEmsAVnkI/AAAAAAAAIsw/rENRNeM_v5k/s1600/conductor%2Benfermo.jpg" height="200" width="200" /></a><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"> Todos los conductores en algún momento de su vida han conducido padeciendo alguna enfermedad, y aunque </span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">estas fueran muy leves, como un resfriado o una alergia, de una forma u otra han afectado a la conducción.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"> Las </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">enfermedades que tienen un mayor riesgo para la conducción son las enfermedades cardiacas, las enfermedades </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">respiratorias y los trastornos mentales. Además debemos tener en cuenta que al hecho de estar enfermos debe</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">mos sumar que muchos conductores consumen algún tipo de medicamento para paliar los efectos de la enferme</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">dad, los cuales también afectan a la conducción, tal y como veremos más adelante.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="font-size: small; line-height: 18.3999996185303px;">LAS ENFERMEDADES CARDIACAS</span></span></h2>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: #990000; font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"> Afectan gravemente a la conducción ya que provocan pérdida de atención y de concentración, pueden producir </span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">somnolencia y en algunos casos mareos, pudiendo crear verdaderas situaciones de riesgo.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="font-size: small; line-height: 18.3999996185303px;">LAS ENFERMEDADES RESPIRATORIAS</span></span></h2>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"> Al igual que las anteriores, las enfermedades respira</span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">torias también afectan gravemente la conducción, aun</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">que en este caso se tenga menor conciencia de ello.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"> Entre sus síntomas tenemos la pérdida de atención y c</span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">oncentración, somnolencia y en algunos casos irritación </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">ocular. Entre las enfermedades respiratorias que más </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">afectan a la conducción podemos destacar la alergia, la </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">gripe o resfriado y la apnea obstructiva del sueño, quizás l</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">a más peligrosa de todas ellas.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"> Las alergias son una enfermedad que afecta a más </span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">de diez millones de españoles. Sólo una pequeña parte </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">de los afectados es tratada por médicos mientras que el </span><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;">resto recurre a la automedicación (con el consiguiente </span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">riesgo que esto implica). Cerca del 2% de los accidentes </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">mortales está relacionado con las alergias.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"> <b>Los síntomas más comunes de las alergias</b> son la sensación de fatiga, los estornudos, lagrimeo, visión borro</span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">sa, tos, picor en la garganta y la necesidad constante de sonarse la nariz. El picor o cosquilleo en la nariz producen </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">más de 5 estornudos por minuto. Todo esto da lugar a frecuentes distracciones, y si estornudamos cuando conduci</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">mos a 120Km/h podemos recorrer entre 60 y 1oo metros sin controlar el vehículo.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="font-size: small; line-height: 18.3999996185303px;">RECOMENDACIONES PARA LOS CONDUCTORES ALÉRGICOS</span></span></h2>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">Procurar no realizar viajes excesivamente largos.</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">Intentar no conducir al amanecer y por zonas húmedas.</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">No utilizar el aire acondicionado demasiado fuerte.</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">No abrir las ventanillas durante la conducción.</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">Procurar tener limpios los conductos de ventilación y el interior del vehículo.</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">Utilizar gafas de sol.</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">No consumir alcohol si nos estamos medicando.</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">No automedicarse.</span></li>
</ul>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"><span style="color: #990000; font-size: small;">LOS TRASTORNOS MENTALES</span></span></span></h2>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"> Este tipo de enfermedades constituyen, cada vez más, un importante problema de salud pública, que afectan de </span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">manera muy grave a la conducción y la depresión es uno de los más frecuentes.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-HdoRsjGRrCw/VCrFvdTGUEI/AAAAAAAAIs8/q0oK1QI4Vys/s1600/depresi%C3%B3n.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-HdoRsjGRrCw/VCrFvdTGUEI/AAAAAAAAIs8/q0oK1QI4Vys/s1600/depresi%C3%B3n.png" /></a></div>
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"> La DEPRESIÓN provoca situaciones que afectan de manera muy grave a la seguridad en la circulación ya que </span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">aumenta el número de distracciones (hay una importante disminución de la atención), el conductor emplea más </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">tiempo en percibir las diferentes situaciones que se pueden presentar, mostrándose más inseguro pero a la vez </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">más irritable ya que su capacidad de decisión está alterada y el consumo de psicofármacos produce serias altera</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">ciones en el comportamiento del sujeto, como cambios en el sueño, que por supuesto, van a influir en su </span><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;">conducción. Si se está en una fase aguda de depresión, se debe intentar evitar el uso del vehículo ya que las posibi</span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">lidades de sufrir un accidente serian mayores.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"> El ESTRÉS es un trastorno de ansiedad que aparece cuando hacemos frente a situaciones nuevas o que </span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">requieren un gran esfuerzo. Cualquier cambio que se produzca en nuestro entorno puede dar lugar a una situación </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">de estrés por la necesidad de adaptación que implica.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"> El estrés es propio del tipo de vida que actualmente persiste, la inseguridad en el trabajo, la frustración que esto </span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">con lleva tanto a nivel profesional como personal; la presión del tiempo, la hipoteca, el ser autónomo, residir en el </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">extranjero, etc.... son algunas de las situaciones que pueden dar lugar a la aparición del estrés.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"> Y por supuesto, las diferentes circunstancias que se pueden presentar en el tráfico, debido a su complejidad y a </span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">la gran confluencia de vehículos existentes, pueden generar estrés. Si se tiene estrés se ha de conducir con mucha </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">prudencia, intentando reducir los riesgos al mínimo y lo mejor es acudir a un especialista en este tipo de trastorno.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"> Fases en las que se divide el estrés:</span></span><br />
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;">1.- REACCIÓN DE ALARMA: La actividad del sujeto a nivel psicofisiológico aumenta dando lugar a una serie </span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">de procesos (incremento de la tasa cardiaca, de la tensión arterial, de Ia respiración, de la atención, percepción, </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">memoria, rendimiento, estados de ánimo, etc.) que hace que el organismo esté en alerta y preparado para ac</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">tuar. Estos efectos que en principio no deberían afectar negativamente a la conducción ya que pueden propor</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">cionar mejores respuestas a los conductores sí pueden hacer aparecer en el conductor comportamientos que</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;">implican un mayor nivel de agresividad, hostilidad, impaciencia, incremento de Ias conductas de riesgo, tendencia </span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">a una mayor velocidad y menor respeto a las normas de tráfico.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;">2.- FASE DE RESISTENCIA: Si la sensación de estrés se prolonga en el tiempo, el sujeto sigue manteniéndose </span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">en alerta como en la primera fase, pero no con tanta fuerza, aunque continúan manifestándose los comporta</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">mientos de la fase de alarma.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;">3.- FASE DE AGOTAMIENTO: El sujeto está agotado después de tanto tiempo padeciendo una situación estresan</span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">te. En esta última fase la conducción es muy peligrosa, ya que se deteriora el proceso de toma de decisiones, </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">lo que nos hace cometer más errores, decrece el nivel de atención (más distracciones), todo esto nos hace ver </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">que las capacidades básicas del conductor para una conducción segura están gravemente disminuidas.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"> Enfermedades como el estrés y la depresión afectan de forma notoria las capacidades necesarias para una </span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">conducción segura ya que reducen de manera importante la capacidad del conductor para extraer toda la infor</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">mación imprescindible relacionada con el tráfico.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"><span style="color: #990000;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="color: #990000; line-height: 18.3999996185303px;"> <span style="font-size: small;">LOS MEDICAMENTOS</span></span></span></h2>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;">Muchos conductores enferman y deben tomar medi</span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">camentos, por ello es importante saber que no todos los </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">medicamentos producen efectos negativos sobre las </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">capacidades necesarias para la conducción pero a su </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">vez es necesario conocer cuales si la afectan y de que </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">manera. La automedicación es otro de los problemas </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">relacionado con el consumo de fármacos.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-Kvg0NobzJUk/VCrHnN5YqvI/AAAAAAAAItI/aTXC3g5C26E/s1600/los%2Bmedicamentos.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-Kvg0NobzJUk/VCrHnN5YqvI/AAAAAAAAItI/aTXC3g5C26E/s1600/los%2Bmedicamentos.jpg" height="204" width="320" /></a><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"> En España casi un tercio de los conductores toma algún tipo de medicamento, automedicándose cerca del 30% </span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">de la población, y desconociendo, la mayoría de ellos, el riesgo que este consumo implica. Entre los medicamentos </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">a los que debemos prestar una especial atención ya que pueden afectar a la conducción cabe mencionar:</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br />
<ul>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"><b>Antihistamínicos</b> (alergias): pueden producir incapacidad de concentración, disminución de reflejos, somnolen</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">cia, etc.</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"><b>Antitusígenos</b> (tos, resfriados): somnolencia, vértigo y estados de confusión.</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"><b>Analgésicos</b> (dolor): pueden producir vértigos, disminución de agudeza visual, visión borrosa, somnolencia, etc.</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"><b>Vasodilatadores y Antihipertensivos</b> (circulación y tensión): somnolencia, calambres musculares, visión borro</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">sa, vértigo, etc.</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">‘Hipoglucémicos (diabéticos): mareos, lipotimias, debilidad general.</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"><b>Psicofármacos</b> (ansiolíticos, sedantes, antidepresivos, psicoestimulantes): los tres primeros se caracterizan por </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">la somnolencia, visión borrosa, mareos, movimientos más lentos, etc. Mientras que los psicoestimulantes pueden </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">provocar nerviosismo, falta de concentración, etc.</span></li>
</ul>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"> Una persona alérgica que esté en tratamiento con antihistamínicos puede tener unos efectos secundarios </span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">que le van a afectar en su conducción diaria puesto que le pueden llevar a adoptar decisiones equivocadas, tales </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">como:</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br />
<ul>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">tardar más tiempo del normal en tomar una decisión.</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">problemas de razonamiento.</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">tener problemas para memorizar.</span></li>
</ul>
<div>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"><br /></span></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="color: #990000; font-size: small; line-height: 18.3999996185303px;"><b>PRECAUCIONES PARA CONDUCTORES QUE SE MEDIQUEN</b></span></span></h2>
<ul>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">No mezclar nunca medicamentos con alcohol.</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">No automedicarse.</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">No mezclar medicamentos.</span></li>
</ul>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"> Los medicamentos nunca deben mezclarse con el </span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">alcohol. Los efectos secundarios de los fármacos se </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">incrementan, potenciándose los efectos de sedación, lo </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">que aumenta Ia probabilidad de un accidente.</span><br />
<h3>
</h3>
<h2>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="color: #990000; line-height: 18.3999996185303px;">EL SUEÑO</span></span></span></h2>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-crck7bS74JE/VCrIKKo3TfI/AAAAAAAAItQ/_7B-iqrmW0A/s1600/conductor%2Bdurmiendo.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-crck7bS74JE/VCrIKKo3TfI/AAAAAAAAItQ/_7B-iqrmW0A/s1600/conductor%2Bdurmiendo.jpg" /></a></span></span></div>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"> El sueño es un factor de riesgo con una gran impli</span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">cación en los accidentes de tráfico. Entre el 15 y el </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">30% de los siniestros están relacionados con él, siendo, </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">además, accidentes especialmente graves ya que el con</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">ductor, al estar dormido, no hace nada por evitarlo.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"> EI sueño es necesario para todas las personas, por lo que si no se duerme de forma adecuada o las suficientes </span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">horas se producen importantes alteraciones en el comportamiento que por </span><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;">supuesto repercuten en la conducción, afectando a la capacidad de reac</span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">ción (seremos más lentos) y al nivel de atención (más propensos a come</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">ter distracciones).</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;">Algunas de las alteraciones provocadas por el sueño y que inciden en </span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">la conducción son:</span><br />
<br />
<ul>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">Aparición de microsueños.</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">Mayor número de distracciones.</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">Dificultades para tomar decisiones rápidas y complejas.</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">Mayor tiempo de reacción.</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">Alteraciones visuales (visión borrosa, más sensibles a los deslumbramientos...).</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">Movimientos más lentos y menos precisos.</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">Problemas para percibir el tiempo.</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">Cambios comportamentales (agresividad, conductas de riesgo, etc.)</span></li>
</ul>
<h2>
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"> <span style="font-size: small;"> <span style="color: #990000;"> PRECAUCIONES PARA PREVENIR EL SUEÑO DURANTE UN VIAJE</span></span></span></h2>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<ul>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"><b>Descansar</b> adecuadamente antes dei inicio del trayecto.</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"><b>Evitar los trayectos largos</b>, sobre todo si no estamos acostumbrados.</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"><b>Realizar paradas frecuentes</b>, como máximo cada dos horas o cada 200 km., y estos descansos serán como </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">mínimo de 20-30 minutos. Si la conducción se desarrolla en condiciones desfavorables (lluvia, fatiga, noctur</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">na, etc.) se parará más a menudo.</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"><b>Las</b> horas con mayor propensión a la <b>aparición del sueño son entre las 3 y las 5 </b>de la mañana<b> y entre las 2 </b></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"><b>y las 4 de la tarde.</b></span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"><b>No realizar comidas copiosas ni beber alcohol o leche caliente</b> cuando hay que conducir.</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"><b>No adoptar posturas relajadas durante la conducción</b>, y sujetar el volante con firmeza.</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">Mantener el <b>habitáculo bien ventilado</b>. No dirigir las salidas del aire acondicionado hacia los ojos.</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"><b>No llevar una temperatura elevada en el interior</b> del vehículo.</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"><b>Cambiar de velocidad </b>o <b>realizar algún adelantamiento</b> puede servir para romper la monotonía y mantener </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">al conductor más despierto.</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"><b>Procurar hablar con los acompañantes</b>, no es aconsejable escuchar música relajante.</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"><b>No olvidar que el café es un estimulante</b>, que tiene un efecto a corto plazo que anula los efectos del sueño, </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">para que pasado un tiempo vuelva a aparecer y esta vez la fatiga acumulada es mucho mayor.</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"><b>Seguir las pautas marcadas por el médico.</b></span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"><b>Leer los prospectos.</b></span></li>
</ul>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"> Un accidente característico del sueño es el “accidente solitario”.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;"> Se trata de un siniestro que se produce al amanecer o a las primeras horas de la tarde, con un solo vehículo que se sale de la calzada, ocupado solamente por el conductor, a velocidades muy altas, sin indicios de haber intentado </span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">evitar el accidente, y con consecuencias muy graves.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="color: #990000; font-size: small; line-height: 18.3999996185303px;"><b>LA FATIGA</b></span></span></h2>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-aSJrRtfobHc/VCrJNbtlZyI/AAAAAAAAItY/_nZp2TLfSg8/s1600/fatiga.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-aSJrRtfobHc/VCrJNbtlZyI/AAAAAAAAItY/_nZp2TLfSg8/s1600/fatiga.jpg" height="111" width="200" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;">La fatiga está estrechamente ligada al sueño, ya que son dos factores de riesgo que con frecuencia tienden a </span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">aparecer juntos. La fatiga está implicada en cerca del 30% de los accidentes de tráfico, afectando especialmente a </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">los conductores profesionales.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"><br /></span>
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;">Tiende a aparecer cuando estamos realizando una tarea a lo largo de un tiempo, si esta tarea presenta, además, </span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">algún tipo de complejidad, la fatiga aparecerá con mayor facilidad. La conducción es una tarea compleja que requie</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">re de nuestra atención durante un periodo prolongado de tiempo, además de exigirnos que estemos siempre prepa</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">rados para actuar.</span><br />
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;">Es importante conocer los diferentes síntomas de la fatiga para así hacerles frente. Si se conduce fatigado la </span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">conducción tiende a hacerse cada vez más peligrosa ya que nuestro rendimiento decrece según va transcurriendo el </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">tiempo. Algunos de los síntomas más significativos de la fatiga son la visión borrosa, los bostezos, los dolores de </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">cabeza y espalda, los calambres, somos más propensos a cometer errores o a distraernos, nuestros movimien</span><span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="line-height: 18.3999996185303px;">tos se vuelven más lentos y menos precisos, los tiempos de reacción se incrementan, también la fatiga produce </span></span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">síntomas como el aburrimiento, ansiedad e irritabilidad, una mayor aceptación del riesgo y sentimientos de </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">agresividad.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="font-family: Georgia, Times New Roman, serif;"><span style="color: #990000; font-size: small; line-height: 18.3999996185303px;">CONSEJOS PARA EVITAR LA FATIGA AL VOLANTE</span></span></h2>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<ul><a href="http://3.bp.blogspot.com/-QiKBV6jHNBA/VCrKfcMCGjI/AAAAAAAAItk/MY2tvHnOUwg/s1600/area%2Bde%2Bdescanso.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-QiKBV6jHNBA/VCrKfcMCGjI/AAAAAAAAItk/MY2tvHnOUwg/s1600/area%2Bde%2Bdescanso.jpg" height="200" width="145" /></a>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">Hay que dormir lo suficiente antes de emprender un viaje de largo recorrido.</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">Si se conduce de noche es conveniente ir bien descansado, ya que es especialmente peligroso el periodo de </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">tiempo comprendido entre las 3 y las 6 de Ia mañana.</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">Es importante evitar conducir en las horas del día en las que hace más calor.</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">No ingerir comidas copiosas y pesadas antes de empezar el viaje.</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">Es conveniente descansar como mínimo 20 minutos cada 2 horas o cómo máximo cada 200 km. Los con</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">ductores profesionales deben descansar cerca de 30 minutos cada 3 horas.(nunca esperar más)</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">Cuando nos detengamos a descansar, es aconsejable hacer ejercicios de estiramiento y tomar agua o un </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">refresco, nunca alcohol.</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">Alcohol y conducción son siempre incompatibles. Nunca beba si va a conducir, por corto que sea el trayecto.</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">Es muy importante mantenerse hidratado (beber agua, por ejemplo). Los síntomas de deshidratación aparecen </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">relativamente pronto en viajes largos, y provocan la reducción de la atención, fatiga muscular, dolor de cabeza y </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">cansancio.</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">Hemos de tener cuidado con los viajes de largo recorrido sobre todo si no estamos acostumbrados.</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">La conducción hay que tomarla de forma relajada y no debemos intentar recuperar el tiempo perdido en un atasco.</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">Evitar las posturas incorrectas, para ello hemos de ajustar bien el asiento (banqueta y respaldo), el reposaca</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">bezas y también un reglaje en profundidad y altura del volante. Viajar de forma cómoda reduce los calambres y </span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">los dolores musculares.</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">Algunos medicamentos, pueden provocar somnolencia o afectar a la visión o la coordinación. Consultar a nues</span><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">tro médico antes de iniciar el viaje.</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">Que el vehículo esté bien ventilado y que no haga un calor excesivo en el interior del mismo.</span></li>
<li><span style="font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; line-height: 18.3999996185303px;">Cuidado cuando está finalizando la jornada laboral, es en esta última hora cuando la fatiga se acrecienta.</span></li>
</ul>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Bien amigos con esto es todo por hoy, no olvides suscribirte para recibir los ultimos posts"publicaciones" y así estar al día dentro del mundo del transporte por carretera, y si todo esto te ha servido para aprender más, y estás satisfecho, y gustas colaborar, puedes dejar una humilde donación a un servidor por haber compartido esta información para mejorar vuestras vidas, pero sobre todo recordad que aqui todo es gratuito, y que eso dependerá de vosotros.</div>
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<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
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Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9095105818314282104.post-10469978710252891732014-09-26T07:22:00.000-07:002014-10-01T08:15:42.948-07:00Los Grupos de Riesgo<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-LIVr37xTIzQ/VCVbuyZTRgI/AAAAAAAAIhU/fOVTydwtg1M/s1600/grupos%2Bde%2Briesgo.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-LIVr37xTIzQ/VCVbuyZTRgI/AAAAAAAAIhU/fOVTydwtg1M/s1600/grupos%2Bde%2Briesgo.png" height="200" width="156" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"> A</span>l hablar de grupos de riesgo en tráfico estamos hablando de aquellos <b>grupos de población que por ser especialmente vulnerables o por sus características tiene mayor posibilidad de estar implicados en un accidente de tráfico o de resultar heridos o muertos a causa del mismo.</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Algunos de estos grupos se ven especialmente afectados por la inseguridad vial: los jóvenes de 15 a 29 años, los niños, los discapacitados, los ancianos en lo que respecta a los peatones y también como conductores, los ciclistas, los conductores de ciclomotor y motocicleta, es decir, los más proclives a sufrir un siniestro.</div>
<blockquote class="tr_bq" style="text-align: justify;">
Nota: Los accidentes de tráfico son la principal causa de mortalidad en los jóvenes de los países desarrollados. Según diversos estudios, uno de cada dos muertos en los países industrializados, con edades comprendidas entre los 15 y los 35 años, fallece a causa de un accidente de circulación. </blockquote>
<div style="text-align: justify;">
Los diferentes grupos de riesgo tienden a asociarse a determinados factores de riesgo (alcohol en el caso de jóvenes, fatiga en el caso de los mayores, etc.), pero hemos de destacar que los datos se toman en conjunto, es decir, analizándolos como colectivo. Por lo tanto, no debemos creer que todos y cada uno de los sujetos del grupo vaya a tener un accidente.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El grupo de mayor riesgo en términos absolutos lo constituyen los conductores de turismos y los siguen los acompañantes en los vehículos. A su vez existen tres colectivos de conductores con una mayor exposición al riesgo, dos de ellos por sus características psicofísicas (jóvenes entre 18 y 30 años y mayores a partir de los 65) y el tercero por su elevada exposición (conductores profesionales). Los grupos de mayor riesgo relativo a la hora de sufrir un accidente de circulación son los niños y los mayores como peatones, sobre todo en las ciudades, seguidos de los conductores de ciclomotores y motocicletas.</div>
<div style="text-align: justify;">
Con respecto al sexo, los hombres son los que tienen una mayor accidentalidad, 4 de cada 5 muertos y 3 de cada 4 heridos en accidente de tráfico son hombres, este dato condicionado también por que son el grupo con mayor acctividad laboral.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;"><b>LOS CONDUCTORES JÓVENES</b></span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-wtt8syS6nQk/VCVep8s2zJI/AAAAAAAAIhc/oL4c-kq66AM/s1600/conductor%2Bjoven.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-wtt8syS6nQk/VCVep8s2zJI/AAAAAAAAIhc/oL4c-kq66AM/s1600/conductor%2Bjoven.jpg" height="99" width="200" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">E</span>n España, la principal causa de mortalidad para las personas cuyas edades están entre los 15 y los 29 años son los accidentes de tráfico, produciendo el 35% de las víctimas mortales en los siniestros.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Diferentes estudios intentan explicarnos cuáles son las causas principales que dan lugar a los accidentes entre los conductores jóvenes, aunque también hemos de destacar que muchos de ellos conducen con total seguridad.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Las causas principales que propician estos accidentes son:</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li style="text-align: justify;">Su <b>inexperiencia </b>en conducción.</li>
<li style="text-align: justify;"><b>Falta de concienciación</b> para respetar las normas de tráfico.</li>
<li style="text-align: justify;">Su gusto por la<b> velocidad.</b></li>
<li style="text-align: justify;">Hay un mayor <b>consumo de alcohol y drogas</b> en estas edades.</li>
<li style="text-align: justify;">Y, por último, si sumamos todos estos puntos nos damos cuenta que se trata de un grupo que arriesga más cuando conduce.(<b>asumen mayores riesgos con falta de experiencia</b>)</li>
</ul>
<div>
<div style="text-align: justify;">
También es importante destacar una serie de características psicológicas que definen a los jóvenes, tales como que:</div>
</div>
<div>
<ul>
<li style="text-align: justify;"><b>Son más competitivos</b>, tienen una mayor necesidad de autoafirmación.</li>
<li style="text-align: justify;"><b>Sobrevaloran su habilidad </b>como conductores.</li>
<li style="text-align: justify;"><b>Les gusta exibirse </b>delante de su grupo de amistades, realizando maniobras de mayor riesgo.</li>
<li style="text-align: justify;">Les gusta competir con otros conductores, por lo que <b>aceptan mayores riesgos</b> cuando conducen.</li>
</ul>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: #d9ead3;"><b>Durante los dos primeros años después de la obtención del permiso</b></span> los conductores van a mostrarse más inseguros pero transcurrido este tiempo se va a dar una mayor situación de riesgo porque creen tener más seguridad en la conducción, por lo que van a <b>tender a arriesgar</b> más.</div>
</div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
Hay determinados factores que están presentes en los accidentes juveniles, y es importante tenerlos en cuenta:</div>
</div>
<div>
<ul>
<li style="text-align: justify;"><b>Falta de experiencia en la conducción</b>. La mayoría de los conductores noveles no han contado con el tiempo suficiente para adquirir las habilidades necesarias para controlar de forma óptima del vehículo.</li>
<li style="text-align: justify;"><b>Consumo de alcohol y drogas</b>. Muy relacionados con los accidentes nocturnos y de fin de semana.</li>
<li style="text-align: justify;"><b>Percepción del riesgo.</b> Los conductores jóvenes perciben un menor riesgo durante la conducción (debido en gran parte a su falta de experiencia) y subestiman la posibilidad de tener un accidente. Además, como sobreestiman sus capacidades de conducción tienden a arriesgar más, teniendo una conducción más imprudente.</li>
<li style="text-align: justify;">Exposición al riesgo. Los conductores jóvenes conducen en períodos de mayor peligro para la conducción, por ejemplo las noches de los fines de semana, en un entorno festivo.</li>
</ul>
<div>
<div style="text-align: justify;">
Los accidentes de los jóvenes se deben, en su mayoría, a unos determinados comportamientos:</div>
</div>
</div>
<div>
<ul>
<li style="text-align: justify;">No respetar el semáforo en amarillo.</li>
<li style="text-align: justify;">Conducir tras el consumo de alcohol y drogas.</li>
<li style="text-align: justify;">Conducir a una determinada velocidad inadecuada, generalmente por exceso de velocidad.</li>
<li style="text-align: justify;">No mantener las distancias de seguridad respecto del vehículo que le precede.</li>
<li style="text-align: justify;">No detener el vehículo o no aminorar la marcha cuando se cruzan diferentes intersecciones.</li>
<li style="text-align: justify;">Cambiar con mucha asiduidad de carril.</li>
</ul>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<h3>
<span style="color: #990000; font-size: small;">Claves del accidente juvenil:</span></h3>
</div>
</div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<b>¿Qué días de la semana? </b>Fines de semana, incluyendo jueves noche y víspera de festivo.</div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<b>¿Durante qué meses? </b>Verano y Navidad</div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<b>¿A qué horas? </b>Por la noche, de 6.00 a 9.00 de la mañana</div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<b>¿En qué lugares? </b>Poblaciones y sus alrededores</div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<b>¿En qué carreteras? </b>Carreteras secundarias, en desplazamientos cortos</div>
</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;"><b>LAS PERSONAS MAYORES COMO CONDUCTORES</b></span></h2>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="color: #990000;"><b><a href="http://4.bp.blogspot.com/-oImvjkdmcvQ/VCVkcyZwdsI/AAAAAAAAIhs/69nDRxs0YDY/s1600/conductor%2Banciano.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-oImvjkdmcvQ/VCVkcyZwdsI/AAAAAAAAIhs/69nDRxs0YDY/s1600/conductor%2Banciano.jpg" /></a></b></span></div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">E</span>n los países industrializados, y España es uno de ellos, los conductores mayores de 65 años se han incrementado de forma significativa en los últimos años.</div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
La mejora en la calidad de vida de los mayores hace que la esperanza de vida aumente, y por tanto, si se vive más también se conduce durante más tiempo.</div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
En términos absolutos los conductores mayores no sufren muchos accidentes, pero en función del número de kilómetros recorridos son conductores con un alto índice de accidentalidad, siendo una de las más altas de todos los tramos de edad. Debido al natural deterioro psicofísico que se produce cuando nos hacemos mayores, este es un grupo que experimenta un gran número de muertes por su peor recuperación. Aun así, es un grupo que se caracteriza por no arriesgar mucho, tienden a cumplir las normas y son más conscientes de sus limitaciones.</div>
</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
Como hemos mencionado anteriormente la pérdida de capacidades psicofísicas que conlleva el paso del tiempo para toda persona es el motivo principal para que se produzcan los siniestros en este grupo de conductores.</div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
La pérdida de capacidades psicomotoras implica que se tarde más tiempo en percibir cualquier tipo de señal u obstáculo que se encuentre en la calzada, es decir, se produce un incremento del tiempo de reacción. El paso del tiempo también conlleva un deterioro de las capacidades mentales, lo cual nos impide interpretar, analizar y reaccionar de forma correcta ante las diferentes, y a veces complicadas situaciones que se pueden dar en el tráfico. Todo esto hace que los conductores mayores puedan tener mayores dificultades en aquellas situaciones que requieran respuestas rápidas o situaciones en las que hay mucha información, sobre todo en vías urbanas.</div>
</div>
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/--b6JJNzjPiM/VCVlZZyFttI/AAAAAAAAIh0/77QmW2I1COM/s1600/tiempo%2Bde%2Breacci%C3%B3n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/--b6JJNzjPiM/VCVlZZyFttI/AAAAAAAAIh0/77QmW2I1COM/s1600/tiempo%2Bde%2Breacci%C3%B3n.jpg" height="196" width="320" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
Con la edad se producen diferentes problemas físicos que dificultan una conducción más segura. El 90% de la información que es necesaria para la conducción es de carácter visual.</div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
Entre los conductores mayores más del 30% presenta deterioros en la visión relacionados con el envejecimiento.</div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
Entre los distintos problemas visuales que pueden llegar a producirse destaca el estrechamiento del campo visual que dificulta medir con precisión el movimiento de otros coches u objetos móviles en los extremos del campo de visión. Por la noche pueden agravarse los problemas para discriminar entre estímulos de diferente intensidad (agudeza visual) y se es más sensible a los deslumbramientos. También se pueden representar dificultades para juzgar distancias y velocidades.</div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
La capacidad auditiva llega a representar serias deficiencias en más del 25% de las personas mayores de 65 años. Se pueden tener dificultades para reconocer y discriminar sonido, así como para identificar la procedencia de los mismos, sobre todo en zonas urbanas, donde existe mucho ruido.</div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
Otro problema que afecta la conducción de los mayores es el gran consumo de fármacos que realizan. El 20% de los mayores de 65 años consume unos cinco medicamentos al día, y eso sin contar con los que se automedican.</div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
También se produce un deterioro de las habilidades motoras que se traduce en una pérdida de la fuerza en la frenada o mayores dificultades para manejar el volante.</div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
Por último, la circulación de hoy en día puede hacer que las personas mayores se sientan más nerviosas de lo que debieran, por lo que pueden volverse más irritables y estar más estresadas ante las diferentes situaciones de tráfico que se les presenten. En ocasiones, su deseo de parecer que están lo suficientemente capacitados para llevar una conducción segura les hace cometer más errores de lo habitual.</div>
</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<h2>
<b><span style="font-size: small;"> <span style="color: #990000;">LOS MAYORES COMO PEATONES</span></span></b></h2>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-rjhCndtWh8Y/VCVoNpIzNuI/AAAAAAAAIiA/_eID-wqchu0/s1600/anciano%2Bcruzando.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-rjhCndtWh8Y/VCVoNpIzNuI/AAAAAAAAIiA/_eID-wqchu0/s1600/anciano%2Bcruzando.jpg" height="132" width="200" /></a></div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">P</span>ero los mayores de 65 años no son sólo vulnerables como conductores, sino también cuando son peatones. La mitad de las personas mayores fallecidas en accidente de tráfico eran peatones.</div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
Los peatones pertenecen al sistema del tráfico, y por kilómetro recorrido, tienen entre dos y siete veces mayor riesgo de sufrir un accidente que un conductor de automóvil. Su probabilidad de fallecimiento aumenta si el atropello se produce en carretera (por las altas velocidades), pero son más vulnerables en ciudad, donde es necesario hacer una rápida y correcta valoración de toda la información que reciben del tráfico: vehículos y su velocidad, la distancia que les separa de ellos y los riesgos que se puedan dar ante las diferentes acciones que propongan realizar.</div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
Cuando hablábamos de las personas mayores como conductores veíamos por qué sus limitaciones psicofísicas les hacían ser un colectivo especialmente vulnerable, y esto, que se produce en todo ser humano es lo que les hace también vulnerables cuando son peatones.</div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
Las deficiencias psicomotoras de este grupo son las mismas que cuando son conductores.</div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<h3>
<span style="color: #990000; font-size: small;">Deficiencias psicofísicas de los mayores como peatones.</span></h3>
</div>
</div>
<div>
<ul>
<li style="text-align: justify;">Deficiencias en la visión: Con la edad se produce un estrechamiento del campo visual que dificulta medir con precisión el movimiento de otros coches u objetos móviles en los extremos del campo de visión. Este deterioro del campo visual se ve incrementado por las dificultades motoras del movimiento de la cabeza-cuello. Por la noche los problemas de visión aumentan por una disminución de la agudeza visual y por una mayor sensibilidad a los deslumbramientos.</li>
<li style="text-align: justify;">Deficiencias auditivas: Se produce una mayor dificultad para reconocer o discriminar sonidos y averiguar su procedencia, sobre todo en ambientes donde hay un exceso de ruido, como en el tráfico urbano.</li>
<li style="text-align: justify;">Deterioro de las capacidades mentales: Se padece una disminución importante que puede llegar a afectar al cálculo de las distancias, aumentar el tiempo en la toma de decisiones o percibir más tarde las señales del tráfico. El consumo de medicamentos, que como hemos visto anteriormente, es relativamente frecuente en estas edades, puede afectar negativamente a la capacidad de reacción.</li>
<li style="text-align: justify;">Deterioro de las habilidades motoras: Es especialmente importante para el peatón anciano, la marcha es más lenta y menos segura, por lo que requiere en muchas ocasiones gran parte de la atención del sujeto en detrimento de la atención necesaria para recoger la información de los estímulos que le rodean y esto también significa menor capacidad de reacción para corregir los movimientos ya iniciados.</li>
</ul>
<div>
<div style="text-align: justify;">
Cerca del 70% de los peatones implicados en un accidente han cometido algún tipo de infracción. Entre las más comunes podemos destacar no respetar los semáforos o no cruzar por los pasos de peatones; cruzar de forma incorrecta y caminar de forma antirreglamentaria por los arcenes.</div>
</div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
En caso de producirse un atropello, los daños que sufre una persona mayor como peatón es mayor a causa del deterioro físico existente debido al paso del tiempo, por ejemplo, pérdida de masa ósea y muscular.</div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div>
<h2>
<span style="color: #990000;"><span style="background-color: white; font-size: small;"><b>LOS NIÑOS COMO PEATONES</b></span></span></h2>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-rJJjt8iMpHM/VCVpp8CljnI/AAAAAAAAIiI/-6DlB_Djuh8/s1600/ni%C3%B1os%2Bpeatones.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-rJJjt8iMpHM/VCVpp8CljnI/AAAAAAAAIiI/-6DlB_Djuh8/s1600/ni%C3%B1os%2Bpeatones.jpg" height="173" width="200" /></a></div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">L</span>os niños se mueven por el sistema que conforma todo lo relacionado con el tráfico sistema que conforma todo lo relacionado con el tráfico sin conocer realmente sus normas, de forma imprudente, al fin y al cabo es un sistema ideado por adultos y para adultos. Los niños presentan déficit preceptuales y cognitivos que van a influir en su comportamiento ante el tráfico.</div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
La baja estatura de los niños reduce su campo visual, hasta un 40%, especialmente cuando anda entre coches aparcados o cuando quieren cruzar y se encuentran con algún tipo de obstáculos (vehículos aparcados, mobiliario urbano...) que interfieren en su campo visual. En estos casos el niño tiende a adentrarse en la calzada para poder ver si la vía se encuentra despejada.</div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
En algunas de estas ocasiones, el niño puede no ser visto por los conductores, lo que disminuye la posibilidad de poder ser detectado con antelación, y todo esto influye para que el tiempo de reacción de los conductores sea inferior para una posible maniobra evasiva. Es importante saber que los niños confunden "ver" con "ser vistos".</div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-Sb-eVsF72dc/VCVvUuOgH1I/AAAAAAAAIiY/Ndazkq3l79I/s1600/ni%C3%B1os%2Bdetr%C3%A1s%2Bde%2Bla%2Bpelota.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-Sb-eVsF72dc/VCVvUuOgH1I/AAAAAAAAIiY/Ndazkq3l79I/s1600/ni%C3%B1os%2Bdetr%C3%A1s%2Bde%2Bla%2Bpelota.jpg" height="187" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Detrás de una pelota siempre hay un niño, hay que frenar detener el vehículo y esperar a ver que sucede e incluso bajarse y retirar la misma de la calzada y colocarla en un punto, donde no ruede hacia la vía de nuevo, para evitar un atropello de un "no tan niño que quiere aprovechar el juguete" u otra persona. Consejo de Expocaps</td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
Los niños tienen también la visión periférica más limitada, lo cual hace necesario que vuelvan la cabeza para poder ver de forma adecuada, eso hace aumentar el tiempo de reacción.</div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
Los niños menores de siete años no tienen aún maduro su sistema auditivo por lo que no son capaces de localizar la procedencia de los sonidos (como los mayores), por ejemplo no son capaces de saber por donde viene un vehículo sólo por el sonido.</div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
Los menores de diez años presentan un fuerte mundo subjetivo, van pensando en su mundo, prestan muy poca atención a lo que les rodea por lo que son muy frecuentes las distracciones.</div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
Cuando se produce un atropello los niños son especialmente vulnerables, ya que debido a su baja estatura las lesiones más graves se producen en las cabeza y en <span style="background-color: white;">las</span> partes vitales de su cuerpo. En España, el 30% de los niños fallecidos en accidentes de tráfico eran peatones.</div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
Son muchos los lugares y circunstancias donde los peatones tienen mayor riesgo de resultar atropellados. Los conductores y, en especial los conductores profesionales, deben de conocerlos y extremar las precauciones.</div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
Es importante:</div>
</div>
<div>
<ul>
<li style="text-align: justify;">Moderar la velocidad, sobre todo en zona urbana que es donde hay más peatones. Un atropello a más de 50 km/h. suele resultar mortal.</li>
<li style="text-align: justify;">Cuidado con las personas que descienden de los vehículos.</li>
<li><div style="text-align: justify;">
Atención a los peatones que van hablando por el móvil o escuchando música por iPod o MP3/MP4.</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-OLreyIzYVf8/VCVxZhouoEI/AAAAAAAAIik/9P9_YEmvSzo/s1600/peatones%2Bcon%2Btel%C3%A9fono.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-OLreyIzYVf8/VCVxZhouoEI/AAAAAAAAIik/9P9_YEmvSzo/s1600/peatones%2Bcon%2Btel%C3%A9fono.jpg" height="190" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Muchos de los atropellos se deben a la imprudencia de los peatones e, incluso, muchos de los suspensos en examenes de carretera de deben a los peatones, ya que giran y se internan en la via sin previo aviso, recordemos que se puede usar el claxon excepcionalmente para evitar un atropello dentro de poblado, y muchos atropellados nunca lo llegan a oir, usadlo y así la persona será consciente del peligro cada vez que regrese a la calle.</td></tr>
</tbody></table>
</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
En verano hay menos tráfico por las ciudades por o que la velocidad media de los vehículos se incrementa pudiéndose producir mayor número de atropellos. A su vez, en verano también la gente sale más a pasear, incluso por la carretera, por lo que aumenta el número de atropellos en este tipo de vías.</div>
</div>
<div>
<ul>
<li style="text-align: justify;">Especial atención a las calles anchas donde el peatón puede necesitar más tiempo para poder cruzarla al completo.</li>
<li style="text-align: justify;">En las salidas de garaje, especialmente si son en rampa, son más frecuentes los atropellos.</li>
<li style="text-align: justify;">Atención a los posibles problemas de visibilidad que se puedan presentar, ya sea por la noche, menor visibilidad por lo tanto más peligroso, o al amanecer o atardecer, con el sol de frente o reflejándose en el retrovisor.</li>
<li style="text-align: justify;">Extremar la prudencia en los pasos para peatones. La mayoría de los conductores pueden no haberse percatado.</li>
<li style="text-align: justify;">No hacer señales a los viandantes para que crucen, el resto de los conductores pueden no haberse percatado.</li>
<li style="text-align: justify;">Mucho cuidado con aquellas zonas donde hay mayor número de viandantes, pudiéndose formar aglomeraciones en las proximidades de los centros comerciales, estadios, cines, paradas de autobuses, etc.</li>
<li style="text-align: justify;">En las salidas de los colegios también se producen mayor número de atropellos, los niños no prestan la atención suficiente.</li>
<li style="text-align: justify;">Procurar no circular cerca de la acera, de forma imprevista un peatón puede invadir la calzada.</li>
<li style="text-align: justify;">Al adelantar a un autobús detenido mucho cuidado con aquellos viajeros que puedan cruzar por delante de ellos, aunque es algo que no se debe hacer.</li>
<li style="text-align: justify;">Precaución con los grupos de peatones, pueden tener reacciones inesperadas, sobre todo sin hablamos de jóvenes o niños.</li>
<li style="text-align: justify;">Cuando las condiciones meteorológicas no son buenas (lluvia, nieve, etc.) los peatones prestan menos atención al tráfico, están más pendientes de encontrar donde guarecerse. Los paraguas, capuchas, etc., dificultan una correcta visibilidad.</li>
<li style="text-align: justify;">Cuando encontremos vehículos averiados o accidentados prestar especial atención porque es muy probable que encontremos peatones en la calzada.</li>
</ul>
<div>
<div style="text-align: justify;">
Si el atropello ya se ha producido debemos protegerlo de forma adecuada, regla PAS (Proteger, Alertar, Socorrer) hasta que lleguen los servicios médicos.</div>
</div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div>
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;"><b>LOS CICLISTAS</b></span></h2>
</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-NtbtoP0uIDU/VCVzAmxT3bI/AAAAAAAAIis/y32Agxg1l6A/s1600/ciclista%2Ben%2Bvia%2Bsin%2Barc%C3%A9n.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-NtbtoP0uIDU/VCVzAmxT3bI/AAAAAAAAIis/y32Agxg1l6A/s1600/ciclista%2Ben%2Bvia%2Bsin%2Barc%C3%A9n.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">En vias sin arcén hay que extremar la precaucíón, tanto de<br />
los conductores como de los ciclistas, y no tratar de imponer<br />
nuestro criterio de prioridad, teniendo una conducta amable<br />
con los débiles aunque éstos sean en muchas ocasiones res-<br />
ponsables de las imprudencias, ya que están más expuestos<br />
y ellos no pierden dias de taller, pierden la vida.</td></tr>
</tbody></table>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">L</span>os ciclistas son un grupo de riesgo cada vez más amplio ya que el uso de la bicicleta no se limita única y exclusivamente al tiempo de ocio o de práctica de un deporte, sino también se comienza a utilizar cada vez más en las ciudades para los desplazamientos diarios. Las estadísticas nos indican que en España fallece un ciclista cada cuatro días.</div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
Los últimos estudios nos indican que los accidentes de los ciclistas se producen principalmente los fines de semanas, y cuando llega el buen tiempo aumenta el número de ciclistas que salen a las carreteras. Y es en las carreteras convencionales donde se registra mayor número de accidentes, sobre todo en las rectas y en las intersecciones.</div>
</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
Los accidentes más frecuentes son las colisiones frontales contra otro vehículo, seguidos de alcances y choques frontales. En el choque es frecuente que el ciclista salga despedido, siendo las lesiones más graves las que se producen en la cabeza.</div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
Es por esto que el uso del caso por parte de los ciclistas sea tan importante, ya que puede reducir hasta tres veces este tipo de lesiones.</div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
Estudios estadounidenses afirman que son las lesiones en la cabeza las que causan el 80% de los fallecimientos entre ciclistas.</div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
En algunas ocasiones, son los propios ciclistas los causantes de sus accidentes ya que cometen diferentes infracciones, entre las que podemos destacar: las distracciones, girar de forma incorrecta, no circular por el arcén, no emplear elementos reflectantes o no respetar las normas, siendo tambien otra causa la imposición de sus criterios o de sus maneras las que los llevan a no apartarse para circular por el arcén y mantenerse en la calzada.</div>
</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;"><b>LOS CONDUCTORES DE CICLOMOTORES Y MOTOCICLETAS</b></span></h2>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-3SkUGJoBVaA/VCV0634vcII/AAAAAAAAIi0/jITtCR7SvOI/s1600/ciclomotor.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-3SkUGJoBVaA/VCV0634vcII/AAAAAAAAIi0/jITtCR7SvOI/s1600/ciclomotor.jpg" height="133" width="200" /></a></div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
El último grupo de riesgo del que vamos a hablar, pero no por ello el menos importante, son los condutores de ciclomotores y motocicletas, cuyo índice de accidentalidad es el único que ha aumentado en los últimos años.</div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
Su fácil manejo, su tamaño reducido y su movilidad hacen que estos vehículos sean cada vez más utilizados.</div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
Uno de los graves inconvenientes que tienen estos vehículos es que en caso de accidente la probabilidad de fallecimiento es mayor que en un turismo. Uno de cada seis muertos circulaba en este tipo de vehículos. Y una de las principales causas de mortalidad es la no utilización del casco por parte de los conductores o acompañantes.</div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
El accidente más característico de estos vehículos es la colisión frontal y frontolateral cuando se están realizando adelantamientos, y también los alcances, todos ellos se producen mayoritariamente en vías urbanas.</div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
En ocasiones estos accidentes se producen por las infracciones cometidas por los propios conductores de ciclomotores y motocicletas, siendo las más frecuentes conducir de forma distraída e invadir el sentido contrario.</div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<center>
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Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9095105818314282104.post-75296699740243794142014-09-25T09:12:00.001-07:002014-10-01T08:18:00.862-07:00Implicación de los Vehículos Pesados.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-oCJa81BJ9aI/VCQcYs-PBFI/AAAAAAAAIfI/QGxuhSfBWwI/s1600/man.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-oCJa81BJ9aI/VCQcYs-PBFI/AAAAAAAAIfI/QGxuhSfBWwI/s1600/man.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">L</span>os conductores profesionales estan obligados a recorrer miles de kilómetros. Es una profesión que implica cierto riesgo por que está expuesta al tráfico. La accidentalidad asociada a los transportes profesionales (camiones, autobuses y furgonetas principalmente) es un tema importante ya que relaciona dos temas muy importantes, la seguridad vial y la seguridad en el trabajo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Cuando hablamos de conductores profesionales estamos haciendo referencia a un coletivo que estadisticamente, no presenta un índice de accidentalidad muy elevado ya que suple con la experiencia y el conocimiento del medio esa gran exposición al riesgo. Sin embargo, siempre hablamos de una siniestralidad con importantes consecuencias sociales y económicas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
No debemos olvidar que se trata de una actividad laboral regulada, con vehículos que en su gran mayoría tienen que llevar instalados un limitador de velocidad que impida superar la velocidad permitida.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Se realizan controles frecuentes, sobre todo aquellos que tienen que ver con el cumplimiento de los tiempos de conducción y descanso y con el uso del aparato de control de los mismos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Generalmente los conductores profesionales se encuentran frecuentemente sometidos a toda una serie de situaciones que influyen negativamente en su actividad laboral.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;"><b>LOS VEHÍCULOS DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS Y PASAJEROS</b></span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
La necesidad de cumplir determinados horarios, la fatiga que produce estar siempre atentos a la conducción, hacer frente a imprevistos que alteran el desarrolo del viaje o las diferentes condiciones climatológicas son algunos de los diferentes factores que pueden dar lugar una situación de ansiedad en el conductor y a su vez provocar el accidente.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La intervención en accidentes de tráfico es la principal causa de siniestralidad laboral para los trabajadores del transporte. Las estadísticas citadas elaboradas por la Dirección General de Tráfico, reflejan la importancia de este problema y su persistencia a lo largo de los años.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En año 2005 se contabilizaron un total de 411 muertos y 11.107 conductores y pasajeros de autobuses y de vehículos de transporte de mercancías (furgonetas y camiones) heridos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Si hacemos referencia al transporte de personas, no cabe duda de lo trágico de este tipo de accidentes debido al elevado número de víctimas que se pueden llegar a producir por la alta ocupación de estos vehículos, aun así los datos sitúan al autobús como uno de los medios más seguros, sólo superado ligeramente por el avión.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Menos del 1% de las víctimas de accidente son pasajeros de autobús, porcentaje que se reduce al 0,035% para el transporte escolar donde, más del 90% de los accidentes no están provocados por la circulación del vehículo, sino que tienen lugar durante la bajada y subida de los escolares y en el cruce de calzadas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Las consecuencias de un accidente en el que está implicado un vehículo pesado son, debido precisamente a las características de estos vehículos y a su carga, generamente mucho más graves para el propio conductor y para los otros vehículos que cuando se trata de turismos.</div>
<div style="text-align: justify;">
Hay un mayor número de fallecimientos de las víctimas, además de las cuantiosas pérdidas económicas que producen con estos siniestros.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Aunque el vuelco parece el accidente más característico de los vehículos pesados, son las colisiones entre vehículos (frontales y laterales) junto con los alcances el tipo más frecuente de accidente, seguidos de las salidas de la calzada, las distracciónes y las infracciones de las normas. Los vehículos pesados suelen tener los accidentes mayoritariamente en las vías convencionales y en menor medida en las autovías, mientras que los autobuses sufren mayor número de accidentes en las zonas urbanas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-CUY_8OUSjM0/VCQeHpd0YJI/AAAAAAAAIfU/hHpD3SncEdc/s1600/bus%2Baccidentado.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-CUY_8OUSjM0/VCQeHpd0YJI/AAAAAAAAIfU/hHpD3SncEdc/s1600/bus%2Baccidentado.jpg" height="199" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Considerando exclusivamente los siniestros ocurridos fuera de zonas urbanas, encontramos que en 2005 se produjeron 42.624 accidentes con víctimas (muertos o heridos). De ellos, en 10.455 se registró la participación de uno o varios vehículos de transporte de mercancías o autobuses. El número de vehículos implicados es superior al número de accidentes porque, como es de suponer, en varios accidentes han intervenido más de un vehículo de estas categorías. Con respecto a una distribución temportal, los transportistas profesionales tienen una menor accidentalidad durante el mes de agosto.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Las investigaciones muestran que la mayoría de los conductores profesionales no estaban realizando ningún tipo de maniobra peligrosa cuando sufrieron el accidente, sin embargo las distracciones del conductor están presentes en muchos accidentes en los que participan vehículos de mercancías y autobuses. Para evitar la pérdida de atención es preciso que los conductores realicen los descansos reglamentarios, que no hagan comidas pesadas durante el trayecto, que no beban alcohol, no hay que conducir bajo los efectos de fármacos o cualquier otra sustancia que disminuya las capacidades básicas para la conducción y mientras se conduce no se debe hablar por el teléfono móvil (sólo con el manos libres, aun así hemos de ser precavidos) ni manipular el GPS con el vehículo en marcha además al gps no se le deve hacer siempe caso al 100% debiendo tener especial antención a la señalización de la via y, si incorpora un selector de vehículos elejir el apropiado para usar el navegador con la mayor seguridad posible, no es lo mismo entrar por una entrada con un camión que con un turismo ya que puede no caber, obviamente.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h3>
<span style="color: #990000; font-size: small;">Dinámica de un impacto y consecuencias</span></h3>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-QlSLJqGiLAs/VCQgViJbPLI/AAAAAAAAIfg/4fvmEWP_X0U/s1600/dummies-hoy-650x398.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-QlSLJqGiLAs/VCQgViJbPLI/AAAAAAAAIfg/4fvmEWP_X0U/s1600/dummies-hoy-650x398.jpg" height="195" width="320" /></a>Todos conocemos ya las gravísimas consecuencias que pueden llegar a tener los accidentes de tráfico para los ocupantes de los vehículos implicados y para los peatones. (lo que se conoce como dinámica del accidente) es, por norma general, algo aún bastante desconocido.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Es necesario conocer qué tipos de lesiones se producen con mayor frecuencia, cómo se producen, que estructuras o elementos del vehículo tienen que ver con un mayor daño, cómo influye el comportamiento del conductor para que las lesiones puedan ser más o menos graves, y desde luego es importantísimo saber todo aquello que podemos hacer nosotros para que los daños que se puedan producir durante un siniestro sean mínimos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
No todos saben que las fuerzas que se desarrollan durante un accidente son de gran magnitud. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Cualquier obejto en movimiento acumula energía, por o tanto, los vehículos que circulan también. Cuanta mayor sea la velocidad a la que se desplazan, mayor será la energía que se acumula (<u>la energía es proporcional a la masa y al cuadrado de la velocidad</u>). En un accidente de tráfico las principales consecuencias que se producen por la colisión pueden explicarse sobre la base de la energía que se libera en el momento en el cual el vehículo sufre el impacto.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-gECVeQwFJUA/VCQhTQKKsGI/AAAAAAAAIfo/MYozLzBlP5U/s1600/dummies.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-gECVeQwFJUA/VCQhTQKKsGI/AAAAAAAAIfo/MYozLzBlP5U/s1600/dummies.jpg" height="318" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Cuando vamos circulando y deseamos detener o disminuir la velocidad de nuestro vehículo, la energía que se ha acumulado durante el movimiento se transforma en otro tipo de energía (por ejemplo el calor en los discos de frenado o en las ruedas), ya que no debemos olvidar que:<u> la energía ni se crea ni se destruye, sino que se transforma</u>, y en el caso de un impacto, la energía se transforma en presión sobre la estructura de los objetos que colisionan.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En caso de impacto, los cuerpos de los ocupantes dentro del vehículo también acumulan energía con el movimiento, y es entonces cuando diversos elementos de seguridad pasiva (cinturon, airbag...) absoberán parte de esa energía que hará que la deceleración brusca lance los cuerpos contra las partes rígidas del habitáculo; la energía que no absorban los elementos de seguridad la absorberan los cuerpos en el impacto.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<blockquote class="tr_bq" style="text-align: justify;">
Nota: La energía acumulada depende de dos variables, la primera es la masa del vehículo (es por ello que el impacto de un vehículo pesado, camión o autobús, causa mayores daños en el de, por ejemplo un turismo), y la segunda variable es la velocidad (a mayor velocidad mayor energía).</blockquote>
<br />
Aunque los accidentes de tráfico suelen ocurrir muy rápidamente, no es algo instantáneo.<br />
<br />
Es por ello que pueden diferenciarse una serie de elementos que ocurren de forma correlativa hasta producirse el siniestro.<br />
<br />
<h3>
<b><span style="color: #990000; font-size: small;">Las tres fases de un accidente:</span></b></h3>
<ul>
<li style="text-align: justify;"><b>FASE DE PERCEPCIÓN: </b>los sujetos implicados pueden llegar a detectar la situación o situaciones anormales que pueden dar lugar a un accidente. La persona con capacidad de decisión (conductor o peatón) puede ser plenamente consciente de la inminencia del impacto.</li>
<li style="text-align: justify;"><b>FASE DE DECISIÓN: </b>las personas implicadas con capacidad de decisión (conductor o peatón) son capaces de reaccionar ante las circunstancias anómalas y pueden realizar alguna <b>"maniobra de evasión"</b> dirigida a evitar el accidente o minimizar sus efectos. Las maniobras de evasión pueden ser pasivas o activas.<b> Maniobras pasivas</b> son cuando se pretende provocar una actuación en otro u otros implicados, por ejemplo accionar el claxon o lanza ráfagas con el alumbrado del vehículo y <b>maniobras activas </b>son las realizadas por los sujeto para evitar el impacto, por ejemplo frenar el vehículo o girar la dirección. <b>El tiempo de reaccion </b>es el tiempo que transcrurre desde que percibimos la situación anómala hasta que actuamos, y puede variar en función de factores tales como la edad y el estado físico o psíquico de la persona. Se suele considerar normal un tiempo de reacción de unos 0,75 segundos.</li>
<li style="text-align: justify;"><b>FASE DE IMPACTO: </b>Cuando, tras la fase de decisión, el accidente ocurre inevitablemente produciéndose una colisión. En el accidente influye de forma directa la dirección que lleva el vehículo o vehículos implicado y la maniobra de evasión que se realiza.</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
<h3>
<b><span style="color: #990000; font-size: small;">Tipos de impacto en un accidente de tráfico:</span></b></h3>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<ul>
<li><b>Impacto vehicular: </b>cuando el vehículo colisiona contra otro vehículo u objeto, ya sea fijo o móvil.</li>
<li><b>Impacto externo-corporal: </b>ocurre cuando los ocupantes del vehículo son lanzados contra la estructura interior del vehículo, parabrisas, volante, salpicadero....(en caso de no salir despedios).</li>
<li><b>Impacto interno-corporal: </b>como consecuencia de los impactos anteriores, se produce este tercero en el que los órganos internos de los ocupantes del vehículo (cerebro, corazón, hígado, bazo,....) impactan contra las estructuras óseas de sus cuerpos (cráneo, esternón, costillas, la espina dorsal, la pelvis,...) y entre sí.</li>
<li>Y hay <b>un cuarto impacto, </b>que es el producido por lo objetos no fijos del interior del vehículo contra los ocupantes del mismo.</li>
</ul>
<div>
En cualquier accidente pueden diferenciarse tres maneras en las que los ocupantes del vehículo pueden resultar lesionados, son los llamados "mecanismos lesionales":</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<b>Mecanismos directos: </b>cuando las lesiones que se sufren en el cuerpo son por impactos directos contra diferentes partes del vehículo (volante, salpicadero, parabrisas,...) también pueden deberse a impactos producidos por objetos que están en el interior del vehículo (libros, bolsos, carteras,...), y en el caso de que el cuerpo del ocupante del vehículo salga proyectado al exterior por obstáculos de la vía o el suelo.</div>
<div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-i3vHcZf8xcU/VCQtuq1XMVI/AAAAAAAAIf4/3fjsbvt6wU4/s1600/dummies%2Bimpacto%2Bcontra%2Bel%2Bvolante.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-i3vHcZf8xcU/VCQtuq1XMVI/AAAAAAAAIf4/3fjsbvt6wU4/s1600/dummies%2Bimpacto%2Bcontra%2Bel%2Bvolante.jpg" height="228" width="320" /></a></div>
</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<b> Mecanismos indirectos: </b>están relacionados con los procesos de aceleración y desaceleración que se producen durante el accidente, aumentando el peso de los diferentes órganos y regiones corporales, lo que da lugar a lesiones por desgarro y estallido cuando estos impactan contra las estructuras óseas.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<b> Mecanismos mixtos: </b>tienden a producirse en los vuelcos, caídas por precipicios, giros importantes del vehículo, .... dando lugar a una combinación entre los mecanismos lesionales directos e indirectos.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">LESIONES</span></h2>
</div>
<div>
Se considera que las lesiones son más graves cuando se produce un choque lateral que cuando tiene lugar un choque frontal, ya que el cuerpo del ocupante del vehículo está más próximo a las estructuras internas del vehículo directamente deformadas por el siniestro.</div>
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-ZGuG-g913zs/VCQueKoYVUI/AAAAAAAAIgA/e7N-qxDYRJ0/s1600/dummies%2Bimpacto%2Blateral.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-ZGuG-g913zs/VCQueKoYVUI/AAAAAAAAIgA/e7N-qxDYRJ0/s1600/dummies%2Bimpacto%2Blateral.jpg" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
Los mecanismos de lesión más importantes que se pueden llegar a producir en un accidente de tráfico serían:</div>
<div>
<ol>
<li>Flexión (fracturas).</li>
<li>Extensión (fracturas y luxaciones).</li>
<li>Tracción (desgarros de todo tipo).</li>
<li>Compresión (fracturas o lesiones cervicales).</li>
<li>Torsión.</li>
</ol>
<div>
Las lesiones que se pueden llegar a producir en un accidente son múltiples y van a depender de la zona afectada, siendo las más habituales cabeza, columna vertebral, tórax, abdomen y lesiones en los miembros superiores e inferiores.</div>
</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Las lesiones más habituales sufridas en la cabeza como consecuencia de los accidentes son:</div>
<div>
<ul>
<li><b>Las fracturas de cráneo </b>o traumatismo craneoencefálico, que agravan la posibilidad de sufrir hematomas intracraneales. Las fracturas con hundimiento favorecen las lesiones en la masa cerebral.</li>
<li><b>Fracturas faciales, </b>que producen lesiones a nivel funcional ( por ejemplo, problemas para masticar) o estético (deformidad facial). Las mujeres y los mayores son más sensibles ya que la resistencia de sus huesos es menor.</li>
<li><b>Lesiones intracraneales, </b>que puesen ser lesiones focales (hematomas, hemorragias, contusiones...), lesiones difusas (conmoción) y lesion axonal difusa (más grave ya que implica lesión neuronal).</li>
</ul>
<div>
En España, el 70% de los traumatismos creaneoencefálicos se producen por accidente de tráfico.</div>
</div>
<div>
</div>
<div>
Las lesiones en la columna vertebral destacan por el llamado esguince cervical, que hace referencia a los movimientos realizados por el cuello tras un golpe posterior (alcance trasero) con una hiperflexión (la cabeza del ocupante del vehículo sigue al tronco) de la columna cervical.</div>
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-day8omnXrZA/VCQwRW6S4uI/AAAAAAAAIgM/b3RtjvnD0cE/s1600/esguince%2Bcervical.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-day8omnXrZA/VCQwRW6S4uI/AAAAAAAAIgM/b3RtjvnD0cE/s1600/esguince%2Bcervical.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
En España los accidentes de tráfico constituyen la primera causa de lesión medular.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Aproximadamente el 40% de estas lesiones suponen tetraplejia (lesión a la altura del cuello, lo que implica pérdida de funciones motoras en todas las extremidades y el tronco) y el 60% paraplejia (la lesión se produce entre el cuello y la cintura, produciéndose pérdida de capacidad motora en las extremidades inferiores).</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Los últimos datos hacen referencia a 500 nuevos casos de paraplejia en nuestro país por accidentes de tráfico, y el 75% de estos se producen entre jóvenes.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Cuando las lesiones de la columna se producen a niveles altos (entre las vértebras cervicales C4 a C7) puede dar lugar a una muerte inmediata por parada respiratoria.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Cuando se producen lesiones en el tórax el principal problema deriva de los efectos de la deceleración sobre las vísceras y los grandes vasos sanguíneos, ya que no tienen la misma resistencia que otras estructuras más rígidas. Por esta causa, el tórax es la segunda zona del cuerpo que más se lesiona en los siniestros de tráfico sin cinturón de seguridad y la tercera en los accidentes con cinturón.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Las lesiones en cualquier parte del abdomen pueden provocar daños en cualquiera de los órganos internos que en él se encuentran. El hígado y el bazo son órganos abdominales extremadamente delicados y vulnerables. El abdomen es una parte del cuerpo especialmente delicada en las personas obesas, en las de talla baja y en las mujeres.</div>
<div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-BFd4Lgy3KBc/VCQw7gLbunI/AAAAAAAAIgU/lNZlliTyv2A/s1600/vazo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-BFd4Lgy3KBc/VCQw7gLbunI/AAAAAAAAIgU/lNZlliTyv2A/s1600/vazo.jpg" height="256" width="320" /></a></div>
</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Las lesiones en los miembros superiores e inferiores suelen consistir en la fractura de alguno o varios de sus huesos. en los miembros superiores contamos con el húmero, el cúbito o el radio, y en los inferiores están, la pelvis, el coxis, el fémur, la rodilla, la tibia o el peroné.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Las lesiones que se pueden llegar a producir en un accidente de tráfico pueden llegar a variar en función del tipo de siniestro que se sufre.</div>
<div>
<h2>
<span style="font-size: small;"><br /><span style="color: #990000;"><b>COLISIONES</b></span></span></h2>
</div>
<div>
Cuando se produce una <b>colisión frontal, </b>los ocupantes del vehículo son proyectados hacia adelante si no llevan puestos los cinturones de seguridad y su movimiento no finalizará hasta que impacten con algún elmento rígido lo suficientemente fuerte o pueden salir proyectados al exterior si dicho elemento cede.</div>
<div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-hg8zkxj5iDk/VCQyIDSY0LI/AAAAAAAAIgg/8G0QaHLFKuU/s1600/colisi%C3%B3n%2Bfrontal.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-hg8zkxj5iDk/VCQyIDSY0LI/AAAAAAAAIgg/8G0QaHLFKuU/s1600/colisi%C3%B3n%2Bfrontal.jpg" height="172" width="320" /></a></div>
</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Si se está utilizando el cinturón de seguridad, el movimiento de los ocupantes puede ser hacia arriba proyectándose la cabeza hacia delante y absorbiéndose la energía del impacto sobre todo por la columna vertebral (son características las lesiones cervicales y medulares de diverso tipo) o hacia abajo, hundiéndose en el asiento y recibiendo el impacto principal en las piernas (rodillas, fémur, cadera), pudiendo después golpear con la cabeza en el volante, en el salpicadero e incluso contra el marco interno del parabrisas (las fracturas y traumatismos craneoencefálicos son las lesiones más comunes en este caso) y también se pueden producir lesiones por la presión de los pedales o por deformación del panel en el que reposan los pies (pies y tobillos).</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Cuando se produce una <b>colisión por alcance, </b>la energía del impacto lanza a los ocupantes del vehículo hacia atrás como consecuencia de la aceleración brusca del vehículo. (En la imagen el vehículo que va delante)</div>
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-UYBPJsSibp4/VCQzHvLg8nI/AAAAAAAAIgo/lys4Utc_d78/s1600/colision%2Bpor%2Balcance.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-UYBPJsSibp4/VCQzHvLg8nI/AAAAAAAAIgo/lys4Utc_d78/s1600/colision%2Bpor%2Balcance.jpg" height="194" width="320" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
La lesión más característica en este tipo de accidente es el esguince cervical, ya que se produce una extensión brusca de los músculos del cuello por no poder seguir a la cabeza en la trayectoria del cuerpo a causa del impacto.</div>
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-h4TIM9KFqz0/VCQzoegIf3I/AAAAAAAAIgw/MxVl9mmxyOA/s1600/esguince%2Bcervical2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-h4TIM9KFqz0/VCQzoegIf3I/AAAAAAAAIgw/MxVl9mmxyOA/s1600/esguince%2Bcervical2.jpg" height="184" width="320" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
En caso de vuelco, si los ocupantes no utilizan el cinturón de seguridad quedan a merced de los movimientos del vehículo y pueden llegar a golpearse con cualquiera de sus partes internas o con otros ocupantes, además de existir el grave riesgo de salir despedido.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
En estos accidentes las lesiones suelen ser más graves en general ya que los movimientos son múltiples y violentos, pudiendo producirse contusiones en cualquier parte del cuerpo por golpes contra la parte interna del habitáculo, y pudiendo producirse también lesiones en la columna vertebral.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
La velocidad del vehículo y las condiciones de la vía inciden directamente en las vueltas que pueda dar el mismo y, por lo tanto, en la gravedad del accidente.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Cuando el accidente es una colisión lateral las consecuencias suelen ser más graves que en el choque frontal ya que los cuerpos de los ocupantes están más cercanos a las estructuras rígidas del habitáculo del vehículo pudiendo estas provocar lesiones, y también están más cerca de los vehículos que impactan contra el suyo. Las lesiones más comunes en este tipo de accidente son los golpes en el tórax, contusiones en pulmones, corazón, lesiones en las costillas....</div>
<div>
<br /></div>
<div>
En este tipo de siniestros, la incorporación de barras de protección lateral o de airbags laterales es un elemento que puede determinar la posible gravedad de las lesiones. Numerosos estudios han demostrado que en caso de salir proyectado fuera del vehículo en caso de accidente la probabilidad de sobrevivir es mucho menor que si permanecemos dentro.</div>
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-wk4T97DmU0o/VCQ0w5EsZ-I/AAAAAAAAIg4/1kOCdWkiPo0/s1600/barra%2Bde%2Bprotecci%C3%B3n%2Blateral.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-wk4T97DmU0o/VCQ0w5EsZ-I/AAAAAAAAIg4/1kOCdWkiPo0/s1600/barra%2Bde%2Bprotecci%C3%B3n%2Blateral.jpg" height="112" width="320" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<b>Tipos de lesiones en un atropello:</b></div>
<div>
<ul>
<li><b>Impacto del parachoques </b>del vehículo contra las extremidades inferiores del sujeto. Si el vehículo frena, el punto de impacto desciende unos centímetros.</li>
<li><b>Caída al suelo </b>del peatón, pudiendo producirse fracturas de diversos tipos según la posición de la caída.</li>
<li><b>Aplastamiento </b>de miembros u otra parte del cuerpo del atropellado por la presión que ejerce el vehículo al pasar por encima.</li>
<li><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-lcWkyVxZaZc/VCQ248mlI5I/AAAAAAAAIhE/E5wQ5AGXgPU/s1600/atropello.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-lcWkyVxZaZc/VCQ248mlI5I/AAAAAAAAIhE/E5wQ5AGXgPU/s1600/atropello.jpg" height="248" width="320" /></a></div>
</li>
</ul>
<div>
Cuando se trata de vehículos pesados estas lesiones son más graves.</div>
</div>
</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<blockquote class="tr_bq" style="text-align: justify;">
En la siguiente entrada veremos los grupos de riesgo, suscríbete a expocaps y recibe nuestras últimas entradas para que estés al día como conductor profesional de la mano de un compañero que desinteresadamente ha creado este blog, gracias por consultar en expocaps vuestras dudas y hasta el siguiente tema.</blockquote>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<center>
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Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9095105818314282104.post-60676662618791914562014-09-24T04:13:00.001-07:002014-10-01T08:19:23.218-07:00Accidentes de Tráfico, Magnitud del Problema y Estadísticas.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-mtXignvZ2pM/VCKc7314QtI/AAAAAAAAId4/pmj5nTSgfqU/s1600/autobus%2Bcinturones.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-mtXignvZ2pM/VCKc7314QtI/AAAAAAAAId4/pmj5nTSgfqU/s1600/autobus%2Bcinturones.jpg" height="258" width="320" /></a></div>
<div class="tr_bq" style="text-align: justify;">
Los accidentes de tráfico representan hoy en día un gravísimo problema con un alto coste tanto social como económico. Los daños que se producen sobre las personas como consecuencia de los accidentes de tráfico afectan no sólo al ámbito médico, sino también al social, al familiar y al laboral, por lo que la Organización Mundial de la Salud (OMS) decidió concebir la accidentalidad como un problema de salud pública a escala mundial.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El accidente de tráfico ha sido definido por la ONU como la "<i>colisión en que participa al menos un vehículo en movimiento por un camino público o privado y que deja al menos una persona herida o muerta".</i></div>
<div style="text-align: justify;">
<i><br /></i></div>
<div style="text-align: justify;">
Actualmente el término "accidente" ya no tiene su fundamento en la idea de algo inevitable e imprescindible que no puede ser controlado. La experiencia y, sobre todo, el estudio de los siniestros han hecho evolucionar la idea hacia la consideración del accidente como un suceso predecible y, en consecuencia, evitable. De esta forma podemos tener un conocimiento y preciso de cuándo, cómo, dónde y por qué ocurren los accidentes, así como qué podemos hacer para evitarlos y minimizar sus consecuencias.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En España se está asumiendo el elevado número de muertos en accidentes sin pensar que son las muertes más evitables.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Además del sufrimiento humano que significan los accidentes, no podemos olvidar el importante gasto económico que estos suponen. En los países industrializados, los gastos derivados de los accidentes de tráfico rondan el 2% del Producto interior Bruto (PIB). En España se calcula que al año nos gastamos cerca de 20.000 millones de euros en paliar todas las consecuencias que ocasionan todos los siniestros de tráfico.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los gasto económicos derivados de los accidentes de tráfico se dirigen fundamentalmente a costes por víctima (costes médicos, rehabilitación no médica y pérdida de capacidad productiva), costes humanos (muerte, daños físicos y morales) y costes por accidente (daños materiales y costes administrativos).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Se calcula que por cada persona fallecida en accidente de tráfico, se producen de 10 a 15 heridos graves y de 30 a 40 heridos leves. El 40% de las minusvalías que se producen en España están causadas por estos accidentes, que constituyen la primera causa de lesión medular como consecuencia del traumatismo y también de incapacidad laboral entre la población joven. Muchos conductores no parecen darse cuenta de las graves consecuencias sociales que se derivan de los accidentes, así como de su implicación personal para poder evitarlos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<blockquote style="text-align: justify;">
Nota:<br />
De esta forma podemos saber que el llamado "factor humano" explica entre el 70 y el 90% de los accidentes, el factor "la vía y su entorno" entre el 10 y el 35%, y por último, el factor "vehículo" entre el 4 y el 13%.<br />
Los accidentes de tráfico suponen hoy en día la primera causa de muerte, en la mayoría de los países industrializados, entre los jóvenes de entre 15 y 29 años, y una de las primeras entre los menores de 50 años.</blockquote>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Cuando se investigan los siniestros se parte de la base de que existen múltiples factores que influyen para que se produzca un accidente, sabiendo que los diferentes factores implicados en la accidentalidad tienen un peso diferencial, esto es, que para un accidente determinado habrá algún factor más importante que otro. Por ello se habla con más exactitud de factores de riesgo, los cuales podríamos definir como "todo elemento, fenómeno, condición, circunstancia o acción humana que aumenta la probabilidad de que se produzca un accidente".</div>
<div style="text-align: justify;">
La existencia de factores de riesgo durante la conducción no implica necesariamente que se produzca un siniestro, sino que tienen relación con la mayor o menor probabilidad de que se produzca. Estos factores recogen aquellos elementos que están relacionados en cualquier situación de tráfico, y son tres: el conductor, el vehículo, y la via y su entorno.</div>
<div style="text-align: justify;">
En lo relativo a las horas en las que se producen un mayor número de accidentes de tráfico podemos destacar tres tramos distintos. El primero transcurre entre las 6 y las 8 de la mañana; el segundo entre las 12 y las 15 horas, y el tercero entre las 17 y las 20 horas, siendo este tramo el de mayor siniestralidad, ya que coincide con horarios de entrada y salida de los trabajos.</div>
<div style="text-align: justify;">
Independientemente del factor que se considere como última causa de un determinado accidente, en la gran mayoría de las veces el conductor pordría haber actuado de tal forma que el accidente se hubiera podido evitar o minimizar sus consecuencias, y es aquí donde debemos darnos cuenta de que el ser humano tiene mayor capacidad de adaptación que los otros dos factores, lo que le permite hacer frente a todo tipo de situaciones.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<blockquote class="tr_bq" style="text-align: justify;">
OMS: Muertos en accidente de tráfico // Lesionados en accidente de tráfico<br />
Año 2004: Entre 1.2 y 1.5 Millones // Entre 20 y 50 millones<br />
Año 2020: 2.034.000 Millones<br />
(Previsión)</blockquote>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li>Aunque todos estos datos nos aparezcan negativos, la OMS establece que para el año 2020 las muertes por accidente de tráfico descenderán un 30% en los países desarrollados, aunque en el otro extremo tenemos a los países con ingresos más bajos, donde los fallecimientos debidos a este tipo de siniestros aumentarán hasta en un 80%. </li>
</ul>
En los últimos años, el 49% de las víctimas de accidentes de tráfico han tenido lugar en la carretera, mientras que el 51% ha sido en zona urbana. Si hablamos de muertos, cerca del 80% se produjo en las carreteras y aproximadamente el 20% en las zonas urbanas.<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La explicación la encontramos en la mayor velocidad con la que se circula por las zonas interurbanas. En las vías interurbanas gran parte de los accidentes se producen por salida de vía (también llamado "accidente solitario"), seguido de colisiones frontales (producen casi la mitad de las muertes).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En las ciudades son más frecuentes las colisiones laterales, pero producen mayor número de víctimas mortales los atropellos de peatones.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Para poder realizar las estadísticas referentes a los accidentes de tráfico es necesario recoger una serie de datos de forma fiable y rigurosa.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En España, los datos de los accidentes de tráfico son recogidos por los agentes encargados de la vigilancia y control del tráfico, y son ellos los encargados de remitirlos a las Jefaturas Provinciales de Tráfico (JPT) correspondientes en el plazo de los cinco días siguientes al accidente.</div>
<blockquote class="tr_bq" style="text-align: justify;">
<ul>
<li>En el año 2007 se produjeron 2.415 accidentes mortales en los que han fallecido 2.741 personas, lo que implica que ha habido 274 muertos menos que en el año anterior, un descenso del 32% y 1288 muertos menos que en 2003.</li>
</ul>
</blockquote>
<div style="text-align: justify;">
Cuando se realizan las estadísticas oficiales, se han de tener en cuenta determinados aspectos tales como:</div>
<br />
<ul><a href="http://4.bp.blogspot.com/-GzwOnE3jpLo/VCKlebLQc1I/AAAAAAAAIeQ/WLpKoxDCr_c/s1600/accidente2.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-GzwOnE3jpLo/VCKlebLQc1I/AAAAAAAAIeQ/WLpKoxDCr_c/s1600/accidente2.jpg" height="214" width="320" /></a>
<li style="text-align: justify;">Accidente: se puede definir como la colisión que se produce en vías o terrenos abiertos al tráfico en las que interviene al menos un vehículo en movimiento y cuyas consecuencias podrían ser víctimas y/o daños materiales.</li>
<li style="text-align: justify;">Víctimas: son las personas que resultan muertas o heridas (leves o graves) a consecuencia de un siniestro de circulación.</li>
<li style="text-align: justify;">Vehículo implicado: en un accidente es aquel que entra en colisión con otro vehículo o con cualquier otro obstáculo. </li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
Si no se llega a producir una colisión, entonces se considerará que un vehículo está implicado en un accidente si se produce alguna de las siguientes situaciones:</div>
<br />
<br />
<ul>
<li style="text-align: justify;">Cuando resultan muertos o heridos el conductor y/o algún pasajero del vehículo como consecuencia del accidente.</li>
<li style="text-align: justify;">Cuando un vehículo se encuentra parado o estacionado de forma peligrosa, siendo por lo tanto uno de los factores que influyen en el accidente.</li>
<li style="text-align: justify;">Cuando el comportamiento del conductor o de algún pasajero influye para que se produzca el accidente.</li>
<li style="text-align: justify;">Cuando el conductor o uno de los pasajeros del vehículo es atropellado en el momento de subir o descender del mismo.</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
Para poder elaborar los datos estadísticos sobre el origen de los accidentes de tráfico se emplean a su vez unos determinados términos:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div>
<b>Tipos de accidente</b>:</div>
<div>
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-h2_fdULZlcg/VCKlMLrZ2cI/AAAAAAAAIeI/XASS2tJ0phU/s1600/accidente%2B1.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-h2_fdULZlcg/VCKlMLrZ2cI/AAAAAAAAIeI/XASS2tJ0phU/s1600/accidente%2B1.jpg" height="236" width="320" /></a><br />
<ol>
<li>Urbano </li>
<li>Interurbano</li>
</ol>
<div>
<b>Características de las víctimas:</b></div>
</div>
<div>
<ol>
<li>Edad</li>
<li>Sexo</li>
</ol>
<div>
<b>Condición de las víctimas en el siniestro:</b></div>
</div>
<div>
<ol>
<li>Conductor</li>
<li style="text-align: justify;">Acompañante</li>
<li style="text-align: justify;">Peatón</li>
<li style="text-align: justify;">Motorista</li>
<li style="text-align: justify;">Ciclista</li>
</ol>
<div style="text-align: justify;">
<b> Los datos que se recogen en carretera se van agrupando </b>según los diferentes criteros, y de estos grupos de datos surgen los indicadores, es decir, las cifras significativas de lo ocurrido en el total de los accidentes producidos.</div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los indicadores más utilizados en la elaboración de las estadísticas de los accidentes de tráfico son los indicadores absolutos y los indicadores relativos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;"><b>INDICADORES ABSOLUTOS</b></span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Son los datos numéricos básicos de los accidentes con los cuales no establecemos ningún tipo de comparación con otros parámetros. Por ejemplo, el número de víctimas, el número de muertos o de heridos, el número de accidentes con y sin víctimas, el tipo de accidente (atropello, vuelco, colisión...).</div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;"><b>FALLECIDOS EN ACCIDENTE DE TRÁFICO</b></span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Cuando se produce un accidente con víctimas, antes del envío de los datos a la JPT correspondiente, se realiza un seguimiento del estado de los herido durante las primeras veinticuatro horas, a fin de poder determinar si, a efectos estadísticos, se trata de un herido leve o grave o de un fallecido en accidente de circulación dentro de las veinticuatro horas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Por otro lado, los servicios sanitarios correspondientes deben colaborar con los centros encargados de la realización de la estadística facilitando los datos relacionados con el fallecimiento de la persona implicada en el accidente o su consideración como herido grave o leve.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La tendencia en todos los indicadores absolutos es claramente descendente desde el año 2000.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-QBvDx06vayA/VCKl55dLIMI/AAAAAAAAIeY/RIynMy4jJfo/s1600/accidente%2B3.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-QBvDx06vayA/VCKl55dLIMI/AAAAAAAAIeY/RIynMy4jJfo/s1600/accidente%2B3.jpg" height="242" width="320" /></a></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Es importante destacar los descensos del número de fallecidos y de los heridos graves por accidente, debido en gran parte a la mayor utilización y eficacia de lo elementos tanto de seguridad activa como pasiva de los vehículos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;"><b>INDICADORES RELATIVOS</b></span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Son aquellos que comparan los indicadores absolutos con datos no relacionados directamente con el accidente (población, vehículos, carreteras...), de esta forma podermos conocer la evolución real que se está produciendo en relación a dirferentes cambios sociales.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Por ejemplo, número de fallecido por millón de vehículos, número de accidentes con víctimas por cada 1000 vehículos (lo que se conoce por "tasa de peligrosidad), el número de fallecidos por millón de km. recorridos (considerado como el indicador que mejor representa la seguridad real de la circulación).</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-jI86r18APlQ/VCKmh7EuSmI/AAAAAAAAIeg/0JRtrRqgCiw/s1600/autobus%2Bcirculando%2Ben%2Bpuente.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-jI86r18APlQ/VCKmh7EuSmI/AAAAAAAAIeg/0JRtrRqgCiw/s1600/autobus%2Bcirculando%2Ben%2Bpuente.jpg" height="240" width="320" /></a> Los indicadores del nivel de seguridad de la Red de Carreteras del Estado son tres indicadores relativos, el índice de mortalidad (número de fallecidos por cada 100 millones de km. recorridos), el índice de peligrosidad (el número de accidentes con víctimas por cada 100 millones de km. recorridos) y por último, el índice de gravedad (compara el número de accidentes con el número de fallecidos y con el de las víctimas).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Las tasa de peligrosidad ha descendido entre los años 2000 y 2005 en un 25% y, gracias a ello, el índice de mortalidad ha llegado a decrecer un 33% y el índice de peligrosidad se ha rebajado en un 24%.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
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<br />
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</script>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9095105818314282104.post-21639371753779019452014-09-23T09:07:00.001-07:002014-10-01T08:46:13.061-07:00Señalización Circunstancial que Modifica el Régimen Normal de Utilización de la Vía y de las Señales de Balizamiento. <div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-TlnE6d9f15s/VCFc8EwTVHI/AAAAAAAAIM0/MaAleHyiGoA/s1600/paneles.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-TlnE6d9f15s/VCFc8EwTVHI/AAAAAAAAIM0/MaAleHyiGoA/s1600/paneles.jpg" height="245" width="400" /></a></div>
<span style="color: #990000;"><br /></span>
<span style="color: #990000;"><br /></span>
<br />
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">PANELES DE MENSAJE VARIABLE</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Tienen por objeto regular la circulación adaptándola a las circunstancias cambiantes del tráfico.</div>
<div style="text-align: justify;">
Se utilizarán para dar información a los conductores, advertirles de posibles peligros, dar recomendaciones o instrucciones de obligado cumplimiento.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-SZyA-4jUBsc/VCFaNXa75II/AAAAAAAAIMo/5GWiGKlsl1o/s1600/Control_velocidad.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-SZyA-4jUBsc/VCFaNXa75II/AAAAAAAAIMo/5GWiGKlsl1o/s1600/Control_velocidad.JPG" height="267" width="400" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">CUANDO FINALIZA SU VIGENCIA</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Las modificaciones que estos paneles de mensaje variable introducen respecto de la habitual señalización vertical y horizontal terminan cuando lo establezca el propio panel o las causas que motivaron su imposición, momento a partir del cual aquellas empiezan a regir.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #990000;">Tipos de mensaje</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Estos paneles pueden contener mensajes:</div>
<ul>
<li style="text-align: justify;">Preceptivos</li>
<li style="text-align: justify;">De advertencia de peligro</li>
<li style="text-align: justify;">Informativos</li>
</ul>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">SEMÁFOROS</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">SEMÁFOROS PARA TRANVÍAS Y AUTOBUSES</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Cuando excepcionalmente el semáforo consiste en un FRANJA BLANCA ILUMINADA SOBRE FONDO CIRCULAR NEGRO, sus indicaciones se refieren exclusivamente a los tranvías y a los autobuses de líneas regulares, a no ser que exista un carril reservado para autobuses, taxis y otros vehículos, en cuyo caso sólo se refieren a los que circulan por él.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h3>
<span style="color: #990000; font-size: small;">Una franja blanca oblicua hacia la derecha o hacia la izquierda iluminada</span></h3>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Indica que está permitido el paso para girar a la izquierda o a la derecha, respectivamente.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-MAjLc5FJwVE/VCFgWDi8q8I/AAAAAAAAINA/DQQs3dni4ts/s1600/se%C3%B1alizaci%C3%B3n%2Btranv%C3%ADa%2Boblicua.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-MAjLc5FJwVE/VCFgWDi8q8I/AAAAAAAAINA/DQQs3dni4ts/s1600/se%C3%B1alizaci%C3%B3n%2Btranv%C3%ADa%2Boblicua.jpg" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h3>
<span style="color: #990000; font-size: small;">Una franja blanca horizontal iluminada</span></h3>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Prohíbe el paso en las mismas condiciones que la luz roja no intermitente.</div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-oNGCZfXt2lk/VCFg0n_pqFI/AAAAAAAAINI/RMEm5GivCDI/s1600/se%C3%B1alizaci%C3%B3n%2Btranv%C3%ADa%2Bhorizontal.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-oNGCZfXt2lk/VCFg0n_pqFI/AAAAAAAAINI/RMEm5GivCDI/s1600/se%C3%B1alizaci%C3%B3n%2Btranv%C3%ADa%2Bhorizontal.jpg" /></a></div>
<h3>
<br /><span style="color: #990000; font-size: small;">Una franja blanca vertical iluminada</span></h3>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-hVV_vHVZLxw/VCFjJJTCtMI/AAAAAAAAINc/OhWjH6mzuu0/s1600/se%C3%B1alizaci%C3%B3n%2Btranv%C3%ADa%2Bvertical%2Bno%2Bintermitente.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-hVV_vHVZLxw/VCFjJJTCtMI/AAAAAAAAINc/OhWjH6mzuu0/s1600/se%C3%B1alizaci%C3%B3n%2Btranv%C3%ADa%2Bvertical%2Bno%2Bintermitente.png" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Permite el paso de frente.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h3>
<span style="color: #990000; font-size: small;">Una franja blanca vertical u oblicua iluminada intermintentemente</span></h3>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Indica que los vehículos deben detenerse en las mismas condiciones que si se tratara de una luz amarilla fija.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-tT2V0AA83d4/VCFg51VgdDI/AAAAAAAAINQ/HxOYpjBRuYs/s1600/se%C3%B1alizaci%C3%B3n%2Btranv%C3%ADa%2Bvertical.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-tT2V0AA83d4/VCFg51VgdDI/AAAAAAAAINQ/HxOYpjBRuYs/s1600/se%C3%B1alizaci%C3%B3n%2Btranv%C3%ADa%2Bvertical.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">SEÑALES DE PELIGRO</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
P-2 Intersección con prioridad de la derecha.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-Ys6FNnnaBa8/VCFkQGZZ44I/AAAAAAAAINo/qsSFhHFUGLg/s1600/P2.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-Ys6FNnnaBa8/VCFkQGZZ44I/AAAAAAAAINo/qsSFhHFUGLg/s1600/P2.gif" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Una intersección en la que rige la regla general de prioridad de paso.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
P-6 Cruce de tranvía.</div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-HNBRnb0HMr8/VCFkkZaeRiI/AAAAAAAAINw/qxxY7-Fe3h8/s1600/p6.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-HNBRnb0HMr8/VCFkkZaeRiI/AAAAAAAAINw/qxxY7-Fe3h8/s1600/p6.gif" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Peligro por la proximidad de un cruce con una línea de tranvía, que tiene prioridad de paso.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
P-7 Paso a nivel con barreras.</div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-mDRLnhm3dCQ/VCFk2tI5uhI/AAAAAAAAIN4/cnSOu9_RfZc/s1600/p7.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-mDRLnhm3dCQ/VCFk2tI5uhI/AAAAAAAAIN4/cnSOu9_RfZc/s1600/p7.gif" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Peligro por la proximidad de un paso a nivel provisto de barreras o semibarreras.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
P-8 Paso a nivel sin barreras.</div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-BvuB76nyXqY/VCFlse0ysnI/AAAAAAAAIOI/dD3kBi67RSg/s1600/p8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-BvuB76nyXqY/VCFlse0ysnI/AAAAAAAAIOI/dD3kBi67RSg/s1600/p8.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">P-8 Paso a nivel sin Barreras</td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Peligro por la proximidad de un paso a nivel no provisto de barreras o semibarreras.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Las siguientes son las que conocemos como las "PAC" abreviatura memotécnica empleada en auto escuelas para recordar, proximidad, aproximación y cercanía, empleadas en este caso en señales de peligro, pero que para el caso en el desarrollo del estudio solo tenemos que diferenciar su color de construcción empleado para para advertir de una cosa u otra para diferenciarlas, pero la dinámica es la misma y sabiendo la una se aprende la otra muy sencillito ahora lo veréis.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: justify;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-jxv2q-fmz00/VBwRigY5yoI/AAAAAAAAIHo/VM_yflcOVeI/s1600/Cercan%C3%ADa%2Bautopistas.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-jxv2q-fmz00/VBwRigY5yoI/AAAAAAAAIHo/VM_yflcOVeI/s1600/Cercan%C3%ADa%2Bautopistas.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Cercanía</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>P-9.a Proximidad de un paso a nivel, puente móvil o muelle (lado derecho)</b>. Indica, en el lado derecho, la proximidad de peligro señalizado de un paso a nivel, un puente móvil o de un muelle. Esta baliza va siempre acompañada de la señal P-5, P-7, P-8 o P-27.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-dVgb3unkrOk/VCFmYC8TaiI/AAAAAAAAIOU/m66pfL3BxFA/s1600/P-9a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-dVgb3unkrOk/VCFmYC8TaiI/AAAAAAAAIOU/m66pfL3BxFA/s1600/P-9a.jpg" /></a></div>
<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>P-9.b Aproximación de un paso a nivel, un puente movil o muelle (lado derecho).</b> Indica, en el lado derecho, la aproximación de un paso a nivel, puente movil o muelle, que dista del mismo al menos dos tercios de la distancia entre él y la correpondiente señal de advertencia de peligro.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-IaaD_rF7ack/VCFml0vRU5I/AAAAAAAAIOc/Z9lsfLtf5Rw/s1600/p-9b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-IaaD_rF7ack/VCFml0vRU5I/AAAAAAAAIOc/Z9lsfLtf5Rw/s1600/p-9b.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<b>P-9.c Cercanía de un paso a nivel, puente móvil o muelle (lado derecho).</b> Indica, en el lado derecho, la cercanía de un paso a nivel, puente móvil o muelle, que dista del mismo al menos un tercio de la distancia entre él y la correspondiente señal de advertencia del peligro.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-5C8WG0IzH8w/VCFm9KKHLfI/AAAAAAAAIOk/buwCkIUZRKg/s1600/p9c.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-5C8WG0IzH8w/VCFm9KKHLfI/AAAAAAAAIOk/buwCkIUZRKg/s1600/p9c.jpg" height="100" width="150" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>P-10.a Proximidad de un paso a nivel, puente móvil o muelle (lado izquierdo).</b> Indica, en el lado izquierdo, la proximidad de peligro señalizado de un paso a nivel, un puente móvil o de un muelle. Esta baliza va siempre acompañada de la señal P-5, P-7, P-8 o P-27.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-bDSG5WL92D8/VCFoLBk2_RI/AAAAAAAAIOw/-ZfBs_1JdWg/s1600/p10a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-bDSG5WL92D8/VCFoLBk2_RI/AAAAAAAAIOw/-ZfBs_1JdWg/s1600/p10a.jpg" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>P-10.b Aproximación de un paso a nivel, un puente movil o muelle (lado izquierdo)</b>. Indica, en el lado izquierdo, la aproximación de un paso a nivel, puente movil o muelle, que dista del mismo al menos dos tercios de la distancia entre él y la correpondiente señal de advertencia de peligro.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-lAgxzqvEDuE/VCFoZMhlaRI/AAAAAAAAIO4/5Wj0Wvn_drM/s1600/p10b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-lAgxzqvEDuE/VCFoZMhlaRI/AAAAAAAAIO4/5Wj0Wvn_drM/s1600/p10b.jpg" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>P-10.c Cercanía de un paso a nivel, puente móvil o muelle (lado izquierdo).</b> Indica, en el lado izquierdo, la cercanía de un paso a nivel, puente móvil o muelle, que dista del mismo al menos un tercio de la distancia entre él y la correspondiente señal de advertencia del peligro.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-JeiESFlme4A/VCFo0mnEoXI/AAAAAAAAIPA/Ki6sFoaKwWU/s1600/p10c.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-JeiESFlme4A/VCFo0mnEoXI/AAAAAAAAIPA/Ki6sFoaKwWU/s1600/p10c.jpg" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Habéis visto que es básicamente lo mismo pero de otro color, bien seguimos:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
P-11. Situación de un paso a nivel sin barreras.</div>
<div style="text-align: justify;">
Peligro por la presencia inmediata de un paso a nivel sin barreras.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-u_LOMsU8KIU/VCFpRXv-e5I/AAAAAAAAIPI/ezqpCKDi78o/s1600/senal_p_11_situacion_de_un_paso_a_nivel_sin_barreras-150x134.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-u_LOMsU8KIU/VCFpRXv-e5I/AAAAAAAAIPI/ezqpCKDi78o/s1600/senal_p_11_situacion_de_un_paso_a_nivel_sin_barreras-150x134.png" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
P-11.a Situación de un paso a nivel sin barreras de más de una vía férrea.</div>
<div style="text-align: justify;">
Peligro por la presencia inmediata de un paso a nivel sin barreras con más de una vía férrea.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-SmCVsnJ56aY/VCFpxwoSbWI/AAAAAAAAIPQ/bAaSuk9tc3Y/s1600/P-11a.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-SmCVsnJ56aY/VCFpxwoSbWI/AAAAAAAAIPQ/bAaSuk9tc3Y/s1600/P-11a.png" height="200" width="171" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
P-16.a. Bajada con fuerte pendiente.</div>
<div style="text-align: justify;">
Peligro por la existencia de un tramo de vía con fuerte pendiente descendente. La cifra indica la pendiente en porcentaje %.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-RVr6PLM3Y2U/VCFsBGVmUSI/AAAAAAAAIPc/0HEZC4x3XMA/s1600/P16a.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-RVr6PLM3Y2U/VCFsBGVmUSI/AAAAAAAAIPc/0HEZC4x3XMA/s1600/P16a.png" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
P-16.b. Subida con fuerte pendiente:</div>
<div style="text-align: justify;">
Peligro por la existencia de un tramo de vía con fuerte pendiente ascendente. La cifra indica la pendiente en porcentaje %.<br />
<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-A1clIKib5gc/VCFsN4rs_qI/AAAAAAAAIPk/cLMDSkOst9c/s1600/P16b.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-A1clIKib5gc/VCFsN4rs_qI/AAAAAAAAIPk/cLMDSkOst9c/s1600/P16b.png" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
P-31. Congestión.</div>
<div style="text-align: justify;">
Peligro por la proximidad de un tramo en que la circulación se encuentra detenida o dificultada por congestión del tráfico.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-1EAMqVtuOVE/VCFvHMPhGSI/AAAAAAAAIPw/CmAaAMYKl1c/s1600/P31.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-1EAMqVtuOVE/VCFvHMPhGSI/AAAAAAAAIPw/CmAaAMYKl1c/s1600/P31.png" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
P-32. Obstrucción en la calzada.</div>
<div style="text-align: justify;">
Peligro por la proximidad de un lugar en que hay vehículos que obstruyen la calzada debido a avería, accidente u otras causas.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-rPCpuPeI52s/VCFvM4NGcxI/AAAAAAAAIP4/h2T_LmGebLw/s1600/P32.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-rPCpuPeI52s/VCFvM4NGcxI/AAAAAAAAIP4/h2T_LmGebLw/s1600/P32.png" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
P-33 Visibilidad reducida.</div>
<div style="text-align: justify;">
Peligro por la proximidad de un tramo en que se ve dificultada por una pérdida notable de visibilidad debida a niebla, lluvia, nieve, humos, etc.</div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-Vj5pnRNWn7w/VCFyAE2zZ1I/AAAAAAAAIQE/vp1kUbie_dU/s1600/p33.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-Vj5pnRNWn7w/VCFyAE2zZ1I/AAAAAAAAIQE/vp1kUbie_dU/s1600/p33.jpg" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
P-34. Pavimento deslizante por hielo o nieve.</div>
<div style="text-align: justify;">
Peligro por la proximidad de una zona de calzada cuyo pavimento puede resultar especialmente deslizante a causa del hielo o nieve.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-LPHOzDICjEQ/VCFyJZE2auI/AAAAAAAAIQM/HNJ_RWKM0-c/s1600/p34.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-LPHOzDICjEQ/VCFyJZE2auI/AAAAAAAAIQM/HNJ_RWKM0-c/s1600/p34.png" height="176" width="200" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">SEÑALES DE REGLAMENTACIÓN</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-bfn0d8CNggs/VCFzG7yxnXI/AAAAAAAAIQk/wmMOKMCFznA/s1600/se%C3%B1ale%2Bde%2Breglamentaci%C3%B3n.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-bfn0d8CNggs/VCFzG7yxnXI/AAAAAAAAIQk/wmMOKMCFznA/s1600/se%C3%B1ale%2Bde%2Breglamentaci%C3%B3n.jpg" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">OBJETO</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Indicar a los usuarios de la vía las obligaciones, limitaciones o prohibiciones especiales que deben observar.</div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">COMIENZAN A REGIR:</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Las obligaciones, limitaciones o prohibiciones especiales establecidas por las señales de reglamentación regirán a partir de la sección transversal donde estén colocadas dichas señales, salvo que mediante un panel complementario colocado debajo de ellas, se indique la distancia a la sección donde empiecen a regir las citadas señales.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">REGLAMENTO Y ENTRADA A POBLADO</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Las señales de reglamentación colocadas al lado o en la vertical de una señal que indique el nombre del poblado, significan que la reglamentación se aplica a todo el poblado, excepto si en éste se indicara otra reglamentación distinta mediante otras señales en ciertos tramos de la vía.<br />
<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-o8iLF_7HA_8/VCFzqeY5O3I/AAAAAAAAIQs/NqJK_YK2S7c/s1600/poblado.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-o8iLF_7HA_8/VCFzqeY5O3I/AAAAAAAAIQs/NqJK_YK2S7c/s1600/poblado.jpg" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h3>
<span style="color: #990000; font-size: small;">Señales de Prioridad</span></h3>
</div>
<div style="text-align: justify;">
R-5 Prioridad en sentido contrario.</div>
<div style="text-align: justify;">
Prohibición de entrada en un paso estrecho mientras no sea posible atravesarlo sin obligar a los vehículos que circulen en sentido contrario a detenerse.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-ZC7Nxln93nA/VCF0GB_ZImI/AAAAAAAAIQ4/c3rK25TlvHE/s1600/r5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-ZC7Nxln93nA/VCF0GB_ZImI/AAAAAAAAIQ4/c3rK25TlvHE/s1600/r5.jpg" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
R-6. Prioridad respecto al sentido contrario.</div>
<div style="text-align: justify;">
Indica a los conductores que, en un próximo paso estrecho, tienen prioridad con relación a los vehículos que circulen en sentido contrario.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-iwipsHwwAMI/VCF0SwpNFdI/AAAAAAAAIRA/28GSDDgaKrE/s1600/r6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-iwipsHwwAMI/VCF0SwpNFdI/AAAAAAAAIRA/28GSDDgaKrE/s1600/r6.jpg" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h3>
<span style="color: #990000; font-size: small;">Señales de prohibición de entrada</span></h3>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Las señales de prohibición de entrada, para quienes se las encuentren de frente en el sentido de su marcha y a partir del lugar en que están situadas, prohiben el acceso a los vehiculos o usuarios, enla forma que a continuación se detalla:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
R-100. Circulación prohibida.</div>
<div style="text-align: justify;">
Prohibición de circulación a toda clase de vehículoas en ambos sentidos.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-f8KDd5mFJHk/VCF05H8JCzI/AAAAAAAAIRI/uvkacCQ8xDU/s1600/R100.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-f8KDd5mFJHk/VCF05H8JCzI/AAAAAAAAIRI/uvkacCQ8xDU/s1600/R100.jpg" height="320" width="202" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
R-101. Entrada prohibida.</div>
<div style="text-align: justify;">
Prohibición de acceso a toda clase de vehículos.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-pt3aBZvqy3M/VCF1CPow02I/AAAAAAAAIRQ/GZsdrpHyJIY/s1600/r101.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-pt3aBZvqy3M/VCF1CPow02I/AAAAAAAAIRQ/GZsdrpHyJIY/s1600/r101.jpg" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
R-106. Entrada prohibida a vehículos destinados al transporte de mercancías.</div>
<div style="text-align: justify;">
Prohibición de acceso a vehículos destinados al transporte de mercancías, entendiéndose como tales camiones y furgones independientemente de su masa.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-9M00hfYbOFo/VCF1LufzTuI/AAAAAAAAIRY/dIHMTr3wzdE/s1600/R106.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-9M00hfYbOFo/VCF1LufzTuI/AAAAAAAAIRY/dIHMTr3wzdE/s1600/R106.jpg" height="320" width="203" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
R-107. Entrada prohibida a vehículos destinados al transporte de mercancías con mayor masa autorizada que la indicada.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Prohibición de acceso a toda clase de vehículos destinados al transporte de mercancías si su masa máxima autorizada es superior a la indicada en la señal, entendiéndose como tales los camiones y furgones con mayor masa autorizada que la indicada en la señal. Prohibe el acceso aunque circulen vacíos.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-FNl6hEQ5NY0/VCF1-moiFiI/AAAAAAAAIRk/YvlPgrxQ14Y/s1600/r107.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-FNl6hEQ5NY0/VCF1-moiFiI/AAAAAAAAIRk/YvlPgrxQ14Y/s1600/r107.jpg" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
R-108. Entrada prohibida a vehículos que transporten mercancías peligrosas.</div>
<div style="text-align: justify;">
Prohibición de paso a toda clase de vehículos que transporten mercancías peligrosas y que deban cicular de acuerdo con su reglamentación especial.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-s46C0okgJSQ/VCF2LqzElaI/AAAAAAAAIRs/-sieFTsd8W0/s1600/r108.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-s46C0okgJSQ/VCF2LqzElaI/AAAAAAAAIRs/-sieFTsd8W0/s1600/r108.jpg" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
R-109. Entrada prohibida a vehículos que transporten mercancías explosivas o inflamables.</div>
<div style="text-align: justify;">
Prohibición de paso a toda clase de vehículos que transporten mercancías explosivos o fácilmente inflamables y que deban circular de acuerdo con su reglamentación especial.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-dgRrCzxLSa4/VCF2Vf9sYII/AAAAAAAAIR0/r3OJEq2Qdks/s1600/r109.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-dgRrCzxLSa4/VCF2Vf9sYII/AAAAAAAAIR0/r3OJEq2Qdks/s1600/r109.jpg" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
R-110. Entrada prohibida a vehículos que transporten productos contaminantes del agua.</div>
<div style="text-align: justify;">
Prohibición de paso a toda clase de vehículos que transporten más de mil litros de productos capaces de contaminar el agua.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-IxNVrG1T1G4/VCF2e_x9cHI/AAAAAAAAIR8/o8bFWIVn5ag/s1600/r110.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-IxNVrG1T1G4/VCF2e_x9cHI/AAAAAAAAIR8/o8bFWIVn5ag/s1600/r110.jpg" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
R-112. Entrada prohibida a vehículos de motor con remolque, que no sea un semirremolque o un remolque de un solo eje.</div>
<div style="text-align: justify;">
La inscripción de una cifra silueta del remolque, ya en una placa suplementaria, significa qeu la prohibición de paso sólo se aplica cuando la masa máxima autorizada del remolque supere dicha cifra.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-IJDmnzw63CI/VCF2ozzCWBI/AAAAAAAAISE/9YHdbUg2OE8/s1600/r112.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-IJDmnzw63CI/VCF2ozzCWBI/AAAAAAAAISE/9YHdbUg2OE8/s1600/r112.jpg" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h3>
<span style="color: #990000; font-size: small;">Señales de restricción de paso</span></h3>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Para quienes se las encuentren de frente en el sentido de su marcha y a partir del lugar en que están situadas, prohiben o limitan el acceso de los vehículos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
R-200. Prohibición de pasar sin detenerse.</div>
<div style="text-align: justify;">
Indica el lugar donde es obligatoria la detención por la proximidad, según la inscripción que contenga, de un puesto de aduana, de policía, de peaje u otro, y que tras ellos, pueden estar instalados medios mecánicos de detención. En todo caso, el conductor así detenido no podrá reanudar su marcha hasta haber cumplido la prescripción que la señal establece.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-1WIW9dDMjlg/VCF2zBuiYWI/AAAAAAAAISM/79Cw8pUIxLs/s1600/r200.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-1WIW9dDMjlg/VCF2zBuiYWI/AAAAAAAAISM/79Cw8pUIxLs/s1600/r200.jpg" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h3>
<span style="color: #990000; font-size: small;">Otras señales de prohibición o restricción</span></h3>
</div>
<div style="text-align: justify;">
R-300. Separación mínima</div>
<div style="text-align: justify;">
Prohibición de circular sin mantener con el vehículo precedente una separación igual o mayor a la indicada en la señal, excepto para adelantar.</div>
<div style="text-align: justify;">
Si aparece sin la indicación en metros, recuerda de forma genérica que debe guardarse la distancia de seguridad entre vehículos establecida por norma.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-ZWco4vTBCQ0/VCF3aS-gE3I/AAAAAAAAISY/FtRc98_0b3s/s1600/r300.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-ZWco4vTBCQ0/VCF3aS-gE3I/AAAAAAAAISY/FtRc98_0b3s/s1600/r300.jpg" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
R-306. Adelantamiento prohibido para camiones. </div>
<div style="text-align: justify;">
Prohibición a los camiones cuya masa máxima autorizada exceda de 3.500 kilogramos, de adelantar a lo vehículos de motor que circulen por la calzada, salvo que ésto sean motocicletas de dos ruedas y siempre que no se ivada la zona reservada al sentido contrario, a partir del lugar en que esté situada la señal y hasta la próxima señal de "Fin de prohibición de adelantamiento para camiones" o de " Fin de prohibiciones".<br />
Al colocarse esta señal por razones de fluidez, entenderemos cuando esté situada en calzadas de un solo sentido, o en calzadas que dispongan de más de un carril en el mismo sentido, que prohibe adelatar en todo caso, es decir, los camiones y furgones de más de 3.500 kg. no deben abandonar el carril normal (generalmente el derecho), por el que vayan circulando.<br />
<br />
R-307. Parada y estacionamiento prohibido.<br />
Prohibición de parada y estacionamiento en el lado de la calzada en que esté situada la señal.<br />
Salvo indicación en contrario, la prohibición comienza en la vertical de la señal y termina en la intersección más próxima.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-eVRWBL7pFeI/VCF3q7qR9oI/AAAAAAAAISk/J39ekkJN3b4/s1600/r307.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-eVRWBL7pFeI/VCF3q7qR9oI/AAAAAAAAISk/J39ekkJN3b4/s1600/r307.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
R-308. Estacionamiento prohibido.<br />
Prohibición de estacionamiento en el lado de la calzada en que esté situada la señal. Salvo indicación en contrario, la prohibición comienza en la vertical de la señal y termina en la intersección más próxima. No prohibe la parada.<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-8tgCuNSe0Bc/VCF5JS2TFpI/AAAAAAAAISw/4OJ8ih1gF14/s1600/r-308.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-8tgCuNSe0Bc/VCF5JS2TFpI/AAAAAAAAISw/4OJ8ih1gF14/s1600/r-308.jpg" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h3>
<span style="color: #990000; font-size: small;">Señales de obligación</span></h3>
Son aquellas que señalan una norma de circulación obligatoria.<br />
<br />
R-404. Calzada para automóviles, excepto motocicletas.<br />
Obligación para los conductores de automóviles, exepto motocicletas, de circular por la calzada a cuya entrada esté situada.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-uqmDubi23Co/VCF5oBdvIpI/AAAAAAAAIS4/dIMdLI563lM/s1600/r404.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-uqmDubi23Co/VCF5oBdvIpI/AAAAAAAAIS4/dIMdLI563lM/s1600/r404.jpg" height="197" width="200" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
R-406. Cazada para camiones y furgones.<br />
Obligación para los conductores de toda clase de camiones y furgones, independientemente de su masa, de circular por la calzada a cuya entrada esté situada. La inscripción de una cifra de tonelaje, ya se sobre la silueta del vehículo, ya en otra placa suplementaria, significa que la obligación sólo se aplica cuando la masa máxima autorizada del vehículo o del conjunto de vehículos supere la citada cifra.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-dgVU5pje_Rs/VCF7EZ5h3oI/AAAAAAAAITE/LHX6wMB_FxI/s1600/r406.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-dgVU5pje_Rs/VCF7EZ5h3oI/AAAAAAAAITE/LHX6wMB_FxI/s1600/r406.jpg" height="197" width="200" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
R-412. Cadenas para nieve.<br />
Obligación de no proseguir la marcha sin cadenas para nieve u otros dispositivos autorizados, que actúen al menos en una rueda a cada lado del mismo eje motor.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-WPh5PyxOem8/VCF7T2w1B_I/AAAAAAAAITM/NRONahd1c3g/s1600/r412.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-WPh5PyxOem8/VCF7T2w1B_I/AAAAAAAAITM/NRONahd1c3g/s1600/r412.jpg" height="197" width="200" /></a></div>
<br />
R-414. Calzada para vehículos que transporten mercancías peligrosas.<br />
Obligación para los conductores de toda clase de vehículos que transporten mercancías peligrosas de circular por la calzada a cuya entrada esté situada y que deben circular de acuerdo con su reglamentación especial.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-pz4ZQM4aI4U/VCF7c2EkcOI/AAAAAAAAITU/m6tKQ0ySKwM/s1600/r414.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-pz4ZQM4aI4U/VCF7c2EkcOI/AAAAAAAAITU/m6tKQ0ySKwM/s1600/r414.jpg" height="199" width="200" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
R-415. Calzada para vehículos que transporten productos contamiantes del agua.<br />
Obligación para los conductores de toda clase de vehículos qeu transporten más de mil litros de productos capaces de contaminar el agua, de circular por la calzada a cuya entrada esté situada.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-jtvo_uIUquI/VCF729fbaXI/AAAAAAAAITc/5w50grN45Uo/s1600/r-415.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-jtvo_uIUquI/VCF729fbaXI/AAAAAAAAITc/5w50grN45Uo/s1600/r-415.png" height="200" width="200" /></a></div>
<br />
R-416. Calzada para vehículos que transportan mercancías explosivas o inflamables.<br />
Obligación para los conductores de toda clase de vehículos que transporten mercancías explosivas o fácilmente inflamables, de circular por la calzada a cuya entrada esté situada y que deben circular de acuerdo con su reglamentación especial.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-ELWGQZYZ8tw/VCF8v4tj3WI/AAAAAAAAIT4/ttTWCnRHNHE/s1600/r416.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-ELWGQZYZ8tw/VCF8v4tj3WI/AAAAAAAAIT4/ttTWCnRHNHE/s1600/r416.jpg" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
R-418. Vía exclusiva para vehículos dotados de equipo de telepeaje operativo. Telepeaje obligatorio.<br />
Obligación de efectuar el pago del peaje mediante el sistema de peaje dinámico o telepeaje, debiendo estar provisto el vehículo que circule por el carril o carriles así señalizados del medio técnico que posibilite su uso en condiciones operativas de acuerdo con las disposiciones legales en la materia.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-FD2FdsjZDII/VCF8N-y6JRI/AAAAAAAAITs/CnZTFcXnxco/s1600/r418.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-FD2FdsjZDII/VCF8N-y6JRI/AAAAAAAAITs/CnZTFcXnxco/s1600/r418.jpg" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h3>
<span style="color: #990000; font-size: small;">SEÑALES DE INDICACIONES GENERALES</span></h3>
S-1. Autopista.<br />
Indica el principio de una atopista y por tanto, el lugar a partir del cual se aplican las reglas especiales de circulación en este tipo de vía.<br />
El símbolo de esta señal puede anunciar la próximidad de una autopista o indicar el ramal de una interseción que conduce a una autopista.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-INf8UUa6Ur4/VCF-H2eWIFI/AAAAAAAAIU0/m8bJW0bXNAY/s1600/S1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-INf8UUa6Ur4/VCF-H2eWIFI/AAAAAAAAIU0/m8bJW0bXNAY/s1600/S1.jpg" height="320" width="214" /></a></div>
<br />
<br />
S-1.a. Autovía.<br />
Indica el principio de una autovía y, por tanto, el lugar a partir del cual se aplican las reglas especiales de circulación en este tipo de vía.<br />
El símbolo de esta señal puede anunciar la proximidad de una autovía o indicar el ramal de una intersección que conduce a una autovía.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-6PM7IQNG-lk/VCF-izM_GSI/AAAAAAAAIU8/ntodZW05-HY/s1600/s1a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-6PM7IQNG-lk/VCF-izM_GSI/AAAAAAAAIU8/ntodZW05-HY/s1600/s1a.jpg" /></a></div>
<br />
S-3. Vía reservada para automóviles.<br />
Indica el principio de una vía reservada a la circulación de automóviles.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-nh0ZrwjMXkE/VCF96cUSKAI/AAAAAAAAIUY/U1fg83WV2j8/s1600/s3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-nh0ZrwjMXkE/VCF96cUSKAI/AAAAAAAAIUY/U1fg83WV2j8/s1600/s3.jpg" height="200" width="133" /></a></div>
<br />
S-2.a. Fin de autovía.<br />
Indica el final de una autovía.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-f54aYgpvF48/VCF96L_T4gI/AAAAAAAAIUU/Sg-iNcHCmoM/s1600/s2a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-f54aYgpvF48/VCF96L_T4gI/AAAAAAAAIUU/Sg-iNcHCmoM/s1600/s2a.jpg" /></a></div>
<br />
S-2. Fin de autopista.<br />
Indica el final de una autopista.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-tkm4-OFQSyM/VCF95BQQIKI/AAAAAAAAIUE/tDqgYUkqkUE/s1600/s2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-tkm4-OFQSyM/VCF95BQQIKI/AAAAAAAAIUE/tDqgYUkqkUE/s1600/s2.jpg" /></a></div>
<br />
S-4. Fin de vía reservada para automóviles.<br />
Indica el final de una vía reservada para automóviles.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-W_rgH2zILns/VCF_OP5dH4I/AAAAAAAAIVE/mD-VYloNkoA/s1600/s4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-W_rgH2zILns/VCF_OP5dH4I/AAAAAAAAIVE/mD-VYloNkoA/s1600/s4.jpg" height="200" width="133" /></a></div>
<br />
S-5. Túnel.<br />
Indica el principio, y eventualmente el nombre de un túnel, de un paso inferior o de un tramo de vía equiparado a túnel.<br />
Podrá llevar en su parte inferior la indicación de la longitud del túnel en metros.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-Mx5Sq-GOmzY/VCF_akD5F2I/AAAAAAAAIVM/roTwgr5NkIc/s1600/s5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-Mx5Sq-GOmzY/VCF_akD5F2I/AAAAAAAAIVM/roTwgr5NkIc/s1600/s5.jpg" /></a></div>
<br />
S-7. Velocidad máxima aconsejable.<br />
Recomienda una velocidad aproximada de circulación, en kilómetros por hora, que se aconseja no sobrepasar, aunque las condiciones metereológicas y ambientales de la vía y de la circulación sean favorables.<br />
Cuando esté colocada bajo una señal de advertencia de peligro, la recomendación se refiere al tramo en que dicho peligro subsista.<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-93U8-Es3qTQ/VCF_hJXPGHI/AAAAAAAAIVU/ecMuhapnN1c/s1600/s7.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-93U8-Es3qTQ/VCF_hJXPGHI/AAAAAAAAIVU/ecMuhapnN1c/s1600/s7.png" /></a></div>
<br />
S-9. Intervalo aconsejado de velocidades.<br />
Recomienda mantener la velocidad entre los valores indicados, siempre que las condiciones metereológicas y ambientales de la vía y de la circulación sean favorables.<br />
Cuando esté colocada debajo de una señal de advertencia de peligro, la recomendación se refiere al tramo en que dicho peligro subsista.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-Ce7mTkE-dhs/VCF_nkmADDI/AAAAAAAAIVc/WkV4U7o-w8o/s1600/s9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-Ce7mTkE-dhs/VCF_nkmADDI/AAAAAAAAIVc/WkV4U7o-w8o/s1600/s9.jpg" height="100" width="200" /></a></div>
<br />
S-16. Zona de frenado de emergencia.<br />
Indica la situación de una zona de escape de la calzada, acondicionada para que un vehículo pueda ser detenido en daso de fallo de su sistema.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-OlRvJKKoWeM/VCF_yppqNpI/AAAAAAAAIVk/6YkOpaZaS_0/s1600/s16.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-OlRvJKKoWeM/VCF_yppqNpI/AAAAAAAAIVk/6YkOpaZaS_0/s1600/s16.jpg" /></a></div>
<br />
S-19. Parada de autobuses<br />
Indica el lugar reservado para parada de autobuses.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-PBxDM1kio3A/VCF_9taKdQI/AAAAAAAAIVs/jQNIcXlQhrA/s1600/s19.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-PBxDM1kio3A/VCF_9taKdQI/AAAAAAAAIVs/jQNIcXlQhrA/s1600/s19.jpg" /></a></div>
<br />
S-20. Parada de tranvías.<br />
Indica el lugar reservado para parada de tranvías.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-6VpuDNf6Dmc/VCGAEaQjY2I/AAAAAAAAIV0/YdCX3giY7xY/s1600/s20.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-6VpuDNf6Dmc/VCGAEaQjY2I/AAAAAAAAIV0/YdCX3giY7xY/s1600/s20.jpg" /></a></div>
<br />
S-21 Transitabilidad en tramo o puerto de montaña<br />
Indica la situación de transitabilidad del puerto o tramo definido enla parte superior de la señal.<br />
<br />
<br />
<ul>
<li>EL PANEL 1</li>
</ul>
<div>
<ol>
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-Kq4-sptUwq4/VCGAc2GWpMI/AAAAAAAAIV8/yfXN8ET7LDs/s1600/S21.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-Kq4-sptUwq4/VCGAc2GWpMI/AAAAAAAAIV8/yfXN8ET7LDs/s1600/S21.png" height="200" width="200" /></a>
<li>En blanco, en cuyo caso indica que pueden circular todos los vehículos sin restricción.</li>
<li>En verde, en cuyo caso indica que el puerto está transitable si bien existe prohibición de adelantar para los camiones con MMA mayor de 3.500 kilogramos.</li>
<li>En amarillo, en cuyo caso indica que el puerto está transitable excepto para los camiones con MMA mayor de 3.500 kg. y vehículos articulados y, los turismos y autobuses circularán a una velocidad máxima de 60 km/h.</li>
<li>En rojo, en cuyo caso indica que para circular es obligatorio el uso de cadenas o neumáticos especiales a una velocidad máxima de 30 km/h estando prohibida la circulación de vehículos articulados, camiones y autobuses.</li>
<li>En negro, con la inscripción "CERRADO", en cuyo caso indica que la carretera se encuentra intransitable para cualquier tipo de vehículo.</li>
</ol>
<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-A_7j2KLZZiM/VCGBVX0ZxeI/AAAAAAAAIWI/ELFJMc0wXXo/s1600/s21%2Bpanel%2B1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-A_7j2KLZZiM/VCGBVX0ZxeI/AAAAAAAAIWI/ELFJMc0wXXo/s1600/s21%2Bpanel%2B1.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-c_UuHvHWbVg/VCGCXz7Nv8I/AAAAAAAAIWU/Vf9En7B7LLM/s1600/s21%2Bpanel%2B2.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-c_UuHvHWbVg/VCGCXz7Nv8I/AAAAAAAAIWU/Vf9En7B7LLM/s1600/s21%2Bpanel%2B2.jpg" /></a>El panel 2 será de color blanco y podrá llevar las siguientes inscripciones:</div>
</div>
<div>
<ul>
<li>La señal R-306 cuando el panel 1 vaya en VERDE</li>
<li>Las señales R-106 y R-301 con la limitación a 60 km/h cuando el panel 1 sea AMARILLO.</li>
<li>Y la señal R-106 con la inscripción 3,5 toneladas y R-412 cuando el panel 1sea ROJO.</li>
</ul>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
El PANEL 3 puede llevar una inscripción del lugar a partir del cual se aplican las indicaciones del panel 1 y 2.</div>
</div>
<div>
</div>
<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-ng85bvWi9aU/VCGH4j33itI/AAAAAAAAIXA/9Oi7eAir-v4/s1600/S21%2BPANEL3.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-ng85bvWi9aU/VCGH4j33itI/AAAAAAAAIXA/9Oi7eAir-v4/s1600/S21%2BPANEL3.png" height="238" width="320" /></a></div>
S-28 Calle residencial.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
</div>
<div>
Indica las zonas de circulación especialmente acondicionadas que están destinadas en primer lugar a los peatones y en las que se aplican las normas especiales de circulación siguientes:</div>
<div>
<ul>
<li>Los conductores deben conceder prioridad a los peatones.</li>
<li>Los vehículos no pueden estacionarse más que en los lugares designados por señales o por marcas.</li>
<li>Los peatones pueden utilizar toda la zona de circulación.</li>
<li>Los juegos y los deportes están autorizados en la misma.</li>
<li>Los peatones no deben estorbar inútilmente a los conductores de vehículos.</li>
<li><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-BIUEP8hsGXY/VCGIfBFXl-I/AAAAAAAAIXI/vn3CHc-VEp8/s1600/s28.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-BIUEP8hsGXY/VCGIfBFXl-I/AAAAAAAAIXI/vn3CHc-VEp8/s1600/s28.jpg" height="140" width="200" /></a></div>
</li>
</ul>
<div>
S-29. Fin de calle residencial.</div>
</div>
<div>
Indica que se aplican de nuevo las normas generales de circulación.</div>
<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-_uHjaP8emOU/VCGJK5-AUwI/AAAAAAAAIXY/yKOJgGRKROw/s1600/S-29.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-_uHjaP8emOU/VCGJK5-AUwI/AAAAAAAAIXY/yKOJgGRKROw/s1600/S-29.gif" /></a></div>
<br /></div>
<div>
S-32. Telepeaje.</div>
<div>
Indica que el vehículo que circule por el carril o carriles así señalizados puede efectuar el pago del peaje mediante el sistema de peaje dinámico o telepeaje siempre que esté provisto del medio técnico que posibilite su uso.</div>
<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-baaKdSb2DA8/VCGJVCdQjBI/AAAAAAAAIXg/w6hVw3A5oa0/s1600/s32.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-baaKdSb2DA8/VCGJVCdQjBI/AAAAAAAAIXg/w6hVw3A5oa0/s1600/s32.jpg" /></a></div>
<br /></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">SEÑALES DE CARRILES</span></h2>
Indican una reglamentación especial para uno o más carriles de la calzada.<br />
<br />
S-50.a. , S-50.b. , S-50.c. , S-50.d. , S-50.e.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-p3_iXnS3gGQ/VCGKIWEETQI/AAAAAAAAIXs/gH4vH9FV6No/s1600/s50a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-p3_iXnS3gGQ/VCGKIWEETQI/AAAAAAAAIXs/gH4vH9FV6No/s1600/s50a.jpg" /></a><a href="http://2.bp.blogspot.com/-pfOzau-LbJ4/VCGKIYBYu_I/AAAAAAAAIX0/0JHT3bnD2CM/s1600/s50b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-pfOzau-LbJ4/VCGKIYBYu_I/AAAAAAAAIX0/0JHT3bnD2CM/s1600/s50b.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-hLMeDblC0SA/VCGKIZiF-mI/AAAAAAAAIXw/PbijYJY5dS4/s1600/s50c.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-hLMeDblC0SA/VCGKIZiF-mI/AAAAAAAAIXw/PbijYJY5dS4/s1600/s50c.jpg" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-IDAZD9xipiw/VCGKJPLd1FI/AAAAAAAAIYI/QeZ4V_Mt7v4/s1600/s50d.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-IDAZD9xipiw/VCGKJPLd1FI/AAAAAAAAIYI/QeZ4V_Mt7v4/s1600/s50d.jpg" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-7IxltbWVtXE/VCGKJcQGUAI/AAAAAAAAIX4/S-B-T9zi2DU/s1600/s50e.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-7IxltbWVtXE/VCGKJcQGUAI/AAAAAAAAIX4/S-B-T9zi2DU/s1600/s50e.jpg" /></a></div>
<br />
Carriles reservados para tráfico en función de la velocidad señalizada.<br />
Indica que el carril sobre el que está situada la señal de velocidad mínima, sólo puede ser utilizado por los vehículos que circulen a velocidad igual o superior a la indicada, aunque si las circunstancias lo permiten deben circular por el carril de la derecha. El final de la obligatoriedad de velocidad mínima vendrá establecido por la señal S-52 o R-506.<br />
<br />
S-51. Carril reservado para autobuses.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-hWSXrQ5SRsE/VCGLYeo5cXI/AAAAAAAAIYY/iPU9Sz72-Os/s1600/s51.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-hWSXrQ5SRsE/VCGLYeo5cXI/AAAAAAAAIYY/iPU9Sz72-Os/s1600/s51.jpg" /></a></div>
<br />
Indica la prohibición a los conductores de los vehículos que no sean de transporte colectivo de circular por el carril indicado.<br />
La mención "taxi" autoriza también a los taxis la utilización de este carril.<br />
En los tramos en que la marca blanca longitudinal esté constituida, en el lado exterior de este carril, por una línea discontínua, se permite su utilización general exclusimente para realizar alguna maniobra, que no sea la de parar, estacionar, cambiar el sentido de la marcha o adelantar, dejando siempre preferencia a los autobuses y, en su caso, a los taxis.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">SEÑALES DE SERVICIO</span></h2>
Informan de un servicio de posible utilidad para los usuarios de la vía.<br />
<br />
S-110. Hotel o motel.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-G20ir0KgFv4/VCGMTbDcPjI/AAAAAAAAIYg/C2mHY23yibw/s1600/s110.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-G20ir0KgFv4/VCGMTbDcPjI/AAAAAAAAIYg/C2mHY23yibw/s1600/s110.jpg" /></a></div>
<br />
Indica la situación de un hotel o motel.<br />
<br />
S-111.Restaurante<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-zQRdODkQXvw/VCGMhS0Ti0I/AAAAAAAAIYo/EgTaggGJXG4/s1600/s111.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-zQRdODkQXvw/VCGMhS0Ti0I/AAAAAAAAIYo/EgTaggGJXG4/s1600/s111.jpg" height="200" width="133" /></a></div>
<br />
Indica la situación de un restaurante.<br />
<br />
S-123.Area de descanso.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-iFV5Gtxk6B8/VCGMtzj5AKI/AAAAAAAAIYw/LhmsrZOxfOw/s1600/S-123.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-iFV5Gtxk6B8/VCGMtzj5AKI/AAAAAAAAIYw/LhmsrZOxfOw/s1600/S-123.jpg" height="218" width="320" /></a></div>
<br />
Indica la situación de un área de descanso.<br />
<br />
S-124. Estacionamiento para usuarios del ferrocarril.<br />
<br />
Indica la situación de una zona de estacionamiento conectada con una estación de ferrocarril y destinada principalmente para los vehículos de los usuarios que realizan una parte de su viaje en vehículo privado y la otra en ferrocarril.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-o3hZ1GuASpE/VCGM6h9yByI/AAAAAAAAIY4/-cHSnzuWg_s/s1600/s-124.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-o3hZ1GuASpE/VCGM6h9yByI/AAAAAAAAIY4/-cHSnzuWg_s/s1600/s-124.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
S-125. Estacionamiento para usuarios de ferrocarril inferior.<br />
<br />
Indica la situación de una zona de estacionamiento conectada con una estación de ferrocarril inferior y destinada principalmente para los vehículos de los usuarios que realizan una parte de su viaje en vehículo privado y la otra en ferrocarril inferior.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-txn-k3GLagk/VCGPQPc9yDI/AAAAAAAAIZM/6ZIoZVjSWYY/s1600/s125.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-txn-k3GLagk/VCGPQPc9yDI/AAAAAAAAIZM/6ZIoZVjSWYY/s1600/s125.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
S-126. Estacionamiento para usuarios de autobús.<br />
<br />
Indica la situación de una zona de estacionamiento conectada con una estación o una terminal de autobuses y destinada principalmente para los vehículos privados de los usuarios que realizan una parte de su viaje en vehículo privado y la otra en autobús.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-5jEeHAGAE70/VCGPZ2uilUI/AAAAAAAAIZU/3kicGIEvAzE/s1600/s126.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-5jEeHAGAE70/VCGPZ2uilUI/AAAAAAAAIZU/3kicGIEvAzE/s1600/s126.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
S-127. Area de servicio.<br />
<br />
Indica en autopista o autovía al situación de un área de servicio.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-JUpuCbzF_8Q/VCGQHNQW5II/AAAAAAAAIZg/JuLR7erfqu0/s1600/S-127.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-JUpuCbzF_8Q/VCGQHNQW5II/AAAAAAAAIZg/JuLR7erfqu0/s1600/S-127.jpg" height="218" width="320" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">SEÑALES DE IDENTIFICACIÓN DE CARRETERAS</span></h2>
Las señales destinadas a identificar las vías, sea por su número, compuesto de cifras, letras o una combinación de ambas, sea por su nombre, estarán constituidas por este número o este nombre ecuadrados en un rectángulo o en un escudo.<br />
<br />
S-400. Itinerario europeo.<br />
Identifica un itinerario de la red europea.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-NTfAozom7dI/VCGQcNQ7FaI/AAAAAAAAIZo/ckP1RjCepI8/s1600/s400.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-NTfAozom7dI/VCGQcNQ7FaI/AAAAAAAAIZo/ckP1RjCepI8/s1600/s400.jpg" /></a></div>
<br />
S-410. Autopista y autovía. Identifica una autopista o autovía. Cuando ésta es de ámbito autonómico además de la letra A y a continuación del número correspondiente o bien encima de la señal con un panel complementario, pueden incluirse las siglas de identificación de la Comunidad Autónoma. Ninguna carretera que no tenga características de autopista o autovía podrá ser identificada con la letra A. Cuando la autopista o autovía es un una rotonda o circumbalación la letra A podrá sustituirse por las dos letras indicativas de la ciudad de acuerdo con el código establecido al efecto por los Ministerios de Fomento e Interior.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-UOLbOVsIS0M/VCGQoyhLnII/AAAAAAAAIZw/ZlIn5y5Uobs/s1600/s410.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-UOLbOVsIS0M/VCGQoyhLnII/AAAAAAAAIZw/ZlIn5y5Uobs/s1600/s410.jpg" /></a></div>
<br />
S-410.a Autopista de peaje.<br />
Identifica una autopista de peaje.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-F38lNuYDIis/VCGQ59DK3oI/AAAAAAAAIZ4/POCjn77yzwU/s1600/s410.a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-F38lNuYDIis/VCGQ59DK3oI/AAAAAAAAIZ4/POCjn77yzwU/s1600/s410.a.jpg" /></a></div>
<br />
S-420. Carretera de la Red General del Estado.<br />
Identifica una cerretera de la Red General del Estado que no sea autopista o autovía.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-pB5J-dl8DVE/VCGTfgjbqfI/AAAAAAAAIaE/q9YV62xzV94/s1600/s420.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-pB5J-dl8DVE/VCGTfgjbqfI/AAAAAAAAIaE/q9YV62xzV94/s1600/s420.jpg" /></a></div>
<br />
S-430. Carretera autonómica de primer nivel.<br />
Identifica una carretera del primer nivel, que no sea autopista o autovía, de la red autonómica de la comunidad a la que corresponden las siglas de identificación.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-RZr-DavOyc8/VCGYPuyrGBI/AAAAAAAAIaQ/GS9w0B637JY/s1600/s430.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-RZr-DavOyc8/VCGYPuyrGBI/AAAAAAAAIaQ/GS9w0B637JY/s1600/s430.jpg" /></a></div>
<br />
S-440. Carretera autonómica de segundo nivel.<br />
Identifica una carretera del segundo nivel, que no sea autopista de la comunidad a la que corresponden las siglas de identificación.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-D5JqCwgXCmw/VCGYvs2MniI/AAAAAAAAIaY/Rx7QGgRrXkg/s1600/s440.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-D5JqCwgXCmw/VCGYvs2MniI/AAAAAAAAIaY/Rx7QGgRrXkg/s1600/s440.jpg" height="114" width="200" /></a></div>
<br />
S-450. Carretera autonómica de tercer nivel.<br />
Identifica una carretera del tercer nivel, que no sea autopista o autovía, de la red autonómica de la comunidad a la que corresponden las siglas de identificación.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-cZ86WPMrDrE/VCGZBeC2vOI/AAAAAAAAIag/6TvCFD4ft2Q/s1600/s450.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-cZ86WPMrDrE/VCGZBeC2vOI/AAAAAAAAIag/6TvCFD4ft2Q/s1600/s450.jpg" /></a></div>
<br />
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">SEÑALES DE LOCALIZACIÓN</span></h2>
S-571 Hito kilométrico en autopista y autovía que, además, forma parte de un itinerario europeo.<br />
Indica el punto kilométrico de la autopista o autovía que, además, forma parte de un itinerario europeo cuya identificación aparece en la parte superior de las señal.<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-z4y_8y-ubT4/VCGZVVFSnkI/AAAAAAAAIao/UCOuSC9CWwk/s1600/s571.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-z4y_8y-ubT4/VCGZVVFSnkI/AAAAAAAAIao/UCOuSC9CWwk/s1600/s571.jpg" /></a></div>
<br />
S-572. Hito kilométrico en carretera convencional.<br />
Indica el punto kilométrico de una carretera convencional, cuya identificación aparece en la parte superior sobre el fondo del color que corresponda a la red de carreteras a la que pertenezca, nacional, autonómica de primero, segundo o tercer nivel.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-nLvtSso2WCo/VCGZt4Beo6I/AAAAAAAAIaw/GeePbeGafjM/s1600/s572.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-nLvtSso2WCo/VCGZt4Beo6I/AAAAAAAAIaw/GeePbeGafjM/s1600/s572.jpg" /></a></div>
<br />
S-573 Hito kilométrico en itinerario europeo.<br />
En carretera convecional que forma parte de un itinerario europeo cuyo número aparece en la parte superior de la señal.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-ZuejhaPXcak/VCGZ-Rkm-VI/AAAAAAAAIa4/TpQxixyIJcY/s1600/s573.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-ZuejhaPXcak/VCGZ-Rkm-VI/AAAAAAAAIa4/TpQxixyIJcY/s1600/s573.jpg" /></a></div>
<br />
S-574, S-574.a, y S-574.b. Hito miriamétrico en autopista o autovía, carretera convencional o autopista de peaje respectivamente.<br />
Indica el punto kilométrico de una carretera que no es autopista ni autovia cuando es múltiplo de diez. Su color se corresponderá con el de la red de la que forma parte dicha carretera.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-WBpoOGL--qI/VCGaOkfrOgI/AAAAAAAAIbA/QSzoGYxZGSc/s1600/s574.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-WBpoOGL--qI/VCGaOkfrOgI/AAAAAAAAIbA/QSzoGYxZGSc/s1600/s574.jpg" /></a></div>
<br />
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">SEÑALES DE USO ESPECÍFICO EN POBLADO</span></h2>
Están constituídas por módulos, utilizados conjunta o separadamente, cuya finalidad común es comunicar que los lugares a que se refieren se alcanzan siguiendo el sentido marcado por la flecha.<br />
<br />
S-700. Lugares de la red viaria urbana.<br />
Indica los nombres de las calles, avenidas, plazas, glorietas o de cualquier otro punto de la red viaria<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-zH9AiYe6nkY/VCGanYxnPVI/AAAAAAAAIbI/qO745l9Psb0/s1600/s700.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-zH9AiYe6nkY/VCGanYxnPVI/AAAAAAAAIbI/qO745l9Psb0/s1600/s700.jpg" height="69" width="320" /></a></div>
<br />
S-720. Lugares de interés deportivo o recreativo.<br />
Indica los lugares en que predomina un interés deportivo o recreativo.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-mPjTeUNWzFU/VCGbHYhUENI/AAAAAAAAIbQ/5Ok9Zq1jxkU/s1600/s720.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-mPjTeUNWzFU/VCGbHYhUENI/AAAAAAAAIbQ/5Ok9Zq1jxkU/s1600/s720.jpg" height="64" width="320" /></a></div>
<br />
S-730. Lugares de carácter geográfico o ecológico.<br />
Indica los lugares de tipo geográfico o de interés ecológico.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-YOONcphT4os/VCGbVleHUvI/AAAAAAAAIbY/mVMdRdmcUX4/s1600/s730.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-YOONcphT4os/VCGbVleHUvI/AAAAAAAAIbY/mVMdRdmcUX4/s1600/s730.jpg" height="66" width="320" /></a></div>
<br />
S-710. Lugares de interés para viajeros.<br />
Indica los lugares de interés para los viajeros, tales como estaciones, aeropuertos, zonas de embarque de los puertos, hoteles, campamentos, oficinas de turismo y automóvil club.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-NMYMtmGN0ng/VCGbny72ENI/AAAAAAAAIbg/poU92j6ahSo/s1600/s710.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-NMYMtmGN0ng/VCGbny72ENI/AAAAAAAAIbg/poU92j6ahSo/s1600/s710.jpg" height="64" width="320" /></a></div>
<br />
S-740. Lugares de interés monumental o cultural.<br />
Indica los lugares de interés monumental, histórico artístico o, en general, cultural.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-omk4XqJcVDE/VCGb50Hh25I/AAAAAAAAIbo/L3zI0DzjlSI/s1600/s740.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-omk4XqJcVDE/VCGb50Hh25I/AAAAAAAAIbo/L3zI0DzjlSI/s1600/s740.jpg" height="67" width="320" /></a></div>
<br />
S-750. Zonas de uso industrial.<br />
Indica las zonas de importante atracción de camiones, mercancías y, en general, tráfico industrial pesado.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-k1iy9TnsshE/VCGcLMFp3MI/AAAAAAAAIbw/DRBhHf9_5gY/s1600/s750.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-k1iy9TnsshE/VCGcLMFp3MI/AAAAAAAAIbw/DRBhHf9_5gY/s1600/s750.jpg" height="65" width="320" /></a></div>
<br />
S-760. Autopistas y autovías.<br />
Indica las autopistas y autovías y los lugares a los que por ellas puede accederse.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-C80-2iOK3r8/VCGcpr_gmEI/AAAAAAAAIb4/jlYCtKGkEIM/s1600/s760.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-C80-2iOK3r8/VCGcpr_gmEI/AAAAAAAAIb4/jlYCtKGkEIM/s1600/s760.jpg" height="67" width="320" /></a></div>
<br />
S-770. Otros lugares y vías.<br />
Indica carreteras que no sean autopistas o autovías, los poblados a los que por ellas pueda accederse, así como otros lugares de interés público no comprendidos en las señaleas S-700 a S-760.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-eCPtz-M3R0E/VCGdAO9nyhI/AAAAAAAAIcA/D2GHQ7SR15s/s1600/s-770.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-eCPtz-M3R0E/VCGdAO9nyhI/AAAAAAAAIcA/D2GHQ7SR15s/s1600/s-770.jpg" height="72" width="320" /></a></div>
<br />
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">OTRAS SEÑALES</span></h2>
S-970. Apartadero.<br />
Indica la situación de un extintor de incendios y teléfono de mergencia.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-Q6LSsjEDVyI/VCGdUxoW6kI/AAAAAAAAIcI/H2gbW2YD5gY/s1600/s970.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-Q6LSsjEDVyI/VCGdUxoW6kI/AAAAAAAAIcI/H2gbW2YD5gY/s1600/s970.jpg" /></a></div>
<br />
S-980. Salidas de emergencia.<br />
Indica la situación de una salida de emegencia.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-Z4pNm8FFFIw/VCGd0rpF2DI/AAAAAAAAIcg/y8Yry9jE2o4/s1600/s980.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-Z4pNm8FFFIw/VCGd0rpF2DI/AAAAAAAAIcg/y8Yry9jE2o4/s1600/s980.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
S-990. Cartel flecha indicativa señal de emergencia en túneles.<br />
Indica la dirección y distancia a una salida de emergencia.<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-wseShyho2e0/VCGeDBpbikI/AAAAAAAAIco/VPEP9uYrPJQ/s1600/S-990.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-wseShyho2e0/VCGeDBpbikI/AAAAAAAAIco/VPEP9uYrPJQ/s1600/S-990.jpg" /></a></div>
<br />
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">MARCAS VIALES</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">MARCA LONGITUDINAL CONTÍNUA</span></h2>
Una línea blanca contínua sobre la calzada también puede indicar la existencia de un carril especial y los conductores de los vehículos, (por ej. BUS) que circulen por el carril especial, pueden sobrepasarla con las debidas precauciones para abandonarlo cuando así lo exija la maniobra o el destino que pretendan seguir.<br />
En este caso la marca es sensiblemente más ancha que el caso general.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-P_Uadp8E9Sk/VCGeiJHgutI/AAAAAAAAIcw/q2f1Fr9CILo/s1600/marcas%2Bviales%2C%2Blongitudinal%2Bcont%C3%ADnua.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-P_Uadp8E9Sk/VCGeiJHgutI/AAAAAAAAIcw/q2f1Fr9CILo/s1600/marcas%2Bviales%2C%2Blongitudinal%2Bcont%C3%ADnua.jpg" /></a></div>
<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">INSCRIPCIÓN DE CARRIL O ZONA RESERVADA</span></h2>
Indica que un carril o zona de la vía están reservados, temporal o permanentemente, para la circulación, parada o estacionamiento de determinados vehículos tales como autobuses (bus), taxis y ciclos.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-sx57EBDqgFI/VCGfEJhHZVI/AAAAAAAAIc4/L4QlJHxV-Ec/s1600/marcas%2Bviales%2C%2Binscripci%C3%B3n%2Bde%2Bcarril.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-sx57EBDqgFI/VCGfEJhHZVI/AAAAAAAAIc4/L4QlJHxV-Ec/s1600/marcas%2Bviales%2C%2Binscripci%C3%B3n%2Bde%2Bcarril.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">MARCA DE COMIENZO DE CARRIL RESERVADO</span></h2>
Indica el comienzo de un carril reservado para determinados vehículos.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-aAeiztvCAeU/VCGf1e--zgI/AAAAAAAAIdA/zhdmoaE8wvU/s1600/marcas%2Bviales%2C%2Bcomienzo%2Bde%2Bcarril%2Breservado.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-aAeiztvCAeU/VCGf1e--zgI/AAAAAAAAIdA/zhdmoaE8wvU/s1600/marcas%2Bviales%2C%2Bcomienzo%2Bde%2Bcarril%2Breservado.jpg" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">MARCAS DE OTROS COLORES</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">MARCA AMARILLA EN ZIG-ZAG</span></h2>
Indica el lugar de la calzada en que el estacionamiento está prohibido a los vehículos en general, por estar reservado para algún uso especial que no implique larga permanencia de ningún vehículo. Generalmente se utilizará en zonas de parada (no estacionamiento) de autobuses o destinadas a la carga y descarga de vehículos.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-FsqjwdvdBEQ/VCGgUpFqb9I/AAAAAAAAIdI/_c67eqKqqKE/s1600/marcas%2Bviales%2C%2Bzig%2Bzag%2Bamarillo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-FsqjwdvdBEQ/VCGgUpFqb9I/AAAAAAAAIdI/_c67eqKqqKE/s1600/marcas%2Bviales%2C%2Bzig%2Bzag%2Bamarillo.jpg" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">MARCA AMARILLA LONGITUDINAL CONTINUA</span></h2>
Una línea contínua, de color amarillo, en el bordillo junto al borde de la calzada, significa que la parada y el estacionamiento están prohibidos o sometidos a alguna restricción temporal, indicada por señales, en toda la longitud de la línea y en el lado en que esté dispuesta.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-sZ_ffROqVGw/VCGgxWEs20I/AAAAAAAAIdQ/Q_isZbq3v2w/s1600/marcas%2Bviales%2C%2Bmarca%2Bamarilla%2Blongitudinal%2Bcont%C3%ADnua.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-sZ_ffROqVGw/VCGgxWEs20I/AAAAAAAAIdQ/Q_isZbq3v2w/s1600/marcas%2Bviales%2C%2Bmarca%2Bamarilla%2Blongitudinal%2Bcont%C3%ADnua.jpg" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">MARCA AMARILLA LONGITUDINAL DISCONTINUA</span></h2>
Una línea discontínua de color amarillo, en el bordillo o junto al borde de la calzada, significa que el estacionamiento está prohibido o sometido a alguna restricción temporal, indicada por señales, en toda la longitud de la línea y en el lado en que esté dispuesta.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-KbwUYOIhEiM/VCGhLJJL9PI/AAAAAAAAIdY/9PDBLvHYKEc/s1600/marcas%2Bviales%2C%2Bmarca%2Bamarilla%2Blongitudinal%2Bdiscontinua.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-KbwUYOIhEiM/VCGhLJJL9PI/AAAAAAAAIdY/9PDBLvHYKEc/s1600/marcas%2Bviales%2C%2Bmarca%2Bamarilla%2Blongitudinal%2Bdiscontinua.jpg" height="176" width="320" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">CUADRÍCULA DE MARCAS AMARILLAS</span></h2>
Un conjunto de líneas amarillas entrecruzadas recuerda a los conductores la prohibición de penetrar en una intersección, si la situación de la circulación es tal que, previsiblemente puedan con sus vehiculos quedar detenidos de forma que impidan la circulación transversal.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/--eoq0SWob1I/VCGhbcXJ5kI/AAAAAAAAIdg/97kVJZE6wUA/s1600/marcas%2Bviales%2C%2Bcuadr%C3%ADcula%2Bamarilla.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/--eoq0SWob1I/VCGhbcXJ5kI/AAAAAAAAIdg/97kVJZE6wUA/s1600/marcas%2Bviales%2C%2Bcuadr%C3%ADcula%2Bamarilla.jpg" height="213" width="320" /></a></div>
<h2>
<span style="font-size: small;"><br /><span style="color: #990000;">DAMERO BLANCO Y ROJO</span></span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Una cuadrícula de marcas blancas y rojas indica el lugar donde empieza una zona de frenado de emergencia y prohíbe la parada, el estacionamiento o la utilización de eta pare de la calzada con otros fines.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-jmV077_gnoI/VCGhv2RQlzI/AAAAAAAAIdo/JVR3k3ownLE/s1600/marcas%2Bviales%2C%2Bdamero%2Brojo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-jmV077_gnoI/VCGhv2RQlzI/AAAAAAAAIdo/JVR3k3ownLE/s1600/marcas%2Bviales%2C%2Bdamero%2Brojo.jpg" height="320" width="296" /></a></div>
</div>
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<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-5y_u_sVTR-0/VBq0xd1CRhI/AAAAAAAAIEo/ToaPgn1_vQM/s1600/tb6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-5y_u_sVTR-0/VBq0xd1CRhI/AAAAAAAAIEo/ToaPgn1_vQM/s1600/tb6.jpg" height="192" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En este punto haremos referencia a las señales y normas de circulación que hacen referencia a los vehículos pesados, así como a normas y señales de gran importancia para la seguridad vial.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<a name='more'></a><br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">TIPOS</span></h2>
</div>
<ul>
<li style="text-align: justify;"><b>Ópticas </b>(brazos o luz).<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
</li>
</ul>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-pimCtdSEisQ/VBq949Th7HI/AAAAAAAAIGg/sS8WJFTBFwU/s1600/se%C3%B1ales%2Bagentes%2Bbrazo%2Bbalanceo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-pimCtdSEisQ/VBq949Th7HI/AAAAAAAAIGg/sS8WJFTBFwU/s1600/se%C3%B1ales%2Bagentes%2Bbrazo%2Bbalanceo.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-Ez81I2YWfyo/VBq9jszaNFI/AAAAAAAAIGY/mOcbb0ZyIrg/s1600/se%C3%B1ales%2Bagentes%2Bbalanceo%2Bluz%2Broja.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-Ez81I2YWfyo/VBq9jszaNFI/AAAAAAAAIGY/mOcbb0ZyIrg/s1600/se%C3%B1ales%2Bagentes%2Bbalanceo%2Bluz%2Broja.jpg" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<ul>
<li style="text-align: justify;"><b>Acústicas </b>(silvato).</li>
</ul>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-XQI2Z7UsNFc/VBq208oZafI/AAAAAAAAIFE/U7kOvGuwys8/s1600/se%C3%B1ales%2Bagentes%2C%2Bsilvato.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-XQI2Z7UsNFc/VBq208oZafI/AAAAAAAAIFE/U7kOvGuwys8/s1600/se%C3%B1ales%2Bagentes%2C%2Bsilvato.jpg" height="180" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">OBEDIENCIA</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Los agentes que estén regulando la circulación, lo harán de forma que sean fácilmente reconocibles como tales a distancia, <span style="background-color: #d9ead3;">tanto de dia como de noche</span> y sus señales que han de ser visibles y sus órdenes ser inmediatamente obedecidas por los usuarios de la vía.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h3>
<span style="color: #990000; font-size: small;">Brazo levantado verticalmente</span></h3>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Obliga a deternerse a todos los usuarios de la vía que se acerquen al Agente, salvo a los conductores que no puedan hacerlo en condiciones de seguridad.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-zETrtsRPrm8/VBq4X87mXWI/AAAAAAAAIFQ/_gmVT-0W93c/s1600/se%C3%B1ales%2Bagentes%2Bbrazos%2B1.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-zETrtsRPrm8/VBq4X87mXWI/AAAAAAAAIFQ/_gmVT-0W93c/s1600/se%C3%B1ales%2Bagentes%2Bbrazos%2B1.png" height="320" width="167" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Si esta señal se efectúa en una intersección no obligará a detenerse a los conductores que hayan entrado ya en ella.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La detención debe efectuarse ante la línea de detención más cercana o, en su defecto, inmeditamente antes del agente.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En una intersección, la detención debe efectuarse antes de entrar en la misma.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Con posterioridad a esta señal, el Agente podrá indicar, en su caso, el lugar donde debe efectuarse la detención.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">SEÑALES DESDE LOS VEHÍCULOS</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Los agentes podrán dar órdenes o indicaciones a los usuarios, mientras hacen uso de la señal V-1 (Señal de vehículo en servicio de urgencia, luz azul), a través de la megafonía o por cualquier otro medio que pueda ser pecibido claramente por aquello, entre los cuales están los siguientes.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-Quu87Ccquso/VBq5RAMMd-I/AAAAAAAAIFc/PRUTA_m2Bjc/s1600/se%C3%B1al%2Bv-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-Quu87Ccquso/VBq5RAMMd-I/AAAAAAAAIFc/PRUTA_m2Bjc/s1600/se%C3%B1al%2Bv-1.jpg" height="226" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">BANDERA ROJA</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Indica que a partir del paso del vehículo que la porta, la calzada queda temporalmete cerrada al tráfico de todos los vehículos y usuarios, excepto para aquellos que son acompañados o escoltados por los Agentes de la autoridad responsable de la regulación, gestión y control del tráfico.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-i0j0w9Af3Bw/VBq5sF7OQKI/AAAAAAAAIFk/gxWMxj-p2ZQ/s1600/se%C3%B1ales%2Bagentes%2Bbandera%2Broja.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-i0j0w9Af3Bw/VBq5sF7OQKI/AAAAAAAAIFk/gxWMxj-p2ZQ/s1600/se%C3%B1ales%2Bagentes%2Bbandera%2Broja.jpg" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="font-size: small;"><br /><span style="color: #990000;">BANDERA VERDE</span></span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Indica que a partir del paso del vehículo que la porta, la calzada queda de nuevo abierta al tráfico.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-UKfY_CtPp7M/VBq6DlfU53I/AAAAAAAAIFs/WeqHfJCyPOc/s1600/se%C3%B1ales%2Bagentes%2Bbandera%2Bverde.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-UKfY_CtPp7M/VBq6DlfU53I/AAAAAAAAIFs/WeqHfJCyPOc/s1600/se%C3%B1ales%2Bagentes%2Bbandera%2Bverde.jpg" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">BANDERA AMARILLA</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Indica al resto de los conductores y usuarios la necesidad de extremar la atención o la proximidad d eun peligro.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Esta bandera podrá ser también utilizada por el personal auxiliar habilitado que realice funciones de orden, control y seguridad durante el desarrollo de marchas ciclistas o de cualquier otra actividad deportiva o no en vías objeto de la legislación sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-I0_IbPHI7jI/VBq6V-HrquI/AAAAAAAAIF0/ZzBx1Xkp9O0/s1600/se%C3%B1ales%2Bagentes%2Bbandera%2Bamarilla.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-I0_IbPHI7jI/VBq6V-HrquI/AAAAAAAAIF0/ZzBx1Xkp9O0/s1600/se%C3%B1ales%2Bagentes%2Bbandera%2Bamarilla.jpg" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">BRAZO EXTENDIDO HACIA ABAJO INCLINADO FIJO</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
El Agente desde un vehículo (motociclista, turismo, etc.) indica la obligación de detenerse en el lado derecho a aquellos usuarios a los que va dirigida la señal.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-U7ahaEZm2ZU/VBq66YJqVNI/AAAAAAAAIGA/76hffOCKaEg/s1600/se%C3%B1ales%2Bagentes%2Bbrazo%2Bextendido.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-U7ahaEZm2ZU/VBq66YJqVNI/AAAAAAAAIGA/76hffOCKaEg/s1600/se%C3%B1ales%2Bagentes%2Bbrazo%2Bextendido.jpg" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">LUZ ROJA O AMARILLA INTERMITENTE O DESTELLANTE HACIA DELANTE</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
El Agente desde un vehículo indica al conductor del que le precede (que va delante) que debe detener el vehículo en el lado derecho, delante del vehículo policial, en un lugar donde no genere mayores riesgos o molestias para para el resto de los usuarios permaneciendo en su interior y siguiendo las instrucciones que imparta el Agente mediante la megafonía.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-EAiDtcEuBIg/VBq8TJtbROI/AAAAAAAAIGM/I2E6CyZO1_8/s1600/se%C3%B1ales%2Bagentes%2Brafagas%2Bde%2Bluz.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-EAiDtcEuBIg/VBq8TJtbROI/AAAAAAAAIGM/I2E6CyZO1_8/s1600/se%C3%B1ales%2Bagentes%2Brafagas%2Bde%2Bluz.jpg" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #990000;"><br /></span></div>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9095105818314282104.post-2289205908029443312014-01-18T09:17:00.000-08:002014-10-01T08:40:20.557-07:00ALUMBRADO Y SEÑALIZACIÓN ÓPTICA, SEÑALES EN LOS VEHÍCULOS<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">DISPOSITIVOS LUMINOSOS</span></h2>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="color: #990000;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-OtBUfNO0aic/Utqk7o1LiTI/AAAAAAAAHJE/Mg1a1wcqE18/s1600/faros+1.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-OtBUfNO0aic/Utqk7o1LiTI/AAAAAAAAHJE/Mg1a1wcqE18/s1600/faros+1.jpg" height="240" width="320" /></a></span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Las funciones de estos dispositivos son:</div>
<div style="text-align: justify;">
A.- Ver.</div>
<div style="text-align: justify;">
B.- Ser visto.</div>
<div style="text-align: justify;">
C.- Advertir maniobras.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Como norma general las luces de la parte delantera deben ser blancas y la de la parte posterior rojas.</div>
<div style="text-align: justify;">
Está prohibido instalar en los vehículos más luces que las autorizadas, prohibíendose expresamente el uso de pinturas o dispositivos luminosos o reflectantes no autorizados.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li style="text-align: justify;">Las luces posteriores de posición deben estar encendidas siempre que el vehículo tenga encendida cualquiera de las luces de carretera, cruce, delanteras de posición, placa posterior de matrícula o las luces antiniebla.</li>
<li style="text-align: justify;">Las luces de posición delanteras deben estar encendidas siempre que lo estén las de cruce, las de carretera o las luces antiniebla delanteras salvo cuando se utilizan para dar avisos luminosos (ráfagas).</li>
<li style="text-align: justify;">Las luces antiniebla traseras sólo podrán encenderse cuando lo estén también las de carretera, las de cruce o las luces antiniebla delanteras.</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">LUCES CON FUNCIÓN DE VER</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Las luces que tienen la función de ver son las de:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
1.- Largo alcance o carretera.</div>
<div style="text-align: justify;">
1.- Corto alcance o cruce.</div>
<div style="text-align: justify;">
3.- Antiniebla delantera.</div>
<div style="text-align: justify;">
4.- Marcha atrás.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">LUZ DE LARGO ALCANCE O CARRETERA</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-VJOXHSvpClA/UtqmBSk18rI/AAAAAAAAHJY/Y3otn89LbIQ/s1600/largo+alcance.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-VJOXHSvpClA/UtqmBSk18rI/AAAAAAAAHJY/Y3otn89LbIQ/s1600/largo+alcance.jpg" /></a></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Es la encargada de alumbrar una distancia larga de la vía por delante del vehículo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Este tipo de luces es obligatorio para todos los automóviles y opcional para ciclomotores y vehículos especiales.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Su color es el blanco.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">LUZ DE CORTO ALCANCE O CRUCE</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-d1oYxKc4NIE/UtqlzC-5yDI/AAAAAAAAHJQ/_Dst-t8xVpI/s1600/alumbrado+corto+alcance+cami%C3%B3n.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-d1oYxKc4NIE/UtqlzC-5yDI/AAAAAAAAHJQ/_Dst-t8xVpI/s1600/alumbrado+corto+alcance+cami%C3%B3n.jpg" /></a></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Alumbra la vía por delante del vehículo, sin deslumbrar ni molestar a los conductores que vengan en sentido contrario, ni a los demás usuarios de la vía.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Son obligatorias para los automóviles, ciclomotores y vehículos especiales.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Su color es el blanco.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">LUZ DE NIEBLA (ANTINIEBLA DELANTERO)</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-by5RczCjL5c/UtqnFX0YtkI/AAAAAAAAHJ8/tB8eH3_OUi4/s1600/alumbrado+de+niebla.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-by5RczCjL5c/UtqnFX0YtkI/AAAAAAAAHJ8/tB8eH3_OUi4/s1600/alumbrado+de+niebla.jpg" /></a></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Este tipo de luz aumenta la iluminación de la vía por delante en condiciones adversas (meteorológicas o ambientales) que disminuyan sensiblemente la visibilidad.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
No son obligatorias para ningún vehículo, opcionalmente pueden llevarla los vehículos de motor.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Su color es blanco o amarillo selectivo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">LUZ DE MARCHA ATRÁS</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-O6jxW1fkKWA/UtqmuBH_RLI/AAAAAAAAHJ0/TrNceAo5-7c/s1600/marcha+atr%C3%A1s.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-O6jxW1fkKWA/UtqmuBH_RLI/AAAAAAAAHJ0/TrNceAo5-7c/s1600/marcha+atr%C3%A1s.jpg" /></a></div>
Es la encargada de iluminar la vía por detrás del vehículo y advierte a los usuarios de la vía que el vehículo va, o está a punto de ir marcha atrás.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Es obligatoria para los automóviles, excepto las motocicletas. Es opcional para los demás.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El color es blanco no deslumbrante.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<br />
<h2>
<span style="font-size: small;"><br /><span style="color: #990000;">LUCES CON FUNCIÓN DE SER VISTO</span></span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #990000;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-P0L4yU8-NNY/UtqnueEhr0I/AAAAAAAAHKM/mhYb-lDGI4s/s1600/interruptor+alumbrado.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-P0L4yU8-NNY/UtqnueEhr0I/AAAAAAAAHKM/mhYb-lDGI4s/s1600/interruptor+alumbrado.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
Las luces que cumplen esta función son:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
1.- Luz delantera de posición.</div>
<div style="text-align: justify;">
2.- Luz trasera de posición.</div>
<div style="text-align: justify;">
3.- Luz lateral de posición.</div>
<div style="text-align: justify;">
4.- Dispositivos reflectantes (Captafaros o catadióptricos o retroctadióptricos).</div>
<div style="text-align: justify;">
5.- Luz de gálibo.</div>
<div style="text-align: justify;">
6.- Luz de estacionamiento.</div>
<div style="text-align: justify;">
7.- Luz indicadora de dirección.</div>
<div style="text-align: justify;">
8.- Luz o señal de emergencia.</div>
<div style="text-align: justify;">
9.- Luz de niebla (Antiniebla trasero).</div>
<div style="text-align: justify;">
10.- Luz de frenado.</div>
<div style="text-align: justify;">
11.- Luz placa posterior de matrícula.</div>
<div style="text-align: justify;">
12.- Luz de alumbrado interior.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">LUZ DELANTERA DE POSICIÓN</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-bdtHpRZWsbY/UtqoHZ2kA2I/AAAAAAAAHKU/Xt6ubaOE5T8/s1600/autobus-citaro.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-bdtHpRZWsbY/UtqoHZ2kA2I/AAAAAAAAHKU/Xt6ubaOE5T8/s1600/autobus-citaro.jpg" height="213" width="320" /></a></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Indica la presencia y anchura del vehículo cuando se le ve desde delante.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Es obligatoria para todos los vehículos, excepto para los ciclomotores de 2 ruedas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Las bicicletas, para que tengan permitido circular de noche, también lo necesitan.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El color es blanco.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">LUZ TRASERA DE POSICIÓN</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-rdc6WRhKrNo/UtqoqCOgYgI/AAAAAAAAHKg/RMqD9nVSA7Q/s1600/alumbrado+trasero+de+posici%C3%B3n.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-rdc6WRhKrNo/UtqoqCOgYgI/AAAAAAAAHKg/RMqD9nVSA7Q/s1600/alumbrado+trasero+de+posici%C3%B3n.jpg" /></a></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Indica la presencia y anchura del vehículo cuando se le ve desde atrás.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Es obligatoria para los mismos vehículos que las delanteras de posición, incluidos los ciclomotores.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Su color es rojo no deslumbrante.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">LUZ LATERAL DE POSICIÓN</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-tlXLi7jbE5Y/UtqpreVS-iI/AAAAAAAAHKs/LRSCn95FpPg/s1600/luces+laterales+de+posici%C3%B3n.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-tlXLi7jbE5Y/UtqpreVS-iI/AAAAAAAAHKs/LRSCn95FpPg/s1600/luces+laterales+de+posici%C3%B3n.JPG" height="213" width="320" /></a></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Indica la presencia en vehículos cuando se vea de lado.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Es obligatoria en vehículos cuya longitud supere 6 metros, excepto cabinas con bastidor. Opcional en los demás.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El color es amarillo auto.</div>
<div style="text-align: justify;">
Escepcionalmente pueden ser rojas, si están agrupadas o incorporadas con un dispositivo trasero.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">DISPOSITIVOS REFLECTANTES</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #990000;">(Captafaros o catadióptricos o retrocatadióptricos)</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="color: #990000;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-VTEPLfI3Mug/UtqqiV4iNhI/AAAAAAAAHK4/y23Y4vIQpLU/s1600/catadioptrico-rectangular-con-tornillo-94-x-44-mm~43236704.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-VTEPLfI3Mug/UtqqiV4iNhI/AAAAAAAAHK4/y23Y4vIQpLU/s1600/catadioptrico-rectangular-con-tornillo-94-x-44-mm~43236704.jpg" /></a></span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Señala la presencia del vehículo mediante la reflexión de la luz procedente de una fuente luminosa independiente de dicho vehículo, hallándose el observador cerca de la fuente.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Por la parte delantera sólo será obligatorio en los remolques.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Por la parte trasera será obligatorio en todos los vehículos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En la parte trasera de los remolques será de forma triangular, prohibiéndose esta forma para todos los demás.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El color es blanco si es delantero, amarillo-auto si es lateral y rojo si es trasero.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">LUZ DE GÁLIBO</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-b1IQrBQuGAE/Utqq3TS-6rI/AAAAAAAAHLA/Lky4_g3KZcE/s1600/galibo.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-b1IQrBQuGAE/Utqq3TS-6rI/AAAAAAAAHLA/Lky4_g3KZcE/s1600/galibo.png" height="259" width="320" /></a></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Señaliza la anchura total del vehículo.</div>
<div style="text-align: justify;">
Obligatoria para vehículos que excedan de 2,10 m. de anchura. Opcional para vehículos con anchura entre 1,80 y 2,10 metros.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El color es el blanco en la parte delantera y rojo en la posterior.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">LUZ DE ESTACIONAMIENTO</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-9bfl13x2-3o/UtquKpnqqRI/AAAAAAAAHLQ/NICYdwr9dog/s1600/alumbrado+de+estacionamiento.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-9bfl13x2-3o/UtquKpnqqRI/AAAAAAAAHLQ/NICYdwr9dog/s1600/alumbrado+de+estacionamiento.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Señaliza y advierte en poblado de la presencia de un vehículo estacionado.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El color en el alumbrado delantero será blanco, en el alumbrado trasero será rojo y en el lateral será amarillo-auto.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Esta luz no es obligatoria, es opcional.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<br />
<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">LUZ INDICADORA DE DIRECCIÓN</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-yDdAvbapYPA/Utqu8shdeTI/AAAAAAAAHLY/s3Co-pi4cj4/s1600/intermitentes.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-yDdAvbapYPA/Utqu8shdeTI/AAAAAAAAHLY/s3Co-pi4cj4/s1600/intermitentes.jpg" height="168" width="320" /></a></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Advierte a los usuarios que el conductor quiere cambiar de dirección a la derecha o a la izquierda (desplazarse lateralmente).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El color es amarillo-auto, visible, tanto de día como de noche, por delante y por detrás del vehículo y, si fuera necesario, también por los laterales. Deben ser extinguidos tan pronto como termine la maniobra.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Es obligatoria para todos los vehículos de motor y los remolques y semirremolques.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">LUZ O SEÑAL DE EMERGENCIA</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-2BrW-Oqf03g/UtqvqnPmTUI/AAAAAAAAHLg/DC3TCvhO9SA/s1600/alumbrado+emergencia.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-2BrW-Oqf03g/UtqvqnPmTUI/AAAAAAAAHLg/DC3TCvhO9SA/s1600/alumbrado+emergencia.jpg" height="213" width="320" /></a></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Advierte que el vehículo representa temporalmente un peligro para los demás usuarios de la vía.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Es un dispositivo que hace funcionar simultáneamente todas las luces indicadoras de dirección.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Es obligatorio en vehículos de motor y sus remolques, excepto en motocicletas, donde es opcional.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">LUZ DE NIEBLA</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #990000;">(Antiniebla trasero)</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-PQDIqXnAUqU/UtrHRyTZGSI/AAAAAAAAHMY/miPJOb0tdt0/s1600/antiebla+trasero+dos.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-PQDIqXnAUqU/UtrHRyTZGSI/AAAAAAAAHMY/miPJOb0tdt0/s1600/antiebla+trasero+dos.jpg" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Sirve para hacer el vehículo más visible por su parte posterior, en condiciones adversas de visibilidad, (meteorológico o ambiental).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Es obligatoria para los automóviles, y sus remoques, excepto motocicletas. En los demás vehículos de motor y remolques es opcional. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<br />
<br />
<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">LUZ DE FRENADO</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-vH2dFxP7FkU/UtqxV4IpQcI/AAAAAAAAHL4/91dn_sDkTmI/s1600/alumbrado+de+freno.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-vH2dFxP7FkU/UtqxV4IpQcI/AAAAAAAAHL4/91dn_sDkTmI/s1600/alumbrado+de+freno.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Indica a los demás usuarios de la vía que estén detrás del mismo, que el conductor de éste, está accionado el freno de servicio. </div>
<div style="text-align: justify;">
Es obligatoria para los vehículos de motor, ciclomotores y sus remolques.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El color es rojo, de intensidad considerablemente superior a la luz trasera de posición. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h3>
<span style="color: #990000; font-size: small;">Luz de Freno</span></h3>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Es una luz del mismo color y características que las otras, colocada centrada y sobreelevada.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">LUZ PLACA POSTERIOR MATRÍCULA</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-rKunNY0AdVU/UtqyI0D9yAI/AAAAAAAAHMA/GZAX0yTqFQQ/s1600/alumbrado+matr%C3%ADcula.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-rKunNY0AdVU/UtqyI0D9yAI/AAAAAAAAHMA/GZAX0yTqFQQ/s1600/alumbrado+matr%C3%ADcula.jpg" /></a></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Ilumina el lugar en el que se colocará la placa posterior de matrícula.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Es obligatoria en vehículos de motor y sus remolques, que tengan placa de matrícula.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El color es blanco no deslumbrante.</div>
<div style="text-align: justify;">
Debe encenderse siempre que se tenga encendida la luz de posición.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">LUZ DE ALUMBRADO INTERIOR</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-WTa6AOpu2eg/Utqy5auVWxI/AAAAAAAAHMI/_R7_38_BcTE/s1600/iluminaci%C3%B3n+actros.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-WTa6AOpu2eg/Utqy5auVWxI/AAAAAAAAHMI/_R7_38_BcTE/s1600/iluminaci%C3%B3n+actros.jpg" height="168" width="320" /></a>Ilumina el habitáculo del vehículo sin deslumbrar, ni molestar a los demás usuarios de la vía. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Es obligatoria únicamente para los automóviles destinados al servicio público de viajeros y alquiler con conductor.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<br />
<br />
<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">DISPOSITIVOS EN LOS VEHÍCULOS</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
V-5 Vehículo lento. Que por construcción, no puede sobrepasar 40 km/h.</div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-JYWUBvsKzjM/UtkMX_6MC9I/AAAAAAAAHHs/evT68_Wm_WE/s1600/V-5+veh%C3%ADculo+lento.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-JYWUBvsKzjM/UtkMX_6MC9I/AAAAAAAAHHs/evT68_Wm_WE/s1600/V-5+veh%C3%ADculo+lento.jpg" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
V-6 Vehículo largo. Vehículo, o conjunto de vehículos con longitud superior a 12 m.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-Ndxz0_7MQJM/UtkMobCElfI/AAAAAAAAHH0/2th1negULxY/s1600/v-6+veh%C3%ADculo+largo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-Ndxz0_7MQJM/UtkMobCElfI/AAAAAAAAHH0/2th1negULxY/s1600/v-6+veh%C3%ADculo+largo.jpg" /></a></div>
V-7 Distintivo de nacionalidad española</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-vjcGkjlNfMo/UtkM9ZTRYKI/AAAAAAAAHH8/0TGW98g-ZjE/s1600/v-7+distintivo+de+nacionalidad+espa%C3%B1ola.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-vjcGkjlNfMo/UtkM9ZTRYKI/AAAAAAAAHH8/0TGW98g-ZjE/s1600/v-7+distintivo+de+nacionalidad+espa%C3%B1ola.jpg" /></a></div>
V-8 Distintivo de nacionalidad extranjera.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: justify;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-j2C3-RUNwSA/UtkPK7hQpkI/AAAAAAAAHII/xJuknXD65uo/s1600/V-8+distintivo+de+nacionalidad+extranjera.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-j2C3-RUNwSA/UtkPK7hQpkI/AAAAAAAAHII/xJuknXD65uo/s1600/V-8+distintivo+de+nacionalidad+extranjera.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial; font-size: 15px; line-height: 17px; text-align: justify;">Indica que el vehículo está matriculado en el país a que corresponden las siglas que contiene, siendo su instalación obligatoria para circular por España.</span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
V-10 Transporte escolar.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: justify;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-icL-Kc_bcKc/UtkQrRgLafI/AAAAAAAAHIc/iPPvIL4BgqM/s1600/V-10+Transporte+escolar.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-icL-Kc_bcKc/UtkQrRgLafI/AAAAAAAAHIc/iPPvIL4BgqM/s1600/V-10+Transporte+escolar.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">La Placa de Transporte Escolar Señal V10 deberá colocarse dentro del vehículo, en la parte frontal y en la parte posterior del mismo, de forma que resulte visible desde el exterior.</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
V-11 Transporte de mercancías peligrosas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-Akg0smNUiN8/UtkRItvjRdI/AAAAAAAAHIk/bLzPgImLegw/s1600/V-11+Transporte+de+mercanc%C3%ADas+peligross.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-Akg0smNUiN8/UtkRItvjRdI/AAAAAAAAHIk/bLzPgImLegw/s1600/V-11+Transporte+de+mercanc%C3%ADas+peligross.jpg" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
V-20 Panel para cargas que sobresalen posteriormente.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: justify;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-aFl78X6HwGA/UtkRraisVFI/AAAAAAAAHIs/WTsIMJszz_o/s1600/V-20+Panel+para+cargas+que+sobresalen.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-aFl78X6HwGA/UtkRraisVFI/AAAAAAAAHIs/WTsIMJszz_o/s1600/V-20+Panel+para+cargas+que+sobresalen.jpg" /></a></div>
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-8GVolvm2CqU/UtkR0F5EzjI/AAAAAAAAHI0/h9Y15DLW2I4/s1600/paneles+en+bici.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-8GVolvm2CqU/UtkR0F5EzjI/AAAAAAAAHI0/h9Y15DLW2I4/s1600/paneles+en+bici.jpg" height="142" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Colocación correcta de los paneles en un turismo que transporta una bicicleta salvo por el detalle que debe de verse el alumbrado de frenado y los intermitentes con un dispositivo portátil, no lo olvidéis y hay que colocarlo en una zona visible de la parte trasera.</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">UTILIZACIÓN DEL ALUMBRADO, NORMAS GENERALES</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Todos los vehículos están obligados a utilizar el alumbrado para circular entre el ocaso y la salida del sol o a cualquier hora del día en los túneles, pasos inferiores o tramos de vía afectados por la señal "Tunel"</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">USO OBLIGATORIO DE ALUMBRADO PARA CIRCULAR LOS VEHÍCULOS A MOTOR:</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Deben llevar encendido el alumbrado que corresponda, que, sin perjuicio de lo ordenado para los vehículos de motor y que veremos más adelante será:</div>
<ul>
<li style="text-align: justify;">Para <u>todos los vehículos:</u> luces de posición.</li>
<li style="text-align: justify;">Para <u>vehículos cuya anchura total exceda de 2.10 metros:</u> también de gálibo.</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
Estas normas mínimas afectan a todos lo vehículos, incluso ciclos, tracción animal, etc. El uso obligatorio de alumbrado para circular los vehículos a motor es:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
a) En poblado: siempre de corto alcance.</div>
<div style="text-align: justify;">
b) Fuera de poblado:</div>
<div>
<ul>
<li style="text-align: justify;">si la vía está suficientemente iluminada, siempre corto alcance.</li>
<li style="text-align: justify;">si la vía está insuficientemente iluminada, largo alcance, salvo que deslumbre o circule sin superar los 40 km/h.</li>
</ul>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">ALUMBRADO DE LARGO ALCANCE</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Todo vehículo equipado con luz de largo alcance o carretera, que circule a más de 40 kilómetros por hora, entre el ocaso y la salida del sol, fuera de poblado, por vías insuficientemente iluminadas o a cualquier hora del día, por túneles, paso inferiores y tramos de vía afectados por la señal de "Túnel" insuficientemente iluminados, la llevará encendida, excepto cuando haya de utilizarse la de corto alcance o de cruce, especialmente para evitar los deslumbramientos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El alumbrado de largo alcance, podrá encenderse aisladamente o con la de corto alcance.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Se Prohíbe la utilización de la luz de largo alcance o de carretera:</div>
<ul>
<li style="text-align: justify;">Siempre que el vehículo se encuentre parado o estacionado</li>
<li style="text-align: justify;">El empleo alternativo en forma de destellos de la luz de largo alcance o de carretera y de la luz de corto alcance o de cruce, con finalidades distintas a las previstas en las normas.</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">VIA INSUFICIENTEMENTE ILUMINADA</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Es aquella en la que, con vista normal, en algún punto de su calzada no puede leerse la placa de matrícula a 10 metros o no se distingue un vehículo pintado de oscuro a 50 metros de distancia.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">ALUMBRADO DE CORTO ALCANCE</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Todo vehículo de motor y ciclomotor que circule entre el ocaso y la salida del sol por vías urbanas o interurbanas suficientemente iluminadas, o a cualquier hora del día por túneles, paso inferiores y tramos de vía afectados por al señal "Túnel" suficientemente iluminados, llevará encendido, además del alumbrado de posición, el alumbrado de corto alcance o de cruce.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Igualmente, llevará encendido dicho alumbrado, en los poblados, cuando la vía esté insuficientemente iluminada.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Todo vehículo de motor debe también llevar encendido el alumbrado de corto alcance o de cruce al circular por vías interurbanas suficientemente iluminadas o a cualquier hora del día por túneles y demás tramos afectados por la señal de "Túnel" insuficientemente iluminados, cuando concurra alguna de las siguientes circunstancias:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
a) No disponer de alumbrado de largo alcance.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
b) Circular a velocidad no superior a 40 km/h. y no estar utilizando el alumbrado de largo alcance.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
c) Posibilidad de producir deslumbramiento a otros usuarios de la vía pública.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">USO OBLIGATORIO DE DÍA</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Deberán llevar encendida durante el día la luz de corto alcance o de cruce las motocicletas y todos los vehículos que circulen por:</div>
<ul>
<li style="text-align: justify;">Un carril reversible</li>
<li style="text-align: justify;">Un carril habilitado para circular en sentido contrario o en el contiguo o </li>
<li style="text-align: justify;">Un carril adicional circunstancial.</li>
</ul>
<div>
<div style="text-align: justify;">
Aunque no es obligatorio, se recomienda que los ciclomotores de 2 ruedas también la lleven encendida.</div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">DESLUMBRAMIENTO</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Cuando se produce deslumbramiento es obligatorio sustituir las luces de largo alcance por las de corto alcance.</div>
<ul>
<li style="text-align: justify;">Tan pronto como se aprecie la posibilidad de producir deslumbramiento a otros usuarios de la misma vía o de cualquier otra vía de comunicación y muy especialmente a los conductores de vehículos que circulen en sentido contrario, y aunque éstos no cumplan esta prescripción, no restableciendo el alumbrado de carretera hasta rebasar, en el cruce, la posición del vehículo cruzado.</li>
<li style="text-align: justify;">La misma precaución se guardará respecto a los vehículos que circulen en el mismo sentido y cuyos conductores puedan ser deslumbrados a través del espejo retrovisor.</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
<h3>
<span style="color: #990000; font-size: small;"><b>Actuación en caso de deslumbramiento</b></span></h3>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Cuando un conductor sufre deslumbramiento, reducirá la velocidad lo necesario, incluso hasta la detención total, para evitar el alcance de vehículos o peatones que circulen en el mismo sentido.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">ALUMBRADO DE LA PLACA POSTERIOR DE LA MATRÍCULA</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Todo vehículo que se encuentre en la obligación de llevar encendido algún alumbrado, debe también llevar siempre iluminada la placa posterior de matrícula y, en su caso, las otras placas o distintivos iluminados de los que reglamentariamente haya de estar dotado, teniendo en cuenta sus características o el servicio que preste.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">INMOVILIZACIONES. ALUMBRADO</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Todo vehículo que, por cualquier circunstancia se encuentre inmovilizado, en los casos en que para circular es obligatorio el uso de algún alumbrado, en calzada o arcén de una vía, deberá tener encendidas las luces de <u>posición</u> y, en su caso, las de gálibo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Es decir, debe tener encendidas las luces de posición cuando esté:</div>
<ul>
<li style="text-align: justify;">Detenido, parado o estacionado en la calzada o arcén de la vía interurbana (suficientemente o insuficientemente iluminada).</li>
<li style="text-align: justify;">Detenido o parado en la calzada o arcén de travesía (suficientemente o insuficientemente iluminada).</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">ESTACIONAMIENTO EN TRAVESÍAS INSUFICIENTEMENTE ILUMINADAS</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Con carácter general deberán tenerse encendidas, las luces de posición.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">SUSTITUCIÓN POR LA LUZ DE ESTACIONAMIENTO</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Todo vehículo parado o estacionado entre el ocaso y la salida del sol en calzada o arcén de una travesía insuficientemente iluninada, deberá tener encendidas las luces de posición, pudiendo sustituirlas por las de estacionamiento, o por las dos de posición del lado correspondiente a la calzada, cuando se halle estacionado en línea.</div>
<br />
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">ESTACIONAMIENTO EN VÍAS DE POBLADO QUE NO SEAN TRAVESÍAS</span></h2>
En estas vías urbanas, no será obligatorio que los vehículos estacionados tengan encendidas las luces de posición cuando la iluminación permita a otros usuarios distinguirlos a una distancia suficiente.<br />
<blockquote class="tr_bq" style="text-align: center;">
Esta posibilidad se aplica aunque la vía sea insuficientemente iluminada.</blockquote>
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">INUTILIZACIÓN O AVERÍA DEL ALUMBRADO</span></h2>
<div style="text-align: justify;">
Si por inutilización o avería irreparable en ruta del alumbrado correspondiente, se hubiere de circular con alumbrado de intensidad inferior, se deberá reducir la velocidad hasta la que permita la detención del vehículo dentro de la zona iluminada.</div>
<br />
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">SEÑALIZACIÓN DE EMERGENCIA</span></h2>
<h3>
<span style="color: #990000; font-size: small;">Utilización:</span></h3>
<div style="text-align: justify;">
Para señalar la posición del vehículo, tanto detenido como en movimiento, y advertir el peligro que temporalmente constituye, en cualquier vía y tanto de día como de noche, por razón de:</div>
<ol>
<li style="text-align: justify;">avería</li>
<li style="text-align: justify;">accidente</li>
<li style="text-align: justify;">caída de su carga</li>
<li style="text-align: justify;">malestar físico de sus ocupantes u</li>
<li style="text-align: justify;">otra emergencia.</li>
</ol>
<div style="text-align: justify;">
Señaliza la presencia de un vehículo inmovilizado en autopista o en autovía, o en lugares o en circunstancias que disminuyan sensiblemente la visibilidad.</div>
<div style="text-align: justify;">
Su utilización no exime de la obligación del alumbrado de posición, en los caso en que proceda, o del uso de los triángulos de preseñalización.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Además es obligatoria la utilización de las luces indicadoras de dirección con señal de emergencia, cuando un vehículo no pueda alcanzar la velocidad mínima exigida y exista peligro de alcance.</div>
<div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">ALUMBRADO EN INMOVILIZACIONES EN TÚNELES Y LUGARES CERRADOS</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Se utilizarán las luces de posición cuando el conductor se vea obligado a permanecer con su vehículo detenido en el interior de un túnel u otro lugar cerrado, por un periodo de tiempo superior a dos minutos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="font-size: small;"><span style="color: #990000;">SUPUESTOS ESPECIALES DE ALUMBRADO</span></span></h2>
<h3>
<span style="font-size: small;"><span style="color: #990000;">Condiciones que disminuyen la visibilidad</span></span></h3>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Será obligatorio utilizar el alumbrado cuando existan condiciones metereológicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad, como en caso de:</div>
<ul>
<li style="text-align: justify;">Niebla</li>
<li style="text-align: justify;">Lluvia intensa.</li>
<li style="text-align: justify;">Nevada</li>
<li style="text-align: justify;">Nubes de humo o polvo o </li>
<li style="text-align: justify;">Cualquier circunstancia análoga.</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
En estos casos deberá utilizarse, alguno de los siguientes alumbrados, o simultáneamente dos de ellos, o incluso los tres:</div>
<div>
<ul>
<li style="text-align: justify;">La luz antiniebla delantera o </li>
<li style="text-align: justify;">La luz de corto alcance o</li>
<li style="text-align: justify;">La luz de largo alcance.</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
La luz antiniebla delantera puede utilizarse aislada o simultáneamente con la de corto alcance, o, incluso, con la de largo alcance.<br />
<br /></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">Otros usos de la luz antiniebla delantera</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Esta luz sólo podrá utilizarse en dichos casos o en tramos de vías estrechas con muchas curvas.</div>
<div style="text-align: justify;">
Se entiende por tales las que, teniendo una calzada de 6.50 m. de anchura o inferior, estén señalizadas con señales que indiquen una sucesión de curvas próximas entre sí.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;">LUZ ANTINIEBLA TRASERA</span></h2>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Solamente deberá llevarse encendida cuando las condiciones meteorológicas o ambientales sean especialmente desfavorables, como en caso de:</div>
<ul>
<li style="text-align: justify;">Niebla espesa</li>
<li>Lluvia muy intensa</li>
<li>Fuerte nevada o humo</li>
<li>Nubes densas de polvo o humo</li>
</ul>
<div>
<br /></div>
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-e9n8Q3i4_jA/Ute2QvrCgAI/AAAAAAAAHHQ/m53hmiaDG2E/s1600/scania+R580.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-e9n8Q3i4_jA/Ute2QvrCgAI/AAAAAAAAHHQ/m53hmiaDG2E/s1600/scania+R580.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">E</span>l tráfico es un fenómeno muy amplio que nos implica tanto a los conductores de algún tipo de vehículo como a los peatones.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Es por ello que tenemos que considerar el tráfico como un fenómeno social, ya que la circulación significa compartir un espacio y convivir con él.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Las vías públicas son un bien común, por lo que para garantizar el derecho a la circulación y a la seguridad de todos sus usuarios, es necesaria una correcta regulación social y legal, que contenga programas de formación y penalizaciones disuasorias para todos aquellos que incumplan con sus obligaciones.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La circulación vial debe regularse por unos principios que aseguren un sistema de tráfico eficaz así como la convivencia entre los diferentes usuarios.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Las normas sobre el sistema de tráfico están siempre en continuo cambio y evolución tratando de lograr un único objetivo, el de garantizar nuestra seguridad y reducir el número de accidentes.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Debemos entender por tanto, que para que la circulación sea más fácil, más cómoda y sobre todo más segura hace falta que todos intentemos cumplir correcta y adecuadamente con las normas de tráfico establecidas y aprendamos a respetar los derechos de los demás usuarios.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Las normas del Reglamento General de Conductores garantizan que toda persona que conduce un vehículo en una vía pública en principio se halla debidamente capacitada para hacerlo. Por ello, es importante que cumplamos la normativa respecto a la obtención y renovación del permiso de conducir, así como evitar la circulación si nos encontramos bajo alguna de las condiciones que afectan a las capacidades básicas necesarias para una adecuada seguridad en la conducción.<br />
<blockquote class="tr_bq">
Nota: Las personas que hacemos uso de las vías públicas debemos mostrar un comportamiento correcto, siguiendo una serie de pautas, tales como no molestar (respetar a los demás), no sorprender (al resto de los usuarios con maniobras realizadas de manera imprevista), advertir (correctamente de nuestras intenciones) y comprender y tolerar los errores de los demás, facilitando la conducción al resto de los conductores, especialmente de aquellos con menos experiencia o con mayores dificultades para circular. </blockquote>
</div>
<div style="text-align: center;">
<div style="text-align: justify;">
<h2>
<span style="color: #990000; font-size: small;"><b>Principios sobre los que debe basarse el tráfico</b></span></h2>
</div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li style="text-align: justify;"><b>El principio de confianza:</b> conocer y cumplir las normas para garantizar la seguridad de todos los usuarios de las vías, por lo que debemos respetarlas para que se confíe en nosotros como conductores y como peatones.</li>
<li style="text-align: justify;"><b>El principio de responsabilidad:</b> la sociedad nos concede la convicción de que cuando nos subimos a un vehículo o cuando circulamos como peatones todos somos responsables de nuestros actos. Cuando tomamos decisiones erróneas o cuando nos comportamos de manera irresponsable en el ámbito vial se rompe la seguridad en la circulación.</li>
<li style="text-align: justify;"><b>El principio de precaución:</b> en la carretera debemos tener confianza, con la debida prudencia, en las conductas de los demás y debemos, además, ser tolerantes con los errores de los usuarios, ya que todos en algún momento los hemos cometido o los podemos cometer.</li>
<li style="text-align: justify;"><b>El principio de la seguridad en la conducción: </b>si todos cumplimos y tomamos las medidas de seguridad adecuadas a cada circunstancia conseguiremos un sistema de tráfico eficaz y seguro.</li>
</ul>
<div>
<div style="text-align: justify;">
Son muchos los comportamientos en el tráfico que se consideran delitos, o que al menos pueden ser sancionados con una multa.</div>
</div>
<blockquote class="tr_bq">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-4GYrKjYBkfA/Ute3jzfnCrI/AAAAAAAAHHc/iHk85jpsO28/s1600/ITV+CAMION.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em; text-align: justify;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-4GYrKjYBkfA/Ute3jzfnCrI/AAAAAAAAHHc/iHk85jpsO28/s1600/ITV+CAMION.jpg" height="193" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Nota: Al igual que en el caso del conductor, es también muy importante garantizar y comprobar que los vehículos se encuentren en un estado adecuado para la circulación en las vías públicas. Es por esto que debemos cumplir con la normativa respecto a las Inspecciones Técnicas de Vehículos, realizar el mantenimiento mínimo exigible y, en definitiva, ser conscientes de que poseer y circular con un vehículo nos hace responsables de las consecuencias que pudieran derivarse de su mal estado.</div>
<ul>
</ul>
</blockquote>
<div style="text-align: justify;">
Todo ello ha de hacernos reflexionar nuevamente sobre el carácter social que tiene la circulación, según el cual todos tenemos el mismo derecho a compartir las vías públicas y, en consecuencia, comprender que ciertos actos que atentan contra el bien y la seguridad común han de ser debidamente castigados.</div>
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